Pentagon, F-35 motor programını yeniden değerlendiriyor, F135'i yükseltecek

WASHINGTON - Hava Kuvvetleri Sekreteri Frank Kendall'a göre Pentagon, F-35 Müşterek Taarruz Uçağı için yeni nesil uyarlanabilir bir motor geliştirme çabalarından vazgeçiyor.

Bunun yerine Kendall, 10 Mart'ta 2024 mali bütçesiyle ilgili bir brifing sırasında ordunun bağlı kalacağını ve yükselteceğini söyledi. F-35'in mevcut motoru, F135 üreticisi Pratt & Whitney için büyük bir galibiyetle.

Karar, ordunun, geliştirilmiş itme, güç ve soğutma kabiliyetine sahip yeni bir motor türünün araştırma, geliştirme, prototipleme ve testini finanse etme çabası olan Adaptif Motor Geçiş Programı ile ilerlemeyeceği anlamına geliyor. Uyarlanabilir motor üç hava akışı kullanıyor motoru ve jeti soğutmak için tasarlanmıştır ve belirli bir durum için en fazla itişi ve verimliliği sağlayan konfigürasyona uyum sağlamasına izin veren uyarlanabilir bir döngüye sahiptir.

Hem General Electric Aviation hem de Pratt & Whitney, AETP'nin bir parçası olarak yeni motorlar tasarlamıştı, ancak yalnızca GE, F-100'in yerine kendi motorunu - XA35 - kullanmıştı.

Askeri yetkililer Cuma günü, Pratt & Whitney'in halihazırda mevcut olan F135'leri Motor Çekirdeği Yükseltme adlı bir programda modernize etme önerisinin tüm F-35'ler için işe yarayacak en uygun maliyetli seçenek olduğunu belirlediklerini söylediler.

Kendall, "AETP programını finanse edemedik" dedi. Gazetecilere GE'lerin maliyetini anlattı XA100 uyarlanabilir motor ve F-35'in tüm versiyonlarında çalışacağına dair şüpheler, ordunun F135'e bağlı kalmasına neden oldu.

"Uygun fiyatlı ve F-35'in tüm varyantlarını destekleyecek bir şeye ihtiyacımız vardı" diye ekledi.

Bir GE sözcüsü, Defence News'e yaptığı açıklamada, şirketin Pentagon'un kararından duyduğu hoşnutsuzluğu dile getirdi.

GE sözcüsü, "Bu bütçe, artan jeopolitik gerilimleri ve yalnızca XA100 motorunun 2028'e kadar sağlayabileceği devrim niteliğindeki yeteneklere olan ihtiyacı dikkate almıyor" dedi. "Kongre'nin iki partiden yaklaşık 50 üyesi, bizimki gibi gelişmiş motor programlarını desteklemek için yazılar yazdı çünkü bu ihtiyaçların yanı sıra geçmişteki maliyet aşımlarını azaltmada rekabetin oynayabileceği rolün farkındalar. XA100 motoru, bugün ve gelecekte ABD savaşçılarına güç sağlamaya hazır."

Pentagon yetkilileri, F-35'in özellikle yaklaşan Blok 4 modernizasyonuyla birlikte daha fazla yükseltme ve ek yetenekler aldıkça, mevcut F135 motorunun sağlayabileceğinden daha fazla güce ve soğutmaya ihtiyaç duyacağını defalarca söylediler.

GE yetkilileri, şirketin XA100 motorunun daha iyi yakıt verimliliği, itme gücü, hız, menzil ve ısı yönetimi sağlamak için gelişmiş kompozitler ve üçüncü bir hava akışı gibi yeni teknolojiler kullanacağını söyledi.

Ancak XA100'ün maliyetli olduğu kanıtlanmıştır. Kendall geçen yıl F-35'i uyarlanabilir bir motorla donatmanın 6 milyar dolardan fazlaya mal olabileceği konusunda uyardı ve bunun orduyu kabaca 70 daha az savaş uçağı almaya zorlayacağını söyledi.

Kendall ayrıca ordunun, GE'nin uyarlanabilir motorunu Deniz Piyadeleri varyantı olan F-35B'de çalıştırma becerisi hakkında ciddi şüpheleri olduğunu belirtti.

Kendall, "A varyantına sahip Hava Kuvvetleri, AETP ile gerçekten ciddi şekilde ilgilenen tek hizmetti ve bunun gerçekten çok uygun olduğunu" söyledi. “[Donanma ve Deniz Piyadeleri'nin taşıyıcı tabanlı] C varyantına girip giremeyeceği konusunda bazı tartışmalar oldu. Ancak Deniz Piyadeleri varyantı, imkansız değilse bile çok, çok zor olacaktı.

GE Edison Works'ün gelişmiş ürünlerden sorumlu başkan yardımcısı ve genel müdürü Dave Tweedie, 16 Şubat'ta gazetecilerle yaptığı bir görüşmede şirketin XA100'ünü F-35B'ye uyarlamanın bir yolunu bulduğunu söyledi.

Raytheon Technologies'in sahibi olduğu Pratt & Whitney, kendi uyarlanabilir motoru olan XA101'i geliştirdi. Ancak şirketin yöneticileri, uyarlanabilir motorun Yeni Nesil Hava Hakimiyeti platformu gibi geleceğin uçakları için daha uygun olduğunu ve F135'i yükseltmenin F-35'in gücünü, itiş gücünü ve soğutma yeteneğini iyileştirmenin daha ucuz ve daha güvenilir bir yolu olduğunu söylediler.

Pratt & Whitney'deki F28 programlarından sorumlu başkan yardımcısı Jen Latka, 135 Şubat'ta gazetecilerle yaptığı bir telefon görüşmesinde, şirketin 200 ve 2022'te tahsis edilen 2023 milyon dolarlık fonu kullanarak Motor Çekirdek Yükseltmesi için ön tasarım üzerinde çalıştığını söyledi. Kongre'nin Aralık ayında kabul ettiği çok amaçlı ödenek yasa tasarısında 75 milyon doları içeriyor.

Latka, bu görüşmede gazetecilere verdiği demeçte, mevcut motorların yükseltilmesinin yeni bir motor geliştirme maliyetinin yaklaşık üçte birine mal olacağını ve üç F-35 varyantında da çalışacağını söyledi.

Bunun, mevcut F135 motorları için "sürekli" bir yükseltme olacağını ve mevcut depolarda güçlendirme yapılabileceğini söyledi.

Latka, uluslararası ortaklar tarafından halihazırda var olan çerçeveler kapsamında kolayca benimsenebileceğini ve mevcut F135 ihracat izinleri çerçevesi tarafından desteklenebileceğini söyledi.

"Entegre bir küresel sürdürülebilirlik ağı kurmak bir gecede olmaz" dedi. “[Bakım, onarım ve revizyon] tesislerinin ve depolarının mevcut yapısı, yapım aşamasında on yılı aşkın bir süredir. Motor Çekirdeği Yükseltmesi, yerel veya küresel olarak mevcut ortaklarla iş paylaşımını değiştirmeyecek."

16 Şubat'ta yaptığı telefon görüşmesinde Tweedie gazetecilere, Pentagon'un F-35 için AETP ile ilerlememeyi seçmesi halinde GE'nin XA100 için geliştirdiği teknolojinin bir kısmını Yeni Nesil Uyarlanabilir Tahrik programındaki çalışmalarına aktarabileceğini söyledi. güç NGAD.

Tweedie, "Motorlar farklı olsa da, teknolojide AETP'den NGAP'a kadar oldukça fazla kaldıraç var" dedi. AETP kapsamında olgunlaşan verileri, dersleri ve teknolojiyi F-35'in ötesine de kesinlikle her senaryoda alacağız."

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/