بولون اور کیلیس کی بندرگاہوں کے لیے اچھا سال – لاجسٹک بزنس®

پورٹ بولون کیلیس نے ایک بار پھر ماہی گیری اور کراس چینل ٹریفک کے لحاظ سے اپنی لچک کا مظاہرہ کیا ہے۔ دونوں بندرگاہوں نے 2023 کے لیے ٹھوس نتائج دکھائے۔

2022 میں ایک بہت اچھے سال کے بعد، بولون-سر-مر کی بندرگاہ نے 2023 میں اپنی متحرکیت کی تصدیق کی۔ €89.1 ملین کی قیمت (+2%) کے ساتھ، یہ ایک بار پھر، مسلسل دوسرے سال، 20 کے لیے اپنی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی۔ سال مچھلیوں کی مقدار 8 کے مقابلے میں 2022% زیادہ ہے، اور علامتی 30 000 ٹن (30 437 t) حد کو عبور کر چکی ہے، بریکسٹ کے تعارف سے پہلے اپنی سطح پر واپس آ گئی ہے۔

کچھ پرجاتیوں جیسے کہ واحد، میکریل اور وائٹنگ کی کم کیچز سیفالوپڈس (اسکویڈ اور کٹل فش)، ریڈ ملٹ اور اسکیلپس کی مسلسل بڑھتی ہوئی مقدار سے بھری ہوئی ہیں، جن کے اسٹاک بہترین حالت میں ہیں۔ Boulogne-sur-Mer کی بندرگاہ فرانسیسی ماہی گیری کی بندرگاہوں کی درجہ بندی میں ٹنیج اور قدر کے لحاظ سے سرفہرست ہے۔

بریکسٹ کے نفاذ پر ماہی گیری کی صنعت میں جائز خدشات کے باوجود، بولون کی بندرگاہ کی برطانوی ساحل سے قربت کو دیکھتے ہوئے، انفرادی سپورٹ پلان (ISP) کا بالآخر بولون میں ماہی گیری کی صلاحیت پر محدود اثر پڑے گا۔ اگرچہ افسوسناک ہے، چھوٹے پیمانے پر ماہی گیری میں مہارت رکھنے والے کل چھ یونٹس اور ایک ہی ٹرالر کو اس ڈیکمیشننگ پلان سے فائدہ پہنچے گا، جو لینڈنگ کے 5% سے بھی کم کی نمائندگی کرتے ہیں۔

صحت کے بحران کے بعد سیاحوں کی آمدورفت کے لحاظ سے 2023 پہلا پورا سال تھا اور مارچ 2022 میں سفری پابندیوں کے مکمل خاتمے کے بعد۔ 2022 میں شروع ہونے والی جزوی بحالی کی تصدیق 2023 میں ہوئی تھی۔ کیلیس کی بندرگاہ نے 7 263 513 مسافروں اور تقریباً 1.3 ملین سیاحوں کی گاڑیوں کا خیرمقدم کیا، جو کہ 41 کے مقابلے میں بالترتیب +33% اور +2022% کا اضافہ ہے۔ صرف جولائی اور اگست میں 2 ملین سے زیادہ مسافروں اور تقریباً 450 000 گاڑیوں کے صحت کے بحران سے پہلے کے اعداد و شمار۔

مال برداری کے معاملے میں کیلیس کی بندرگاہ پہلے سے کہیں زیادہ اہم ثابت ہو رہی ہے۔ جبکہ چینل نے 2 میں مال برداری کی منڈی میں 2023% کی معمولی کمی دیکھی، کیلیس کی بندرگاہ نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا،
اس کے ٹریفک میں +10% کے اضافے کے ساتھ۔ 1 809 813 مال بردار یونٹس (بھاری سامان کی گاڑیاں اور بغیر ساتھ ٹریلرز) کے ساتھ، یہ اپنی بریگزٹ سے پہلے کی سطح پر واپس آیا اور 50% مارکیٹ شیئر کے سنگ میل کو عبور کر لیا۔ نئے ٹرمینل کے ساتھ صلاحیت، لچک، بہترین روانی اور سامان کے لیے ڈی میٹریلائزڈ بارڈر کراسنگ نے کیلیس کی بندرگاہ کو نقل و حمل کے پیشہ ور افراد کے لیے ترجیحی کراسنگ پوائنٹ کے طور پر مضبوط کیا ہے۔

کئی سالوں کی مضبوط ترقی کے بعد، 2023 میں بغیر ساتھ مال برداری کی رفتار میں کمی آئی۔ 12% کم ہو کر 55 یونٹ تک، اس ٹریفک نے خاص طور پر پچھلی سہ ماہی میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، جس کی بنیادی وجہ مشرقی یورپ سے بھاری سامان والی گاڑیوں کے ڈرائیوروں کی مارکیٹ میں عارضی دستیابی تھی۔ جس نے کیریئرز کو ساتھ والے موڈ میں جانے کی ترغیب دی۔ مزید برآں، DFDS کی طرف سے Sheerness کے لیے چلائی جانے والی Ro-Ro سروس، پھر گرمیوں میں، ٹلبری کے لیے اپنے وعدوں کو پورا نہیں کرتی تھی۔ اس نئی منزل کے لیے کیریئرز کو اپنی لاجسٹکس کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے اپنانے کی ضرورت تھی۔ DFDS نے آخر کار سال کے آخر میں اس سروس کو منسوخ کر دیا۔

جب کہ قومی سطح پر مشترکہ نقل و حمل میں 20% کی سرگرمی میں تیزی سے کمی واقع ہو رہی ہے، ریل موٹر وے خدمات جو کیلیس کی بندرگاہ پر کام کرتی ہیں اچھی طرح سے برقرار ہیں اور یہاں تک کہ 1% (41 641 یونٹس) کی طرف سے بہت کم ترقی کر رہی ہے۔ انتہائی ناموافق قومی صورتحال میں آپریٹر VIIA کے لیے ایک حقیقی کامیابی۔

مجموعی طور پر، Calais اور Boulogne-sur-Mer جنرل کارگو ٹرمینلز پر سرگرمی 2023 میں مستحکم رہی، 1 میں 899 633 کے مقابلے میں 2023 میں کل ٹن 1 917 ٹن رہا۔ جو کہ برآمد کے لیے 435 2022 ٹن اور درآمد کے لیے 642 501 ٹن میں ٹوٹ جاتا ہے۔ برآمد کے لیے سنبھالا جانے والا اہم مواد چونا پتھر اور کوئیک لائم ہی رہتا ہے، بنیادی طور پر سویڈن کے لیے۔ درآمد پر، زیادہ تر خام مال (قدرتی ریت 2 486 ٹن اور سڑک کی نمک 042 156 ٹن) کا احاطہ کرتا ہے۔ پیلٹ ٹریفک (460 102 ٹن) کے ظہور کو بھی نوٹ کیا جانا چاہئے۔

Calais ٹرمینل پر، بلک سرگرمی بھی 590 876 ٹن (-2%) پر مستحکم ہے۔ تقریباً تمام بلک ٹنیج برآمد کے لیے ہے اور یہ نورڈک ممالک (سویڈن اور ڈنمارک) کے لیے چونا پتھر اور کنکریاں اور برطانیہ کے لیے ریت اور مجموعوں پر مشتمل ہے۔ 2023 کے لیے، ریل ٹنیج 666 256 ٹن ہے۔

2023 موسم گرما میں نئی ​​گاڑیوں کی آمدورفت کے ساتھ کیلیس کی بندرگاہ کا مترادف تھا، جو کہ 2015 سے تعطل کا شکار تھا۔ چارلس آندرے گروپ، آٹوموٹیو لاجسٹکس کے فرانسیسی ماہر، نے کیلیس کا انتخاب اپنی جانکاری کے لیے کیا اور اس کی Ro-Ro اور ریل کی سہولیات کا معیار، نیز اس کی خاص جغرافیائی پوزیشن دونوں کے قریب برطانیہ اور Hauts-de-France میں آٹوموبائل پروڈکشن یونٹس۔ سرگرمی کے ان پہلے چھ ماہ کے لیے، 10 400 نئی گاڑیاں بندرگاہ سے گزریں۔ 2024 کے لیے متوقع ٹریفک 30 000 یونٹس سے زیادہ ہے۔

کیلیس کی بندرگاہ پر خشک گودی کے بعد کئی دہائیوں تک کوئی سرگرمی نہیں دیکھی گئی، اس نے چند مہینوں میں دو جہازوں کا خیرمقدم کیا۔ بولون-سر-میر میں واقع ایک فرانسیسی جہاز سازی کی فلیگ شپ کمپنی سوکارینم کو فرانسیسی بحریہ کے ذریعے چھ سمندر پار گشتی کشتیوں کی تعمیر کا کام سونپا گیا ہے۔ شپ یارڈ سے نکلنے والا دوسرا جہاز کام کو ختم کرنے کے لیے کیلیس میں خشک بند تھا۔
مزید برآں، Boulogne-sur-Mer ورکشاپس میں کام کے بوجھ کے مستقل شیڈول کے ساتھ متوازی چلتے ہوئے، کمپنی Calais میں میری ٹائم Gendarmerie کے لیے گشتی کشتیوں کی پہلی مثال بنانے کے عمل میں ہے۔

جبکہ انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) نے گزشتہ جولائی میں اعلان کیا تھا کہ 2050 تک بحری جہازوں سے "صفر اخراج" کا مقصد ہے، کراس چینل کے اسٹیک ہولڈرز - میری ٹائم اور بندرگاہوں کے آپریٹرز - نے اس منصوبے کو آگے بڑھایا ہے اور وہ پہلے سے ہی میری ٹائم ٹریفک کو کم کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ چینل بھر میں. گلاسگو میں COP 26 کے موقع پر، فرانس اور برطانیہ سمیت بعض ممالک نے Clydebank کے اعلامیے میں، "گرین میری ٹائم کوریڈورز" قائم کرنے کا عہد کیا ہے۔

پچھلے مارچ کے اوائل میں، پورٹ بولون کیلیس فیری آپریٹر DFDS اور ڈنکرک اور ڈوور کی بندرگاہوں کے ساتھ تعاون کے ایک پروٹوکول پر دستخط کیے جس کا مقصد پورے چینل میں برقی سمندری ٹریفک کی منتقلی کو قابل بنانے کے لیے مشترکہ کام کے پروگرام پر اتفاق کرنا تھا۔ مشترکہ عزائم 2030 تک گرین میری ٹائم کوریڈور (صفر اخراج) فراہم کرنا ہے، جس میں لازمی طور پر نئی نسل کے جہازوں کا ڈیزائن شامل کیا جائے گا جو پروپلشن ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہوئے زیادہ ماحول دوست اور خاص طور پر الیکٹرک ہیں۔ Calais کی بندرگاہ DFDS اور اس کے شراکت داروں کے ساتھ مل کر ان مستقبل کے جہازوں کے لیے ضروری بنیادی ڈھانچہ تیار کرنے کے لیے کام کر رہی ہے۔ 2023 کے آخر میں، DFDS نے Calais – Dover لائن کے لیے برقی جہازوں کا آرڈر دینے کی اپنی خواہش کی تصدیق کی۔

تمام بحری بیڑوں کی توانائی کی منتقلی کی توقع کرتے ہوئے، P&O فیریز نے گزشتہ جون میں Calais-Dover لائن پر کام کرنے والے پہلے ہائبرڈ جہاز کو خدمت میں پیش کیا۔ چینل پر کام کرنے کے لیے خاص طور پر ڈیزائن اور تخلیق کیا گیا، P&O پاینیر پہلا جہاز ہے جو ہائبرڈ انجن - ڈیزل الیکٹرک سے لیس ہے - جس سے وہ اپنے ڈیزل انجنوں یا پینتریبازیوں کا استعمال کیے بغیر کیلیس اور ڈوور کی بندرگاہوں میں کال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ڈاکنگ ایریا اس کے ڈبل ہیڈ ڈیزائن کی بدولت۔ ان تمام ایجادات کی وجہ سے CO40 کے اخراج میں 2 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ حتمی مقصد Calais-Dover کراسنگ کو مکمل طور پر برقی بنانا ہے۔ P&O Pioneer کے بعد اس کا بہن جہاز P&O Liberté آئے گا، جو 15 جنوری کو چین سے روانہ ہوا تھا اور 2024 کے موسم بہار میں چینل پر آنے والا ہے۔

بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین François Lavallée کے لیے: “2023 پورٹ بولون کیلیس کے لیے ترقی کا سال تھا۔ Calais نے بحران سے پہلے کے مال بردار حجم کو دوبارہ حاصل کر لیا اور بولون فشینگ 2022 کے لیے اپنے اچھے اعداد و شمار جاری رکھے ہوئے ہے۔ ہم پہلے ہی مستقبل کی طرف دیکھ رہے ہیں، جس میں بڑے چیلنجز سامنے ہیں: کلیس کی بندرگاہ پر EES انتظامات (داخلہ اور خارجی نظام) کی آمد، ہماری دونوں بندرگاہوں کی تیز رفتار سبزی اور یورپی یونین اور برطانیہ کے درمیان ماہی گیری کے کوٹے کے لیے آئندہ دوبارہ مذاکرات کا آغاز۔

پورٹ بولون کیلیس کے جنرل مینیجر بینوئٹ روچیٹ نے مزید کہا: "میں بولون-سر-میر اور کیلیس کی بندرگاہوں کی طرف سے دکھائی جانے والی لچک پر خوش ہوں۔ کراس چینل ٹریفک اور ماہی گیری دونوں کے لیے 2023 کے اچھے نتائج کا مطلب ہے کہ ہم اعتماد کے ساتھ اس نئے سال کا آغاز کر سکتے ہیں۔ ہمارے صارفین کی طرف سے کیلیس-ڈوور لائن کی خدمت کے لیے خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے نئے بحری جہازوں میں منصوبہ بندی کی گئی اور پہلے سے کی گئی اہم سرمایہ کاری ہماری بندرگاہ پر ان کے مکمل اعتماد کو ظاہر کرتی ہے۔ نئے کی واپسی۔ گاڑی کی ٹریفک اور Calais ڈرائی ڈاک کو دوبارہ شروع کرنا ہماری جانکاری کی حد کو ظاہر کرتا ہے۔ Boulogne-sur-Mer کی بندرگاہ، اپنے حصے کے لیے، اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی ہے، اور Capécure کا علاقہ سرمایہ کاروں کے لیے بہت پرکشش ہے۔"