جولائی 2024 سے یورپ میں فروخت ہونے والی تمام نئی کاروں کا بلیک باکس ہوگا۔

جولائی 2024 سے یورپ میں فروخت ہونے والی تمام نئی کاروں کا بلیک باکس ہوگا۔

ماخذ نوڈ: 3088247

بول چال میں بلیک باکسز کے نام سے جانا جاتا ہے، فلائٹ ریکارڈرز کو 1960 کی دہائی کے آخر میں ہوابازی کے اعلیٰ ممالک نے لازمی قرار دیا تھا۔ ان کے نام کے باوجود، وہ اصل میں سیاہ نہیں ہیں؛ یہ آلات عام طور پر چمکدار نارنجی ہوتے ہیں تاکہ حادثے کے بعد انہیں تلاش کرنا آسان ہو جائے۔ اس سال کے آخر میں، یورپی یونین میں فروخت ہونے والی تمام نئی کاروں پر اسی طرح کا آلہ لازمی ہو جائے گا۔

جولائی 2024 سے، تمام نئی رجسٹرڈ کاریں یورپی یونین ایک معیاری خصوصیت کے طور پر "ایونٹ ڈیٹا ریکارڈر" (EDR) سے لیس ہونا ضروری ہے۔ یہ ضرورت M1 کلاس کے تحت آنے والی مسافر کاروں پر لاگو ہوتی ہے، جو ڈرائیور کی سیٹ کے علاوہ آٹھ مسافروں کی نشستیں رکھ سکتی ہیں۔ مزید برآں، کمرشل گاڑیوں کو N1 کلاس کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے، بشمول پک اپ ٹرک اور وین جن کا وزن 3,500 کلوگرام (7,716 پاؤنڈ) سے زیادہ نہیں ہے، بھی بلیک باکس کے برابر آٹوموٹو سے لیس ہوں گے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ جولائی 2022 سے یورپی یونین میں نئی ​​کاروں کو ہم آہنگ کرنے کے خواہاں کار ساز اداروں کو کسی قسم کی منظوری نہیں دی گئی ہے۔ EU 27 ممالک پر مشتمل ہے: آسٹریا، بیلجیم، بلغاریہ، کروشیا، قبرص، جمہوریہ چیک/چیکیہ، ڈنمارک، ایسٹونیا، فن لینڈ، فرانس، جرمنی، یونان، ہنگری، آئرلینڈ، اٹلی، لٹویا، لتھوانیا، لکسمبرگ، مالٹا، نیدرلینڈز، پولینڈ، پرتگال، رومانیہ، سلوواکیہ، سلووینیا، اسپین اور سویڈن۔

حادثات میں حادثے میں ملوث لوگوں کے لیے مالی اثرات ہوتے ہیں، اور اکثر، یہ تعین کرنا مشکل ہوتا ہے کہ قصور کس کا ہے۔ EDR حکام کو یہ سمجھنے میں مدد کر سکتا ہے کہ EDR میں ذخیرہ شدہ ڈیٹا کا تجزیہ کر کے کیا ہوا ہے۔ آلہ مختصر مدت کے لیے مخصوص پیرامیٹرز کو ریکارڈ کرتا ہے – حادثے سے پانچ سیکنڈ پہلے اور اثر کے بعد 0.3 سیکنڈ۔

یورپی کمیشن کی طرف سے فراہم کردہ دستاویزات کے مطابق، ایک EDR درج ذیل ڈیٹا کو ریکارڈ اور اسٹور کرتا ہے: رفتار، بریک لگانا، سڑک پر گاڑی کی پوزیشن اور جھکاؤ، اور بلٹ ان حفاظتی نظام کس طرح کا رد عمل ظاہر کرتے ہیں۔ مزید برآں، ایک EDR تجزیہ کرتا ہے کہ آیا ایمرجنسی کال سسٹم ٹرگر ہوا ہے - ای کال اپریل 2018 میں EU میں لازمی ہو گیا تھا۔ EDR کو معلومات کو "اعلی سطح کی درستگی اور ڈیٹا کی بقا کو یقینی بنانے کے ساتھ ذخیرہ کرنا چاہیے۔" یہ گاڑی کے میک اور ماڈل کے ساتھ ساتھ انسٹال کردہ آلات سے متعلق معلومات بھی محفوظ کرتا ہے۔

عام طور پر ایئر بیگ کنٹرول یونٹ میں سرایت شدہ، EDR کو بند نہیں کیا جا سکتا؛ یہ خود بخود چالو ہو جاتا ہے جب ایئر بیگز اور سیٹ بیلٹ ٹینشنرز ٹرگر ہوتے ہیں۔ مزید برآں، جب گاڑی کا ایکٹو ہڈ پاپ آؤٹ ہوتا ہے یا جب 8 سیکنڈ کے اندر 5 کلومیٹر فی گھنٹہ (0.15 میل فی گھنٹہ) سے زیادہ کی پس منظر یا طول بلد سمت میں رفتار میں تبدیلی آتی ہے تو یہ ریکارڈنگ شروع کر دیتا ہے۔

EDR کے ذریعے ریکارڈ کی گئی معلومات کا تعلق ڈرائیور یا گاڑی کے مالک سے ہے۔ یہ آلہ ایک بند لوپ سسٹم پر کام کرتا ہے، اور ڈیٹا کو گمنام طور پر جمع کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اگر یہ غلط ہاتھوں میں آجاتا ہے تو یہ ہیرا پھیری کے تابع نہیں ہے۔ اسی وجہ سے گاڑی کے شناختی نمبر (VIN) کے آخری چار ہندسے محفوظ نہیں ہیں۔ کسی بھی دوسری قسم کی معلومات جو مالک کی شناخت کو ننگا کرے گی اسے بھی ریکارڈ نہیں کیا گیا ہے۔

ڈیٹا صرف مجاز حکام کو حادثے کی تعمیر نو کے عمل کے دوران امداد کے طور پر دستیاب کرایا جاتا ہے۔ معلومات حاصل کرنا OBD انٹرفیس کے ذریعے کیا جا سکتا ہے، لیکن اگر حادثے میں بندرگاہ تباہ ہو جاتی ہے، تو معلومات بلیک باکس سے براہ راست قابل رسائی ہونی چاہیے۔

نئی کاروں اور ٹرکوں میں EDRs کو لازمی کرنے کی 2012 کی اوباما انتظامیہ کی تجویز کو 2019 میں واپس لے لیا گیا تھا کیونکہ آٹومیکرز نے رضاکارانہ طور پر یہ آلات زیادہ تر گاڑیوں میں نصب کر دیے تھے۔ 2022 میں، نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) نے ایسی کاروں کی ضرورت کی تجویز پیش کی جن کے پاس 20 سیکنڈ کا پری کریش ڈیٹا ذخیرہ کرنے کے لیے بلیک باکسز ہیں، جو کہ صرف پانچ سیکنڈ کی سابقہ ​​ضرورت سے زیادہ ہے۔

NHTSA کے ایک اندازے کے مطابق، ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی 99.5 فیصد نئی کاریں ایونٹ ڈیٹا ریکارڈر سے لیس ہیں۔

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ ٹیکنالوجی