2022 ہندوستانی EV مارکیٹ شیئر - S Curve Evolution کا آغاز

2022 ہندوستانی ای وی مارکیٹ کے لیے ایک دلچسپ سال رہا ہے۔ لہذا چیزوں کا جائزہ لینا سمجھ میں آتا ہے کہ ہم کہاں ہیں اور آگے کا راستہ کیسا لگتا ہے۔

By لکشمیشا کے ایس

یہاں کا تمام ڈیٹا انڈین سنٹرل (فیڈرل) ڈیش بورڈ کے ذریعہ حاصل کیا گیا ہے۔وہان پورٹل)۔ پورٹل تمام آر ٹی او (ریجنل ٹرانسپورٹ آفس) کے ڈیٹا کو جمع کرتا ہے جہاں گاڑیاں رجسٹرڈ ہیں۔ تاہم، تمام ریاستوں نے واہن پر سوار نہیں کیا ہے۔ فی الحال 36 ریاستوں اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں سے 34 نے آن بورڈ کیا ہے۔ اور 1428 آر ٹی اوز میں سے 1341 واہن کے ساتھ رجسٹرڈ ہیں۔ استعمال ہونے والا ڈیٹا ہندوستان میں گاڑیوں کی تمام فروخت کا 90-95% ہے۔ اس لیے ہم قطعی اعداد و شمار کو نہیں دیکھیں گے کیونکہ وہ مکمل نہیں ہیں، لیکن ہم ہر طبقہ میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ اور مختلف برانڈز کے مارکیٹ شیئر کو دیکھ سکتے ہیں۔ چونکہ یہ متناسب اعداد و شمار ہیں، یہ اصل اعداد و شمار کے زیادہ قریب ہوں گے اور ہم اعداد و شمار کو سمت کے لحاظ سے لے سکتے ہیں۔

اعلیٰ سطح پر، گاڑیوں کے تمام حصوں میں، ہم نے الیکٹرک گاڑیوں میں زبردست ترقی دیکھی ہے۔ وجوہات تمام طبقات میں مشترک ہیں۔ یوکرین پر روسی حملے اور اس کے نتیجے میں تیل کی قیمتوں میں اضافے نے واقعی زیادہ صارفین کو الیکٹرک کی طرف دھکیل دیا ہے کیونکہ بجلی چلانے کی لاگت حصول کی زیادہ لاگت سے زیادہ ہونے لگتی ہے۔ مزید برآں، بھارتی حکومت کی فراخدلانہ سبسڈی کے ذریعے فیم IIریاستی/صوبائی حکومتوں کی جانب سے سبسڈی کے ساتھ، مدد فراہم کی گئی ہے۔

ہم ہندوستانی آٹو سیگمنٹ کو چار وسیع حصوں میں تقسیم کریں گے جیسا کہ یہاں آٹوموٹیو میڈیا میں معمول ہے۔ وہ ہیں

1) دو پہیہ گاڑیاں - ان میں تمام دو پہیوں والی گاڑیاں شامل ہیں جن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 25 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہے۔ وہ بڑے پیمانے پر دو قسموں کے ہیں - سکوٹر اور موٹر سائیکل۔

2) تین پہیوں والی گاڑیاں - یہ تین پہیوں والی گاڑیاں ہیں (ٹک ٹوکس، رکشہ) اور ان میں لوگوں اور سامان کی نقل و حرکت دونوں شامل ہیں۔

3) مسافر گاڑیاں - ان میں بنیادی طور پر کاریں اور دیگر گاڑیاں شامل ہیں جو 3 سے زیادہ پہیوں والی ذاتی نقل و حرکت کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ عملی مقاصد کے لیے، ہم اسے کاروں کے برابر سمجھ سکتے ہیں۔

4) تجارتی گاڑیاں - ان میں بڑے ٹرکوں، بسوں سے لے کر منی وین اور چھوٹے اچھے کیریئرز تک گاڑیوں کی ایک وسیع رینج شامل ہے۔

الیکٹرک دو پہیہ گاڑیاں

آئیے ہم 2022 کے اسٹار پرفارمر کے ساتھ شروعات کرتے ہیں۔ 2022 میں الیکٹرک دو پہیوں کی فروخت میں اضافہ ہوا۔ ای ٹو وہیلر کا حصہ 1.1 میں 2021% سے بڑھ کر 4.1 میں 2022% ہو گیا۔ یہ پچھلے سال کے مقابلے میں تقریبا 260% اضافہ ہے۔ . صرف تبدیلی کا اندازہ دینے کے لیے، جنوری 2021 میں، وہان پورٹل 5,264 الیکٹرک دو پہیوں کی فروخت کا پتہ لگایا جو کل فروخت کا محض 0.4 فیصد ہے۔ جنوری 2022 پر واپس آئیں، پورٹل 29,748 گاڑیوں کی فروخت کا پتہ لگایا جو کہ دو پہیوں کی کل فروخت کا 2.62 فیصد ہے۔ اس میں دسمبر 2022 تک مزید اضافہ ہوا ہے۔ وہان 64,476 سیلز کا سراغ لگانا جو ٹو وہیلر کی کل فروخت کا 5.7 فیصد ہے۔

دو پہیوں کے لیے FAME II کی سبسڈی میں اضافے نے اس ٹربو چارجڈ نمو میں مدد کی۔ روپے میں 15,000 فی کلو واٹ ($185 فی کلو واٹ)، یہ بناتا ہے۔ بیٹری عملی طور پر مفت مینوفیکچررز کے لیے، اس طرح انہیں ICE متبادل کے ساتھ قیمت کی برابری تک پہنچنے میں مدد ملتی ہے۔ مزید برآں اولا الیکٹرک کے اپنے اختراعی الیکٹرک سکوٹرز (S1 اور S1 pro) کے ساتھ لانچ نے روایتی EV کے شوقینوں سے ہٹ کر عام لوگوں میں کافی ہلچل مچا دی۔ اس میں جھلکتا ہے۔ اولا الیکٹرک ٹو وہیلر ای وی اسپیس میں لانچ ہونے کے ایک سال کے اندر سرفہرست مقام پر پہنچنا۔

مصنف کے ذریعے چارٹس

آؤٹ لک برائے 2023

جب کہ 2022 ایک شاندار سال تھا، توقع ہے کہ 2023 میں ترقی کی رفتار مزید بڑھے گی۔ اولا الیکٹرک نے اپنے سب سے سستے الیکٹرک سکوٹر کا اعلان کیا ہے۔ ایس 1 ایئر۔ 84,999 روپے (~$1000) کی قیمت پر، یہ ہونڈا موٹرز (ہونڈا ایکٹو) کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے دو پہیوں کے ماڈل سے قیمت میں موازنہ ہے۔ ہونڈا ایکٹو اکاؤنٹس کل کا تقریباً نصف ہے۔ سکوٹر مارکیٹ یا مجموعی ICE ٹو وہیلر مارکیٹ کا 12–13%۔

[سائیڈ نوٹ: اپنے جاپانی والدین کی طرح، ہونڈا ہندوستان میں الیکٹرک ویریئنٹس لانچ کرنے میں دقت کر رہی ہے۔ اگر Ola S1 Air کامیاب ہو جاتا ہے، تو دو پہیوں کی مارکیٹ میں Honda کے مارکیٹ شیئر پر سنگین اثرات دیکھنے کی توقع ہے کیونکہ اس کی فروخت کا 60% حصہ سکوٹر کے حصے سے آتا ہے اور زیادہ تر الیکٹرک ٹرانزیشن دوسرے حصے کی بجائے اس سیگمنٹ میں ہو رہی ہے۔ موٹر سائیکل) سیگمنٹ۔]

2022 میں اولا الیکٹرک کی مضبوط کارکردگی کو دیکھتے ہوئے، اس ماڈل سے توقعات بہت زیادہ ہیں۔ اولا الیکٹرک کے بانی اور سی ای او کو کل فروخت کرنے کی توقع ہے۔ نومبر 1 تک 2023 ملین یونٹ تمام ماڈلز میں 100,000 یونٹس کے ماہانہ رن ریٹ میں ترجمہ کیا جاتا ہے، جو کہ موجودہ رن ریٹ کا تقریباً 10x اور تمام الیکٹرک ٹو وہیلر کی فروخت کا 2x ہے۔ جیسے نئے برانڈز کے علاوہ سادہ توانائی اور نئے ماڈلز اور موجودہ کھلاڑیوں سے پیداوار میں اضافہ جیسے ایتھر توانائیمیں 2023 میں ہندوستانی ٹو وہیلر مارکیٹ کا الیکٹرک شیئر دوہرے ہندسوں تک پہنچنے کی پیش گوئی کرتا ہوں۔ میں دسمبر 13 میں 15-2023% کے EV شیئر کے ساتھ سال سے باہر نکلنے کی توقع کرتا ہوں۔

یہ ایک اہم کامیابی ہے کیونکہ ہندوستان کے پاس کاروں سے زیادہ دو پہیہ گاڑیاں ہیں (ملکیت کے لحاظ سے تقریباً 5 گنا)۔ ملک میں پیٹرول کی کھپت کا تقریباً 62% حصہ دو پہیوں والے گاڑیوں سے ہوتا ہے۔ اس لیے برقی میں تیزی سے منتقلی کے نتیجے میں اخراج میں کمی واقع ہوگی، خاص طور پر گنجان میٹروپولیٹن علاقوں میں۔

کاریں (مسافر گاڑیاں)

اب آتے ہیں کاروں کی جنہیں مسافر گاڑیاں کہا جاتا ہے، 1.1 میں الیکٹرک (BEVs) کی فروخت 2022 فیصد رہی۔ جب کہ یہ ایک چھوٹا حصہ ہے، اس نے 3 میں 0.33 فیصد سے 2021 گنا اضافہ کیا۔ اکثریت (60-70%) اس میں سے ایک ماڈل - ٹاٹا موٹرز کی طرف سے ٹاٹا نیکسن ای وی نے تعاون کیا ہے۔ ہندوستان ایک ایسی مارکیٹ ہے جو سستی سے چلتی ہے، جس میں کار کی فروخت کی اوسط قیمت ہے۔ $12,500 اور 2022 میں دستیاب سب سے سستی الیکٹرک کار اس سے زیادہ ہے۔

کم حصہ داری کی ایک بڑی وجہ صارفین کے لیے اختیارات کی کمی ہے۔ ہندوستانی کار مارکیٹ پر تین گروپس کا غلبہ ہے - جاپانی برانڈز (سوزوکی اور ٹویوٹا)، کورین (ہونڈائی اور کیا)، اور ہندوستانی برانڈز (ٹاٹا موٹرز اینڈ مہندرا اینڈ مہندرا)۔ ان میں سے صرف ٹاٹا موٹر نے آج تک سستی الیکٹرک کاروں کے لیے سنجیدہ کوششیں کی ہیں۔ کوریائی برانڈز کے پاس اپنے پورٹ فولیو میں الیکٹرک کار کی پیشکش ہوتی ہے، لیکن $30,000 کی ابتدائی قیمت کے ساتھ جو کہ فروخت کی اوسط قیمت کا 3x ہے، اس کی صلاحیت محدود ہے۔ دریں اثناء ہر جگہ کی طرح جاپانی برانڈز بھی بجلی کی پیشکش میں دلچسپی نہیں رکھتے اور 2030 میں ایسا کرنے کے بارے میں سوچ سکتے ہیں! وہ اب بھی ہندوستان میں فرسودہ ہائبرڈ ٹیکنالوجی متعارف کرانے پر غور کر رہے ہیں۔

مصنف کے ذریعے چارٹس

آؤٹ لک برائے 2023

2023 متوقع ہے۔ پیش رفت سال بھارت میں الیکٹرک کار مارکیٹ کے لیے۔ الیکٹرک مارکیٹ لیڈر Tata Motors بھارت میں ابھی تک سب سے زیادہ سستی الیکٹرک کار، Tata Tiago، $10,500 سے شروع کر رہا ہے۔ کار کو پہلے کے ساتھ پرجوش ردعمل دیکھا گیا ہے۔ 10,000 گھنٹوں میں 24 بکنگ بند ہو رہی ہے۔، مینوفیکچرر کو پہلی بکنگ کے سائز کو 20,000 تک بڑھانے پر مجبور کرنا۔ لانچ سے پہلے بھی کار کے انتظار کی مدت 4 ماہ ہے۔ توقع ہے کہ یہ کار 1 کی پہلی سہ ماہی میں فروخت کے لیے جائے گی اور مارکیٹ کے تجزیہ کار اس کار کے فروخت ہونے کی توقع رکھتے ہیں 3000 سے 5000 یونٹ فی مہینہ, مجموعی کار مارکیٹ کے 1–2% کے برابر (بشمول ICE مختلف حالتیں)۔ ہمارے پاس مہندرا اینڈ مہندرا بھی لانچ کر رہا ہے۔ XUV400، اس کی پہلی الیکٹرک SUV، آل الیکٹرک SUV کی قیمت INR 15.99 لاکھ (تقریباً $19,500) سے ہوگی جو Tata Nexon EV (موجودہ مارکیٹ لیڈر) کی طرح ہوگی۔ مہندرا اینڈ مہندرا XUV400 کی بھی Q1 2023 میں ڈیلیوری شروع ہونے کی امید ہے۔ اس سب کو شامل کرتے ہوئے، ہم دسمبر 2 میں 4+% کے ایگزٹ شیئر کے ساتھ 2023 میں الیکٹرک مارکیٹ شیئر 4–2023٪ تک پہنچنے کی توقع کر سکتے ہیں۔ اب بھی یورپ اور چین کی پسندوں سے بہت پیچھے ہے۔ تیسرا سب سے بڑا گاڑی کا نشانet (چوتھا اگر یورپی یونین کو ایک کے طور پر شامل کیا جائے) بجلی کی رفتار اب بھی اہم ہے۔

تھری وہیلر

بھارت ہے تین پہیوں کی سب سے بڑی مارکیٹ جس میں مسافر اور کارگو دونوں گاڑیاں شامل ہیں۔ بھارت کے ارد گرد ہے ملین 6 ان میں سے سڑک پر۔ گاڑیوں کے تمام حصوں میں سے، یہ طبقہ واقعی برقی کاری کے حوالے سے آگے بڑھ گیا ہے۔ تھری وہیلر مارکیٹ کا الیکٹرک حصہ 54 میں 2022 فیصد رہا جو 43 میں 2021 فیصد تھا۔

آؤٹ لک 2023

ہم سست رفتاری کے باوجود 2023 میں بجلی کی رفتار کو جاری رکھنے کی توقع کر سکتے ہیں۔ بجاج آٹو، جس نے ICE تھری وہیلر مارکیٹ میں 60% حصہ اور جس کا برانڈ تھری وہیلر کا مترادف ہے، ابھی تک الیکٹرک ویرینٹ کے ساتھ سامنے آنا ہے۔ مزید برآں، مارکیٹ کا ایک اہم حصہ (31 میں 2022%) CNG مختلف قسموں سے بنا ہے۔ یوکرین پر روسی حملے کے بعد بھی، الیکٹرک اور سی این جی کی مختلف اقسام کے درمیان چلنے والی لاگت کا فرق مارکیٹ کو مکمل طور پر الیکٹرک کی طرف دھکیلنے کے لیے کافی اہم نہیں ہے۔ میں توقع کرتا ہوں کہ 60 میں الیکٹرک مارکیٹ شیئر 65-2023% تک پہنچ جائے گا۔

تجارتی گاڑیاں

ہندوستان میں تجارتی گاڑیاں گاڑیوں کے مختلف حصوں پر محیط ہیں اور ان میں بسیں، ہیوی ڈیوٹی ٹرک، ہلکے مسافر اور کارگو وین شامل ہیں۔ جیسا کہ توقع کی جاتی ہے اور عالمی سطح پر دیکھا جاتا ہے، اس حصے میں الیکٹرک گاڑیوں کی رسائی محدود ہے۔ 0.3 میں مجموعی طور پر کمرشل گاڑیوں کے حصے میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 2022% ہے۔ یہ 2021 سے اسی طرح (تھوڑی سی کمی کے ساتھ) ہے جب حصہ 0.37% تھا۔ آئیے اس زمرے کے وسیع ذیلی حصوں کو دیکھتے ہیں۔

بسیں — باقی دنیا کی طرح، یہ وہ جگہ ہے جہاں زیادہ تر برقی کاری ہو رہی ہے۔ ہندوستان میں بسیں نجی ملکیت والی گاڑیوں اور حکومت کی ملکیت والی گاڑیوں کا مرکب ہیں۔ حکومت کی ملکیت میں میونسپل اور شہر کے اندر شہری نقل و حمل اور طویل فاصلے کے اندر اندر شہر کا سفر شامل ہیں۔ مجموعی طور پر یہ طبقہ ہندوستان میں تجارتی گاڑیوں کی کل فروخت کا 20% ہے۔ زیادہ تر برقی کاری میونسپل/شہر کے نقل و حمل کے حصے میں ہو رہی ہے۔ 28 ریاستیں اور 8 مرکز کے زیر انتظام علاقے ہیں (وفاق کے زیر انتظام) جن میں سے ہر ایک اپنے دائرہ اختیار میں شہروں میں مختلف خدمات چلا رہا ہے، اس لیے مختلف ماڈلز کی پیروی کرتے ہوئے مختلف ایجنسیوں کے ساتھ منتقلی بٹس اور ٹکڑوں میں ہونے کی توقع ہے۔ ایک بات قابل غور ہے کہ مرکزی حکومت (وفاقی) نے تمام الیکٹرک بس کی ضروریات کو ایک سنگل ٹینڈر اور اس طرح پیمانے کی معیشتوں کو حاصل کرنا۔ اس سے منتقلی میں تیزی آنے کی توقع ہے۔

ٹرک - بنیادی طور پر، یہ امریکہ میں سیمی فائنلز کے برابر ہیں اور سائبر ٹرک کے زمرے میں الجھن میں نہیں پڑتے۔ وہ مختصر اور لمبے دونوں طرح کے کارگو ٹرانسپورٹیشن کرتے ہیں۔ درمیانے اور بھاری ڈیوٹی دونوں ٹرکوں سمیت، یہ طبقہ ہندوستان میں تجارتی گاڑیوں کی فروخت کا 20% ہے۔ اس سیگمنٹ میں کم سے کم برقی کاری ہے جس میں درمیانے درجے کی نقل و حمل کے لیے مارکیٹ میں صرف ایک یا دو الیکٹرک ویرینٹ ہیں۔ اسے اگلے چند سالوں تک جاری رکھنے کے لیے دیکھیں جب تک کہ ہمیں مارکیٹ میں دستیاب سستی قیمت پر مزید پیشکشیں نظر نہ آئیں۔

وین - اس طبقہ میں فی الحال بہت کم بجلی کی گئی ہے، تاہم یہ خلل کے لیے تیار ہے۔ یہ طبقہ تجارتی گاڑیوں کے مجموعی حصے کا 60% ہے۔ کی پسند کے مطابق منظم اور ای کامرس ریٹیل پلیئرز کی ترقی کا مجموعہ ایمیزون اور Flipkart ان کمپنیوں کے جارحانہ خالص صفر اہداف کے ساتھ مل کر اس سیگمنٹ میں بجلی کی فراہمی کو آگے بڑھا رہی ہے۔ یہ تنظیم گاڑیوں کے اس حصے کے بڑے گاہک ہیں جن کو پہلے اور آخری میل لاجسٹکس کی ضرورت ہے۔ ٹاٹا موٹرز نے ایک بار پھر ایک چھوٹی فور وہیلر کارگو ڈیلیوری گاڑی کی پیشکش شروع کی ہے۔ Tata Ace EV. اسی کی ڈیلیوری شروع ہو گئی ہے۔ Q1 2023 میں۔ ایک کے ساتھ 39,000 گاڑیوں کی آرڈر بک مندرجہ بالا ای کامرس کمپنیوں سے، کوئی بھی اس سیگمنٹ میں فروخت ہونے والی گاڑیوں کے برقی حصہ میں اضافے کی توقع کر سکتا ہے، یہ صرف ٹاٹا موٹرز کے ذریعہ سپلائی کے ریمپ پر منحصر ہے۔

خلاصہ

ہم دیکھ سکتے ہیں کہ ہندوستانی گاڑیوں کی برقی کاری بالآخر تمام حصوں میں رفتار پکڑ رہی ہے جس میں کچھ حصے آگے بڑھ رہے ہیں اور کچھ اب بھی پیچھے ہیں لیکن پھر بھی آگے بڑھ رہے ہیں۔ خلاصہ کرتے ہوئے، ہم دیکھتے ہیں کہ ہر ایک طبقہ اپنانے کے مختلف نکات پر ہے S-کرو۔

مصنف کے ذریعے چارٹس

2023 دونوں کے لیے ایک وقفے کا سال ہو گا۔ دو پہیہ گاڑیاں اور کاروں اور کمرشل گاڑیوں کو آخر کار الیکٹرک کی طرف کچھ تبدیلی نظر آنی چاہیے، جبکہ تھری وہیلر مارکیٹ اپنی مسلسل ترقی جاری رکھے گی۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://cleantechnica.com/2023/02/06/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution/