Çin Yeni Yılı Tedarik Zinciri Kaosu mu?

Bu yıl 2023'te nakliye komisyoncuları ve tedarik zinciri profesyonellerinin daha büyük bir kısmı, geçen yıla (2022) kıyasla Çin'deki COVID salgınları ve Çin Yeni Yılı fabrika kapanışları nedeniyle aksamalar bekliyor.

“2020, 2021 ve 2022'de üç farklı Çin Yılına bakıyoruz. Çin Yeni Yılı'na giden talebin olduğu önceki yıllarda alışık olduğumuz şey bu değil. Perakendeciler ve üreticilerle ilgili çok fazla envanter var. Enflasyon ve durgunluk korkusu talebi etkilemeye devam ediyor. Ve bu nedenle, spot oranlar uçurumdan düşmeye başladı. Pek çok bilinmeyen var ve tedarik zincirine daha iyi veriler, bilgiler ve görünürlükle hazırlanmak, bu öngörülemeyen zamanlarda gezinmenin yolu.” Logistics Trends & Insights LLC'nin Kurucusu ve Başkanı Cathy Morrow Roberson, Container xChange tarafından Çin Yeni Yılı analizleri ve tahminleri üzerine düzenlenen bir web seminerinde şunları söyledi:

Container xChange tarafından yapılan yıllık Çin Yeni Yılı anketi, tedarik zinciri endüstrisinden yaklaşık 2300 katılımcının Çin Yeni Yılı ve Çin'deki COVID salgınlarının küresel tedarik zincirleri üzerindeki etkisine ilişkin görüşlerini ve görüşlerini paylaştığına tanık oldu.

66'deki yaklaşık %2022 ile karşılaştırıldığında, Çin Yeni Yılı'nın bu yıl denizcilik sektörünü daha fazla sekteye uğratmasını bekleyen tedarik zinciri profesyonellerinin yüzdesinde (%73) bir artış oldu. Bu, birçok analizin konuşulduğu sektör raporlarının aksine geliyor. Çin'deki aksamaların küresel tedarik zincirleri üzerindeki etkisinin azaltılması hakkında. Bir etki öngördüklerini söyleyen %73'ün %65'i nakliye komisyoncusu ve geri kalanı genel olarak tedarik zinciri profesyonelleriydi.

“Genellikle Ocak ve Şubat aylarında kargo yoğunluğu bekliyoruz ancak bu yıl Çin Yeni Yılı daha erken. Bu durum yurt içi piyasayı önemli ölçüde etkileyecek tedarik zinciri 15 Ocak – 6 Şubat 2023 arası. Bana göre bu dönem işletmeler için zor. Şirketlerin maliyetleri kontrol ederek, daha iyi tahminlerde bulunarak ve verimli bilgi akışı sağlayarak daha iyi hazırlanabileceklerini düşünüyorum. Teknolojinin büyük ölçüde yardımcı olabileceği yer burasıdır.” CNTRANS Direktörü/Genel Müdürü Sayın Sun web seminerinde yorum yaptı.

Ankette "önümüzdeki haftalarda en belirgin etkinin ne olacağı" sorulduğunda, çoğu kişi, Çin'in yeniden açılmasının hemen ardından "liman sıkışıklıklarında ve gecikmelerde artış" ve "gecikmeli konteyner yolculukları" olacağı konusunda hemfikirdi. Geçen yıl, endüstri profesyonellerinin çoğu Çin Yeni Yılı sonrasında kapasite sorunlarından ve daha yüksek oranlardan korkuyordu. Bir katılımcı, "Liman sıkışıklıklarında ve gecikmelerde artış" ve "gecikmeli konteyner yolculukları"nın olası bir sonuç olacağını düşünüyorum, çünkü hepsi tekrar yola çıktıklarında bunun daha fazla geminin bir süre için birbirine yaklaşması anlamına gelmesi bana mantıklı geliyor. kısa bir süre için yedeklemelere neden olabilecek aynı hedefler.

“Önümüzde Çin Yeni Yılı ile birlikte yeni karmaşıklıklar da var; bir uçta Çin'in Kovid enfeksiyonlarıyla başa çıktığını, diğer uçta ise talepte devam eden bir düşüş görüyoruz. Çin Yeni Yılını tek başına değil, tüm bu zorluklarla birlikte görüyoruz. En büyük endişe, Çin'deki enfeksiyonlar nedeniyle azalan üretim ve liman kapasitesidir. Ayrıca oranların düşük olması, kapasite yönetiminin hâlâ taşıyıcılar için birinci öncelik olması ve boş seferlerin ön plana çıkması da dikkat çekiyor. Bununla birlikte önümüzdeki haftalarda fabrikaların uzun süreli kapanmasını ve aşağı yönlü piyasa koşullarının yaşanacağını öngörüyoruz.” Christian Roeloffs, kurucu ortak ve CEO Kapsayıcı xChangenakliye konteynırlarının rezervasyonu ve yönetimi için bir ekosistem sunan çevrimiçi bir konteyner lojistik platformudur.

Ayrıca sektörün kapanışları nasıl planladığını sorduk. "2023 Çin Yeni Yılı fabrika kapanışlarını planlarken, bu yılın başlarında envanter siparişi verdiniz/rezervasyon yaptırdınız mı?" diye sorduk.

Geçen yıl, 2022 yılında %59 'evet' dedi ve bu yıl %55 evet dedi. Çoğunluk erken rezervasyonları planlarken, %4'lük bir düşüş var. Bu yıl fark ettiğimiz bir diğer değişiklik ise, uluslararası nakliye komisyoncularının %65'i Çin Yeni Yılı kapanışlarının tedarik zincirlerini etkilemesini beklediklerini söylerken, yalnızca %47'si aynı durumla başa çıkmak için önceden planlar yaptı. Önceden hazırlık yapmadaki düşüşün olası bir nedeni, hâlâ yüksek stok seviyeleri ve talep düşmeye devam ederken ve taşıma kapasitesi arzı arttıkça pazarın genel olarak düşüş eğilimi göstermesi olabilir.

Ayrıca, 'Çin Yeni Yılı fabrika kapanışları öncesinde, kutularınız olduğundan emin olmak için konteyner tedarik stratejinizi değiştirdiniz mi?' diye sorduk. Geçen yıl 2022'de çoğunluk belirli bir şey söylemedi ve bu yıl da çoğunluk belirli bir şey söylemeyerek yanıt verdi, yalnızca bu yıl yeterli arz olduğunu vurguladı.