چینی نئے سال کی سپلائی چین افراتفری؟

A larger share of freight forwarders and supply chain professionals this year in 2023 are expecting disruptions owing to COVID outbreaks in China and the Chinese New Year factory closures as compared to the last year (2022).

"ہم 2020، 2021 اور 2022 میں تین مختلف چینی سالوں کو دیکھ رہے ہیں۔ یہ وہ نہیں ہے جس کے ہم پچھلے سالوں کے عادی تھے جب چینی نئے سال تک مانگ تھی۔ خوردہ فروشوں اور مینوفیکچررز کے ساتھ بہت ساری انوینٹری ہے۔ افراط زر اور کساد بازاری کا خوف طلب کو متاثر کرتا رہتا ہے۔ اور اس وجہ سے، اسپاٹ ریٹ کلف سے گرنا شروع ہو گئے ہیں۔ بہت ساری نامعلوم چیزیں ہیں اور سپلائی چین میں بہتر ڈیٹا، معلومات اور مرئیت کے ساتھ تیاری کرنا ان غیر متوقع اوقات سے گزرنے کا طریقہ ہے۔ کیتھی مورو رابرسن، بانی اور صدر لاجسٹک ٹرینڈز اینڈ انسائٹس ایل ایل سی نے چینی نئے سال کے تجزیے اور پیشین گوئیوں پر کنٹینر ایکس چینج کے زیر اہتمام ایک ویبینار کے دوران کہا۔

کنٹینر ایکس چینج کے سالانہ چینی نئے سال کے سروے میں سپلائی چین انڈسٹری سے تعلق رکھنے والے تقریباً 2300 جواب دہندگان نے اپنی رائے اور خیالات کا اظہار کیا کہ وہ چینی نئے سال کو کس طرح دیکھتے ہیں اور چین میں COVID پھیلنے کا عالمی سپلائی چینز پر کیا اثر ہے۔

66 میں تقریباً 2022% کے مقابلے میں، سپلائی چین کے پیشہ ور افراد کی فیصد (73%) میں اضافہ ہوا ہے جو اس سال چینی نئے سال سے جہاز رانی کی صنعت کو مزید متاثر کر سکتے ہیں۔ عالمی سپلائی چینز پر چین میں رکاوٹوں کے اثرات کو کم کرنے کے بارے میں۔ 73% میں سے یہ کہتے ہوئے کہ وہ ایک اثر کا اندازہ لگا رہے ہیں، 65% فریٹ فارورڈرز تھے اور باقی عمومی طور پر سپلائی چین کے پیشہ ور تھے۔

“Usually, we expect a cargo rush in January and February but this year, the Chinese New Year is earlier. The situation will have a significant impact on the domestic فراہمی کا سلسلہ from January 15 to February 6, 2023. In my opinion, this time is difficult for businesses. I think companies can prepare better by controlling costs, better forecasting, and efficient information flow. This is where technology can help greatly.” commented Mr. Sun Director / General Manager, CNTRANS in the webinar.

جب سروے میں پوچھا گیا کہ 'آنے والے ہفتوں میں کیا اثر سب سے زیادہ نمایاں ہوگا'، تو زیادہ تر نے اتفاق کیا کہ چین کے دوبارہ کھلنے کے فوراً بعد 'بندرگاہوں کی بھیڑ اور تاخیر میں اضافہ' اور 'کنٹینر کے سفر میں تاخیر' ہوگی۔ پچھلے سال، صنعت کے زیادہ تر پیشہ ور افراد کو چینی نئے سال کے بعد صلاحیت کے مسائل اور زیادہ شرحوں کا خدشہ تھا۔ ایک جواب دہندہ نے وضاحت کی، "میرے خیال میں 'بندرگاہوں کی بھیڑ اور تاخیر میں اضافہ' اور 'کنٹینر کے سفر میں تاخیر' کا ممکنہ نتیجہ ہو گا کیونکہ یہ میرے لیے سمجھ میں آتا ہے کہ ایک بار جب یہ سب دوبارہ جہاز سے باہر ہو جاتے ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ مزید جہاز ایک دوسرے کے قریب جاتے ہیں۔ وہی منزلیں جو تھوڑے وقت کے لیے بیک اپ کا سبب بن سکتی ہیں۔

“There are added, and new complexities ahead coupled with Chinese New Year where at one end we see China coping with the Covid infections, and on the other end we see a continued dip in demand. We cannot see Chinese New Year in isolation but in combination with all these challenges. The biggest concern is the reduced production and port capacity due to the infections in China. Also, the rates are low, capacity management is still a top priority for carriers and blank sailings are prominent. Amidst this, in the coming weeks, we foresee prolonged factory closures and bearish market conditions.” Christian Roeloffs, cofounder and CEO, of کنٹینر ایکس چینج, an online container logistics platform that offers an ecosystem for booking and managing of shipping containers.

We also asked how the industry is planning for the closures. We asked – “In planning for the 2023 Chinese New Year factory closures, have you ordered inventory/placed bookings earlier this year?”

پچھلے سال، 2022 میں، 59% نے 'ہاں' کہا اور اس سال، 55% نے ہاں کہا۔ جبکہ اکثریت نے پیشگی بکنگ کا منصوبہ بنایا ہے، 4% کی کمی ہے۔ اس سال ایک اور تبدیلی جو ہم نے دیکھی وہ تھی، جبکہ 65% بین الاقوامی فریٹ فارورڈرز نے کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ چینی نئے سال کی بندش سے سپلائی چین پر اثر پڑے گا، صرف 47% نے اس سے نمٹنے کے لیے پیشگی منصوبہ بندی کی ہے۔ پیشگی تیاری میں کمی کی ایک ممکنہ وجہ اب بھی انوینٹری کی اعلی سطح ہو سکتی ہے — اور مارکیٹ میں عمومی طور پر مندی ہے، کیونکہ طلب میں مسلسل کمی اور نقل و حمل کی صلاحیت کی فراہمی میں اضافہ ہوتا ہے۔

مزید، ہم نے پوچھا 'چینی نئے سال کی فیکٹری بند ہونے سے پہلے، کیا آپ نے اپنی کنٹینر سورسنگ کی حکمت عملی تبدیل کی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آپ کے پاس بکس موجود ہیں؟' پچھلے سال 2022 میں، اکثریت نے کچھ خاص نہیں کہا اور اس سال بھی، اکثریت نے جواب میں کچھ خاص نہیں کہا، صرف اس سال، یہ بتاتے ہوئے کہ کافی سپلائی ہے۔