2024 GMC Canyon Review: ٹریل کے لیے تیار، سفر پر خوش

پیشہ: تمام تراشوں کے لیے تارکیی بیرونی اسٹائلنگ؛ پنچ پاور ٹرین؛ شاندار AT4X آف روڈ ٹرمز؛ زبردست ٹیک اور اندرونی سہولیات

Cons: صرف ایک کیب/بستر کا مجموعہ؛ جلدی مہنگا ہو جاتا ہے؛ زیادہ تر ٹرموں کے لئے مضبوط سواری

۔ 2024 GMC وادی ایک بہترین midsize پک اپ ہے. ایسا ہی ہے۔ شیورلیٹ کولوراڈو, اس کے bowtie برانڈڈ جڑواں، اگرچہ نئی نسل کے ساتھ، the وادی خود کو الگ کرنے سے پہلے سے بہتر کام کرتا ہے۔ یہ اسٹائل کے ساتھ شروع ہوتا ہے جہاں GMC مختلف تراشوں کے درمیان آپ کی اپنی مہم جوئی کا انتخاب پیش کرتا ہے۔ آپ ڈینالی کے ساتھ بہترین اور اعلیٰ درجے کے جاسکتے ہیں یا AT4 کے ساتھ ناہموار اور مطلب۔

آف روڈ دیوانے وہ سب کچھ حاصل کر سکتے ہیں جو وہ اب Canyon لائن اپ میں چاہیں گے، کیونکہ AT4X بنیادی طور پر کولوراڈو ZR2 کا ڈوپل گینگر ہے، جو سطح پر کچھ بھی نہیں، شاندار کارکردگی کے لیے اپنے جادوئی ملٹی میٹک ڈیمپرز سے لطف اندوز ہو رہا ہے۔ اور اگر آپ اس سے بھی زیادہ انتہائی چاہتے ہیں تو وہاں ہے۔ AT4X AEV ایڈیشن. ٹربو چارجڈ چار سلنڈر پاور ٹرین اس کے ساتھ زیادہ طاقتور ہے۔ 430 ٹارک کے پاؤنڈ فٹ، اور کولوراڈو کے برعکس جو مختلف آؤٹ پٹ لیولز پیش کرتا ہے، وادی صرف اعلیٰ ترین پاور سپیک میں آتی ہے چاہے ٹرم لیول ہی کیوں نہ ہو۔

وادی کا ایک منفی پہلو اس کی اعلی قیمت ہے، لیکن کم از کم یہ ٹیک اور صلاحیت کے ساتھ اس قیمت کی حمایت کرتا ہے۔ درحقیقت، Canyon اور Colorado اتنے اچھے ہیں کہ سائز یا طبقہ سے قطع نظر، وہ فوری طور پر ہمارے پسندیدہ پک اپ بن گئے ہیں۔ پھر یہ کہنے کی ضرورت نہیں کہ جی ایم سی کا ورژن اس کے اصل حصے میں بہت اچھی طرح سے کھڑا ہے، جس کی وجہ سے ہم اسے اس طرح کے سٹالورٹس پر ترجیح دیتے ہیں۔ فورڈ رینجر اور نسان فرنٹیئر. ہو سکتا ہے کہ اس کے پاس کارکردگی کا جواب نہ ہو۔ ٹویوٹا ٹاکوما کا نیا ہائبرڈ ویرینٹ، لیکن وادی اتنی ہی اچھی ہے جتنی کہ یہ درمیانے سائز کے لیے ملتی ہے۔ ٹرک 2024 میں سیگمنٹ۔

داخلہ اور ٹیکنالوجی   |   مسافر اور کارگو کی جگہ   |   کارکردگی اور ایندھن کی معیشت

گاڑی چلانا کیسا ہے۔   |   قیمتوں کا تعین اور ٹرم لیولز   |   کریش ریٹنگز اور حفاظتی خصوصیات

2024 کے لئے نیا کیا ہے؟

۔ جی ایم سی وادی 2023 کے لیے بالکل نیا تھا، اس لیے 2024 میں ٹرک کے لیے بہت زیادہ تبدیلیاں نہیں ہیں۔ GMC نے نئے سال کے لیے AT4X AEV ایڈیشن کے ساتھ ایک نیا ماڈل شامل کیا جو پہلے سے متاثر کن AT4X سے آگے آف روڈ کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ آپ کر سکتے ہیں۔ AEV ایڈیشن کا ہمارا پہلا ڈرائیو ریویو یہاں تلاش کریں۔. AEV ماڈل کے تعارف کے علاوہ، GMC 11 انچ کے ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر کو تمام تراشوں میں معیاری بناتا ہے – یہ پہلے صرف Denali اور AT4X پر نصب کیا گیا تھا۔ دیگر ٹرمز میں 8 انچ کا ورژن تھا۔

Canyon کی اندرونی اور کار میں ٹیکنالوجی کیسی ہے؟

عام GMC انداز میں، Canyon کا اندرونی حصہ اس سے ملتا جلتا ہے لیکن پھر بھی اس سے مختلف ہے۔ چیوی جڑواں، کولوراڈو. یہ پچھلی نسل کے مقابلے معیار اور ظاہری شکل میں بھی بہت زیادہ بہتری ہے۔ جب آپ کیبن میں قدم رکھیں گے تو پہلی چیز جو آپ کو نظر آئے گی وہ ہے آپ کے چہرے کی ٹیک اور اسکرینز۔ Canyon کے ہر ورژن کو 11.3 انچ کی انفوٹینمنٹ ٹچ اسکرین ملتی ہے جس میں وائرلیس Apple CarPlay اور وائرلیس Android Auto شامل ہے۔ ہر ٹرم کو بھی وہی 11 انچ ڈیجیٹل کلسٹر ملتا ہے۔ تمام اسکرینوں میں استعمال میں آسان کنٹرولز، ان پٹ کے فوری جوابات اور چلانے کی خصوصیات ہیں۔ گوگل بلٹ ان سافٹ ویئر اس کا مطلب ہے کہ آپ کے پاس اپنے مقامی نیویگیشن سسٹم کے طور پر Google Maps ہے اور Google Play Store سے اضافی ایپس ڈاؤن لوڈ کرنے کی صلاحیت ہے۔

کیبن تمام اسکرینز نہیں ہے، اگرچہ، GMC کلیمیٹ کنٹرولز، ڈرائیو موڈز اور والیوم کنٹرول جیسی اہم اشیاء کے لیے سخت بٹنوں/نوبس کے ساتھ چپک جاتا ہے (ٹھیک ہے، اس لیے ہیڈلائٹس ٹچ اسکرین میں عجیب طور پر دب جاتی ہیں، جو کہ بہت اچھا نہیں ہے) . ایک بھاری، روایتی PRNDL شفٹر سینٹر کنسول میں سلاٹ کیا گیا ہے۔ اور آپ کے مشروبات کی ضروریات کے لیے کپ ہولڈرز اور دروازے کی جیبوں میں کافی جگہ ہے۔

GMC مختلف ایئر وینٹ ڈیزائنز اور منفرد ڈیش ٹرمنگ کے ساتھ کولوراڈو کی وادی کو الگ کرتا ہے۔ AT4X (اوپر، اوپری دائیں) اور Denali (اوپر، نیچے بائیں) نے خود کو سب سے الگ رکھا ہے۔ ڈینالی میں خوبصورت لیزر اینچ شدہ لکڑی کے ساتھ فینسی لیدر اور فنی سلائی (ہم یہاں ایک مکمل Canyon Denali داخلہ جائزہ لیتے ہیں۔)، جبکہ AT4X اسپورٹی سرخ لہجے اور اعلیٰ معیار کے چمڑے کو حاصل کرتا ہے۔

وادی کتنی بڑی ہے؟

وادی پک اپس کے درمیانے سائز کے طبقے میں آتی ہے، اور یہ مجموعی طور پر زیر اثر طبقہ کے بڑے حصے پر ہے۔ یہ صرف ایک باڈی سٹائل میں آتا ہے: ایک کریو کیب جس میں عام طور پر ایک چھوٹا بستر سمجھا جاتا ہے، جس کی پیمائش 5 فٹ، 1 انچ ہوتی ہے۔

اندر، وادی کی اگلی قطار بہت کشادہ محسوس ہوتی ہے اور جب آپ زمین سے اونچے بیٹھتے ہیں تو آگے کی سڑک کا ایک شاندار نظارہ پیش کرتا ہے۔ پچھلی سیٹ، جیسا کہ وہ درمیانے سائز کے پک اپ سیگمنٹ میں ہوتی ہے، تھوڑی تنگ ہے لیکن پھر بھی ایک اوسط بالغ کے لیے 34.7 انچ پچھلی لیگ روم پر مکمل طور پر قابل عمل اور آرام دہ ہے۔ بچوں کی نشستیں ممکن ہیں، خاص طور پر جب آگے کی طرف ہو، لیکن پچھلی لیچ اینکر کو استعمال کرنا مشکل ہے، اور ہم سفارش کرتے ہیں کہ کسی جگہ کو محفوظ طریقے سے باندھنے کے لیے پیشہ ورانہ مدد حاصل کریں۔

بیڈ بذات خود پہلی نظر میں ایک عام پک اپ بیڈ جیسا لگ سکتا ہے، لیکن اس کا ٹیل گیٹ نئے ان ٹیلگیٹ اسٹوریج کے ساتھ ایک صاف ستھری چال چھپا رہا ہے جسے GMC "ملٹی اسٹو ٹیل گیٹ" کے نام سے تعبیر کرتا ہے۔ ٹیل گیٹ کے اندر طرح طرح کے ایک اتلی اسٹوریج بن کو پلٹایا جا سکتا ہے اور چھوٹی اشیاء کو وہاں رکھا جا سکتا ہے۔ ہم اسے ان چیزوں کے لیے مددگار ہوتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں جو آپ ہمیشہ ہاتھ میں چاہتے ہیں لیکن بستر کے ارد گرد اڑنا نہیں چاہتے، اور ممکنہ طور پر ٹیلگیٹ پارٹیوں کے لیے چیزیں رکھنے کے لیے ایک اضافی جگہ کے طور پر بھی آسان ہے۔

Canyon کی ایندھن کی معیشت اور کارکردگی کی تفصیلات کیا ہیں؟

جبکہ کولوراڈو مختلف انجن آؤٹ پٹس پیش کرتا ہے، وادی صرف ایک راستہ آتا ہے۔ اس کا 2.7 لیٹر ٹربو چارجڈ فور سلنڈر 310 ہارس پاور اور 430 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے، جو اسے کافی ٹارک مونسٹر بناتا ہے۔ واحد ٹرانسمیشن آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ہے، اور جبکہ ریئر وہیل ڈرائیو ایلیویشن ٹرم پر معیاری آتی ہے، فور وہیل ڈرائیو ہر دوسرے ٹرم پر معیاری ہے – یہ ایلیویشن پر اختیاری ہے۔ فیول اکانومی 19 ایم پی جی سٹی، 23 ایم پی جی ہائی وے اور 20 ایم جی ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ مل کر ہے۔ یہ اعداد و شمار غیر AT18X فور وہیل ڈرائیو کی مختلف حالتوں میں 22/19/4 mpg تک گر جاتے ہیں۔ نمبر AT4X کے لیے نمایاں طور پر کم ہوتے ہیں، کیونکہ اس کی درجہ بندی 16/16/16 mpg ہے۔ یہ بڑی، بھاری اور اضافی گرفت کی قیمت ہوگی۔ تمام خطوں کے ٹائر.

What’s the Canyon like to drive?

Canyon کی سواری اور ہینڈل کا زیادہ تر انحصار اس بات پر ہے کہ اگر آپ AT4X یا کسی دوسرے ٹرم کے لیے جاتے ہیں۔ کیا is ٹرم لائنوں میں مسلسل، اگرچہ، پاور ٹرین کا تجربہ ہے۔ تمام ماڈلز بڑھے ہوئے اور بجائے پنچی ٹربو چارجڈ فور سلنڈر سے لطف اندوز ہوتے ہیں، اور اس سے وادی حیرت انگیز طور پر سیدھی لائن میں تیز ہوجاتی ہے۔ کم rpm پر بڑے پیمانے پر ٹارک اس انجن کو اس سیگمنٹ میں V6s سے کہیں زیادہ طاقتور محسوس کرتا ہے جو کم رفتار ڈرائیونگ میں کرتا ہے، حالانکہ انجن کی زرعی آواز سے لطف اندوز ہونے کے لیے اسے ایک خاص قسم کی ضرورت ہوگی۔ ٹوونگ ہر ٹرم کے لیے زیادہ سے زیادہ 7,700 پاؤنڈ تک پہنچ جاتی ہے لیکن AT4X، جس میں 6,000 پاؤنڈ کی زیادہ سے زیادہ کمی ہوتی ہے۔ ٹاور درجہ بندی

جہاں تک سواری کا تعلق ہے، AT4X سے باہر تمام وادیوں میں غیر فعال ڈیمپرز کے ساتھ ایک ہی سسپنشن ہے اور آف روڈنگ کے لیے اچھی طرح سے موزوں اونچی سواری ہے۔ یہ سواری بذات خود ناقص فٹ پاتھ پر تھوڑا سا اچھالتی ہے، حالانکہ یہ روزانہ کی ڈرائیونگ ڈیوٹی میں بہت زیادہ غیر آرام دہ ہونے کی وجہ سے کسی حد کو عبور نہیں کرتی ہے۔ جب تک آپ کھردری اور گڑبڑ کے ساتھ جانے کے لیے ایک کھردری سواری کو قبول کر رہے ہیں، آپ کینین کی سڑک کی ساخت کے ساتھ ٹھیک رہیں گے۔

AT4X تک قدم بڑھائیں (کولوراڈو ZR2 کے برابر)، اور آپ اس کے ساتھ بالکل مختلف بال گیم دیکھ رہے ہیں۔ ماڈل کی ہائی ٹیک ملٹی میٹک DSSV سپول والو ڈیمپرز، سسپنشن لفٹ کا اضافی انچ اور آف روڈنگ کے لیے زیادہ سنجیدہ وہیل/ٹائر کومبو۔ وہ ڈیمپرز سڑک پر اور آف روڈ دونوں طرح کے بڑے ٹکڑوں کو بھگو دیتے ہیں جیسے کہ وہ شاید ہی وہاں ہوں، سطح سے کوئی فرق نہیں پڑتا، ایک کشش سواری فراہم کرتے ہیں۔ وہ صحرا میں تیز رفتار آف روڈنگ کے لیے مثالی پارٹنر ہیں، لیکن راک چڑھنے کے منظرناموں میں AT4X کو شمار نہ کریں۔ یہ خاص طور پر جاتا ہے۔ AEV ایڈیشن (کے برابر کولوراڈو ZR2 بائسنجو 35 انچ کے بڑے ٹائر، زیادہ گراؤنڈ کلیئرنس اور انڈر باڈی شیلڈنگ کی مکمل صف جیسی آف روڈ گڈیز حاصل کرتی ہے۔ آف روڈنگ گیئر اور بڑے ٹائروں میں تمام اضافی وزن کے ساتھ ٹرک تھوڑا سا سست ہے، لیکن فیکٹری سے آف روڈنگ کے لیے اس مکمل طور پر بھری ہوئی AEV گیٹ اپ سے بہتر اور کوئی نہیں ہے۔

میں شیورلیٹ کینین کے کون سے دوسرے جائزے پڑھ سکتا ہوں؟

2024 GMC Canyon AT4X AEV ایڈیشن فرسٹ ڈرائیو ریویو: بزنس کلاس بائسن

Canyon AT4X AEV ایڈیشن کا ہمارا پہلا ڈرائیو جائزہ جہاں ہم اسے آف روڈ لے جاتے ہیں اور ترتیب دیتے ہیں کہ AEV اپ گریڈ اس کی صلاحیتوں کو بڑھانے میں کس طرح مدد کرتے ہیں۔

GMC Canyon Denali Interior Review: The Luxury midsize Truck

ہم ڈینالی ٹرم کے اندرونی جائزہ میں وادی کے سب سے پرتعیش ورژن کو الگ کرتے ہیں۔

2024 کینین کی قیمت کیا ہے؟

GMC Canyon $37,595 سے شروع ہوتا ہے، بشمول $1,595 منزل کا چارج۔ اس سے آپ کو ایلیویشن ٹرم ملتا ہے جو ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ کیا آپ فور وہیل ڈرائیو چاہتے ہیں، جو کہ $3,300 کی بنیادی قیمت میں $40,895 کا اضافہ کرتی ہے۔ ایلیویشن ٹرم معیاری 17 انچ کے الائے وہیلز، آل ٹیرین ٹائر، ریموٹ لاکنگ ٹیل گیٹ، قربت کے اندراج اور پش بٹن اسٹارٹ، مینوئل فرنٹ سیٹس، اوپر بیان کردہ دو بڑے انسٹرومنٹ اور انفوٹینمنٹ اسکرینز، وائرلیس ایپل کار پلے سے اچھی طرح لیس ہے۔ اور اینڈرائیڈ آٹو، گوگل بلٹ ان ایپس، تین USB پورٹس، اور چھ اسپیکر آڈیو سسٹم۔ پریشان کن طور پر، اسٹیئرنگ وہیل صرف جھکاؤ ہے؛ دیگر تراشوں کو بھی ٹیلی سکوپنگ ایڈجسٹمنٹ ملتی ہے۔

AT4 میں ٹرم مخصوص ناہموار اسٹائلنگ، ملٹی اسٹو ٹیل گیٹ، ایل ای ڈی فوگ لیمپ، 18 انچ کے پہیے، پاور ڈرائیور سیٹ، گرم فرنٹ سیٹس، ڈوئل زون آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، بستر اور کیبن میں 120V آؤٹ لیٹس، ایک مینوئل جیسے اہم اضافی چیزیں شامل کی گئی ہیں۔ سلائیڈنگ ریئر ونڈو، ریموٹ اسٹارٹ اور بہت سے دوسرے چھوٹے اپ گریڈز کے درمیان ایک اضافی ریئر USB پورٹ۔

جب عیش و آرام کی بات آتی ہے تو Denali سب سے اوپر ہے اور اس میں پہلے بیان کردہ فینسی انٹیریئر اپائنٹمنٹس، 20 انچ کے پہیے، سائیڈ اسٹیپس، کروم ایکسٹریئر ٹرم ایپلنٹ، ہیڈ اپ ڈسپلے، بوس ساؤنڈ سسٹم، ہیٹیڈ اسٹیئرنگ وہیل، وائرلیس فون شامل ہیں۔ چارجر اور عملی طور پر کتاب میں ڈرائیور کی مدد کا ہر نظام۔ AT4X ٹیک اور فیچر کے نقطہ نظر سے اسی طرح لیس ہے لیکن اس میں وہ تمام آف روڈ آلات شامل ہیں جن کی تفصیل ہم نے پچھلے حصوں میں دی تھی۔

چاروں ٹرمز کی بنیادی قیمتیں براہ راست نیچے دیکھی جا سکتی ہیں۔

بلندی: $37,595
AT4: $44,595
ڈینالی: $52,595
AT4X: $55,895

Canyon کی حفاظتی درجہ بندی اور ڈرائیور کی مدد کی خصوصیات کیا ہیں؟

Canyon معیاری آلات کے طور پر ڈرائیور کی مدد کی خصوصیات کے ایک گروپ کے ساتھ آتا ہے جس میں فارورڈ تصادم کی وارننگ اور خودکار ایمرجنسی شامل ہیں۔ بریک پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کا پتہ لگانے، لین روانگی کی وارننگ، اور لین کیپنگ اسسٹ کے ساتھ۔ Canyon Safety Plus پیکیج میں اسٹیئرنگ اسسٹ کے ساتھ بلائنڈ اسپاٹ اور ریئر کراس ٹریفک وارننگ سسٹم شامل کیے گئے ہیں۔ ٹکنالوجی پیکج شامل کریں اور آپ کو پیچھے پیدل چلنے والوں کا الرٹ، انکولی کروز کنٹرول اور 360 ڈگری کیمرہ ملے گا۔ یہ اضافی ڈرائیور امداد/حفاظتی خصوصیات Denali اور AT4X ٹرمز پر معیاری ہیں۔ GMکی فعال سیفٹی الرٹ سیٹ۔

اس تحریر کے وقت کسی تیسرے فریق کے ذریعہ 2024 وادی کا کریش ٹیسٹ نہیں کیا گیا تھا۔

متعلقہ ویڈیو:

. ایمبیڈ کنٹینر {پوزیشن: رشتہ دار؛ بھرتی نیچے: 56.25٪؛ اونچائی: 0؛ چھپا ہوا رساو؛ زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 100؛؛ e ایمبیڈ کنٹینر iframe ، ایمبیڈ کنٹینر آبجیکٹ ، ایمبیڈ کنٹینر ایمبیڈ {پوزیشن: مطلق؛ سب سے اوپر: 0؛ بائیں: 0؛ چوڑائی: 100٪؛ اونچائی: 100؛؛ }