2021 کی باغی ریلی سے پتہ چلتا ہے کہ ای وی اور پی ایچ ای وی سخت ترین ماحول میں بھی مقابلہ کر سکتے ہیں

2021 کی Rebelle ریلی نے وہ کچھ کیا جو پچھلے سال کے مقابلے نے نہیں کیا تھا: اس نے ثابت کیا کہ بجلی سے چلنے والی گاڑیاں (بشمول مکمل EVs) گیس سے چلنے والی گاڑیوں کے خلاف، یہاں تک کہ بین ریاستوں سے بہت دور ہونے کے قابل ہیں۔ نہ صرف بجلی سے چلنے والی گاڑی نے کامیابی حاصل کی بلکہ مکمل ای وی (کسی قسم کی ہائبرڈ نہیں) نے زبردست مظاہرہ کیا۔

باغی ریلی ایک اچھا معیار کیوں ہے۔

سوشل میڈیا پر EV کے بڑے مداح آپ کو یہ نہیں بتائیں گے کہ کبھی کبھی EV کا مالک ہونا صرف بیکار ہوتا ہے۔ اس کی وجہ یہ نہیں ہے کہ EVs خود خراب یا ناکافی ہیں (زیادہ تر معاملات میں)، بلکہ اس لیے کہ دنیا ابھی بھی EVs کو سپورٹ کرنے کے عمل میں بہت جلد ہے۔ زیادہ تر چارجنگ انفراسٹرکچر ریاستہائے متحدہ میں بین ریاستوں یا دیگر اہم ریاستی شاہراہوں پر ہے۔ اگر آپ مرکزی شاہراہوں سے دور جانا چاہتے ہیں، تو چارج کرنے کے لیے جگہیں تلاش کرنا بہت زیادہ مشکل ہو جاتا ہے، اور اکثر اس کا مطلب ہے کہ آپ کو لیول 2 یا لیول 1 کی چارجنگ کے لیے طے کرنے کی ضرورت ہے۔

میں نے خود اس قسم کی مہم جوئی میں سر دوڑایا ہے، دستیاب DC فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں سے بہت دور ایک نسان لیف لینا اور اوپر والا علاقہ جس نے اس کے بیٹری پیک کو زیادہ گرم کر دیا۔ اگرچہ ایریزونا اور نیو میکسیکو کے سب سے زیادہ دیہی علاقوں میں سفر کرنا ممکن تھا، یہ بٹ میں ایک بہت بڑا درد تھا اور بہت آہستہ چل رہا تھا۔ زیادہ تر لوگ جو کسی بھی معقول مقدار میں عقل رکھتے ہیں صرف اس قسم کے دورے نہیں کرتے ہیں۔

جب کہ میں پکی سڑکوں سے کافی دور اپنے LEAF کو حاصل کرنے میں کامیاب تھا (اوپر کی تصویر میں یہ ایک چھوٹا سا سیاہ نقطہ ہے)، ایک EV کو بونڈاک میں لے جانا اور ایک وقت میں دن تک وہاں رہنا انتہائی مشکل یا ناممکن ہو سکتا ہے، اس پر منحصر ہے۔ راستے پر

باغی ریلی اسے اگلے درجے پر لے جاتی ہے۔ آپ واقعی صحرائے موجاوی کی انتہائی دور دراز سڑکوں پر جا رہے ہیں۔ نہ صرف بنیادی ڈھانچے کو چارج کرنا مشکل ہے، بلکہ آپ ان جگہوں پر بھی ہیں جہاں سڑک کے کنارے سروس اور مینوفیکچرر یا ڈیلر سروس سینٹرز نہیں جائیں گے۔ آپ کے لیے دستیاب کسی بھی عام سروس کے انتظامات کے لیے خطہ اور پھنس جانے کا خطرہ بہت زیادہ ہے۔

اگر کوئی EV زندہ رہ سکتا ہے اور اس ماحول میں ریس کو ختم کر سکتا ہے، تو یہ ثابت ہو گیا ہے کہ وہ ڈاکار ریلی سے کم دستیاب مشکل ترین چیلنج میں زندہ رہ سکتی ہے۔

جیپ کے رینگلر PHEVs نے ایونٹ کی 4×4 کلاس جیت لی

جبکہ CleanTechnica PHEVs کو کور کرنے سے دور رہا ہے، یہ بات قابل غور ہے کہ انہوں نے ایونٹ جیتا، نہ کہ صرف بجلی سے چلنے والی گاڑیوں میں۔ اگرچہ خالص ای وی نہیں ہے، گاڑی ہمیں دکھاتی ہے کہ مستقبل میں تمام الیکٹرک جیپیں سڑک سے باہر حیرت انگیز ہونے والی ہیں۔

اگرچہ رینگلر پی ایچ ای وی سب سے زیادہ کارآمد گاڑی نہیں ہے جس کا میں نے کبھی تجربہ کیا ہے، یہ تھی واضح طور پر بغیر سمجھوتہ کرنے والی آف روڈ گاڑی کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے نہ کہ بہترین کارکردگی کے نمبر حاصل کرنے والی گاڑی. جب تک کہ آپ باقاعدگی سے 20 میل سے کم سفر نہیں کر رہے ہیں اور/یا گھر میں ایک مہذب لیول 2 چارجر نہیں ہے، یہ بہت زیادہ ماحول دوست گاڑی نہیں ہے۔ اگر آپ کو ایسی گاڑی کی ضرورت ہے جو موجاوی (یا میرے معاملے میں، چیہواہوان صحرا) اس پر پھینکنے والی تقریباً ہر چیز کو سنبھال سکے، تو جیپ رینگلر اب بھی سرفہرست انتخاب میں سے ایک ہے۔

جیسا کہ میں اس ویڈیو میں اشارہ کیاPHEV رینگلر نے گیس سے چلنے والے رینگلر کے مقابلے میں کئی اہم آف روڈنگ فوائد حاصل کیے ہیں۔ سب سے پہلے، ای وی موڈ میں ٹارک کنورٹر یا کلچ کا استعمال نہ کرنے سے گاڑی کو کم رفتار پر بہت درست مقدار میں پاور دینے کا موقع ملا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ یہ رکاوٹوں کو بہت آسانی سے عبور کر سکتا ہے۔ ری جنریٹو بریک کی وجہ سے نزول بھی بہتر تھا، خاص طور پر 4-لو میں۔ آخر کار، بیٹری پیک کی جگہ نے جیپ کو زیادہ متوازن اور تیز رفتار سے مستحکم بنا دیا۔

یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ انہوں نے کورس میں ہر چیز کو ہرا دیا، نہ صرف ٹاپ پوزیشن بلکہ ٹاپ فائیو میں متعدد جگہیں لے لیں۔

Kia نے ایونٹ میں دو Sorento PHEVs میں بھی داخلہ لیا، اور انہوں نے X-Cross کلاس میں دوسری اور تیسری پوزیشن حاصل کی۔ X-Cross کلاس کراس اوور گاڑیوں، ویگنوں، اور دیگر گاڑیوں کے لیے ہے جو کہ 4×4 گاڑیاں درست نہیں ہیں۔

مکمل ای وی نے بھی اچھا مظاہرہ کیا۔

جب کہ EVs برسوں سے ریبیلی ریلی کے لیے کافی حد تک دستیاب ہیں، آپ کورس میں ماڈل X یا ماڈل Y کو شدید نقصان پہنچانے یا تباہ کرنے کا امکان رکھتے ہیں۔ آف روڈ فل ای وی مارکیٹ میں پاپ اپ ہونے لگی ہیں اور ایونٹ میں اچھی جگہ پر ہیں۔

یہ بات قابل غور ہے کہ واقعہ بیس کیمپوں میں چارجنگ فراہم کرنے کے لیے قابل تجدید اختراعات کے ساتھ شراکت دار ریلی کے راستے کے ساتھ، اس لیے ای وی کو چارج لیے بغیر پورا 1500 میل سفر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اگرچہ، اگلا چارجر بنانے کے لیے انہیں اب بھی 250 میل یا اس سے زیادہ کا فاصلہ طے کرنے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ سطح پر چارجنگ غیر منصفانہ دکھائی دے سکتی ہے، اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ ایونٹ بیس کیمپ میں گیس گاڑیوں کے لیے ایندھن کے ٹرک بھی فراہم کرتا ہے۔ طاقت کے منبع سے قطع نظر ہر کوئی ایک یکساں کھیل کے میدان پر ہے۔

4×4 کلاس میں پانچواں مقام Emme Hall اور Rebecca Donaghe نے Rivian R1T میں حاصل کیا۔ تفصیلات اور تصاویر ابھی تک پریس کی کھپت کے لیے دستیاب نہیں ہیں، لیکن مجھے پچھلے سال اسی گاڑی میں چلانے کی ایک ویڈیو ملی جس میں وہی خواتین چل رہی تھیں:

ووکس ویگن نے ایونٹ میں ایک ترمیم شدہ ID.4 بھی داخل کیا۔ ڈرائیور مرسڈیز لیلینتھل اور نیویگیٹر ایملی ونسلو نے X-Cross کلاس میں 8واں مقام حاصل کرتے ہوئے ایونٹ کو کامیابی سے ختم کیا۔ ایملی ونسلو نے کہا، "الیکٹرک گاڑی میں ریبیل ریلی کا تجربہ کرنا بہت مزہ آیا۔ "ہمیں ان طریقوں سے چیلنج کیا گیا جس کا ہم نے پہلے تجربہ نہیں کیا تھا اور میں اس بات سے بہت متاثر ہوا کہ ID.4 نے کس طرح علاقے کو سنبھالا۔"

ووکس ویگن کی پریس ریلیز میں گاڑی کی تبدیلیوں کی وضاحت کی گئی، بشمول "نئے سسپنشن پرزے، ٹیوبلر کنٹرول آرمز، من گھڑت سکڈ پلیٹس، بیٹری پروٹیکشن اور گاڑی کو ڈرائیونگ مہم کے لیے مکمل طور پر لیس کرنے کے لیے دیگر اشیاء"۔ یہ ترامیم بالکل اسی طرح لگتی ہیں جو کسی اور ID.4 سے کی گئی تھی۔ اس سال کے شروع میں میکسیکو میں 1,000 میل کی دوڑ میں حصہ لیں۔.

ہم اس سے کیا سیکھ سکتے ہیں۔

جب کہ ماضی میں EVs نے وہ سب کچھ کرنے کے لیے جدوجہد کی ہے جو ایک گیس گاڑی کر سکتی ہے، اس سال کی Rebelle ریلی ہمیں دکھاتی ہے کہ بجلی سے چلنے والی گاڑیاں، بشمول مکمل EVs، نہ صرف ان کے ساتھ پاؤں سے پیر کھڑی نہیں ہوسکتی ہیں، بلکہ جیت بھی جاتی ہیں! جیسا کہ اچھی آف روڈ صلاحیت کے ساتھ مزید EVs مارکیٹ میں آتے ہیں، توقع ہے کہ ایسا مزید ہوتا ہے۔ مستقبل میں EVs کا غلبہ دیکھنے کی توقع ہے۔

ووکس ویگن کے ذریعہ فراہم کردہ نمایاں تصویر۔

 

کلین ٹیکنیکا کی اصلیت کی تعریف کریں؟ بننے پر غور کریں۔ کلین ٹیکنیکا ممبر، سپورٹر، ٹیکنیشن، یا سفیر - یا ایک سرپرست پر Patreon.

 

 

---

اشتہار

 

---

---

ماخذ: https://cleantechnica.com/2021/10/27/2021s-rebelle-rally-shows-that-evs-phevs-can-compete-even-in-the-harshest-environments/