25% Of New Car Sales In China Were 100% Electric In 2023! - CleanTechnica

افلاطون کے ذریعہ دوبارہ شائع کیا گیا۔

فالونگ: 0

سائن اپ کریں کلین ٹیکنیکا سے روزانہ کی خبروں کی تازہ کاری ای میل پر یا گوگل نیوز پر ہماری پیروی کریں۔!

چین میں پلگ ان گاڑیوں نے ایک بار پھر سال کا اختتام ریکارڈ مہینے کے ساتھ کیا، سال کے آخری مہینے میں 46% سال بہ سال (YoY) بڑھ کر ریکارڈ 980,000 یونٹس ہو گئے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ مکمل الیکٹرک گاڑیاں (BEVs) سست رفتاری سے بڑھیں، صرف 31 فیصد بڑھ کر 618,000 یونٹس ہو گئیں۔ وہ دسمبر میں پلگ ان مارکیٹ کے 63% کے لیے ذمہ دار تھے، جو 66 کے 2023% اوسط سے کم ہے، جو خود 8 کے حتمی نتائج (2022%) سے کچھ 74% کم ہے۔

اس کی وضاحت اس حقیقت سے ہوتی ہے کہ رینج میں توسیع شدہ گاڑیاں بن چکی ہیں۔ trendy چین میں، اور ان میں سے اکثر 40 کلو واٹ گھنٹہ پیکنگ کے ساتھ-ش بیٹری پیک اور تیزی سے چارج کرنے کی صلاحیت، کوئی کہہ سکتا ہے کہ شیورلیٹ وولٹ فارمولا چین میں کامیابی ملی ہے اور اس مارکیٹ میں برقی کاری کے عمل میں سب سے آگے ہے۔ [ایڈیٹر کا نوٹ: چیوی وولٹ متعارف کرائے جانے کے ایک دہائی سے زیادہ عرصے بعد! اس کے علاوہ، یہ اکثر بڑی گاڑیوں، SUVs میں کیا جا رہا ہے، جیسا کہ بہت سے جی ایم کو ایک دہائی پہلے کرنا چاہیے تھا۔]

پیچھے مڑ کر دیکھیں تو پلگ ان شیئر کی ترقی حیران کن سے کم نہیں۔ 2020 کے آخر میں، ہم ریکارڈ 6.3% (5.1% BEV) مارکیٹ شیئر کا جشن منا رہے تھے، اس کے بعد 15 میں 12% (2021% BEV) اور 30 میں 22% (2022% BEV)۔ اب، ہم 37 پر ہیں۔ % (25% BEV)۔

37 میں پلگ ان کا حصہ پہلے سے ہی 2023% پر ہونے کے ساتھ، اور مکمل الیکٹرک (BEVs) کے ساتھ اکیلے 25%، شرح نمو میں سست روی واقع ہونا لازمی ہے، لیکن سست شرحوں کے باوجود، چینی آٹوموٹو مارکیٹ کی توقع ہے، جو کہ دنیا کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے۔ دنیا، 50 تک 2026 فیصد کے نشان کو عبور کر لے گی۔

اگر چینی OEMs اپنی فروخت کو دوگنا کرنا جاری رکھنا چاہتے ہیں، جیسا کہ بہت سے لوگ کرنا چاہتے ہیں، تو ایسا کرنے کا ایک طریقہ ہے: برآمدات۔

دسمبر 2023 کے حوالے سے، بہترین فروخت کنندگان کی فہرست میں کوئی حقیقی حیرت نہیں تھی۔ BYD سانگ (BEV+PHEV) نے ایک اور سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ٹائٹل جیتا، اس کے بعد اس کے روایتی حریف، Tesla Model Y، اور BYD کن پلس سیڈان۔ دسمبر کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے 5 ماڈلز کے بارے میں مزید کچھ یہ ہے:

#1 — BYD گانا پرو/پلس (PHEV+BEV)

BYD کی midsize SUV کا عروج اور عروج قابل ذکر ہے، دونوں ورژنز کی مسلسل ریکارڈ کارکردگی کے ساتھ، اور دسمبر بھی اس سے مستثنیٰ نہیں تھا۔ BEV ورژن ایک ریکارڈ تک پہنچ گیا۔ 14,011 رجسٹریشنز (کی 72,182 کل رجسٹریشنز)، اس طرح یہ ثابت ہوتا ہے کہ پیداوار BEVs کی طرف جھک رہی ہے۔ دسمبر تھا۔ چوٹی گانا? انحصار کرتا ہے۔ موجودہ نسل کے لئے، یہ شاید ہے. سب سے پہلے، سونگ دسمبر میں مجموعی طور پر مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل تھا، لہذا مارکیٹ کے قدرتی قوانین اس کے خلاف کھیلنا شروع کر دیں گے۔ مزید برآں، اندرونی مقابلہ - یعنی تمام نئے گانے L اور آنے والے Sea Lion - ممکنہ طور پر اس سے اہم حجم چوری کر لیں گے۔ معیار ورژن یہ BYD کے ہونے کے لیے ہیں۔ اصلی Tesla ماڈل Y حریف، لیکن گانا گاہک کی مانگ میں بھی کمی آئے گی۔

#2 — ٹیسلا ماڈل وائی

۔ روٹی اور مکھن ماڈل Tesla خاندان کی تھی 60,055 رجسٹریشن گزشتہ ماہ، ایک نیا ریکارڈ کارکردگی. سیاق و سباق پر غور کرتے ہوئے یہ خاص طور پر متاثر کن نتیجہ ہے۔ - نہ صرف یہ کہا جاتا ہے کہ بیرونی مقابلہ بڑھ رہا ہے، بلکہ تازہ ترین ماڈل 3 اس سے کچھ کلائنٹس کو چرا سکتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ ایسا نہیں تھا، تاہم، اس لیے توقع کریں کہ کراس اوور چین میں مضبوط نتائج پوسٹ کرنا جاری رکھے گا، خاص طور پر اعلان کردہ ریفریش کے اپریل میں پہنچنے کے بعد۔ کے ساتہ معیار بی وائی ڈی سونگ کو اس کے بہن بھائیوں، سانگ ایل اور سی لائین کے ذریعہ نافرمانی کا نشانہ بنایا جا رہا ہے، توقع ہے کہ ٹیسلا کا کراس اوور 1 میں باقاعدگی سے #2024 پر نمایاں ہوگا، چاہے اس کی فروخت میں خاطر خواہ اضافہ نہ ہو۔

#3 — BYD کن پلس (BEV+PHEV)

BYD لائن اپ میں ایک پائیدار کھلاڑی، کن پلس نے گول کیا۔ 41,142 پچھلے مہینے کی رجسٹریشن توقع ہے کہ درمیانے سائز کے ماڈل سے 5 کے دوران ٹاپ 2024 پوزیشنوں کے لیے مقابلہ جاری رہے گا، کم از کم 2024 میں جب تک کہ نیا اور بہتر کن ایل نہ آجائے۔ ماڈل 3، مسلسل اپ ڈیٹس کی بدولت (موجودہ کن پلس کو 2021 میں لانچ کیا گیا تھا اور BYD تین سال بعد اپ ڈیٹ شدہ Qin L کو لانچ کرنے کے لیے تیار ہے)۔ یہ چینی ای وی انڈسٹری اور خاص طور پر BYD کے رازوں میں سے ایک ہے۔

#4 - BYD سیگل

BYD کا سب سے کم عمر اسٹار ماڈل تھا۔ 41,012 دسمبر میں رجسٹریشن، اور یہ کوئی ریکارڈ مہینہ نہیں تھا، جس سے لگتا ہے کہ ڈیلیوری ریمپ اپ سست ہوتا جا رہا ہے، کم از کم ابھی کے لیے۔ برآمدات جلد شروع کرنے کا کہا ہے۔، اس کا سب سے بڑا اثر بچے لیمبو برآمدی منڈیوں میں ہونے جا رہا ہے، جہاں بہت سی مارکیٹیں چھوٹی اور سستی ای وی کے لیے بھوکی ہیں۔ مارکیٹ میں سب سے زیادہ مسابقتی چھوٹی EVs میں سے ایک، چھوٹی BYD ہیچ بیک مسابقتی قیمتوں اور تفصیلات کی بدولت اس ٹاپ 5 میں باقاعدہ بننے کے لیے تیار ہے۔

#5 — BYD یوآن پلس

BYD کا الیکٹرک کراس اوور ٹیبل میں 5 ویں نمبر پر تھا۔ 30,799 پچھلے مہینے کی رجسٹریشن پورے سال کی فروخت کی کارکردگی کو دیکھتے ہوئے، 300,000 یونٹ کے نشان کے شمال میں ترسیل کے ساتھ، اس نے ایک قابل احترام اسکور حاصل کیا۔ اسے 2024 میں دہرانا مشکل ہو سکتا ہے، زیادہ تر اندرونی مسابقت کی وجہ سے۔ (میں نے یہ پہلے کہاں سنا ہے؟) 2024 کی پہلی ششماہی میں سستی یوآن اپ لینڈنگ کے ساتھ، توقع ہے کہ یوآن پلس والیوم کا کچھ حصہ اس کے تھوڑا سا چھوٹا بھائی لے جائے گا۔ تاہم، BYD کی مقامی مارکیٹ واقعی کراس اوور کا بنیادی مشن نہیں ہے۔ توجہ کا ہدف برآمدی منڈیاں ہوں گی، خاص طور پر وہ جنوب مشرقی ایشیا اور یورپ۔

دسمبر کے بقیہ بیسٹ سیلر ٹیبل پر نظر ڈالیں، ریکارڈ مہینے میں، یہ فطری ہوگا کہ کئی ماڈلز نے اب تک کے بہترین اسکور بنائے، اور انہوں نے ایسا ہی کیا۔ پہلے سے ذکر کردہ کے علاوہ، ہمیں #6 Wuling Bingo چھوٹے ہیچ بیک کو بھی اجاگر کرنا چاہیے۔ Wuling EV نے چینی مارکیٹ میں ایک جگہ بنائی ہے، اور ہم جلد ہی اسے ٹاپ 5 میں شامل ہوتے بھی دیکھ سکتے ہیں۔ #8 AITO M7 (25,545 رجسٹریشنز) بھی کال آؤٹ کا مستحق ہے، جس میں مکمل سائز کا ماڈل پیداوار کو بڑھا رہا ہے۔ Huawei کی حمایت یافتہ میک کا مقصد لی آٹو کی کامیابی کی کہانی کو نقل کرنا ہے۔

لی آٹو کی بات کریں تو اس کے تینوں موجودہ ماڈلز نے ریکارڈ اسکور حاصل کیے ہیں۔ (یاد رہے کہ میگا سائبر وین صرف مارچ میں اتریں گے۔) 11ویں نمبر پر آنے والے L7 کی 20,428 سیلز، L8 کی 15,013 سیلز، اور فلیگ شپ L9 کی 14,913 سیلز تھیں۔ لہذا، بنیادی طور پر، انہوں نے دسمبر میں 50,000 سے زیادہ یونٹ بنائے۔ … اور وہ صرف فل سائز کے زمرے میں موجود ہیں۔

دوسری جگہوں پر، VW کی ID.3 ہیچ بیک مسلسل بڑھ رہی ہے، جو کہ 13,201 کی ریکارڈ فروخت تک پہنچ گئی ہے۔ اس نے اسے دسمبر میں 17ویں پوزیشن پر پہنچنے کا موقع دیا۔ Wuling کے اچھے مہینے کو نمایاں کرتے ہوئے، ہمارے پاس 9ویں مہینے میں 25,015 سیلز کے ساتھ ختم ہونے والی چھوٹی Mini EV تھی، جو ایک سال کی بہترین ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ بنیادی Wuling Mini EV یہاں رہنے کے لیے ہے….

ٹاپ 20 سے باہر، پچھلے مہینے چند سرپرائزز تھے، جیسے کہ تازہ دم Buick Velite 6 - ایک کمپیکٹ(!) اسٹیشن ویگن(!!)، امریکی برانڈ سے آرہا ہے۔(!!!) - جس نے ریکارڈ 8,614 سیلز اسکور کیں۔ لہذا، ایسا لگتا ہے کہ جنرل موٹرز کو اس مارکیٹ میں اپنی لائن اپ کے لیے ایک انتہائی ضروری اسٹار کھلاڑی مل گیا ہے۔ اور اسے برآمد کرنے کے بارے میں کیا، جی ایم؟ اب، یہ ای وی کے ساتھ وابستگی ہوگی!

پھر بھی غیر ملکی OEMs کی بات کرتے ہوئے، VW's ID.4 نے سال کا بہترین نتیجہ، 8,130 سیلز درج کیا۔ اسے ID.3 کی ریکارڈ کارکردگی میں شامل کریں اور اب یہ دکھائی دے رہا ہے کہ ووکس ویگن آخر کار اپنی سب سے بڑی مارکیٹ میں اس سوراخ سے نکلنے کی کوشش کر رہی ہے۔

متعلق گیلی مدرشپ، خاص بات Lynk & Co 08 midsize SUV ہے۔ مارکیٹ میں اپنے صرف چوتھے مہینے میں، اس نے پہلی بار 4 سیلز کے نشان کو عبور کیا ہے، جس میں 10,000 ڈیلیوری ہوئی ہیں۔

Changan نے اپنی لائن اپ میں اچھے نتائج حاصل کیے (چھوٹی Lumin کے لیے 12,480 یونٹس اور SL6,978 midsize sedan کے لیے 03)، لیکن خاص بات S7 SUV تھی، جس نے 11,360 سیلز حاصل کیے۔ اس میں BEV ورژن سے آنے والے 3,250 یونٹس شامل ہیں، جو درمیانے سائز کے ماڈل کے لیے ایک نیا ریکارڈ ہے۔

BYD نے اپنے نئے اعلیٰ مارکیٹ برانڈز کا پہلا مکمل سیل مہینہ بھی منایا، Fangchengbao اور Yangwang، اپنے اپنے پہلے ماڈل، Bao 5 اور U8 کے ساتھ، ہر ایک کی 4,388 اور 1,593 فروخت ہوئی۔ توقع ہے کہ ان نئے برانڈز OEM کے منافع کے مارجن کو موٹا کریں گے، جو ملک کے موجودہ حالات میں BYD کے لیے ایک تکیے کا کام کر سکتے ہیں۔ قیمت کی جنگیں.

لیکن مہینے کی خاص بات SAIC سے آتی ہے۔ Wuling Bingo اور Mini EV کے مذکورہ بالا اچھے نتائج کے علاوہ، ہمیں اس بات پر روشنی ڈالنی چاہیے کہ Wuling کی پہلی سیڈان، Starlight، اپنے کیرئیر کا آغاز زوردار آواز سے کر رہی ہے۔ یہ پہلے ہی مارکیٹ میں صرف تیسرے مہینے میں 11,453 سیلز تک پہنچ گیا ہے، جو اس برانڈ کے لیے ایک اہم سنگ میل ہے جو پہلے چھوٹی اور/یا مفید گاڑیوں کے لیے جانا جاتا تھا۔ SAIC اسٹیبل میں بڑھتے ہوئے بازار، Roewe کا مقابلہ BYD کن پلس فارمولا، حالیہ D7، بھی عروج پر ہے۔ اس میں 7,285 رجسٹریشن تھے۔ شنگھائی آٹو کی "فوڈ چین" کے اوپری حصے میں، IM LS6 SUV نے مارکیٹ میں صرف چوتھے مہینے میں 9,878 ڈیلیوریز کیں — لیکن، اس معاملے میں، ایسا لگتا ہے کہ ڈیمانڈ کی حد پہلے ہی متاثر ہو رہی ہے۔ جنوری میں، IM (SAIC's پوشسٹ برانڈ، جسے علی بابا کی حمایت بھی حاصل ہے) نے اپنے اسٹار پلیئر کو ڈسکاؤنٹ دینا شروع کر دیا….

چین میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی EVs — جنوری–دسمبر 2023

2023 کی درجہ بندی کو دیکھ کر, BYD گانا 2023 کا سب سے زیادہ فروخت کنندہ ہے، جو پچھلے سال کی کامیابی کو دہرا رہا ہے۔ گانے کا اختتام رنر اپ، ٹیسلا ماڈل Y کے اوپر 100,000 سے زیادہ یونٹس کے ساتھ ہوا۔ Tesla ماڈل Y نے 2023 ریس کے آخری مرحلے میں BYD کن پلس کو پیچھے چھوڑ دیا، جس سے Tesla کراس اوور کو اپنا دوسرا چاندی کا تمغہ جیتنے کا موقع ملا، ایک 2021 میں اور کانسی کا تمغہ اس نے 2022 میں جیتا تھا۔

پھر بھی، ٹاپ چھ پوزیشنوں میں پانچ ماڈلز کے ساتھ، BYD کے پاس شیمپین کھولنے کی بہت سی وجوہات تھیں۔ اس نے سٹی کار کیٹیگری سمیت ہر سائز کے زمرے میں کامیابی حاصل کی، جہاں Wuling Mini EV کو دسمبر میں BYD Seagull نے پیچھے چھوڑ دیا۔ BYD Dolphin نے B-segment/subcompact زمرہ جیتا، Yuan Plus نے C-segment/compact کا انعام حاصل کیا، Song نے D-segment/midsize، اور Han نے اعلیٰ سطح کی فل سائز کیٹیگری جیتی۔

جی ہاں، تسلط 2023 میں مکمل ہو گیا تھا، اور 2024 میں اسے کئی زمروں میں بھی سرفہرست نظر آنا چاہیے، لیکن مزید مقابلہ ہوگا۔ نہ صرف Li Xiang L7 یا AITO M7 (یا دونوں) ممکنہ طور پر BYD Han کو پورے سائز کی قیادت کے مقام سے ہٹا دیں گے، بلکہ Tesla ماڈل Y کے پاس BYD کو شکست دینے کا ایک اچھا موقع ہوگا۔ درمیانے سائز کا آرماڈا ان کی اندرونی حیوانیت کی وجہ سے۔ اسی کہانی کو GAC کے Aion Y اور BYD کے Yuan (Plus and Up) کے ساتھ کمپیکٹ زمرہ میں دہرائے جانے کا امکان ہے، تمام B-segment/subcompacts میں، Wuling Bingo زمرہ کے عنوان کے لیے ایک مضبوط دعویدار بن سکتا ہے۔

دوسری جگہوں پر، بات کرنے کے لیے بہت کچھ نہیں تھا، جس میں پوزیشن میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ 2023 ٹیبل کا 2022 کے ٹیبل سے موازنہ کرتے ہوئے، جھلکیاں یہ ہیں: وولنگ منی ای وی کی 5 پوزیشن میں کمی، فروخت میں 7 فیصد کمی سے 44ویں نمبر پر (چھوٹے زمرے میں مسابقت میں اضافے کی وجہ سے)۔ BYD تانگ بھی 8 میں 2022 ویں سے گر کر اپنی موجودہ 13 ویں پوزیشن پر آ گیا، جو اس بات کو نمایاں کرتا ہے کہ BYD کی بڑی SUV بوڑھا ہو رہا ہے. دریں اثنا، یہ دیکھنا دلچسپ ہے کہ اس سال متعدد چھوٹی EVs کو ٹیبل سے باہر دھکیل دیا گیا، جیسے Changan Benni EV، Chery eQ1، اور QQ آئس کریم۔ جبکہ چنگان عروج کے ساتھ معاوضہ دے سکتا ہے۔ پیاری Lumin، 14 میں #2023، چیری نے بغیر کسی متبادل کے ٹیبل میں اپنے دو نمائندوں کو کھو دیا۔ ہممم…

میں تلاش کر برانڈ کی درجہ بندی، BYD نے 2022 میں اپنے 2023 کے ٹائٹل کی توثیق کی، یہ لگاتار تیسرا ٹائٹل بنا۔ آرام سے اپنا 3واں ٹائٹل جیت کر، اس کا مارکیٹ شیئر بھی پچھلے سال سے زیادہ تھا (10 میں 33.8% بمقابلہ 2023 میں 30.9%)۔ کیا ہم گواہ ہیں؟ چوٹی BYD؟ دلچسپ بات یہ ہے کہ جب سے اس نے پلگ ان بنانا شروع کیا ہے، 2008 میں واپس آیا، شینزین میک ہمیشہ چین میں سب سے اوپر مینوفیکچررز ٹیبل میں سب سے اوپر دو پوزیشنوں کے درمیان ختم ہوتا ہے، جو اس کی اہمیت کے بارے میں بہت کچھ کہتا ہے۔ ای وی انقلاب چین میں.

دریں اثنا، Tesla نے 2023 میں اپنا پہلا چاندی کا تمغہ جیتا، تین کانسی کے بعد، 7.5% شیئر کی بدولت۔ اس میں 0.1 کے مقابلے میں 2022 فیصد کا معمولی اضافہ ہوا۔

پھر بھی پوڈیم پر، GAC Aion نے اپنا پہلا تمغہ جیتا، 3% شیئر کے ساتھ تیسرے نمبر پر رہا۔ یہ 6 کے چوتھے نمبر اور 4 فیصد حصہ کے مقابلے میں ایک مثبت نتیجہ ہے، اور یہ اس کی کامیابی کا بہت شکریہ ہے۔ متحرک جوڑی، Aion S اور Y.

2023 کا ہارا ہوا SGMW جوائنٹ وینچر تھا۔ Wuling Bingo کی کامیابی کے باوجود، یہ Wuling Mini EV کے اہم حجم کے نقصان (تقریباً 200,000 یونٹس) کو متوازن کرنے کے لیے کافی نہیں تھا۔ جوائنٹ وینچر 2023 میں 5.8 فیصد شیئر کے ساتھ ختم ہوا، جو کہ 8 میں 2022 فیصد تھا۔

5 میں، ہمارے شہر میں ایک نیا شیرف ہے۔، بڑھتے ہوئے اسٹارٹ اپ لی آٹو کے ساتھ (4.7% شیئر، نومبر میں 4.6% سے بڑھ کر) میز پر آخری برانڈ کے طور پر Changan (4.3%) کی جگہ لے رہا ہے۔ پھر بھی، یہ چونگ کنگ پر مبنی برانڈ کے لیے زیادہ برا نہیں تھا، کیونکہ اس نے پچھلے سال (6ویں بمقابلہ 5ویں) کے مقابلے میں صرف ایک پوزیشن گرائی، اور یہ اضافہ بڑھتی ہوئی مارکیٹ میں اس کا حصہ، 3.0 میں 2022 فیصد سے 4.3 فیصد تک۔

قابل توجہ بات یہ ہے کہ گیلی دوبارہ 7ویں نمبر پر تھی، پھر بھی سال 4.1 کے 3.7% کے بجائے 2022% کے ساتھ ختم ہوا۔ 2024 اس کے لیے بریک آؤٹ سال ہو سکتا ہے۔

By آٹوموٹو گروپ، بڑا فاتح BYD (35.5%) تھا، جو پچھلے سال کے #1 ٹائٹل کو دہرا رہا تھا۔ توقع ہے کہ اگلے سالوں میں بھی وہی کہانی ہوگی، جیسا کہ یہاں BYD کا غلبہ ہے۔

مجموعی طور پر مارکیٹ میں نمبر 1 ہونے کے بعد، ڈیمانڈ کی حد قریب آنا شروع ہو رہی ہے، جس سے چین میں نمایاں ترقی کے لیے بہت کم گنجائش باقی رہ گئی ہے۔ شینزین آٹو میکر اب ملکی سطح پر اوپر جانے اور بیرون ملک منڈیوں کو فتح کرنے کے بارے میں زیادہ فکر مند ہے۔

جہاں تک SAIC کے رنر اپ مقام کا تعلق ہے، 7.5% شیئر کے ساتھ، یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ آخری گھنٹے میں جیتا گیا تھا۔ Tesla کے مہینوں کے بعد #2 جگہ پر بیٹھنے کے بعد، SAIC نے دسمبر کے ایک عظیم مہینے سے سال کے آخری مہینے میں اپنا حصہ 0.3% بڑھا کر 7.5% تک پہنچایا، اور اس طرح امریکی کار ساز کو پیچھے چھوڑنے کا انتظام کیا… 518 یونٹس.

کیا چاندی کا تمغہ 2024 میں شنگھائی میں رہے گا، یا اسے 2024 میں Tesla یا Geely کے ذریعے چوری کیا جائے گا؟ اس وقت پیشین گوئی کرنا مشکل ہے، لیکن ایک چیز یقینی ہے: #4 گیلی – وولوو مسلسل بڑھ رہا ہے۔ اس نے سال کا اختتام 7.1% کے ساتھ کیا، جو کہ 5.7 کے اس کے 2022% حصہ کے مقابلے میں ایک نمایاں اضافہ ہے۔

#5 GAC نے اس ٹاپ 5 میں آخری پوزیشن حاصل کی۔ اس نے اپنا حصہ نمایاں طور پر بڑھایا ہے، جو 4.9 میں 2022% سے بڑھ کر موجودہ 6.5% ہو گیا ہے۔

#6 چانگن 2022 کے مقابلے میں ایک پوزیشن پر تھا، جس نے دیکھا کہ اس کا حصہ 4 میں 2022% سے بڑھ کر 4.8 میں 2023% ہو گیا۔

جہاں تک ووکس ویگن گروپ کا تعلق ہے، حالات بد سے بدتر ہوتے جا رہے ہیں۔ جرمن جماعت کا حصہ 3.7 میں 2022 فیصد سے کم ہو کر موجودہ 2.9 فیصد رہ گیا ہے۔ 2024 میں اچھی قسمت؟ یورپ میں ووکس ویگن گروپ کا کم ہوتا ہوا مارکیٹ شیئر ایک چیز ہے، لیکن جرمن گروپ کے ساتھ چین کی ترقی پسند بیزاری سے بڑھ کر کوئی چیز تشویشناک نہیں ہے۔ جرمن OEM اس جان لیوا صورتحال پر کیسے قابو پائے گا؟ میرا اندازہ ہے کہ ہم دیکھیں گے کہ اس سال یہ کیسا ہوتا ہے۔ لیکن ایک بات یقینی ہے: کھڑکی بند ہو رہی ہے۔

اوہ، اور مجموعی مارکیٹ میں چین میں #2 غیر ملکی میکانزم کے لیے بھی یہی ہے: ٹویوٹا۔ یہ تھا نیچے 20٪ 2022 کے مقابلے میں۔ اور یہ مجموعی طور پر بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے تناظر میں ہے — 11% YoY۔

دیگر غیر ملکی برانڈز جن کو 2023 میں مشکل وقت ملا: بوئک (-41%)، فورڈ (-16%)، Cadillac (-28%)، شیورلیٹ (-55%)، Citroen (-44%)، اور Skoda (- 48%)۔ ان تمام برانڈز میں سے، Citroen نکلنے کے راستے پر ہے، Skoda اگلا ہو سکتا ہے (شاید اسی وجہ سے انہوں نے Enyaq کو وہاں لانچ نہیں کیا ہے)، اور شیورلیٹ، Cadillac، اور Ford خطرناک پانیوں میں ہیں۔

کلین ٹیکنیکا کے لیے کوئی ٹپ ہے؟ اشتہار دینا چاہتے ہیں؟ ہمارے کلین ٹیک ٹاک پوڈ کاسٹ کے لیے مہمان تجویز کرنا چاہتے ہیں؟ ہم سے رابطہ کریں.