GEN3 Outcross E-Bike Mutlak Bir Off-Road Canavarıdır ve Hayal kırıklığına uğratmaz — CleanTechnica İncelemesi

GEN3 Outcross e-bisiklet, kısmen daha önce 4″ kalın lastikli VE ön süspansiyonlu bir bisiklete binmediğim için, kısmen de çok uzun bir tepenin dibinde yaşadığım için (ve kasaba aynı zamanda uzun bir tepenin dibinde, bu yüzden benim için kelimenin tam anlamıyla "her iki yönde de yokuş yukarı") ve kısmen de birkaç yıl önce '50'nin üzerinde' çizgisini geçtiğimden beri, insanların her zaman ne yaptığını görmeye başlıyorum. bana yaşlanmaktan bahsetti.

Yasal Uyarı: GEN3, bu incelemenin amaçları doğrultusunda Outcross e-bisikletini yazara ücretsiz olarak sağlamıştır.

İlk olarak: Outcross'u kutudan çıkarırken, bunun inanılmaz derecede kolay olduğunu ve muhtemelen temel bisiklet/mekanik/talimatları takip etme deneyimi olan herkes için çok da zor olmadığını gördüm. Zamanlama yapmadım, ancak ilk kez fişe takıp pili doldurmam bir saatten az sürdü. Kilometreniz değişebilir, ancak bisikletin esasen çoğunlukla inşa edildiği ve yalnızca gidonun, pedalların ve ön tekerleğin takılması gerektiği göz önüne alındığında, bence IKEA'dan bir parçayı bir araya getirmekten çok daha kolay. Bisiklet konusunda akıcı veya becerikli olmayanlar, bir arkadaş edinmek veya onu bir bisiklet mağazasına götürmek isteyebilir, ancak her iki durumda da bu basit bir süreçtir. Nakliye kutusundan her zaman atılacak bir miktar çöp ve geri dönüştürülebilir malzeme bulunur, ancak bu oldukça ağır, hantal ve değerli bir üründen beklenebilir.

İlk şarjdan sonra, koltuğu ve gidonu sürüş tarzıma uyacak şekilde (kolay ve hızlı) ayarladım ve araba yolundan (benim durumumda toprak ve çakıl) pedal çevirerek hızlı bir çevirmeli sürüş için yerel bir patikaya çıktım. onunla rahat ol. Pedal yardımını seviye 1'e geçirmek, kendi pedal çevirme çabalarıma hoş ve yumuşak bir destek sağladı; bu, nispeten düz bir yol için fazlasıyla yeterliydi. İlk tepeye geldiğimde, 2. seviyeye geçmek bana ek bir destek sağladı ve normalde eyerden çıkıp üstesinden gelmek için öfkeyle yokuş yukarı pompalamamı ve daha sonra açık, düz bir alana geldiğimde beni gerektiren şeyleri hızlandırmamı sağladı. Yol boyunca 5. seviyeye kadar pedal desteğine geçtim ve kutsal moly, gülünç derecede eğlenceliydi. Biraz adrenalin bağımlısıyım, bu yüzden daha yüksek hızları seviyorum ve mümkün olduğunca biraz hava almanın tadını çıkarıyorum; kalın lastikler, ön süspansiyon ve elektrik motoru arasında Outcross benim için tüm doğru notaları vurdu ve ben de bunu yapmak zorundaydım * kendimi geri döndürüp eve gitmeye zorluyorum (ev işleri, iş ve çocuklar, bilirsin).

Birkaç gün sonra, eski arkadaşlarımı görmek ve bir projeye yardım etmek için Sedona, Arizona'ya gidiyordum ve zaten teçhizatla dolu düz yataklı bir römork çekmeyi planladığım için bu bir hayırdı. - Outcross'u yükün üzerine bağlamayı ve kızıl çölde bir süreliğine yanınızda getirmeyi düşünün. E-bisikletlerin, özellikle de Outcross gibi iri yapılı olanların dezavantajlarından/dezavantajlarından biri, düşündüğünüzden daha ağır olmaları ve bisiklet rafına koymanın o kadar kolay olmamasıdır (gerçekten özel bir ağır hizmet bağlantı rafına ihtiyaç duyarlar). tecrübelerime göre), bu yüzden onu römorkun içine kaldırmak eğlenceli ve küçük bir egzersizdi - aşırı zor değildi ama geleneksel bir bisikleti yüklemek kadar basit de değildi. Bu yolculuğa GEN3 ekibiyle birlikte çıktım, sırf bu yolculuğu oldukça affetmez bir ortamda gerçekleştireceğimi bilsinler diye (eğer o bölgeye daha önce gittiyseniz, ne kadar zorlu olduğunu bilirsiniz). öyle ve kırmızı toz ne kadar yaygın olabilir - birkaç hafta sonra kelimenin tam anlamıyla hala ceplerimden ve teçhizatımdan döküyorum).

Outcross'u halka açık arazilerde nispeten uysal bir patikada sürerken, bisikletin yol tutuşu hakkında iyi bir fikir edindim; bu, ağır bir e-bisiklet için mükemmeldi ve kalın lastikler ve ön süspansiyonla sürüşün ne kadar pürüzsüz olduğuna hoş bir şekilde şaşırdım. .

Fakat. Tam durak.

Yumuşak toprakta ve kumda sürdüğüm için başlangıçta lastikleri daha düşük bir PSI'da tutmuştum, bu yüzden kaya ve moloz üzerinde daha uzun bir sürüş için biraz hava eklemeyi düşündüm ve hemen bisikletle eğitim aldım - ve yer çekimi ve fizik - çünkü balon benzeri 4 inç lastikler ve ön süspansiyon birlikte hareket ederek beni bazı budaklı kayaların üzerinden öylece oturup her şeyi yeniden değerlendirmek zorunda kalacağım noktaya fırlattı. Demek istediğim, cildime, kemiklerime ve kafatasıma, onları böylesine canavar gibi bir e-bisiklet üzerinde hızlı bir şekilde riske atamayacak kadar çok değer veriyorum. Lastiklerin havasını makul bir aralığa kadar indirdim (elimde oldukça süngerimsi bir his vardı) ve tekrar Outcross'a bindim ki bunun harika bir plan olduğu ortaya çıktı çünkü kayalık kırmızı zeminde kilometrelerce yol alabildim. bisikletten düşüp tekrar yüzüme düşmeden çöl. Yani, akıllıca bir söz söylemek gerekirse, bir e-bisikletin 4″ lastiklerini tamamen şişirmeyin ve ardından tam vücut zırhı olmadan kayalık yollarda tam gaz sürmeyin. Uyarıldın.