Boulogne ve Calais Limanları için İyi Bir Yıl – Logistics Business®

Port Boulogne Calais, hem balıkçılık hem de kanallar arası trafik açısından dayanıklılığını bir kez daha gösterdi. Her iki liman da 2023 için sağlam sonuçlar gösterdi.

Çok iyi bir yıl olan 2022'den sonra Boulogne-sur-Mer limanı 2023'te dinamizmini teyit etti. 89.1 milyon Euro değerinde (+%2) üst üste ikinci kez bir kez daha son 20 yılın en yüksek seviyesine ulaştı. yıllar. Balık hacimleri 8'ye kıyasla %2022 arttı ve sembolik 30 ton (000 ton) eşiğini aşarak Brexit'in uygulamaya konmasından önceki seviyelerine geri döndü.

Dilbalığı, uskumru ve mezgit gibi belirli türlerde avlanan balıkların azalması, stokları mükemmel durumda olan kafadanbacaklıların (kalamar ve mürekkepbalığı), barbunya ve deniz tarağının giderek artan hacimleriyle dengeleniyor. Boulogne-sur-Mer limanı, tonaj ve değer açısından Fransız balıkçı limanları sıralamasında liderliğini sürdürüyor.

Balıkçılık endüstrisinde Brexit'in uygulanmasına ilişkin meşru korkulara rağmen, Boulogne limanının Britanya kıyılarına yakınlığı göz önüne alındığında, Bireysel Destek Planı'nın (ISP) sonuçta Boulogne'daki balıkçılık kapasitesi üzerinde yalnızca sınırlı bir etkisi olacaktır. Üzücü olsa da, küçük ölçekli balıkçılıkta uzmanlaşmış toplam altı ünite ve tek bir trol teknesi, çıkarmaların %5'inden azını temsil eden bu hizmetten çıkarma planından yararlanmış olacak.

2023 yılı, sağlık krizi ve Mart 2022'deki seyahat kısıtlamalarının tamamen kaldırılmasından bu yana turist trafiği açısından ilk tam yıl oldu. 2022'de başlayan kısmi yeniden başlama, 2023'te onaylandı; Calais limanı, 7 yılına kıyasla sırasıyla +%263 ve +%513 artışla 1.3 yolcu ve yaklaşık 41 milyon turist aracını ağırladı. Bu çift haneli artış, neredeyse eskiye dönüş sağlayan mükemmel bir yaz sezonundan kaynaklandı. Yalnızca temmuz ve ağustos aylarında 33 milyondan biraz fazla yolcu ve yaklaşık 2022 araçtan oluşan sağlık krizi öncesi rakamlar.

Yük taşımacılığı açısından Calais limanı her zamankinden daha önemli olduğunu kanıtlıyor. Kanal navlun pazarında 2 yılında %2023 oranında hafif bir daralma yaşarken, Calais limanı iyi bir performans sergiledi.
trafiğinde +%10 artış sağlandı. 1 809 813 yük adedi (ağır yük taşıtları ve refakatsiz treyler) ile Brexit öncesi seviyesine geri dönerek %50 pazar payı kilometre taşını aştı. Yeni terminal ile depolama kapasitesi, esneklik, optimize edilmiş akışkanlık ve mallar için kaydileştirilmiş sınır geçişi, Calais limanının taşımacılık profesyonelleri için tercih edilen bir geçiş noktası olma konumunu güçlendirdi.

Birkaç yıl süren güçlü büyümenin ardından, refakatsiz navlun 2023'te yavaşladı. %12 düşüşle 55 adede gerileyen bu trafik, özellikle Doğu Avrupa'dan ağır yük taşıtı sürücülerinin pazarındaki geçici mevcutluk nedeniyle son çeyrekte sıkıntı yaşadı. bu da taşıyıcıları eşlik moduna geçmeye teşvik etti. Ayrıca, DFDS tarafından Sheerness'e işletilen ve daha sonra yaz aylarında Tilbury'ye yeniden yönlendirilen Ro-Ro hizmeti, verdiği sözleri yerine getirmedi; bu yeni destinasyon, taşıyıcıların lojistiklerini yeniden düzenlemeye uyum sağlamalarını gerektirdi. DFDS nihayet bu hizmeti yıl sonunda iptal etti.

Ulusal düzeyde kombine taşımacılık faaliyetinde %20'lik keskin bir düşüş yaşarken, Calais limanına hizmet veren demiryolu otoyol hizmetleri iyi durumda ve hatta %1 oranında çok az bir ilerleme kaydediyor (41 adet). Çok elverişsiz bir ulusal durumda VIIA operatörü için gerçek bir başarı.

Genel olarak, Calais ve Boulogne-sur-Mer genel kargo terminallerindeki faaliyet, 2023'deki 1 tona kıyasla 899'teki toplam tonajla 633 tonla 2023'te sabit kaldı. Boulogne terminali 1 ton (%-917) elleçledi. Bu rakamın 435 tonu ihracata, 2022 tonu ise ithalata ayrılıyor. İhracat için kullanılan ana malzemeler kireçtaşı ve sönmemiş kireç olup, çoğunlukla İsveç'e gönderilmektedir. İthalatta ağırlıklı olarak ham maddeler (642 ton doğal kum ve 501 ton yol tuzu) yer alıyor. Pelet trafiğinin (2 ton) ortaya çıkışı da dikkate alınmalıdır.

Calais terminalinde dökme yük aktivitesi de 590 tonda (%-876) sabit kaldı. Dökme tonajın neredeyse tamamı ihracata yöneliktir ve Kuzey ülkeleri (İsveç ve Danimarka) için kireçtaşı ve çakıllardan, Birleşik Krallık için ise kum ve agregalardan oluşur. 2 yılı için demiryolu tonajı 2023 tondur.

2023 yılı, Calais limanına, 2015'ten bu yana durma noktasına gelen yeni araç trafiğinin yaz aylarında geri dönmesiyle eş anlamlıydı. Fransız otomotiv lojistiği uzmanı Charles André Group, bilgi birikimi ve yenilikçi yaklaşımı nedeniyle Calais'i seçti. Ro-Ro ve demiryolu tesislerinin kalitesinin yanı sıra, hem Birleşik Krallık'a hem de Hauts-de-France'daki otomobil üretim birimlerine yakın özel coğrafi konumu nedeniyle. Faaliyetin ilk altı ayında limandan 10 yeni araç geçti. 400 yılı için beklenen trafik 2024 birimin üzerindedir.

Calais limanındaki kuru havuz onlarca yıldır hiçbir faaliyet görmedikten sonra, sadece birkaç ay içinde iki gemiyi ağırladı. Merkezi Boulogne-sur-Mer'de bulunan Fransız gemi inşa amiral gemisi şirketi SOCARENAM, Fransız Donanması tarafından altı denizaşırı devriye botu inşa etmek üzere görevlendirildi. Tersaneden ayrılan ikinci gemi, işi bitirmek üzere Calais'de kuru havuza yerleştirildi.
Ayrıca Boulogne-sur-Mer atölyelerindeki sürekli iş yükü programına paralel olarak çalışan şirket, Calais'deki Deniz Jandarma Komutanlığı'na yönelik devriye botlarının ilk örneğini inşa etme sürecinde.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) geçtiğimiz Temmuz ayında 2050 yılına kadar gemilerden kaynaklanan “sıfır emisyon” hedefini açıklarken, Cross-Channel'ın paydaşları (denizcilik ve liman işletmecileri) bu planı öne sürdü ve halihazırda deniz trafiğini karbondan arındırmak için çalışıyor. Kanal boyunca. Glasgow'daki COP 26 oturum aralarında, aralarında Fransa ve Birleşik Krallık'ın da bulunduğu bazı ülkeler, Clydebank deklarasyonunda “yeşil deniz koridorları” oluşturma taahhüdünde bulundular.

Geçtiğimiz Mart ayının başlarında, Port Boulogne Calais Feribot operatörü DFDS ile Dunkirk ve Dover limanları arasında, Kanal boyunca elektrikli deniz trafiğine geçişin sağlanmasına yönelik ortak bir çalışma programı üzerinde anlaşmaya varılması amacıyla bir işbirliği protokolü imzalandı. Ortak amaç, 2030 yılına kadar daha çevre dostu ve özellikle elektrikli tahrik teknolojilerini kullanan yeni nesil gemilerin tasarımını içerecek yeşil bir deniz koridoru (sıfır emisyon) sağlamaktır. Calais limanı, gelecekteki bu gemiler için gerekli altyapıyı hazırlamak üzere DFDS ve ortaklarıyla birlikte çalışıyor. DFDS, 2023 yılı sonunda Calais – Dover hattı için elektrikli gemi sipariş etme isteğini doğruladı.

Tüm filoların enerji geçişini öngören P&O Ferries, geçtiğimiz Haziran ayında Calais-Dover hattında çalışan ilk hibrit gemiyi hizmete açtı. Kanalda çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış ve yaratılmış olan P&O Pioneer, dizel motorlarını kullanmak veya manevra yapmak zorunda kalmadan Calais ve Dover limanlarına uğrayabilmesini sağlayan hibrit motorla (dizel elektrik) donatılmış ilk gemidir. Çift kafalı tasarımı sayesinde yerleştirme alanı. Tüm bu yenilikler CO40 emisyonlarında %2'lık bir azalmaya yol açtı. Nihai hedef Calais-Dover geçişini tamamen elektrikli hale getirmek. P&O Pioneer'ı, 15 Ocak'ta Çin'den ayrılan ve 2024 baharında Kanal'a varması beklenen kardeş gemisi P&O Liberté takip edecek.

Yönetim Kurulu Başkanı François Lavallée için: “2023, Port Boulogne Calais için bir büyüme yılıydı. Calais kriz öncesi navlun hacimlerini geri kazandı ve Boulogne balıkçılığı 2022 için iyi rakamlarını sürdürüyor. Şimdiden geleceğe bakıyoruz, önümüzde büyük zorluklar var: Calais limanına EES düzenlemesinin (Giriş ve Çıkış Sistemi) gelmesi, iki limanımızın yeşillendirilmesinin hızlandırılması ve AB ile Birleşik Krallık arasında balıkçılık kotalarının yeniden müzakere edilmesinin başlatılması."

Boulogne Calais Limanı Genel Müdürü Benoît Rochet şunu ekliyor: “Boulogne-sur-Mer ve Calais limanlarının gösterdiği dayanıklılıktan çok memnunum. Hem Kanallar arası trafik hem de balıkçılık açısından 2023'teki iyi sonuçlar, bu yeni yıla güvenle girebileceğimiz anlamına geliyor. Müşterilerimizin Calais-Dover hattına hizmet vermek üzere özel olarak tasarlanmış yeni gemilere planladığı ve halihazırda yapmış olduğu önemli yatırımlar, limanımıza olan tam güvenlerini göstermektedir. Yeniliğin dönüşü araç trafiği ve Calais kuru havuzunun yeniden hizmete alınması, teknik bilgimizin boyutunu gösteriyor. Boulogne-sur-Mer limanı da iyi durumda ve Capécure bölgesi yatırımcılar için oldukça çekici olmaya devam ediyor.”