پہلی ڈرائیو: 2023 ٹویوٹا پرائس پرائم

اسے پسند کریں یا چھوڑ دیں، ٹویوٹا پرائس کے مقابلے میں چند گاڑیوں کا آٹو انڈسٹری پر زیادہ اثر پڑا ہے، جس نے "الیکٹریفیکیشن" کا تصور متعارف کرانے میں مدد کی۔ آج، یہ مارکیٹ میں موجود درجنوں ہائبرڈز میں سے صرف ایک ہے، اور اپنی ابتدائی رفتار کو کھو چکا ہے۔

جیسا کہ اس نے ایک بالکل نئی، پانچویں جنریشن Prius کو لانچ کرنے کی تیاری کی، جاپانی کار ساز کو معلوم تھا کہ اسے اتنی ہی اہم چھلانگ لگانی ہے جیسا کہ اس نے اصل کے ساتھ کی تھی۔ اور، زیادہ تر حصے کے لئے، یہ کامیاب ہے، جیسا کہ 2023 ٹویوٹا پرائس اس کی جگہ تبدیل کی گئی بدصورت اندراج کے مقابلے میں یقینی طور پر زیادہ سجیلا ہے۔ یہ بہتر لیس اور زیادہ بہتر ہے۔

اور جب کہ یہ رینج میں صرف ایک معمولی بہتری فراہم کرتا ہے، نیا ہائبرڈ نمایاں طور پر زیادہ طاقتور ہے۔ پہلی بار، آپ اصطلاح استعمال کر سکتے ہیں، "ڈرائیو کرنے کا مزہ،" اسی جملے میں "Prius"۔

اب، جاپانی کار ساز کمپنی ہیچ بیک کے پلگ ان ہائبرڈ ورژن کے متبادل کے ساتھ عمل کر رہی ہے۔ اور 2023 ٹویوٹا پرائیس پرائم کو اس سے بھی زیادہ کام کرنا ہے۔ نہ صرف یہ ہارس پاور میں 77% اضافہ حاصل کرتا ہے، بلکہ یہ تمام الیکٹرک رینج کو 76% تک بڑھانے کا انتظام کرتا ہے، فی چارج مکمل 44 میل تک۔ یہ اس سے بھی زیادہ ہے جس کا وعدہ ٹویوٹا نے گزشتہ نومبر میں میڈیا کے ایک انکشاف کے دوران کیا تھا۔

مجموعی جائزہ

جبکہ اصل ٹویوٹا پریئس ایک پیش رفت پروڈکٹ تھی، اصل پلگ اِن ورژن، پرائیس پرائم، بڑی حد تک بھولنے کے قابل تھا، جس میں تمام الیکٹرک رینج میں بمشکل ایک درجن میل کے لیے بھاری قیمت کا پریمیم تھا۔ سبکدوش ہونے والے ماڈل نے 25 میل پر تھوڑا بہتر کام کیا، مختصر سفر کرنے والوں کے لیے صرف بیٹری کی طاقت پر انحصار کرنا کافی ہے۔

44 میل پر، 2023 ٹویوٹا پریئس پرائم آخر ان لوگوں کے لیے ایک سنجیدگی سے مجبور کرنے والا کاروباری کیس پیش کرتا ہے جو روزانہ استعمال کے دوران EV موڈ میں چلنا چاہتے ہیں جب کہ ان کے پاس پلگ ان ہونے کی فکر کیے بغیر طویل فاصلہ طے کرنے کی صلاحیت موجود ہے۔

بڑے بیٹری پیک کے علاوہ، پرائم روایتی پرائیس ہائبرڈ سے مماثل ہے۔ یہ کوئی بری چیز نہیں ہے، اس کے فیصلہ کن کھیلوں کے ڈیزائن، اپ گریڈ شدہ کیبن سہولیات اور نئی تکنیکی خصوصیات کے پیش نظر۔

یہ سب شامل کریں اور Toyota Prius اور Prius Prime دونوں پر اعتماد کر رہا ہے، اگر اس کے برعکس نہیں، تو ایک دہائی کی فروخت میں کمی کو مستحکم کرنا ہے۔

باہر

معیاری بارش کو محسوس کرنے والے وائپرز جیسی چند خصوصیات بنانے کے علاوہ، 2023 ٹویوٹا پریئس پرائم روایتی Prius ہائبرڈ کے نئے اور اچھی طرح سے موصول ہونے والے ڈیزائن سے بالکل بھٹکتا نہیں ہے۔

اور یہ اچھی بات ہے۔ جبکہ Prius اور Prius Prime اپنے ہیچ بیک باڈی اسٹائل کو برقرار رکھتے ہیں، وہ باہر جانے والے ماڈل کے مقابلے میں 2 انچ لمبے، ایک انچ چوڑے اور ایک انچ کم ہیں۔ بصری طور پر، یہ طے شدہ طور پر مختلف گاڑیاں ہیں، جن میں آگے اور پیچھے کی چھوٹی اوور ہینگس ہیں اور سبکدوش ہونے والے ماڈل میں گفیئر ڈیزائن کی تفصیلات میں سے کوئی بھی نہیں، جس کی شروعات جگ کان والی ٹیل لائٹس سے ہوتی ہے۔

مجموعی طور پر، نئے پرائس کو سامنے والے سرے تک ڈھلوان کی طرح نرم، کوپ، ونڈشیلڈ اور چھت کی لکیر ملتی ہے، حالانکہ یہ اپنی پانچ مسافروں والی ہیچ بیک لے آؤٹ کو برقرار رکھتا ہے۔

سلٹ طرز کے لیمپ ناک کے پار پھیلے ہوئے ہیں، پھر ہڈ کے سامنے پیچھے سے بومرینگ کرنے سے پہلے سامنے والے فینڈر کے ساتھ ہک کرتے ہیں۔ جگ کان والے ٹیل لیمپس کو سامنے کی ہیڈلائٹس کی عکس بندی کرنے والے کراس بار سے تبدیل کر دیا گیا ہے - اور یہ بالکل ویسا ہی ہے جیسا کہ ٹویوٹا نے اپنی میرائی ہائیڈروجن فیول سیل گاڑی کے لیے تیار کیا تھا۔

داخلہ

روایتی ہائبرڈ کی طرح، نئے پرائس پرائم کے اندرونی حصے میں صاف اور بے ترتیبی نظر آتی ہے۔ اور یہ ہٹ جاتا ہے - اگرچہ مکمل طور پر نہیں - سخت پلاسٹک کی سطحوں کے استعمال سے جس نے سبکدوش ہونے والے ہائبرڈ کو تھوڑا سا سستا نظر دیا۔

ایسا لگتا ہے کہ 2023 Prius کا کیبن ٹویوٹا کی نئی بیٹری الیکٹرک گاڑی، bZ4X سے کافی متاثر ہوا ہے۔ یہ ایک ہائی ماونٹڈ 7 انچ ڈیجیٹل گیج کلسٹر کے ساتھ شروع ہوتا ہے، جس میں سینٹر کنسول کے اوپری حصے میں ایک بڑا ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ سسٹم نصب ہوتا ہے۔ ہیچ بیک گاڑی کے کچھ افعال جیسے حجم اور آب و ہوا کی ترتیبات کے لیے زیادہ روایتی کنٹرول برقرار رکھتی ہے۔

جڑواں اسکرین لے آؤٹ بصری طور پر دلکش ہے لیکن اس کی خامیاں ہیں۔ ڈیجیٹل گیج کلسٹر کو، خاص طور پر، اونچا لگایا گیا ہے، بظاہر اضافی ہیڈ اپ ڈسپلے کی ضرورت کو دور کرنے کے لیے۔

ذاتی طور پر، مجھے ایک چیز کے لیے گاڑی کی رفتار چیک کرنے کے لیے نیچے دیکھنے کی ضرورت کو کم کرتے ہوئے پڑھنا آسان معلوم ہوا۔ لیکن میں اسٹیئرنگ وہیل کو نیچے اور راستے سے باہر رکھنے کا رجحان رکھتا ہوں۔ متعدد ساتھیوں نے شکایت کی ہے کہ، ان کے لیے، ڈیجیٹل ڈسپلے کا کچھ حصہ اس وقت تک بلاک کیا جا سکتا ہے جب تک کہ وہ اسٹیئرنگ وہیل کو غیر آرام دہ پوزیشن پر نہ لے جائیں۔

نئے ڈیزائن میں کچھ اور خرابیاں بھی ہیں: پیچھے کا ہیڈ روم کم اور پیچھے کی زیادہ مرئیت۔ لیکن جب تک کہ آپ کے پاس این بی اے کے کچھ پیشہ ور نہیں ہیں جو پچھلی سیٹ پر سوار ہوں گے، یہ تجارت کے قابل ہیں۔

دوسری طرف، نئی Prius لائن کی اضافی چوڑائی اور لمبائی زیادہ کندھے اور legroom پیدا کرتی ہے۔ اور نیا Prius بڑی، زیادہ معاون نشستوں کو اپناتا ہے جو لمبی ڈرائیو کے دوران پیچھے اور بٹ پر آسان ہوتی ہیں۔

پاورٹرین

ٹویوٹا نے Prius اور Prius Prime دونوں کے لیے ڈرائیو ٹرین ٹیکنالوجی کو مکمل طور پر اپ گریڈ کر دیا ہے۔

روایتی ہائبرڈ کے ساتھ، موجودہ 1.8-لیٹر گیس انجن کو ایک نئے 2.0-لیٹر ان لائن-4 سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ پہلے کی طرح، اندرونی دہن پاور پلانٹ کو جڑواں الیکٹرک موٹروں کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ لیکن ان کو بھی اپ گریڈ کیا گیا ہے، جس سے مشترکہ پیداوار 121 سے 193 ہارس پاور تک بڑھ گئی ہے، جو چوتھی نسل کے پریئس کے مقابلے میں 60 فیصد بہتری ہے۔

Prius Prime کے لیے نمبر زیادہ متاثر کن ہیں۔ پلگ ان ایک 2.0-لیٹر ان لائن-4 جوڑتا ہے جو 161 ہارس پاور بناتا ہے جس میں 161-hp الیکٹرک موٹر/جنریٹر ہوتا ہے۔ تعداد اضافی نہیں ہیں، لیکن مشترکہ طاقت ایک متاثر کن 220 hp تک پہنچ جاتی ہے، جو کہ پرانے Prius Prime سے 100 ٹٹو زیادہ ہے۔ ٹارک 32 فیصد چھلانگ لگاتا ہے، اس دوران، 105 سے 139 lb-ft تک۔ اور کچھ اور نمبرز نکالنے کے لیے: اس کا مطلب ہے لانچ کے اوقات میں 40% بہتری، 2023 Prius Prime اب فیکٹری ریٹیڈ 60 سیکنڈ میں 6.6% تک پہنچ گیا ہے۔

پاور ایک نئی 13.6 kWh لتیم آئن بیٹری سے آتی ہے جو آپ کو بیس Prius Prime SE میں 44 میل تک لے جائے گی، یا اسپورٹیئر XSE اور XSE پریمیم ٹرمز کے ساتھ 39 میل تک لے جائے گی۔

اگرچہ آپ نئے DC فاسٹ چارجرز میں سے ایک استعمال نہیں کر سکتے ہیں، پرائیس پرائم بیٹری 240 وولٹ پاور سورس کا استعمال کرتے ہوئے تقریباً چار گھنٹے میں مکمل طور پر ری چارج ہو سکتی ہے۔ زیادہ عام 120 وولٹ پلگ کے ساتھ، اس میں تقریباً 11 گھنٹے لگیں گے۔

حفاظت اور ٹیکنالوجی

2023 ٹویوٹا پریئس پرائم اب آٹومیکر کا نیم خودمختار ٹریفک جام اسسٹ سسٹم تمام تراشیدہ پیکجوں پر معیاری کرایہ کے طور پر پیش کرتا ہے۔ ٹویوٹا نے اسے "ڈرائیور کی معاونت کی خصوصیت کے طور پر بیان کیا ہے جو ٹریفک جام کے دباؤ کو روکنے اور جانے کے بوجھ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔" یہ صرف 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک کام کرتا ہے، لیکن ایکسلریشن، بریک اور اسٹیئرنگ کو سنبھال سکتا ہے۔ تکنیکی طور پر، اسے "لیول 2" سسٹم کے نام سے جانا جاتا ہے اور اس کے لیے ڈرائیور کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ اپنی نظریں سڑک پر مرکوز رکھے، اگر ضرورت ہو تو وہ فوری طور پر دوبارہ کنٹرول حاصل کرنے کے لیے تیار ہو۔ ٹریفک جام اسسٹ کے لیے ٹویوٹا کی ڈرائیو کنیکٹ سروس کی رکنیت بھی درکار ہے۔

پلگ ان ہائبرڈ جدید ترین ڈرائیور اسسٹنس سسٹمز کے تازہ ترین ٹویوٹا سیفٹی سینس 3.0 سوٹ کو بھی اپ ڈیٹ کرتا ہے۔ ان میں معیاری ٹیکنالوجی کے طور پر شامل ہے جس میں بلائنڈ اسپاٹ کا پتہ لگانا، ریئر کراس ٹریفک الرٹ اور ایمرجنسی آٹومیٹک بریک کے ساتھ فارورڈ تصادم کی وارننگ شامل ہیں۔ ایسے مٹھی بھر سسٹمز ہیں جو اعلیٰ ٹرم پیکجز پر شامل کیے جاتے ہیں — یا ہائبرڈ کے بیس اور درمیانی درجے کے ورژن پر اختیارات کے طور پر پیش کیے جاتے ہیں۔ ان میں فرنٹ کراس ٹریفک الرٹ اور لین چینج اسسٹ شامل ہیں۔

ٹویوٹا حکام کی جانب سے فیتھ جنریشن Prius کو ایک "ہائی ٹیک مارول" کے طور پر بل کرنے کے ساتھ، آپ بہت ساری دیگر خصوصیات کی توقع کر سکتے ہیں، بشمول الیکٹرانک طور پر چلنے والا کریو کنٹرول سسٹم جو ڈرائیور کو جارحانہ چالوں کے دوران اپنی لین میں رہنے میں مدد فراہم کرتا ہے۔

لیکن اس ہائی ٹیک گیئر کا زیادہ تر حصہ کیبن کے اندر پایا جا سکتا ہے، جس کا آغاز جڑواں ڈیجیٹل ڈسپلے سے ہوتا ہے۔ اس میں نیا، ہائی ماونٹڈ LCD گیج کلسٹر کے ساتھ ساتھ تازہ ترین ٹویوٹا انفوٹینمنٹ ڈسپلے بھی شامل ہے۔ بیس ماڈل میں، یہ 8 انچ کی ٹچ اسکرین ہے۔ درمیانی رینج XLE ہائبرڈ کو 12.3 انچ ڈسپلے میں اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے – جو ہائی لائن Prius Limited پر معیاری ہے۔

بڑی اسکرین کے ساتھ آپ کو ایک نیا ایمیزون الیکسا طرز کا وائس اسسٹنٹ بھی ملے گا جو صرف یہ کہہ کر کہ "ارے، ٹویوٹا" آپ کو کمانڈ جاری کرنے دے گا۔ اور یہ نظام گاڑیوں کے افعال کی ایک وسیع رینج کو چلا سکتا ہے جبکہ سوالات کا جواب بھی دے سکتا ہے، جیسے کہ موسم کی پیشن گوئی۔

اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کار پلے کے ساتھ ساتھ سیریس/ایکس ایم ریڈیو بھی ہے۔ ٹرم پیکیج پر منحصر ہے وائرلیس اسمارٹ فون چارجنگ ہے۔ اور نئی خصوصیات میں سے ایک، جسے ڈیجیٹل کی کا نام دیا گیا ہے، آپ کو ایک اسمارٹ فون ایپ پر انحصار کرنے دیتا ہے تاکہ آپ اپنے Prius میں نہ صرف داخل ہوسکیں بلکہ گھر پر keyfob کو چھوڑ کر اسے چلائیں۔ جدید ترین ڈرائیور امدادی ٹیکنالوجیز کا تازہ ترین سوٹ شامل کریں۔

ڈرائیونگ کے نقوش

آٹوموٹو ایگزیکٹوز شاذ و نادر ہی اپنی مصنوعات کو ردی کی ٹوکری میں ڈال دیتے ہیں - یہاں تک کہ ماضی کے ماڈلز بھی۔ لیکن وہیکل مارکیٹنگ کے امریکی نائب صدر مائیک ٹرپ اس وقت واضح طور پر واضح تھے جب انہوں نے کہا کہ نئی Prius لائن "ٹویوٹا میں اپنے 28 سالوں میں پہلی بار Prius کو چلانے پر غور کروں گا۔"

اگرچہ یہ کوئی اسپورٹس کار نہیں ہے، اس میں کوئی سوال نہیں ہے کہ 2023 کی تبدیلی نے ایک بہت زیادہ تفریحی ڈرائیو پرائیس پیدا کیا ہے، چاہے آپ روایتی یا پلگ ان ہائبرڈ کے پہیے کے پیچھے ہوں۔ بہت سی تبدیلیاں ہیں جو ڈرائیونگ کے تجربے کو بڑھاتی ہیں۔ گیس ٹینک کی جگہ بدل دی گئی ہے اور ہیچ بیک کی مجموعی طور پر کم اونچائی نئے ماڈل کو کشش ثقل کا کم مرکز فراہم کرتی ہے۔ اسٹیئرنگ سسٹم کو بھی بہتر بنایا گیا ہے - یہ تھوڑا تیز ہے اور سڑک کا زیادہ احساس پیش کرتا ہے۔

اور پھر اضافی طاقت ہے۔ یہ اس وقت کام آیا جب میں نے سان ڈیاگو کاؤنٹی کے آس پاس 2023 کے پریئس پرائم کو حالیہ ماحولیاتی ندی کی بارش کے دوران کوڑے مارے۔ نئی ڈرائیو ٹرین تیز اور معقول طور پر جوابدہ تھی، اور پتلی سڑکوں کے باوجود، معیاری آل وہیل ڈرائیو سسٹم نے ہیچ بیک کو سڑک پر مضبوطی سے لگایا ہوا تھا۔

روایتی Prius ہائبرڈ کی طرح، مجھے واضح کرنے دو: یہ کوئی اسپورٹس کار نہیں ہے۔ لیکن نیا پرائیس پرائم طاقت کے مطالبات کے لیے کہیں زیادہ جوابدہ ثابت ہوا، جس نے مجھے ایک کونے سے نکلتے ہوئے تھروٹل پر سٹاپ کرنے اور ناک کی طرف اشارہ کرنے کی اجازت دی جہاں میں جانا چاہتا تھا۔

2023 ٹویوٹا پریئس پریمیم نردجیکرن

طول و عرض	L: 181.1 انچ/W: 70.2 انچ/H: 56.3 انچ/وہیل بیس: 108.3 انچ
وزن	3,571 پاؤنڈ
پاورٹرین	2.0 لیٹر 4 سلنڈر انجن؛ جڑواں الیکٹرک موٹرز؛ مسلسل متغیر ٹرانسمیشن
تیل کی معیشت	50 ایم پی جی سٹی / 47 ایم پی جی ہائی وے / 48 ایم پی جی مشترکہ
کارکردگی کی نمائش	220 ہارس پاور اور 139 پاؤنڈ فٹ ٹارک۔
قیمت	بنیادی قیمت: $39,570؛ جیسا کہ تجربہ کیا گیا ہے: $40,665، بشمول $1,095 منزل کا چارج۔
فروخت کی تاریخ	اب دستیاب

لپیٹ

مجھے ٹویوٹا وی پی ٹرپ کو ایکو کرنا ہے۔

اگرچہ میں نے طویل عرصے سے Prius کے ابتدائی ورژن میں ٹیکنالوجی کا احترام کیا ہے، لیکن یہ کبھی بھی ایسی پروڈکٹ نہیں تھی جس کے مالک بننے کی میری خواہش تھی۔ اور سبکدوش ہونے والا ماڈل، اپنے کارٹون نما ڈیزائن کے ساتھ، صرف اس سوال کا جواب لگتا تھا جو کوئی نہیں پوچھ رہا تھا۔

کچھ سال پہلے، ٹویوٹا کے ایک سینئر اہلکار کے ساتھ بات چیت میں، ایسا لگتا تھا کہ ایک اچھا موقع ہے کہ گاڑیاں بنانے والی کمپنی Prius بیج کو ترک کر دے، کم از کم امریکی مارکیٹ میں۔ ہائبرڈ کے دو دیگر ورژن، بڑا V اور کمپیکٹ C، فروخت میں کمی کے ساتھ ہی گرا دیا گیا۔ اور، بہت سے دوسرے ٹویوٹا پیکجوں کے لیے دستیاب ہائبرڈ پیکجز کے ساتھ، اس نے یہ سوال پیدا کیا کہ کیا اب بھی پرائس کی ضرورت ہے۔

اندرونی طور پر، جواب "ہاں" میں نکلا۔ اور، 2023 ٹویوٹا پریوس کے روایتی ہائبرڈ اور پلگ ان دونوں ورژن چلانے کے بعد، ٹویوٹا نے درست فیصلہ کیا۔

کیا ممکنہ خریدار متفق ہوں گے اس کا تعین ہونا ابھی باقی ہے۔ اس کے - um - پرائم پر، Prius کیلیفورنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑی تھی۔ آج، یہ تقریبا ایک بعد کی سوچ ہے. ٹویوٹا نے خود مدد نہیں کی ہے، کیونکہ اس نے اپنی پوری لائن اپ میں ایک کے بعد ایک نئے ہائبرڈ ماڈل کو رول آؤٹ کیا ہے۔ مثال کے طور پر، سان ڈیاگو کے اپنے سفر کے دوران، میں نے نئی کرولا کراس ہائبرڈ کو چلانے میں بھی وقت گزارا۔

یہی ایک وجہ ہے کہ ٹویوٹا کی ایگزیکٹو نائب صدر لیزا ماترازو کو توقع ہے کہ Prius اپنی ایک بار فروخت کی تعداد کا زیادہ سے زیادہ 15% پیدا کرے گا - لیکن پھر بھی اس کے وجود کا جواز پیش کرنے کے لیے کافی ہے۔

ایک اور چیلنج قیمتوں کا تعین ہے۔ 2023 Prius Prime SE پیکیج $32,350 سے شروع ہوتا ہے، اور آپ XSE پریمیم کے لیے کم از کم $39,570 خرچ کریں گے، (ڈیلیوری فیس میں $1,095 میں فیکٹرنگ کرنے سے پہلے)۔ پلگ ان معیاری ہائبرڈ سے کئی ہزار ڈالرز میں آتا ہے۔ اور یہ ماڈل ٹویوٹا کرولا ہائبرڈ کے مقابلے میں ایک بڑا پریمیم رکھتا ہے۔

اس نے کہا، نیا Prius اب ٹویوٹا کے سب سے زیادہ اسٹائلش ہائبرڈز میں سے ایک ہے - اور گاڑی چلانے میں سب سے زیادہ مزہ ہے۔ اپنی روزانہ کی زیادہ تر ڈرائیونگ صرف بیٹری کی طاقت پر کرنے کی صلاحیت کو شامل کریں اور Prius Prime اچانک ایک ٹھوس انتخاب کی طرح نظر آتا ہے۔ اتنا زیادہ، کمپنی کے حکام نے اپنے تخمینوں میں اضافہ کیا ہے اور اب کہتے ہیں کہ پلگ ان ماڈل پرائس کی مجموعی فروخت کا کم از کم 30 فیصد آگے بڑھ سکتا ہے۔

2023 ٹویوٹا پریئس پرائم - اکثر پوچھے جانے والے سوالات

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/