SUV'lar Avrupa Yolları İçin Fazla Şişmanlaşıyor

SUV'lar Avrupa Yolları İçin Fazla Şişmanlaşıyor

Zaman Damgası: 29 Ocak 2024 5:37
Kaynak Düğüm: 3088249

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

Avrupa Ulaştırma ve Çevre Federasyonu, sivil toplum kuruluşları için bir Avrupa şemsiyesidir. Vikipedi, rakamları inceledi. Veriler, yeni satılan binek araçların her birkaç yılda bir bir santimetre (0.4 inç) genişlediğini ortaya koyuyor. Sonuç olarak, giderek daha şişman olan bu arabalar, Eski Kıta'daki yollar ve park yerleri için çok büyük hale geliyor.

Ulaşım ve Çevre SUV çalışması

Ortalama yeni arabanın genişliği artık 180 santimetreyi (70.8 inç) aşıyor; bu da yaklaşık olarak Avrupa sokaklarındaki tipik bir park alanının boyutuna denk geliyor. Bu, kullanılabilir sürüş şeridini etkili bir şekilde daraltıyor ve sokakları daha dar olan tarihi kentlerde özel bir zorluk yaratıyor. Çalışma, oldukça geniş araçların örneklerini öne çıkarıyor ve bunların hepsinin SUV olması şaşırtıcı değil. Örneğin BMW X5, X6, X7 ve XM hepsinin genişliği 200 santimetreyi (78.7 inç) aşıyor; Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne ve Volkswagen Touareg ise bu eşiğin hemen altında.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia teknik olarak kompakt bir otomobildir, ancak 4.68 metre (184.6 inç) uzunluğa ve 1.82 metre (72 inç) genişliğe sahiptir. Avrupa'da şimdiye kadar en çok satan araç olan Volkswagen Golf, 4.28 metre (168.7 inç) uzunluğundayken, orijinal Golf yalnızca 3.7 metre (145.9 inç) uzunluğundaydı.

Sürekli büyüme yalnızca daha geniş arabalara olan talepten kaynaklanmıyor; aynı zamanda artan güvenlik düzenlemelerinden de etkilenmektedir. Kolayca fark edilen bir örnek, günümüz araçlarının birkaç on yıl öncesine kıyasla genişletilmiş sütunlarıdır. Düzenleyicilerin daha fazla güvenlik özelliğini zorunlu kılmasıyla, otomobil üreticileri gerekli donanımı barındırmak için ekstra alana ihtiyaç duyuyor. Boyutun artmasıyla birlikte ağırlık da artıyor; bu da yakıt tüketimini ve emisyonları artırarak otomobilin verimliliği üzerinde olumsuz etkiler yaratıyor, ancak bu farklı bir hikaye.

Bu trendin arkasındaki itici güçlerden biri SUV'dur. İnsanlar bunlara doyamıyor gibi görünüyor ve otomobil üreticileri de memnuniyetle buna mecbur kalıyor. Ek olarak, Belçika Karayolu Güvenliği Enstitüsü tarafından yürütülen bir araştırma bazı endişe verici sonuçları ortaya çıkardığı için bir güvenlik endişesi de var. Belçika'da 2017'den 2021'e kadar kaydedilen kaza verileri, bir aracın ön kısmının yüzde 10 oranında yükseltilmesinin yaya veya bisikletlinin ölüm riskini yüzde 30 artırdığını gösterdi.

Bu sözde "otobeziteyi" durdurmanın çözümü nedir? Avrupa Ulaştırma ve Çevre Federasyonu, Avrupalı ​​yasa koyucular tarafından düzenleyici eylemde bulunulmadığı sürece bu eğilimin sona ermeyeceğine inanıyor.

Zaman Damgası:

Den fazla Sanayi