Zaman Nasıl Değişti — Hyundai IONIQ 6 361 Mil Menzil Aldı!

Plato tarafından yeniden yayınlandı

İzleyiciler: 0

Aslında Tesla olmayan elektrikli otomobillerin tam şarjla 100 kilometreden daha az menzile sahip olduğu dönemler aslında çok da uzun değildi. Sonra bu 100 mile, sonra 150 mile, sonra 200 mile tırmandı… ve şimdi görüyoruz ki (yukarıdaki başlık) Hyundai IONIQ 6 muazzam bir hızla şehre geliyor 361 mil menzil.

Ortalama bir Amerikalı günde yaklaşık 40 mil araba kullanıyor. Bu, kendinizi herhangi bir "menzil kaygısı" riskiyle karşı karşıya bırakmamak için tam bir haftaya yetecek menzile ek olarak pilin kalan yaklaşık iki ekstra gününe eşittir. Her gece veya iki gecede bir şarj etme olasılığınız daha yüksektir, ancak bunu düşünmenin eğlenceli bir yolunu buldum.

Resim Hyundai'nin izniyle.

EPA dereceli bu 361 mil elbette 2023 Hyundai IONIQ 6'nın en uzun menzilli versiyonu olan IONIQ 6 SE Uzun Menzilli RWD donanımı için geçerli. Bu kısmen aracın üstün aerodinamiği sayesindedir; bu donanım, 140 MPGe'lik bir "yakıt verimliliği" derecesine sahiptir. “IONIQ 6'nın 140 birleşik MPGe derecesi, zirvedeki iki Lucid Air modeliyle eşleşiyor Fueleconomy.gov'un 2023 En İyi On Aracı liste,” diyor Hyundai.

Resim Hyundai'nin izniyle.

Altı farklı donanım EPA derecelendirmesi aldı; en düşük menzile sahip olanlar hâlâ 270 mil menzile sahip — bol. Bunlar, güç departmanına biraz daha fazla etki sağlayan ve biraz daha ağır olan dört tekerlekten çekişli (AWD) versiyonlardır. İşte aralığın ve MPGe derecelendirmelerinin tam tablosu:

Tablo Hyundai'nin izniyle.

Sonuç olarak IONIQ 6 çok ilgi çekici yeni bir elektrikli araç. Ve gözlerim ya da beynim beni yanıltmadığı sürece, 1'lardaki GM EV1990 ve Honda Insight EV'ye biraz nostaljik bir görünümü var - ama elbette çok daha iyi görünüyor. Bunun, Hyundai dışı otomobil üreticilerinin OG EV'lerine kasıtlı bir gönderme olmadığını, daha ziyade hiper verimli bir araç yapma amacına yönelik olduğunu varsayıyorum. Mükemmelliğe ne kadar yaklaşırsanız, belirli kurallara veya fizik kurallarına o kadar çok uymanız gerekir.

“IONIQ 6'nın 0.22'lik ultra düşük sürtünme katsayısı, alçak burun, aktif hava kapakları, tekerlek aralığı azaltıcılar, kanatçıklı eliptik kanattan ilham alan spoiler, hafif tekne kuyruğu yapısı, arka tamponun her iki tarafındaki ayırma tuzakları, tam gövde altı kaplama ile destekleniyor , deflektörler ve azaltılmış tekerlek davlumbazı boşlukları," diye yazıyor Hyundai.

Hyundai Motor Kuzey Amerika'nın ürün planlama ve mobilite stratejisinden sorumlu başkan yardımcısı Olabisi Boyle, "Araçlarımızın verimliliğini sürekli iyileştirmek, geliştirme ekiplerimiz için her zaman en önemli önceliktir" diyor. "Menzili artırmak için daha büyük bir pil eklemek yerine, bu uzun sürüş mesafelerini üretmek için IONIQ 6'nın aerodinamik performansını ve Electric-Global Modüler Platformunu verimlilik açısından optimize etmeyi seçtik." Hyundai'yi tebrik ediyorum. EPA derecelendirmelerinin de kanıtladığı gibi, bu iyi yapılmış bir iş.

IONIQ 6 kesinlikle çekici bir araç. Vahşi doğada yaşayan birini görmeyi sabırsızlıkla bekliyorum!

IONIQ 6 hakkında daha birçok ayrıntı burada bulabilirsiniz. Henüz sahip olmadığımız büyük bir ayrıntı fiyatlandırmadır, ancak tahminler, en yüksek kesim için başlangıç fiyatı olarak 40,000 doların ortasından başlayıp 50,000 doların ortasına kadar çıkacağı yönünde. Elbette, EPA ürün yelpazesinin artık piyasaya sürülmesiyle, resmi fiyatlandırmanın ortaya çıkması çok uzun sürmeyecek.