Elveda, kadranlar: Yaşlanan ABD Hava Kuvvetleri C-130'lara dijital aviyonik geliyor

WASHINGTON — Analog kokpit göstergelerinin, hantal navigasyon sistemlerinin ve pilotların dizüstü bilgisayarları yanında taşıdığı günler, Hava Kuvvetleri Rezervi ve Ulusal Hava Muhafızları için sayılı. C-130H Hercules nakliye uçağı.

ABD Hava Kuvvetleri çoğunun geçişini yapıyor yaşlanan Muhafız ve Yedek C-130H'ler Servis Salı günü yaptığı açıklamada, uçak mürettebatının onları uçurma şeklini önemli ölçüde basitleştireceğini umduğu yeni, neredeyse tamamen dijital bir aviyonik ve navigasyon sistemine geçildiğini söyledi.

Aviyonik Modernizasyon Programı Artışı 2 olarak adlandırılan yeni sistem, C-130'un kokpitini birbirine bağlı altı dijital ekranla güncelleyecek. Bu büyük cam çok işlevli ekranlar, C-130'un neredeyse 60 yıllık orijinal tasarımına dayanan eski analog göstergelerin üçü hariç hepsinin yerini alacak.

Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki 417. Uçuş Test Filosu deneysel test pilotu Binbaşı Jacob Duede, "Bu, yalnızca bir yazılım veya donanım yükseltmesinden çok daha büyük" dedi. "Uçağın tüm kokpit alanının yeniden inşası ve modernizasyonu."

Hava Kuvvetlerinin Muhafız ve Yedek filolarında, çoğu 118 yaşın üzerinde olan toplam 130 adet C-30H bulunmaktadır. Servis, bunları aktif görev hareketlilik birimlerinin uçurduğu daha yeni C-130J'lerle değiştiriyor, ancak yıllar süren çabanın ortasında, servisin onları güncel tutmak için C-130H'leri yükseltmesi gerekiyor.

Hava Kuvvetleri, 23'ten fazla Reserve ve 54 Guard C-130'un kokpitlerinin önümüzdeki beş yıl içinde yükseltmeler alacağını ve her değişikliğin yaklaşık 7 milyon dolara mal olacağını söyledi.

Servis, 417. Test Kanadı'nın bir parçası olan 96. Uçuş Test Filosunun, yükseltmeyi alan ilk C-130H'de yeni aviyonik sisteminin geliştirme testlerine Ağustos ayında başladığını söyledi. Bu ay daha fazla Hercules yükseltme almaya başlayacak.

2021'de başlayan gelişim testleri Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nde Aralık ayına kadar devam edecek. Uçak daha sonra Hava Ulusal Muhafız Hava Kuvvetleri Yedek Komuta Test Merkezi'nin operasyonel testlere başlaması için Little Rock, Arkansas'a taşınacak.

Hava Kuvvetleri, kokpit yükseltmesinin aynı zamanda yeni bir uçuş yönetim sistemi, otopilot, güncellenmiş küresel konumlandırma sistemi, dijital motor cihazı ve arazi ve uyarı sistemini de beraberinde getirdiğini söyledi.

Duede, bunun Guard ve Reserve C-130 pilotlarının yıllardır yürüttüğü acı verici hantal navigasyon sürecinin sonunu getireceğini söyledi; bu, gerekli navigasyon yazılımını almak için uçak mürettebatının tabletleri veya dizüstü bilgisayarları uçağa getirmesini gerektiriyordu.

Duede, "Uçak mürettebatının esasen uçuştan önce talimatları yazdırması ve ardından enlem ve boylamı kullanarak bilgileri yazması veya yer tabanlı navigasyon yardımcılarını kullanması gerekiyordu" dedi. "Bu yeni mod, tamamı uçakta yerleşik olan, isme göre arama işlevi ve otomatik pilota sahip en yeni GPS navigasyonudur."

Servis, yeni sistemin aynı zamanda hava mürettebatının uçuş planlarını havada değiştirmesini kolaylaştıracağını söyledi. Eski sistemde pilotların, uçuş planlarını değiştirmek için hava trafik kontrolü ile koordineli çalışması ve ardından yeni enlem ve boylamı bir tablet veya dizüstü bilgisayardan araması gerekiyordu. Pilotlar daha sonra bu koordinatları uçağın sistemine girecekti. Duede, mürettebatın yeterliliğine bağlı olarak bu sürenin 30 saniyeden 3 dakikaya kadar sürebileceğini söyledi - "havada dakikada 4 mil hızla hareket ederken her ikisi de uzun bir süre."

Hava Kuvvetleri, yerleşik navigasyon yazılımına sahip yeni ekranların pilotun uçuş planını 30 saniyeden daha kısa sürede elle değiştirmesine olanak tanıyacağını söyledi.

Yeni entegre arazi farkındalığı ve uyarı sistemi, ticari uçaklarda kullanılan yerden ve nesneden kaçınma programının bir versiyonudur, ancak Hava Kuvvetlerinin taktiksel uçuş gereklilikleri ile yükseltilmiştir. Servis, bu uyarı sistemini test etmek için hava mürettebatının bazen yere doğru veya engellere doğru uçarak sistemin amaçlandığı kadar hızlı ve net bir şekilde çalıştığından emin olduğunu söyledi.

Uçak mürettebatı, gelişimsel uçuş testleri sırasında yeni aviyonik sistemin tüm parçalarını inceliyor, böylece servis, herhangi bir şeyin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini üreticiye bildirebiliyor.

417. Uçuş Test Filosunda test mühendisi olan Caleb Reeves, hizmet duyurusunda "Bu tamamen yeni bir sistem" dedi. "Burada test ettiğimiz her şey bu uçakta ilk kez yapılıyor."

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/