Ford CEO Jim Farley On The F-150 Lightning & The EV Revolution

افلاطون کے ذریعہ دوبارہ شائع کیا گیا۔

فالونگ: 0

فورڈ کا کہنا ہے کہ اس کی F-150 لائٹننگ آٹوموبائل کے کاروبار کو اسی طرح متاثر کرے گی جس طرح 1908 میں ماڈل ٹی نے کیا تھا۔ کیا یہ ایک بیکار فخر ہے؟ تلاش کرنے کے لئے، جھگڑا نیلے پٹیل کو فورڈ موٹر کمپنی کے سی ای او جم فارلے کا انٹرویو کرنے کے لیے بھیجا تھا۔ نتیجہ 10,000 الفاظ سے زیادہ کا مضمون ہے جسے ہر وہ شخص جو امریکہ میں EV انقلاب کے بارے میں مزید جاننا چاہتا ہے اسے پڑھنا چاہیے۔ اس کے بعد کیا اس کہانی کا ایک گاڑھا ورژن ہے۔

ایک تبدیلی کا واقعہ

Ford F-150 لائٹننگ، تصویر بشکریہ فورڈ۔

پہلے، آئیے کریڈٹ دیں جہاں کریڈٹ واجب الادا ہے۔ ایلون مسک اور ٹیسلا نے ایک دہائی سے بھی زیادہ پہلے پورے "آٹو موبائل بطور کمپیوٹر" آئیڈیا شروع کیا۔ جو اس وقت بنیاد پرست سمجھا جاتا تھا آج مین اسٹریم بن رہا ہے۔ لائٹننگ میں بڑے پیمانے پر 15.5″ ٹچ اسکرین اس کا ثبوت ہے۔ 2012 میں اوور دی ایئر اپ ڈیٹس ناول تھے۔ آج وہ کسی بھی گاڑی کا لازمی حصہ ہیں جو دنیا کی بہترین پیش کشوں کا مقابلہ کرنا چاہتی ہے۔ بجلی کوئی رعایت نہیں ہے. فورڈ میں جس چیز کی کسی کو توقع نہیں تھی وہ ڈیٹا کی بڑی مقدار ہے جو منسلک کاروں سے مینوفیکچرر کو واپس آتی ہے۔

فارلی کہتے ہیں،

"دوسری چیز جو ہم نے سیکھی ہے [چارج کرنے کی اہمیت کے بعد]، گاڑی سے باہر کا ڈیٹا صرف انمول ہے۔ ہم ہر روز مسلسل حیران رہتے ہیں کہ ہم ایک اوور ائیر اپ ڈیٹ میں معیار کے کتنے مسائل کو پکڑ سکتے ہیں اور بہتر کر سکتے ہیں۔ ہم نے اپنا پہلا ہائی والیوم OTA F-150 اور Mach-E کے لیے کیا، اور ہم نے بیٹری کی نالیوں جیسے مسائل کا ایک گروپ حل کیا، جو ماضی میں سیفٹی واپس لینے کی ضرورت تھی۔ لہذا ہم معیار کو بہتر بنانے میں واقعی پیسے بچا رہے ہیں، جتنا ہم نے سوچا تھا. لیکن یہ سب کرنے میں بہت کچھ لگتا ہے، کیونکہ گاڑیوں سے ہر لمحہ ڈیٹا سیٹ بہت بڑا ہوتا ہے۔ اتنے بڑے ڈیٹاسیٹس ہیں۔ اور آپ کو یہ تجزیہ کرنے کے لیے AI کی ضرورت ہے کہ کیا مسئلہ ہے، اور کیا صرف ایک سگنل ہے۔

"تیسری چیز جو میں کہوں گا وہ یہ ہے کہ ہم اب یہ محسوس کر رہے ہیں کہ ایک سرشار گروپ کا ہونا کتنا ضروری ہے - ایک کام کے بعد - اس کسٹمر کے OTA فیچر کو بہتر سے بہتر اور بہتر بنانے کے لیے۔ لہذا ہم ہر سال رینج سے باہر 10 میل مزید حاصل کرتے ہیں، ہمیں بلیو کروز جیسے چار یا پانچ مارکی کسٹمر تجربات حاصل ہوتے ہیں جو ہم OTA کرتے ہیں۔ ایک کار کمپنی کے لیے جس پر توجہ مرکوز کی گئی تھی، "ہم آپ کو ایک کار بیچیں گے اور ہم آپ کو چار سالوں میں دیکھیں گے،" [جس کی ضرورت ہے] ہر روز کسٹمر کے لیے ہمیشہ آن رہنا یہ ایک مکمل گیم چینجر ہے جہاں ہمیں پہلے سافٹ ویئر بننا ہوگا۔

ایک واٹرشیڈ لمحہ

"آپ جانتے ہیں، دیکھو، یہ ایک واٹرشیڈ لمحہ ہے،" فارلی کہتے ہیں۔ "میں انڈسٹری میں شامل رہا ہوں، متعدد برانڈز کے لیے کام کیا، اور میں نے کبھی بھی اس طرح کی گاڑی نہیں چلائی۔ ہم نے ہر سال 1.1 ملین F-سیریز کو اختراع کرنے میں سخت محنت کی ہے۔ ہمارے پاس بہت سارے پیمانے ہیں، ہم اس کا کافی فائدہ گاہک تک پہنچا سکتے ہیں، لیکن ہم صارفین کو الیکٹرک کی طرف منتقل کرنا چاہتے ہیں۔ ہم چاہتے ہیں کہ یہ سستی ہو اور لوگوں کو ایک حیران کن پروڈکٹ بھی ملے جس کی انہیں توقع نہیں تھی۔

"ہم ایک ایسا غالب تجارتی برانڈ ہیں۔ لوگ یہ فورڈ کے بارے میں نہیں جانتے، لیکن ہم امریکہ میں کمرشل لائٹ ڈیوٹی والی گاڑیوں کا 40 فیصد ہیں۔ ہم یورپ میں سرکردہ برانڈ ہیں، ہم چین میں قائدین میں سے ایک ہیں۔ ہم یقینی طور پر ان ممالک میں رہنما ہیں جن کا میں نے ذکر کیا، رینجر کے ساتھ۔ فورڈ امریکہ میں آٹوموبائل بنانے والا نمبر ایک ہے۔ ہمارے پاس کاریں اور گاڑیاں بنانے والے کسی اور سے زیادہ لوگ ہیں، حالانکہ ہم سب سے بڑے [آٹو میکر] نہیں ہیں۔

"میں نے گزشتہ ہفتے بل فورڈ کے ساتھ تازہ ترین پروٹوٹائپ چلایا، اور مجھے آپ کو بتانا ہے — میں اس میں شامل رہا ہوں، میں اس پروجیکٹ کا ایک بڑا اسپانسر رہا ہوں، [اور] میں بالکل اڑا ہوا تھا۔ یہ ریپٹر سے تیز ہے، 770 فٹ پاؤنڈ ٹارک، 60 سیکنڈ میں صفر سے 4۔ بیٹریاں کم ہیں، کشش ثقل کا مرکز کم ہے، اس میں ایک نیا آزاد عقبی سسپنشن اور معیاری فور وہیل ڈرائیو ہے۔

"لہذا ڈرائیونگ کا پورا تجربہ پورے سائز کے پک اپ ٹرک سے بالکل مختلف ہے۔ یہ تیز ہے، یہ لگایا گیا ہے، یہ خاموش ہے۔ ایسا ہی ہے، اس چیز کے ساتھ کیا ہو رہا ہے؟ اور پھر آپ کے پاس آپ کے گھر کے لیے چار دن کی طاقت ہے، یہ ایک ڈیجیٹل پروڈکٹ بھی ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ لوگ حیران ہوں گے کہ جدت بیٹریوں اور موٹروں سے کہیں زیادہ ہے۔

F-150 لائٹننگ بمقابلہ سائبر ٹرک

تصویر بشکریہ فورڈ

F-150 لائٹنینگ تمام برقی ہونے کے علاوہ مکمل طور پر روایتی ہے۔ "کیا آپ یہ توقع کر رہے ہیں کہ لائٹنگ کے ساتھ آپ کو زیادہ تر نئے ٹرک مالکان مل جائیں گے یا آپ موجودہ ٹرک مالکان کے بڑے اڈے کو تبدیل کرنے جا رہے ہیں؟" پٹیل نے پوچھا۔ "میرے خیال میں یہ دونوں کا مرکب ہونے والا ہے،" فارلی کہتے ہیں۔

کیا وہ سائبر ٹرک سے مقابلے کے بارے میں فکر مند ہے؟ ایک بار سنیں۔

"ہم نے حال ہی میں ایک سروے کیا اور ان صارفین سے پوچھا جو پک اپ ٹرک خریدنے کا ارادہ رکھتے تھے: اگر آپ الیکٹرک پک اپ ٹرک خریدنے جا رہے ہیں، تو آپ اسے کس سے خریدیں گے؟ مارکیٹ میں آنے کے لیے آپ کس سے اچھے کام کی توقع کریں گے؟ فورڈ اب تک سب سے پسندیدہ برانڈ تھا۔ سیڈان کے برعکس، جہاں ٹیسلا ایک پسندیدہ برانڈ تھا۔ ہم اپنی تاریخ کی وجہ سے [ٹرکوں میں] ٹیسلا سے بہت اوپر تھے، اور ہم اس گاہک کو جانتے ہیں۔

"میرے خیال میں فورڈ میں واقعی کیا مختلف ہے، جو ہم چارجنگ نیٹ ورک پر لا رہے ہیں وہ یہ ہے کہ ہم اس لائٹننگ کے ساتھ کمرشل صارفین پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ ہمارے پاس ایک خوردہ ہے اور ہمارے پاس ایک لائٹننگ ہوگی جو تجارتی صارفین پر مرکوز ہے۔ یہ سفید ہو گا، یہ بہت بنیادی چشمی ہو گا، اور یہ کام کرنے والے صارفین کے لیے ہو گا۔

"کام کے صارفین الیکٹرک ریٹیل سے بالکل مختلف ہیں۔ وہ بیٹری کی زیادہ خرید نہیں کرتے، [اور] ان کے پاس دوبارہ قابل ڈیوٹی سائیکل ہوتے ہیں۔ لہذا وہ بنیادی طور پر ہر روز ایک ہی راستہ چلاتے ہیں، وہ بخوبی جانتے ہیں کہ یہ کتنے میل کا ہے، اور وہ ڈپو چارجنگ کرتے ہیں۔ وہ سڑک پر چارجنگ نہیں کرتے ہیں۔ اگر آپ پلمبر، یا الیکٹریشن ہیں، تو آپ کے پاس پانچ گاڑیاں ہیں، آپ اپنے کاروبار پر چارج کرتے ہیں، اور جو ہم لانے جا رہے ہیں وہ چارجنگ حل ہے جو کمرشل کسٹمر کے لیے بہت منفرد ہے۔

"اب ریٹیل کی طرف، ہم نے ان بہت بڑی بیٹریوں کی چارجنگ کو اس ٹرک کے لیے، ریٹیل کسٹمر کے لیے بہت منفرد بنانے کے لیے ایک ٹن ٹیکنالوجی [ان میں] رکھی ہے۔ اور اس لیے مجھے یہ دیکھنے میں بہت دلچسپی ہوگی کہ ہم چارجنگ کے تجربے پر دوسروں کے ساتھ کس طرح مقابلہ کرتے ہیں، کیونکہ ہم DC فاسٹ چارجنگ کی اجازت دینے کے لیے بہت زیادہ اضافی مواد ڈالتے ہیں، اس پر اس سے زیادہ تیزی سے آگے بڑھنے کے لیے جو ہمارے خیال میں مقابلہ کرنے جا رہا ہے۔

"اس کے علاوہ، ہمارے پاس دو طرفہ چارجنگ ہے، جو کہ بالکل نیا ہے۔ ہم آپ کے گھر الیکٹران واپس بھیج سکیں گے۔ آپ انہیں گرڈ پر فروخت کر سکتے ہیں، اور ہمارے پاس ان خوردہ صارفین کے لیے ایک خاص حل ہے جو ایسا کرنا چاہتے ہیں، اور ہم اسے ٹرک میں معیاری رکھتے ہیں۔ لہذا یہ Mach-E کے مقابلے میں تھوڑا سا فرق ہونے والا ہے، کیونکہ F-150 پر چارجنگ ہارڈ ویئر Mach-E سے مختلف ہے۔

Farley فخر کے ساتھ بتاتا ہے کہ Tesla چند لاکھ سائبر ٹرک فروخت کرنے کی امید کر رہا ہے۔ فورڈ ایک سال میں تقریباً دس لاکھ F-Series ٹرک فروخت کرتا ہے اور کئی دہائیوں سے ایسا کر رہا ہے۔ کیا یہ ٹرک کے صارفین کو جانتا ہے اور وہ کیا چاہتے ہیں؟ ارے ہان. "پک اپ ٹرکوں پر، میں صرف اتنا کہوں گا کہ سوڈا کے بہت سے ذائقے ہیں، لیکن وہاں صرف ایک کوک ہے، اور وہاں بہت سارے الیکٹرک پک اپ ٹرک ہوں گے۔ [لیکن] صرف ایک F-150 ہے۔

لے آؤٹ

میں نے لکھنا شروع کیا۔ گیس 2۔ - کا ایک چھوٹا سا حصہ کلین ٹیکنکا عالمی سلطنت - ایک دہائی سے زیادہ پہلے۔ 5 سال بعد، مجھے یونیورسٹی کی ٹیم میں ترقی دی گئی۔ سب نے بتایا، میں نے ہزاروں مضامین لکھے ہیں، جن میں سے اکثر الیکٹرک کاروں کی ابھرتی ہوئی دنیا پر مرکوز ہیں۔ جب Tesla ماڈل 3 کا پہلی بار اعلان کیا گیا تو دلچسپی کا ایک بہت بڑا اضافہ ہوا۔ دنیا بھر کے لوگ بارش اور سردی میں گھنٹوں باہر کھڑے رہے تاکہ سب سے پہلے آرڈر دیں۔ جب سے جیگوار نے پہلی بار XK-E متعارف کروایا تھا یہ آٹوموبائل کی دنیا میں سب سے زیادہ زیر بحث تھا۔

۔ F-150 لائٹنینگ کے ارد گرد گونج یہ ماڈل 3 کی خبروں کی طرح سپر چارجڈ ہے۔ Mustang Mach-E ٹھنڈا ہے، لیکن ایک تمام الیکٹرک F-150؟ ٹن لیزی کے بعد فورڈ میں ہونے والی یہ سب سے اچھی چیز ہوسکتی ہے۔ ہوا میں جوش و خروش ہے اور یہ متعدی ہے۔ یہ EV انقلاب کی طرح محسوس ہوتا ہے - کم از کم امریکہ میں - صرف ایک اعلی گیئر میں منتقل ہوا اور رفتار حاصل کر رہا ہے۔

کم از کم ابھی کے لیے جم فارلی اور اس کے منینز نے اسپاٹ لائٹ چرا لی ہے۔ دی نیا Hummer ایک سائیڈ شو ہے. The Lightning اس سمندری تبدیلی کی نمائندگی کرتی ہے کہ فورڈ مستقبل کو کس طرح دیکھتا ہے اور اس تبدیلی کے اثرات پورے امریکی معاشرے میں ہوں گے۔

کلین ٹیکنیکا کی اصلیت کی تعریف کریں؟ بننے پر غور کریں۔ کلین ٹیکنیکا ممبر، سپورٹر، ٹیکنیشن، یا سفیر - یا ایک سرپرست پر Patreon.