ABD'nin acil durumlar için çağrılan uçakları, tekneleri var, uyduları neden olmasın?

WASHINGTON — Ağustos 2021'de ABD Savunma Bakanı Lloyd Austin, Başkan Biden'ın savaş güçlerini bölgeden çekme kararının ardından büyük havayollarına, tahliye edilenleri Afganistan'dan çıkarmak için askeri bir misyonu artırma çağrısında bulundu.

aracılığıyla kurulan sözleşmelerden yararlanılması Sivil Rezerv Hava FilosuABD Savunma Bakanlığı, yolcuları Kabil dışındaki ara istasyonlardan hazırlık üslerine uçurmak için altı havayolu şirketinden toplam 18 uçak talep ederek Pentagon'un daha tehlikeli bir görev olan Hamid Karzai Uluslararası Havaalanını tahliye etmeye odaklanmasına olanak tanıdı. Sonunda ticari uçaklar operasyonu desteklemek için 420'den fazla uçuş gerçekleştirdi.

Kriz ve çatışma zamanlarında ekstra hava ikmal kapasitesi sağlamak üzere 70 yılı aşkın bir süre önce oluşturulduğundan, CRAF adı verilen bu program, ordunun yalnızca üçüncü kez etkinleştirişiydi. İlk olarak Ağustos 1990'dan Mayıs 1991'e kadar Çöl Kalkanı ve Çöl Fırtınası Operasyonlarını desteklemek için ve ardından Şubat 2002'den Haziran 2003'e kadar Irak'a Özgürlük Operasyonu sırasında tekrar kullanıldı.

İLGİLİ

CRAF'a katılım, ABD Ulaştırma Komutanlığı ile yapılan sözleşmeler yoluyla uçaklarının bir kısmını askeri kullanıma hazır hale getiren havayolları için isteğe bağlıdır. Buna karşılık Savunma Bakanlığı, barış zamanında bu taşıyıcıların ticari kargo ve yolcu taşımacılığı için kullanılmasına öncelik veriyor.

Pentagon için program, ticari sektörle önemli bir ortaklığı temsil ediyor ve bunu Ağustos 2021'de hava filosunu etkinleştirme kararını açıklayan bir açıklamada vurguladı.

Bakanlık, "Savunma Bakanlığı'nın askeri güçleri projelendirme yeteneği ayrılmaz bir şekilde ticari endüstriyle bağlantılıdır" dedi. "Ticari ortaklardan yararlanmak, TRANSCOM'un küresel erişimini ve aynı zamanda değerli ticari intermodal taşımacılık sistemlerine erişimini genişletiyor."

CRAF ve denizcilikteki eşdeğeri ile birlikte Milli Savunma Yedek Filosu - İhtiyaç anında ticari olarak sahip olunan kapasiteden nasıl yararlanılacağına dair bir model olarak Uzay Kuvvetleri, kendi versiyonu olan Ticari Artırma Uzay Rezervini tasarlamanın ilk aşamalarındadır.

Uzay Operasyonları Şefi Orgeneral Chance Saltzman, 15 Mart'ta Washington'da düzenlenen McAleese and Associates konferansında, Uzay Kuvvetlerinin hizmet içinde, uzay alanı farkındalığı, uydu iletişimi ve istihbarat da dahil olmak üzere ticari bir rezervin rol oynayabileceği bazı görev alanları belirlediğini söyledi. gözetleme ve keşif.

Hizmetin, bir çatışma sırasında ticari hizmetlerin nasıl kullanılacağına ilişkin bazı politika, sözleşme ve yasal sorular üzerinde düşündüğünü söyledi. Aynı zamanda CRAF modelinin uzay alanına en iyi şekilde nasıl uyarlanabileceği konusunda şirketlerden de görüş alıyor.

Saltzman, "Ticari artışın tüm çatışma yelpazesinde mümkün olmasını sağlamak için başarının gerçek anahtarı, önceden erken konuşmamız ve önceden planlama yapıp beklentileri oluşturmamızdır" dedi.

Uzay için yeni bir model

Hava ve deniz yedek filoları, kendi programını tasarlayan Uzay Kuvvetleri için yararlı bir referans noktası sunarken, bazı endüstri ve eski hükümet yetkilileri, bunların ikisinin de mükemmel bir model sağlamadığını söyledi.

David Gauthier, uzay danışmanlığı GEOX'un baş strateji sorumlusu ve eski ticari operasyonlar direktörü Ulusal Jeo-uzaysal İstihbarat Teşkilatı konseptle ilgilendiğini ancak Uzay Kuvvetleri programının mevcut yedek filolar gibi işlemesinin pek mümkün olmadığını söyledi. Örneğin CRAF, acil bir durumda yüzlerce uçağa çağrıda bulunabilir. NDRF, ulusal savunmaya yardım etmeye hazır, çoğu askeri amaçlı yaklaşık 100 kargo ve tankerden oluşan bir rezerv sağlıyor.

Uzay Kuvvetleri, Ticari Genişletme Uzay Rezervi için bir tasarım üzerinde anlaşmaya varmadı. Hizmetin satın alma kolu olan Uzay Sistemleri Komutanlığı yetkilileri, konsepti tartışmak için Şubat ayı başında Washington'da sektörle bir araya geldi ve önümüzdeki aylarda daha fazla toplantı planlıyorlar.

Şubat ayı toplantısına katılan Gauthier, uzay rezervine ilişkin risklerle ilgili benzersiz soruların bulunduğunu söyledi. Ordu, bir çatışma sırasında operasyonları savaş bölgesine sokmadan artırmak için ticari uçakları veya kargo gemisini kullanabilirken, bu sınırın uzayda mutlaka mevcut olması gerekmez.

Washington'daki Uydu Konferansı'nda 14 Mart'ta düzenlenen bir panelde, "Uzay çatışmalarında tehdit ortamı her zaman, her zaman, her yerde mevcuttur" dedi. “Ticari olarak sahip olunan ve işletilen donanımlar ve uydular aslında bu ortamda sürekli risk altındadır. Yani ordu için çalıştıklarını ve orada iş yaptıklarını duyurdukları anda sürekli tehdit altında oluyorlar.”

Gauthier, bu risk hesaplamasının ticari operatörler için zor olduğunu ve hükümetin yabancı bir düşmanın hedefi haline gelen Savunma Bakanlığı dışı varlıkları nasıl koruyacağı konusunda soruları gündeme getirdiğini söyledi. Pentagon bu tür senaryolarda ticari sistemler için tazminat sağlama olasılığını araştırıyor ancak resmi bir politika geliştirmedi.

“Bu ticari uyduları ve onların işlerini nasıl olumsuz veya olumsuz koruyacaksınız ve onları askeri ihtiyaçları desteklemeye nasıl teşvik edeceksiniz?” dedi. “Biraz para ödemek kadar kolay değil. Şirketlerin bu riski almaya istekli olmasını sağlamak için zaman içinde yapılması gereken daha pek çok şey var."

Uydu operatörlerine yönelik teşvikler

Aidan Poling, araştırma analisti Mitchell Havacılık ve Uzay Araştırmaları Enstitüsü, Atlantik Konseyi tarafından yayınlanan 23 Şubat tarihli bir makalede, hükümetin Ticari Arttırma Uzay Rezervi'nde "özel sektör katılımcıları için tercihli bir sözleşme ödül sistemi" oluşturması ve sabit ödeme yapıları oluşturması gerektiğini yazdı.

"Bu adımlar uydu operatörleri için finansal havuç yaratacak, aynı zamanda riski azaltacak ve onları katılmaya teşvik edecek" dedi.

Viasat hükümet sistemleri başkanı Craig Miller, C4ISRNET'e, ticari uydu koruması ve tazminatın yanı sıra, savaş zamanı hizmetleri için ticari sağlayıcılara güvenme konusunda hükümetin çözmesi gereken güven sorunları olduğunu söyledi.

“Çok güvenilir olduğumuzu düşünüyoruz ve olabileceğimiz en iyi sağlayıcı olmak ve sözleşmelerimize her zaman saygı göstermekle çok ilgileniyoruz. Ancak ticari şirketlerin yabancı aktörler tarafından manipüle edilebileceğine dair fısıldanan bir fikir var” dedi 15 Mart tarihli bir röportajda. “Yabancı bir aktör ticari bir şirkete korkunç bir şey yapmakla tehdit ederse. . . ABD hükümetinin ticari aktörün bu baskıya boyun eğmeyeceğine dair nasıl bir garantisi var?”

Miller, bunun karmaşık bir sorun olduğunu belirtti ancak bunu çözmeye yönelik yaklaşımlardan biri, şirketlerin ordunun ihtiyaç duyduğu uydu ağının hangi parçasının "anahtarlarını teslim etmesi" ve kriz zamanında bunu işletmesine izin vermesi olabilir.

"Eğer hükümet temel olarak sizin adınıza ticari kararlar alma yeteneğine sahipse, bu durumda harcadığınız zamanın karşılığını vermesi gerekir" dedi. "Bunu bir bütün haline getirmeden yapamayız, bu da hükümete bunu yapmanın pahalıya mal olacağı anlamına geliyor."

Miller ayrıca ticari havayollarının ve örneğin modern ticari uydu iletişim sağlayıcılarının müşterileri arasında kapasiteyi nasıl kaydırdıkları konusundaki farklılıklara da dikkat çekti. CRAF modeli, havayollarının filosunun bir kısmını ordunun kullanımına sunmasına bağlı olsa da, günümüzün uydu ağları kapasiteyi oldukça sorunsuz bir şekilde genişletebilmektedir.

Bu, Uzay Kuvvetlerinin ticari SATCOM yeteneklerini bir kriz için ayırmak istemesi durumunda bunu önceden ayarlayabileceği ve şirketlerin bu kapasiteyi gerçek zamanlı olarak aktarabileceği anlamına geliyor.

Miller, "Bu dalgalanma kapasitesi, bu kriz kapasitesi, hükümetin esasen sistemi ele geçirmesine gerek kalmadan elde edilebilir" dedi. "Belki bunun için her zaman ödeme yapmıyorsunuz, ancak onu avans olarak alıyorsunuz ve ölçeği büyütme esnekliğine sahipsiniz."

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/space/2023/04/11/us-has-planes-boats-on-call-for-emergencies-why-not-satellites/