GM CEO'su "2023'te Başardığımız ve Öğrendiğimiz Her Şeyin Üzerine İnşa Edeceğimize" Söz Verdi - CleanTechnica

Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

---

Mary Barra, General Motors'un (GM) "güçlü bir mali performans yılı için iyi bir konumda olduğundan" emin. GM CEO'su bugün analistler ve yatırımcılar için 4'ün 2024. çeyreğine ilişkin üst ve alt sonuçlar hakkında bir konferans görüşmesi sırasında konuştu. Barra, ABD ekonomisinin, iş piyasasının ve otomobil satışlarının "dirençli olmaya devam edeceğini" doğruladı. Mevcut makro ortamın bir sonucu olarak, GM'nin elektrikli araç portföyünün büyümeye devam etmesiyle birlikte yaklaşık 16 milyon adetlik sağlıklı sektör satışları bekliyor.

GM'nin yatırımcılar ve analistler için 30 Ocak 2024'te yaptığı konferans görüşmesinin kısa açılış konuşması Yatırımcı İlişkileri Başkan Yardımcısı Ashish Kohli tarafından yapıldı. GM'nin başkan yardımcısı ve CFO'su Barra ve Paul Jacobson görüşmedeydiler ve sözlerine bir tema hakim oldu: Milyarlarca dolarlık mevcut GM yatırımlarının artacağından eminler. kazanca dönüştürmek.

Hızlandırılmış hisse getirisi, sermaye ve maliyet açısından verimli yöntemlerin yakında geleceği uyarısıyla birlikte sıklıkla dile getirilen bir diğer konuydu.

Barra ve Jacobson sert bir ses tonuyla konuştular ve ortama hakim olan melankoliden farklı olarak güçlü, olumlu bir ileri görüşlülük önerdiler. Tesla kazançları geçen hafta açıklandı.

Barra onun çoğunu okudu 4 2023. Çeyrek Hissedarlara Mektup yüksek sesle ama aynı zamanda açıklama katmanları da eklendi. GM CEO'su muhafazakar ancak 2024 karlılığı konusunda iyimserdi. GM'nin 2024 sermaye harcaması muhtemelen 10.5 milyar ila 11.5 milyar dolar arasında olacak; bu, yıldan yıla kabaca sabit ve 13'ün ilk sonu tahmini olan 2023 milyar dolarlık zirveden "önemli ölçüde" düşük.

“İleriye baktığımızda önceliklerimiz ve taahhütlerimiz nettir. Kazanan ICE portföyümüzle sahip olduğumuz fırsatları 2024 Chevrolet Traverse ve 2025 Chevrolet Equinox gibi yeni modellerle en üst düzeye çıkarmak; EV işimizi karlı bir şekilde büyütmek; güçlü marjlar ve nakit akışı sağlamak; ve Cruise'a yeniden odaklanın ve yeniden başlatın.

Nihai 2023 GM Rehberi

• Hissedarlara atfedilebilen net gelir = 9.1 milyar dolar
• FVÖK ayarlı = 11.7 milyar dolar
• Otomotiv işletme nakit akışı = 19.5 milyar dolar
• Düzeltilmiş otomotiv serbest nakit akışı = 10.5 milyar dolar
• Seyreltilmiş EPS = 6.52 ABD Doları
• EPS-seyreltilmiş-düzeltilmiş= 7.20 USD

Barra, GM yatırımcıları için doğru karlılık ve doğru dengenin şirketin şu anki ve ileriye dönük temel stratejisi olduğunu doğruladı.

Elektrikli Araçlar GM Büyük Resmine Nasıl Yerleşiyor?

Barra, "Müşterilerimizin sevdiği bir temel üzerine inşa ediyoruz" diye açıkladı. Kamyon ve SUV'ların önemli içten yanmalı motor (ICE) sektörü, elektrikli araçlara tam geçiş sağlanana kadar şirketi desteklemeye devam edecek.

"Ayrıca 10,000 ve 100,000'te yerine getirmeyi beklediğimiz 2024'den fazla - kusura bakmayın, 2025'den fazla rezervasyon ve siparişimiz var. Ancak talep koşulları değişirse Spring Hill ve Ramos'taki üretim esnekliğimizden yararlanacağız. daha fazla İYM modeli ve daha az EV üretin. Factory ZERO'da farklı EV ürünlerini de karıştırabiliriz. Sonuçta müşteriyi takip edeceğiz.”

Elektrikli araçların çevresel faydalarının ikna edici olacağını kabul etti ancak elektrikli araçlar Stratejik segmentlere dağıtılması gerekiyor ulus kendi inşa etmeye devam ettikçe şarj altyapısı. Yine de Barra bundan emindi: 2024 takvim yılı EV içindirs.

Jacobson, sözlerinde EV büyümesinin düzensiz gidişatını kabul etti ancak GM'in bunların üstesinden gelmeyi beklediğinde ısrar etti.

“EV pazarının doğrusal olarak büyümeyeceğini biliyoruz ve envanter seviyelerini dengelemek ve müşteri talebini oluşturmak için benzersiz üretim yeteneklerimiz göz önüne alındığında, içten yanmalı motor ile elektrikli araç üretimi arasında esneklik göstermeye hazırız. Bu, fiyatlandırmayı ve devam eden teşvik disiplinimizi desteklemeye yardımcı olacaktır."

EV ve pil üretiminin yardımıyla daha yüksek EV hacimleri, daha düşük bir EV işletim maliyetine yol açacak. Jacobson, GM International'ın Güney Amerika'da istikrar beklediğini ancak Çin'den gelen baskının devam edeceğini açıkladı.

Unsurların Birleşmesi 2024'ü GM İçin Kârlı Hale Getirecek

Jacobson Soru-Cevap sırasında bireysel segment başına yıl sonu stok arzının yaklaşık 50-60 gün civarında olmaya devam ettiğini belirtti ve bu da "bize teşviklerle disiplinli olma yeteneği sağladı." "Beklenti yerine planlama varsayımı" nakit akışını artırmaya yardımcı olur. Düşük 200,000 adetteki fiyat karışımı tarafında birim başına EV pozitifliği, müşterilerin modellere nasıl tepki verdiği "oldukça tutarlı bir talep profiline dayanıyor". "Şu anda bulunduğumuz gidişat konusunda kendimizi çok iyi hissediyoruz."

GM şirketinin büyümesini destekleyen özellikler arasında tedarik zinciri ve yazılım değişiklikleri zamanında pil üretim programlarının yanı sıra. Yönetici maaşları ICE, EV, AV ve yazılım hedeflerine "daha sıkı bağlandı".

Paul Jacobson, Barra bittiğinde konuşmaya başladı. Temel odak noktası “karlı büyüme” olmuştur. teşvikler “Sektör ortalamalarının oldukça altında.”

Wolfe Research'ten Rod Lache, dışarıdan bakıldığında "sermaye tahsisine çok daha fazla inceleme yapılıyormuş" gibi göründüğünü belirtti. Büyümeden nakit akışına doğru bir hareket var mı? Bu geçici mi yoksa stratejide bir düzenleme mi? Barra, GM'nin "EV dönüşümünde ilerlemeye devam ettikçe" sermaye konusunda çok daha verimli olmanın daha fazla yolunu bulduğunu söyledi. "ICE portföyümüze baktığınızda, son on yılın son bölümünde yaptığımız yatırım, ister tam boyutlu kamyonlar, ister tam boyutlu SUV'lar olsun, tüm yeni ürünlerin mevcut platformlardan çıkması için bizi gerçekten iyi bir şekilde hazırlıyor. orta boy SUV'lar vb.

GM CEO'su EV'lerle İlgili Bazı Zor Sorular Aldı

Görüşme sırasında tartışılan konuların hepsi pembe değildi.

Chevy Blazer EV denge sorunları, yazılımın standardizasyonunu iyileştirme ana hedefiyle araştırılmaya devam ediyor. Kararlılık sorunları bazı tüketicilerin ekranlarını ve şarj deneyimlerini etkiledi. GM, “satışları kısa süre içinde kaldırmak için büyük bir aciliyet duygusuyla çalışıyor. Bu müşterileri hayal kırıklığına uğrattık ve bunu biliyoruz" diye belirtti Barra. Yazılım ve hizmetler ekibi içindeki bir yazılım kalitesi bölümü, Blazer EV üzerinde retrospektif bir inceleme gerçekleştirerek kuruluş genelinde mevcut yazılım geliştirme ve test süreçlerini iyileştirdi.

Wedbush'tan Dan Ives, Cruise girişimleri ve GM'nin buna uzun vadede nasıl baktığıyla ilgileniyordu. "Bu yıl için hedeflerimizden bazıları neler?" diye başladı, "bunun hakkında düşünmemiz gereken, köşeyi döndüğümüze dair daha fazla güven verecek mi?" Geçtiğimiz hafta GM, üçüncü taraf incelemelerinin sonuçlarını açıkladı ve önemli değişiklikleri uygulamaya başladıklarını belirtti. Barra, GM'nin "Cruise'a bağlı olduğu konusunda ısrar etti... Teknolojiye baktığımızda temel teknolojinin sağlam olduğunu görüyoruz." Zaten insan sürücüden daha güvenli olduğunu kanıtlamış olan Cruise bölümü, artık insanların "teknolojik bilgisayarların kendilerinden çok daha güvenli olmasını bekledikleri" beklentisini karşılamalıdır. Şirket, şirketin taahhütleri ve eylemleri yoluyla düzenleyicilerin ve halkın güvenini geri kazanmak da dahil olmak üzere, Cruise'un bu tür beklentileri doğrultusunda nasıl ilerleyeceklerini özetleyen ayrıntılı bir plan üzerinde çalışıyor.

Morgan Stanley'den Adam Jonas strateji hakkında soru sordu: "İleri yıl sermaye harcamalarınızın ve Ar-Ge'nizin ne kadarlık kısmı EV bataryasına, AV projelerine ve Auto 2.0'a ayrılmış olacak?" GM geri çekildi mi? Musk'ın Çin'in ABD'deki EV pazarını "yıkacağı" yönündeki yorumlarına katılıyorlar mı? Barra şunları söyledi: "Gerçekten güçlü ICE portföyümüz için gereken tüm mimariler, bu sermaye zaten konuşlandırılmış durumda. ” Altyapı açısından bakıldığında “dikey entegrasyonumuzu değerlendirmeye devam edeceğiz.” Genel sermayeyi düşürmek için seçenekler olduğunu söyledi. Ancak “Elon'un Çin hakkındaki yorumlarına bakınca hiçbir rakibi küçümsemiyorum. Doğru özelliklere, doğru güvenliğe ve doğru müşteri deneyimine sahip, güzel tasarlanmış araçlara sahip olduğumuzdan emin olmalıyız. Ve bunu rekabetçi bir maliyet bazında yapmamız gerekiyor ve bu nedenle maliyet tabanımıza bu kadar odaklanıyoruz."

GM'nin EV portföyünü çevreleyen uyum ve başlangıçlar, analistler tarafından sürekli olarak sorgulanan bir konuydu. Bank of America'dan John Murphy şu soruyu sorarak zamanın ruhunu yakaladı: "En yüksek marjın ve en yüksek getirinin sektörde gerçekten beş ila 10 yıl sonra gerçekleşeceği odaklanma stratejisinde gerçek değişimlerin potansiyelini düşünebilir miyiz? Çin'den çıkmak ve belki Cruise'u yeniden markalamak gibi şeyleri de içeriyor mu?" Barra, GM olarak "stratejiyi düzenli olarak değerlendirmeye devam ettiğimizi" söyledi.

GM CEO'su, dünyanın hızla değiştiğini belirtti: "İster EV olsun, ister yazılım, otonomi, vb." GM, Çin'i değerlendiriyor; “eğer bunu iyi yapabilirsek, burası muazzam bir büyüme fırsatıdır ve bizim hedefimiz de budur. Ancak GM'nin yatırımcılarımıza doğru kârlılığı ve doğru getiriyi sağlayacak güçlü bir geleceğe sahip olmasını sağlama konusunda hiçbir şey mümkün değil.”

Alfa Arayanlar için bir haykırış var kullanışlı transkript bugünkü GM kazancının çağrı transkripti.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/01/30/gm-ceo-promises-to-build-on-everything-we-accomplished-and-learned-in-2023/