BMW فیلڈز ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں کا پائلٹ فلیٹ - ڈیٹرائٹ بیورو

بی ایم ڈبلیو ہے۔ iX5 ہائیڈروجن کی فیلڈ ٹیسٹنگ iX SUV کا ورژن، ایک پروٹون ایکسچینج میمبرین فیول سیل سے چلتا ہے جو براہ راست EV موٹرز کو بجلی فراہم کرتا ہے۔ 

BMW گروپ اپنے انفرادی ایندھن کے سیلز ٹویوٹا موٹر کارپوریشن سے حاصل کرتا ہے اور گیریٹ موشن سے ایئر پمپ فیول سیل ڈرائیوز تیار کرنے کے لیے شراکت داری کے حصے کے طور پر حاصل کرتا ہے۔ ٹویوٹا پہلے ہی مارکیٹ کر چکا ہے۔ پروڈکشن فیول سیل گاڑی، میرائی2014 سے منتخب مارکیٹوں میں۔ 

ٹویوٹا سیلز کا استعمال کرتے ہوئے، BMW گروپ ہائیڈروجن کے لیے اپنے میونخ میں واقع "سینٹر آف ایکسی لینس" میں انتہائی موثر فیول سیل سسٹم تیار کر رہا ہے۔ فیول سیل سسٹم ٹیکنالوجی BMW iX5 ہائیڈروجن میں سب سے اہم اجزاء میں سے ایک ہے اور BMW کا خیال ہے کہ یہ کام پورے نقل و حرکت کے شعبے کی تبدیلی کو متاثر کرے گا۔ 

"جب اخراج سے پاک نقل و حرکت کی بات آتی ہے تو ہائیڈروجن جیگس میں غائب ٹکڑا ہے۔ BMW AG کے بورڈ آف مینجمنٹ کے چیئرمین Oliver Zipse نے کہا کہ دنیا بھر میں موسمیاتی غیر جانبدار نقل و حرکت کو فعال کرنے کے لیے خود ایک ٹیکنالوجی کافی نہیں ہوگی۔ 

PEM فیول سیل کیسے کام کرتا ہے۔

ایک پروٹون ایکسچینج میمبرین (PEM) فیول سیل ایک سادہ سالڈ سٹیٹ جنریٹر ہے۔ سیل کے اندر، دو پلیٹیں ہیں جو ایک پارگمی جھلی سے الگ ہوتی ہیں۔ پلیٹوں کو گیس کے بہاؤ کو آسان بنانے کے لیے نالی کی جاتی ہے اور اسے کنڈکٹیو دھات سے لیپت کیا جاتا ہے۔ یہ نظام جھلی کے ایک طرف کمپریسڈ ہائیڈروجن اور دوسری طرف کمپریسڈ ہوا کو منتقل کرتا ہے۔ 

جھلی ہائیڈروجن ایٹموں کو پار کرنے کی اجازت دیتی ہے، لیکن ہائیڈروجن ایٹموں کے گزرتے ہی الیکٹرانوں کو چھین لیتی ہے۔ الیکٹران کنڈکٹرز کے ذریعے سیل کے دوسری طرف سفر کرتے ہیں، برقی رو پیدا کرتے ہیں۔ 

ایک بار جھلی کے اس پار، ہائیڈروجن ایٹم پانی پیدا کرنے کے لیے فضا کی ہوا میں آکسیجن کے ساتھ جڑ جاتا ہے، اور ایٹم دوبارہ الیکٹران حاصل کرتا ہے۔ اس طرح، فیول سیل کی پیداوار صرف خالص پانی اور بجلی ہے۔ 

فیول سیل کی پیداوار میں دو مراحل ہوتے ہیں: پہلا، ایندھن کے انفرادی خلیے ایندھن کے سیل اسٹیک بنانے کے لیے ڈھیر ہوتے ہیں۔ اس کے بعد، دیگر تمام اجزاء کو ایک مکمل فیول سیل سسٹم بنانے کے لیے لگایا جاتا ہے۔ BMW گروپ نے نئے فیول سیل سسٹم کے لیے ہائیڈروجن کے خصوصی اجزاء تیار کیے ہیں۔ ان میں گیرٹ کے ساتھ مل کر ایک ہائی ریونگ کمپریسر تیار کرنے کے لیے کام کرنا شامل ہے تاکہ فیول سیل کے ذریعے باقاعدہ ماحول کی ہوا کو آگے بڑھایا جا سکے۔ 

"ہائیڈروجن ایک ورسٹائل توانائی کا ذریعہ ہے جو توانائی کی منتقلی کے عمل میں اور اس وجہ سے آب و ہوا کے تحفظ میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ بہر حال، یہ قابل تجدید توانائیوں کو ذخیرہ کرنے اور نقل و حمل کے سب سے موثر طریقوں میں سے ایک ہے۔ ہمیں اس صلاحیت کو نقل و حرکت کے شعبے کی تبدیلی کو تیز کرنے کے لیے بھی استعمال کرنا چاہیے،‘‘ زِپس کہتے ہیں۔ 

ایندھن کے خلیے کے نظام کا چیلنج یہ ہے کہ اگرچہ یہ کائنات کا سب سے عام عنصر ہے، آزاد ہائیڈروجن ایٹم زمین پر نایاب ہیں کیونکہ پانی بنانے کے لیے آکسیجن کے ایٹموں کے ساتھ بانڈ ہونے کی وجہ سے۔ جب کہ سیارے میں لفظی طور پر ہائیڈروجن اور آکسیجن کے سمندر ہیں، اس کو ان مالیکیولز کو تقسیم کرنے کے لیے اس سے زیادہ توانائی درکار ہوتی ہے جتنا کہ ہم فیول سیل کے ذریعے دوبارہ دعویٰ کر سکتے ہیں۔ 

تاہم، عالمی پالیسی میں تبدیلی، فیول سیل ٹیکنالوجی میں پیشرفت اور اخراج کے زیادہ سخت ضوابط نے ہائیڈروجن سے چلنے والی برقی گاڑیوں میں تیزی سے بڑھتی ہوئی دلچسپی میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ ہائیڈروجن کونسل کے مطابق، پچھلے دو سالوں میں نئے ہائیڈروجن پراجیکٹس میں $500 بلین سے زیادہ کی فنڈنگ ​​کی گئی ہے۔

BMW کا فیول سیل سسٹم

BMW فیول سیل کو سپلائی کرنے کے لیے درکار گیسیس ہائیڈروجن کاربن فائبر ریئنفورسڈ پلاسٹک (CFRP) سے بنے دو 700 بار ٹینکوں میں محفوظ ہے۔ ایک ساتھ، وہ چھ کلو گرام ہائیڈروجن رکھتے ہیں، جس سے BMW iX5 ہائیڈروجن 313 میل کی رینج ہوتی ہے۔ WLTP سائیکل میں ماپا جاتا ہے۔. ہائیڈروجن ٹینکوں کو ایندھن بھرنے میں صرف تین سے چار منٹ لگتے ہیں موجودہ ہائیڈروجن ری فیولنگ سسٹمز، جیسا کہ جنوبی کیلیفورنیا میں دستیاب ہے۔ 

آپریشن کے دوران، ہائیڈروجن کو پہلے ہی ٹینکوں میں کمپریس کیا جاتا ہے، جبکہ ہوا کا جزو گیریٹ کی نئی نسل، ہائیڈروجن فیول سیل الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ماڈیولر فیول سیل کمپریسر کے ذریعے کمپریسڈ ہوتا ہے۔

"پچھلے چار سالوں سے، ہم BMW گروپ کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں تاکہ ان کی درست ضروریات کے مطابق ایک جدید ہائیڈروجن فیول سیل کمپریسر تیار کیا جا سکے۔ یہ کوشش اس سال کے آخر میں ایک گہرائی سے، آن روڈ ٹرائل میں اختتام پذیر ہو جائے گی،" کریگ بالس، گیریٹ کے نائب صدر اور چیف ٹیکنالوجی آفیسر نے کہا۔

فیول سیل گاڑی میں، پیدا ہونے والی بجلی کی مقدار لمحہ بہ لمحہ ضرورت پر مبنی ہوتی ہے۔ آپ اسے اس سلسلے میں پٹرول کے مقابلے کے طور پر سوچ سکتے ہیں۔ جب آپ ایکسلریٹر پیڈل دباتے ہیں، تو سسٹم زیادہ بجلی مانگتا ہے، اور ایندھن کے خلیے جواب دیتے ہیں۔ گیریٹ کا اعلیٰ کارکردگی والا الیکٹرک ایئر کمپریسر فیول سیل سسٹم کی پاور ڈینسٹی اور آؤٹ پٹ کو لمحہ بہ لمحہ بہتر بنانے کے لیے درکار متغیر ہوا کا بہاؤ فراہم کرتا ہے۔ 

خاص طور پر اس ایپلی کیشن کے لیے، ایک نیا ٹربائن ایکسپینڈر، جو فیول سیل اسٹیک کے آؤٹ لیٹ سے ضائع ہونے والی توانائی کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، روایتی فیول سیل کمپریسرز کے مقابلے میں، ہوا کے کمپریشن کے لیے بجلی کی کھپت میں 20% تک کمی کے قابل بناتا ہے۔ گیریٹ کے ماڈیولر، اعلیٰ کارکردگی والے الیکٹرک فیول سیل کمپریسرز کمپنی کی ٹربو ایرو ڈائنامکس کی مہارت پر انحصار کرتے ہیں اور 150,000 rpm سے زیادہ معیاری صنعت کی رفتار سے اوپر کام کرتے ہیں۔

"گیریٹ ہائیڈروجن الیکٹرک فیول سیل کمپریسر ٹیکنالوجی میں ایک علمبردار ہے جس کی پیداوار اور آن روڈ تجربے میں برسوں کی مہارت کا مظاہرہ کیا گیا ہے۔ اگلی نسل شاندار ڈیزائن اور انجینئرنگ کی میراث پر استوار کرتی ہے، جس میں ہماری اپنی تیز رفتار الیکٹرک موٹر، ​​پاور الیکٹرانکس اور جدید کنٹرولز شامل ہیں،" بالس نے کہا۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• ای وی ایم فنانس۔ وکندریقرت مالیات کے لیے متحد انٹرفیس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• کوانٹم میڈیا گروپ۔ آئی آر/پی آر ایمپلیفائیڈ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 ڈیٹا انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/bmw-fields-pilot-fleet-of-hydrogen-fuel-cell-vehicles/