Kargo Düşürken Batı Kıyısı Liman İşçiliği Görüşmelerinde Sabır Azaldı

West Coast liman işçileri ve işverenleri arasında yeni bir iş sözleşmesi için yapılan görüşmeler 10. aya kadar uzanıyor, ancak görünürde bir anlaşma olmaması ve hacimlerin düşmesi nedeniyle sabır tükeniyor.

Pandemi döneminde kargo hareketindeki artış, kısmen işletmelerin COVID dönemi tedarik zinciri tıkanıklıklarının tekrarlanmasını önlemek için malları Doğu ve Körfez kıyısı limanlarına kaydırması ve 2014'teki iş müzakerelerine gölge düşüren gecikme riskini önlemeye çalışması nedeniyle büyük ölçüde hafifledi. ve 2015. 

Daha fazla oku: Biden'ın Labor Cred'i, Pasifik Limanları Kavgasında Daha Fazla Çatlak Riski Altında

Lojistik sektöründe çalışan kişilere göre, hacimdeki yavaşlama, 22,000 liman işçisi için yeni anlaşmanın aciliyetini azaltıyor. Okyanus taşımacılığı kârlarında olduğu gibi nakliye maliyetleri de düştü ve gelecekteki talep konusunda endişe uyandırdı ve çalışanların kaldıracını zayıflatma tehdidinde bulundu.

Los Angeles Limanı'ndaki Yusen Terminals LLC'nin CEO'su Alan McCorkle, müzakere nedeniyle operasyonlarda büyük bir aksama olmamasına rağmen, “bunu halletmemiz gerekiyor” dedi. “İnsanların aklında. Bu bir dikkat dağıtıcı.” 

Taraflar anlaşmaya vardığından beri büyük bir ilerleme açıklamadılar. sağlık yardımları hakkında geçici anlaşma önceki sözleşmenin 1 Temmuz'da sona ermesinden sadece üç hafta sonra. 

Oyun Durumu

Limanlardaki ve Beyaz Saray'daki yetkililer, işçilerin Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Sendikası ile 70'ten fazla terminal operatörü ve okyanus gemisi için komisyonculuk yapan Pasifik Denizcilik Derneği arasında şimdiye kadar yeni bir anlaşmanın gerçekleşmesini umduklarını söylediler.

Çalışma Sekreteri Marty Walsh 2 Şubat'ta "Keşke bu müzakere yapılsaydı, ancak dışarıda halletmek istedikleri pek çok sorun var" dedi. 

Aylardır her iki tarafla da düzenli iletişim halinde olan Walsh'un Biden'dan ayrıldığı söyleniyor. yönetim NHL Oyuncuları Derneği'nin yönetici direktörü olarak en iyi iş teklif edildikten sonra. Bu, Çalışma Departmanını sözleşme görüşmeleri sırasında kalıcı olarak onaylanmış bir şef olmadan bırakacaktır. 

Daha fazla oku: Çalışma Bakanı Marty Walsh Biden Yönetiminden Ayrılıyor

Bir ajans sözcüsü, Walsh'un olası ayrılışı veya bunun yönetimin müzakerelere katılımını nasıl etkileyeceği hakkında yorum yapmaktan kaçındı.

Geçen yıl ABD'nin en yoğun limanı olan Los Angeles Limanı'nda hacimler 7'deki rekordan %2021 düştü ve 2009'daki Büyük Durgunluk'tan bu yana en büyük düşüş oldu. uzayan müzakereler etrafında algılanan belirsizlik nedeniyle malları için diğer limanları kullanmak.  

İcra Direktörü Gene Seroka, Batı Kıyısı limanlarının, özellikle konteyner taşımacılığı endüstrisinin navlun oranları ve gemi alanı gibi konularda kendi sözleşme müzakerelerini ay sonunda başlattığı için, anlaşmasız diğer bölgelere daha fazla kargo kaybetme riski taşıdığını söyledi. 

Ocak ayında Seroka, "Ne kadar erken, o kadar iyi," dedi.

Tedarik zinciri risk değerlendirme şirketi Everstream Analytics'in CEO'su Julie Gerdeman, faaliyet rahatlayıp bir soluklanma sağlasa da, tüm taraflar "gergin" dedi. 

"Fırtına öncesi sessizlik içindeyiz - işçiler bir şeylerin yapılmasını isterken, nakliyeciler 2021 tedarik zinciri kaosunun tekrarlanmasını önlemek için stratejilerini yeniden düşünüyorlar" dedi. 

ILWU, e-postayla gönderilen bir yorum talebine yanıt vermedi. PMA yorum yapmaktan kaçındı.

Bölgesel Sorunlar

Hem sendika hem de işverenler, müzakereler devam ederken yük taşımacılığını sürdürmeye kararlı olduklarını defalarca söylediler. 

Operasyonlar genel olarak sözleşmesiz sorunsuz bir şekilde yürütülürken, California, Oregon ve Washington'daki 29 limanın bazılarında kesintiler yaşandı.

Bir örnekte liman işçileri, güvenlik endişelerini gerekçe göstererek Los Angeles'ta AP Moller-Maersk A/S tarafından işletilen bir terminalin otomatikleştirilmiş tersanesine rapor vermeyi reddetti. Oakland Limanı'nda da benzer sorunlar yaşandı.

Seattle'da ILWU ile başka bir sendika arasında bir PMA üyesinin işçi atamalarına ilişkin bir anlaşmazlık da geçen yıl ortaya çıktı ve tarafların otomasyon gibi konularda ilerleme kaydetmesini engelledi.

Otomasyon İtme

İki taraf, onlarca yıldır otomasyon konusunda müzakere ediyor. Pandemi dönemindeki tedarik zinciri kaosu, verimli liman operasyonlarının ülkenin ekonomik refahı için ne kadar önemli olduğunu vurguladığından, sorunun bu döngüde özellikle sıkıntılı olması bekleniyordu.

Batı Yakası'ndaki kargo elleçleme tesislerini otomatikleştirme hakkı 2008'de pazarlık edildi ve işverenlerin görüşü, bu hakkın bedelini pahalı emekli maaşları ve diğer avantajlarla ödedikleri yönünde. 

Otomasyon daha uygulanabilir ve yaygın hale geldikçe sendika, daha fazla istihdam garantisi talep ederek ve otomasyon ve diğer verimlilik geliştirmeleri için belirli fonların kullanımına ilişkin kısıtlamalar talep ederek geri adım attı. 

West Coast görüşmeleri, en son sözleşmenin sona ermesinden çok sonra devam ederken, yerel sendikalar ve Maine'den Teksas'a Doğu ve Körfez Kıyısı limanlarında faaliyet gösteren şirketler yeni bir anlaşma için müzakerelere başladı. bu mevcut anlaşma 30 Eylül 2024 tarihinde sona eriyor. 

ILA sözcüsü James McNamara, Uluslararası Liman İşçileri Derneği'nin yerel işçi derneklerine işverenlerle görüşme talimatı verdiğini ve görüşmelerin Aralık ortasından beri sürdüğünü söyledi. 

ILA ve okyanus taşıyıcılarını ve terminal operatörlerini temsil eden ABD Denizcilik İttifakı, bu yılın sonlarında tam ana sözleşme görüşmeleri için bir araya gelebilir, ancak böyle bir toplantı duyurulmadı, dedi. 

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.supplychainbrain.com/articles/36627-patience-wanes-over-west-coast-port-labor-talks-as-cargo-drops