سوچ کے لیے ایندھن: گاڑی کی سستی کا بحران

اس ایندھن کے لیے سنیں۔
تھاٹ پوڈ کاسٹ

امریکہ اور یورپ میں گاڑیوں کی نئی قیمتوں میں اضافہ
سستے کے لیے محدود اختیارات کے ساتھ نقدی سے محروم صارفین کو چھوڑ رہے ہیں۔
کاریں - اور سستی کا فرق پریمیم قیمت کے طور پر بدتر ہوتا جا رہا ہے۔
الیکٹرک گاڑیاں مارکیٹ میں داخل لیکن جیسا کہ میراثی کار ساز رخصت ہو رہے ہیں۔
داخلہ طبقہ، سفید جگہ کا موقع نئے کے لیے ابھرتا ہے،
کم لاگت مینوفیکچررز میدان میں داخل ہونے کے لئے.

گزشتہ دہائی میں، یہ ایک تلاش کرنے کے لئے ممکن تھا
انٹری لیول کی نئی گاڑی $20,000 سے کم میں۔ لیکن میں قیمتوں کا تعین
امریکی مارکیٹ میں حال ہی میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا ہے جہاں $25,000 یا
یہاں تک کہ $30,000 ایک کے لیے سب سے کم ممکنہ لین دین کی قیمت ہے۔
"کم قیمت" گاڑی۔ اسی طرح کی سرگرمی یورپی ممالک میں بھی ہو رہی ہے۔
مارکیٹ، A- اور B- حصوں میں۔

کے S&P گلوبل موبلٹی تجزیہ کی بنیاد پر
2017 کے بعد سے رجسٹریشن کے اعداد و شمار، امریکی مارکیٹ میں ایک اہم دیکھا گیا ہے
$30,000 سے نیچے رجسٹرڈ نئی گاڑیوں کے حصہ میں کمی
قیمت پوائنٹ صرف سات سالوں میں گاڑیوں کا فیصد
$30,000 سے کم MSRP کے ساتھ رجسٹرڈ نصف سے کم ہو گیا ہے۔
مارکیٹ بمشکل ایک چوتھائی تک - گاڑیوں کے ساتھ $41,000-$60,000
بینڈ اس گاڑی کی گنتی کا تقریباً پورا حصہ لے رہا ہے۔

اس تجزیہ کے لیے، S&P Global Mobility
امریکہ میں ایک "سستی" گاڑی کو MSRP والی گاڑی کے طور پر درجہ بندی کیا۔
30,000 میں $25,000 کی حد کے مقابلے $2017 سے نیچے۔ یہاں تک کہ جب
افراط زر کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے، 2017 سے 2023 کا موازنہ کرتے ہوئے، امریکی مارکیٹ میں ہے۔
ایک خالص 16 کم سستی ماڈل۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ کچھ گاڑیاں جو پوری نہیں ہوئیں
25,000 میں $2017 کی حد کو اب کے ساتھ سستی سمجھا جاتا ہے۔
$30,000 کی حد – بشمول Buick Encore، Chevrolet کے کچھ تراشے۔
ایکوینوکس، اور ہونڈا ایکارڈ۔ لیکن یہ قیمتوں میں اضافے پر مبنی ہے۔
بار، جبکہ کنزیومر ٹیک ہوم تنخواہ ضروری نہیں کہ اس کی پیروی کی ہو۔
- جو شو روم ٹریفک میں جھلکتی ہے۔ (کے بارے میں ایک لفظ
طریقہ کار: S&P گلوبل موبلٹی کا ڈیٹا سب سے کم پر مبنی ہے۔
دستیاب ماڈل ٹرم MSRP، جو اس معاملے میں مزید ثابت کرتا ہے۔
یہ خیال کہ گاڑیاں کم سستی ہو گئی ہیں۔)

یہ گزشتہ سال کی مہنگائی میں اضافے سے زیادہ ہے۔
امریکی مارکیٹ میں قیمتوں میں اضافہ۔ آخری کے دوران
دہائی، مارکیٹ کے نچلے سرے میں ادا کیا جو بہت سے OEMs ہے
صرف ان کے داخلے کی سطح کے نام کی تختیوں کو ختم کر دیا - مثالیں شامل ہیں۔
Mitsubishi Mirage، Honda Fit، Toyota Yaris، Mazda2، Hyundai
Accent, Ford Fiesta, Dodge Dart, Chrysler 200, and Chevrolet Sonic
اور چنگاری.

چھوٹی گاڑیوں کی کمی
یورپ

یورپ میں، A- اور B- طبقات کبھی تھے۔
داخلے کی سطح کے خریداروں کے لیے انتہائی مسابقتی ہاٹ بیڈ۔ اب وہ طبقات
کم آبادی والے ہیں اور آٹومیکرز کا پیچھا کرتے ہوئے ہلکے سے مارکیٹنگ کی جاتی ہے۔
بڑھتے ہوئے صارفین کو پورا کرنے کے لیے سی سیگمنٹ کراس اوور میں بڑھتے ہوئے مارجن
مطالبہ A- اور B- طبقہ کی گاڑیوں کی تعداد 2014 میں عروج پر تھی۔
190 ماڈل، لیکن اس کے بعد 160 میں یہ 2023 تک گر گیا ہے اور
124 میں مزید کم ہو کر 2024 ماڈلز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی گئی ہے - اور ہو گی۔
S&P گلوبل کے مطابق، ممکنہ طور پر 2035 تک کمی جاری رہے گی۔
نقل و حرکت کی پیشن گوئی

اگرچہ بہت سے کار ساز ایک جدوجہد کا حوالہ دیتے ہیں۔
چھوٹی کاروں کے ساتھ بزنس کیس بنائیں، فورڈ کو طویل عرصے تک کامیابی ملی
اس کے فیسٹا ہیچ بیک کے ساتھ۔ 47 سالہ تاریخ کے باوجود 20 سے زیادہ
دنیا بھر میں ملین یونٹس فروخت ہوئے، اور – وبائی مرض سے پہلے – a
یورپ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑیوں میں بارہماسی جگہ، فورڈ
بہر حال اس سال کے شروع میں تہوار کو حذف کر دیا گیا۔ دیگر کم قیمت،
یورپی منظر نامے سے روانہ ہونے والی مضبوط فروخت ہونے والی گاڑیاں شامل ہیں۔
Citroen C1 اور Volkswagen Up! کے ساتھ ساتھ Opel باہر نکل رہے ہیں۔
اے سیگمنٹ 2019 میں جب اس نے آدم کی پیداوار بند کردی اور
کارل

عالمی سطح پر اے سیگمنٹ کی گاڑیوں کی فروخت ہوتی ہے۔
6.5 میں تقریباً 2010 ملین یونٹس سے کم ہو کر 5 تک پہنچ گئے۔
2023 میں ملین۔ S&P گلوبل موبلٹی نے جاری رہنے کی پیش گوئی کی۔
اگلے کئی سالوں تک کمی - صرف جنوبی ایشیا کے ساتھ
مارکیٹ 2035 تک ترقی کے لیے تیار ہے۔

اے اور بی سیگمنٹ کی کاروں میں کمی
یورپ کے جاری رہنے کی توقع ہے۔

کس چیز سے خروج پر اکسایا
سستی کاریں؟

نمایاں طور پر اوسط سے زیادہ کے دو سال
برائے نام گاڑیوں کی قیمت میں اضافے نے سستی کی تعداد کو کم کر دیا ہے۔
S&P گلوبل کے ملکیتی مطالعہ کے مطابق گاڑی کے اختیارات
نقل و حرکت. قیمتوں میں اضافہ اضافی گاڑی کا ایک عنصر رہا ہے۔
مواد کے ساتھ ساتھ زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے اعلی ٹرم لیول پر فوکس
کم انوینٹری وبائی سالوں کے دوران منافع - اس کے ساتھ مل کر
گاڑیوں کے اخراج اور کارکردگی کو حل کرنے والے ضوابط۔

گاڑیوں کی اوسط قیمتیں اوپر ہونے لگیں۔
2019 میں افراط زر کی شرح جیسا کہ صارفین کی مانگ میں اضافہ ہوا ہے۔ دی
مارکیٹ کم لاگت والی سیڈان اور ہیچ بیک ماڈلز سے دور ہو گئی۔
نسبتاً زیادہ مہنگی SUV باڈی اسٹائل۔

2020 سے 2022 کی مدت میں، سپلائی
سلسلہ کی رکاوٹوں نے OEMs کو زیادہ منافع کو ترجیح دینے پر مجبور کیا۔
اعلی مواد کے ساتھ ٹاپ ٹرم لیولز۔ اس سے OEMs کا راستہ بدل گیا۔
کام کرتے ہیں – بشمول بنیادی ٹرم لیولز کا خاتمہ
امریکہ میں سی سیگمنٹ کی گاڑیاں – بشمول فورڈ برونکو اور ہونڈا
Civic DX (نیا "بیس" Civic LX $25,000 سے شروع ہوتا ہے، بشمول
منزل چارجز)۔

CAFE کے ضوابط دراصل بنا رہے ہیں۔
گاڑیاں بڑی

مینوفیکچررز نے سیڈان کو CAFE کے طور پر ختم کرنا شروع کیا۔
امریکہ میں ضوابط مزید سخت ہو گئے۔ سلیکر سلہیٹ
ایک پالکی کے اعلی، زیادہ چیلنجنگ اہداف کے تابع ہیں، جبکہ
SUV کے سائز کے کراس اوور – چاہے ایک ہی پلیٹ فارم پر نصب ہوں۔
وہی فرنٹ ڈرائیو رننگ گیئر جو ان کے پالکی کزنز ہیں - ہیں۔
عام طور پر ہلکے ٹرک کے طور پر درجہ بندی کی جاتی ہے اور اس طرح آسان اہداف دیے جاتے ہیں۔
ایندھن کی معیشت کے قواعد و ضوابط میں مارا.

یہ ایک اہم وجہ ہے جیسے سیڈان ماڈلز
شیورلیٹ کروز اور فورڈ فیوژن کو محکموں سے نکال دیا گیا، جبکہ
ان کے پلیٹ فارم شیئرنگ بہن بھائی شیورلیٹ ایکوینوکس اور فورڈ ایج
کراس اوور باقی رہ گئے.

مزید کیا ہے، تیزی سے سخت ضوابط
گاڑیوں کی قیمتوں میں اضافہ ہوا کیونکہ مینوفیکچررز نے سٹاپ/اسٹارٹ لاگو کیا۔
یا ہائبرڈ ٹیکنالوجیز اخراج کی تعمیل کو پورا کرنے اور CAFE حاصل کرنے کے لیے
معیارات اس طرح خالص ICE پاور ٹرینوں کا مرحلہ وار آغاز ہوا جبکہ
زیادہ مہنگی ہائبرڈز کے مارکیٹ شیئر میں اضافہ اور
بیٹری برقی گاڑیاں.

ای وی کی سستی ایک مسئلہ ہے۔

جیسے جیسے عالمی منڈی بجلی بنتی ہے، تلاش کرنا
سستی ای وی ایک چیلنج بنی ہوئی ہے۔ زیادہ تر OEM تعمیر کر رہے ہیں۔
پریمیم قیمت والی EVs کا مقصد کرنے سے پہلے اخراجات کو بہتر طور پر معاف کرنا
پیمانے کی معیشت. مکمل طور پر برقی پیشکشوں میں صرف تین ہیں۔
سستی اختیارات (ترغیبات سے پہلے $30,000 سے کم) فی الحال موجود ہیں۔
امریکی مارکیٹ - شیورلیٹ بولٹ ای وی اور بولٹ ای یو وی، اور نسان لیف
S. اور جب کہ BEV مارکیٹ اب بھی کے ایک چھوٹے سے حصے کی نمائندگی کرتی ہے۔
مجموعی طور پر رجسٹریشنز، BEV رجسٹریشنز کا بڑا حصہ
$41,000-$60,000 MSRP رینج میں رہتا ہے - چند رجسٹرڈ کے ساتھ
ذیل میں $ 40,000.

صارفین پہلے سے ہی پیچھے ہٹ رہے ہیں۔
الیکٹرک گاڑیوں کی سستی ایک حالیہ S&P گلوبل
موبلٹی سروے دنیا بھر میں 8,000 EV مالکان اور ارادہ کرنے والوں میں سے
ایک خریدنے کے خلاف نمبر 1 وجہ بننے کی "استعداد" ظاہر کی۔
EV - حد کی بے چینی اور چارجنگ کے بارے میں خدشات سے زیادہ
نیٹ ورک

مین لینڈ چینیوں کے لیے دروازہ کھولنا
آٹومکار

وراثت کے لحاظ سے اندراج کے حصے کا یہ اخراج
OEMs امریکہ میں داخل ہونے کے لیے کم قیمت والے ماڈلز کے لیے دروازہ کھول سکتے ہیں۔
غیر روایتی چینلز کے ذریعے یورپی منڈیاں۔ امریکی مارکیٹ میں،
وہ گاڑیاں مین لینڈ چینی کار سازوں کی طرف سے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے،
لیکن میکسیکو سے بنایا اور درآمد کیا – اس طرح انہیں مستثنیٰ قرار دیا گیا۔
چین میں اسمبل ہونے والی گاڑیوں پر 25 فیصد ٹیرف۔

اسی میں مارکیٹ کی صورت حال پر لاگو ہوتا ہے
یورپ – نہ صرف سستی، اندرونی دہن والی گاڑیوں کے ساتھ،
لیکن یہ بھی نوزائیدہ سستی الیکٹرک گاڑی کے طاق میں۔ جبکہ
یورپی کار ساز کمپنیاں تعمیر کرنے کے منافع بخش طریقے تلاش کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔
سستی ای وی، مین لینڈ چینی OEMs پہلے ہی شروع ہو چکے ہیں۔
مارکیٹ میں گھسنا.

ابھی تک، کم لاگت ای وی کی پیشکش محدود ہیں -
جو این آئی او جیسے برانڈز کے لیے ای وی اسپیس میں دروازہ کھول سکتا ہے۔
(مین لینڈ چین سے)، ون فاسٹ (ویتنام سے)، اور دیگر منصوبہ بندی
امریکی مارکیٹ میں داخل ہونے پر۔ کچھ چینی ای وی برانڈز پہلے ہی بنا چکے ہیں۔
یوروپ میں داخلے – جس میں SAIC کا مانوس MG برانڈ بھی شامل ہے۔
2007 میں حاصل کیا گیا اور اس کے بعد سے فائدہ اٹھایا گیا۔

یہ منظر نامہ جلد ہی بدل سکتا ہے، تاہم، جیسا کہ
لیگیسی آٹومیکرز اندراجات فراہم کرتے ہیں جیسے Kia EV3 اور
BEV Renault Twingo کا دوبارہ تصور کیا گیا - بعد میں نیچے آرہا ہے۔
€ 20,000.

امریکی مارکیٹ کے لالچ کے باوجود،
مین لینڈ چینی OEMs آسانی سے مارکیٹوں کو ترجیح دے سکتے ہیں۔
سستی کاریں، کہا کیرولین ہو,
ایس اینڈ پی گلوبل کے لیے اے پی اے سی ریجن کے لیے کنسلٹنگ پرنسپل
نقل و حرکت.

"سیاسی مسائل اور IRA کے ضوابط نہیں ہیں۔
غیر ملکی برانڈز کے لیے فائدہ مند۔ اس کے علاوہ، گرم بیرون ملک علاقوں (کے لیے
مین لینڈ چینی کار ساز) یورپی، جنوب مشرقی ایشیائی، اور
میکسیکو کے بازار، "ہو نے کہا۔

آسیان کی S&P گلوبل موبلٹی ریسرچ
مارکیٹ فی الحال تھائی لینڈ اور انڈونیشیا میں ایک ہی ماڈل کی قیمتیں دکھاتی ہے۔
مینلینڈ چین میں فروخت کی قیمت سے 1.8 سے 2.2 گنا ہے،
کیونکہ اس میں درآمدی ٹیکس اور لاجسٹک فیس شامل ہے۔ ایسا ہی
یورپی مارکیٹ پر لاگو ہوتا ہے. لیکن مینلینڈ چینی برانڈز کے طور پر
بیرون ملک منڈیوں میں فیکٹریاں بنانا شروع کریں، گاڑیوں کی قیمتیں بڑھ جائیں گی۔
اس کے مطابق کمی.

"چینی برانڈز ایک برانڈ بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔
ذہین، اعلیٰ معیار، اعلیٰ کارکردگی والی گاڑیوں کے لیے تصویر -
نہ صرف سستا،" ہو نے کہا۔

ایک فوری واپسی؟

ایک طرف پیشن گوئی، A- اور B- طبقات میں
یورپ کا رجحان نسبتاً چکری ہے، اور تھوڑا سا ہو سکتا ہے۔
موقع پرست کھلاڑیوں کے لیے سیلز ریباؤنڈ، نے کہا کالم میکری,
ڈائریکٹر برائے تحقیق اور تجزیہ برائے S&P گلوبل موبلٹی
آٹوموٹو سپلائی چین اور ٹیکنالوجی۔

مثال کے طور پر، رینالٹ نے اپنے کلیو کو تازہ کیا تھا۔
اس سے پہلے ایک زیادہ مہنگی، صرف ہائبرڈ ہیچ بیک کے طور پر سپر منی
سال لیکن اس کی آبادی کے اخراجات کے زندگی کے دباؤ کا حوالہ دیتے ہوئے
ہدف، اکتوبر میں رینالٹ نے صرف گیس والے ورژن کا اعلان کیا جس کی قیمت ہے۔
برطانیہ میں £17,795، ہائبرڈ ماڈل (قیمتوں) سے £3,500 کی قیمت میں کٹوتی
گیس ماڈل کے لیے براعظم میں مختلف ہوتی ہے، جرمنی میں €21,950 سے
فرانس میں €23,400، لیکن پھر بھی قیمت میں کافی کمی کی نمائندگی کرتے ہیں۔
ہائبرڈ)۔

"رینالٹ کو تسلیم کرنے میں تنہا نہیں ہوگا۔
سستی چھوٹے کی موجودہ کمی کے ذریعہ پیش کردہ موقع
مارکیٹ میں کاریں،" میکری نے کہا۔ "دوسرے پیروی کر سکتے ہیں، نہ صرف
ایک مارکیٹ شیئر موقع کی وجہ سے، لیکن یہ بھی فٹ بیٹھتا ہے
لاگت کی زندگی کے بحران میں داخلے کے خریداروں کی مدد کرنے کی داستان۔
تاہم، ایک ایسے حصے میں جہاں مارجن مستقل طور پر استرا پتلے ہوتے ہیں،
فائدہ مند طریقے سے ایسا کرنے کا موقع جلدی سے گزر سکتا ہے اگر دوسروں کو
چھلانگ لگانا۔"

سستی سے زیادہ ہے۔
قیمت

بالکل، گاڑی کے لین دین کی قیمت ہے۔
صارفین کو بھی غور کرنے کی ضرورت کے طور پر سستی کا صرف ایک حصہ،
مراعات، تجارتی قیمت، ٹیکس، ایندھن کی معیشت، اور قرض کی شرح۔
لیکن اس کے بنیادی طور پر، آمدنی کے فیصد کے طور پر کار کی اوسط سالانہ ادائیگی
2021 میں بڑھنا شروع ہوا اور 2023 تک چڑھنا جاری رکھا۔
متعدد عوامل نے اضافہ میں حصہ لیا، بشمول:

• میں سست آمدنی کی ترقی کی شرح شروع
  2022؛

• گاڑیوں کی قیمتوں میں مسلسل اضافہ؛

• نمایاں طور پر کم خریداری مراعات؛

• Fed کی طرف سے آگے بڑھے ہوئے گاڑیوں کے قرض کی شرح
  فنڈز کی شرح میں اضافہ.

آگے دیکھ رہے ہیں، امریکی آمدنی میں اضافہ اور مراعات
معمولی اضافہ متوقع ہے۔ گاڑی کی اوسط قیمت ہوگی۔
باڈی اسٹائل اور پاور ٹرین سسٹم مکس کا ایک عنصر رہیں۔ ایک چاندی ۔
استر: جیسے ہی OEMs برقی میں پیمانے کی معیشت حاصل کرنا شروع کرتے ہیں۔
گاڑی کی پیداوار، صارفین کو کم گاڑی سے فائدہ اٹھانا چاہئے۔
قیمت.

پھر وہاں لیزنگ ہے، اکثر کے طور پر دیکھا جاتا ہے
ان گھرانوں کے لیے داخلی راستہ جن میں مسیراتی ذائقہ ہے لیکن مزدا
بجٹ لیکن گاڑیوں کی لیزنگ کل کے 19 فیصد سے بھی کم ہے۔
2023 میں سال بہ تاریخ لین دین، 30 میں 2019% کے مقابلے میں۔ لیزنگ
ان سستی ماڈلز کے لیے کم پرکشش رہا ہے – خاص طور پر
مراعات پر غور کرنے کی بجائے لیز پر دینے کو ترجیح دی ہے۔
انوینٹری اور ماڈل کے انتخاب کے طور پر الیکٹرک گاڑیاں بہتر ہوتی ہیں۔

"ای وی لیزنگ اپریل سے بڑھ گئی ہے، ایک کے طور پر
ایک بار پیداوار کے بعد ان میں سے کچھ رکاوٹوں پر ممکنہ ریلیف والو
سطح بہتر ہوتی ہے،" کہا پیٹر ناگل,
ایس اینڈ پی گلوبل کے لیے تحقیق اور تجزیہ کے ایسوسی ایٹ ڈائریکٹر
نقل و حرکت. اس کے علاوہ، BEV انوینٹریوں میں اضافہ ہو رہا ہے، جس کا اشارہ ملتا ہے۔
میراثی OEMs سے مماثلت کے لیے جارحانہ ترغیبات کا امکان
Tesla کی طرف سے قیمتوں میں کمی کے کئی دور۔ وہاں بھی ہوگا۔
نقد مراعات کا فائدہ (ٹیکس وقفوں کے بجائے) براہ راست سے
ناگل نے مزید کہا کہ امریکی حکومت 2024 میں شروع ہو رہی ہے۔

"ترغیبات بلند ہو رہے ہیں، اور
انوینٹری کی سطح روایتی سطح پر واپس آ رہی ہے،" ناگلے نے کہا۔
"کچھ بہت پرکشش مالیاتی شرائط باہر جانے کے لئے واپس آ رہی ہیں۔
ایسے ماڈلز جن میں انوینٹریوں میں اضافہ ہوتا ہے۔"

اس نے کہا، سستی کے خدشات متوقع ہیں۔
سود کی شرح اور قیمتیں بلند رہنے کی وجہ سے تاخیر کرنا۔

---------------------

ان نقل و حرکت کی بصیرت میں گہرائی میں ڈوبیں:

ہماری مارکیٹ کی حکمت عملی کے ساتھ جڑیں۔
TEAM

آٹوموٹو پلاننگ اور
پیشن گوئی

ویبنار: ای وی آؤٹ لک اور قیمتوں کا تعین
(یورپ)

ہمارے ٹاپ 10 رجحانات کے لیے سائن اپ کریں۔
ماہانہ نیوز لیٹر

---

یہ مضمون S&P Global Mobility کے ذریعے شائع کیا گیا تھا نہ کہ S&P گلوبل ریٹنگز کے ذریعے، جو S&P Global کا الگ سے نظم کردہ ڈویژن ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/fuel-for-thought-the-vehicle-affordability-crunch.html