Cipsler hâlâ sıkışıyor: 7.4 milyon YTD birim ve -%10 büyüme etkisi

Otomotiv sektörü 7.4 milyon ışık 'kaybetti'
Bu yıl araçlarda yüzde 10 puanlık negatif büyüme yaşandı
4. çeyrekte gelen kayıpları hesaba katmadan önce bile.

Talaş sıkıntısı sektöre 7.4 milyon adede mal oldu
sene başından beri

4. çeyreğe girerken, devam eden yarı iletken üretimini tahmin ediyoruz.
Kıtlık, 7.4 milyon adet küresel hafif aracın kaybolmasına neden oldu
2021 yılı boyunca şu ana kadar üretim. Şu anda küresel olarak 2021'i öngörüyoruz
80.8 milyon adetlik hafif araç satışı (yıllık bazda +%8.3 büyüme)
YTD üretim kayıpları şimdiden 2021 hacim artışına ulaştı
10.0 yüzde puan, henüz gerçekleşmemiş kayıplar hariç
4. çeyrekte gerçekleşen.

Dip boyunca çarpışan Q4 kesintileri

Üretim kesintileri 2021 yılına kadar art arda kötüleşti
ilerledi. Üçüncü çeyrekteki kayıp birimler (3 milyon) iki katından fazlaydı
(2.4x) ilk çeyrekte (1 milyon) kaybedilen kayıplar ve son üçün her biri
çeyrekte aksaklıkların daha da kötüleştiği görüldü. Kuyruk sonu için
Bu yıl, dördüncü çeyreğin uzun zamandır beklenen bir gevşeme getirmesini beklesek de
kayıplar (üç aylık ardışık terimlerle), üçüncü çeyreğin muhtemelen bir
kesinti seviyeleri için ikinci çeyreğe göre daha iyi bir temsil.

ABD OEM'leri en çok etkilenenler oldu

Yılbaşından bu yana Ford ve GM'de üretim kesintileri yaşandı
Bu da 25 hacimlerinin sırasıyla %21 ve %2020'ine denk geliyor. Ödül
otomobil üreticileri (örneğin BMW, Volvo, JLR, Daimler) ise tam tersi
nispeten hafif (önceki yılın hacimlerinin %1 ila %7'si arasında kayıp.
Ancak OEM'lerin bilinçli üretim tahsisi kararlarına dikkat edin.
daha kârlı modellere doğru (ve dolayısıyla pozitif denkleştirmeler
Bu analizde ele alınan) bozucu etkiler yaratabilir.

Toyota kapitülasyonu Eylül'de şaşırttı

Toyota, 300 Mali Yılı üretiminde 21 bin adetlik sürpriz kesinti yaptı
Eylül ayı başındaki rehberlik, yerleşik görüşe meydan okuyor
tedarik zincirlerini emsallerinden daha iyi yönetmişti. Yani çoğu zaman
büyük OEM'ler (örn. VW aşağıya bakın) oldukça istikrarlı bir tempo gördü
kesintileri nedeniyle hiçbir OEM bir sonraki olmaktan tamamen muaf değildir
sürpriz. Üretim tahmin ekibimiz şu bilgileri derledi:
300 otomobil üreticisinde tesise özel 63'den fazla kesinti
Yukarıdaki tahminler.

Bir sonraki üretim görünümü revizyonu 15'inde yapılacak
Ekim

Üretim tahminlerimizde yaptığımız son (16 Eylül) güncellemede,
yakın vadeli (2021 ve 2022) notlarımızda belirgin düşüşler yaptık
üretim görünümleri (sırasıyla %6.2 ve %9.9) tetiklendi
öncelikle bizim aracılığımızla alınan sinyallerin önemli ölçüde kötüleşmesiyle
Devam eden tedarik zinciri kanal kontrolleri. Olumsuz duymaya devam ediyoruz
sesler. Bir sonraki tahmin güncellememizin 15'inde yapılmasını sağlayacağız
Ekim.

05 Ekim 2021 tarafından yayınlandı Demian Çiçekler, Otomotiv Finansal Analisti, IHS Markit

Kaynak: http://ihsmarkit.com/research-analysis/chips-still-squeezing-ytd-74mn-units-and-10-growth-impact.html