CATL, 1000 Km Menzilli Hızlı Şarj Edilebilen Elektrikli Araba Kaykayını Yaratıyor – CleanTechnica

Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

CATL, dünyanın en büyük pil üreticisi, elektrikli modellerine pil almak için müşterilerinin kapısını çalmasını beklemiyor. Oh hayır. Tamamen işlevsel bir elektrikli araba yapmak için gereken tüm parçaları bir araya getiren bir kaykay tasarımı olan CATL Entegre Akıllı Şasi adını verdiği şeyi yarattı. Perakende müşterilere satılabilecek bitmiş bir ürün elde etmek için müşterinin tek yapması gereken kaykayın üstüne bir gövde monte etmektir.

Bu kulağa çok geliyor Canoo gibi yapıyor. Tüm pilleri, motorları, süspansiyonu ve frenleri içeren bir kaykay yapıyor ve ardından silindir şapka adını verdiği çeşitli gövdeleri kaykayın üzerine monte ediyor. Silindir şapkalar minivandan kamyonete ve ambulansa kadar çeşitli müşterilerin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yapılandırılabilir. Bunlar, Hyundai'nin kendi bünyesinde üretmeye çok ilgi duyduğu, amaca yönelik üretilmiş araçların somut örnekleridir. Singapur'daki en yeni fabrika.

CATL CIIC Kaykay

CATL, CIIC kaykay platformunun aynı zamanda pil paketlerini, motorları ve diğer bileşenleri tek bir temel şasiye entegre ettiğini söylüyor. Araba Haberleri Çin Kaykay şasilerini kullanmak için CATL ile anlaşma imzalayan ilk ortağın, Neta markasının sahibi olan Çinli EV üreticisi Hozon Auto olduğunu bildirdi. Her iki şirket de platformu birlikte geliştirmek için ortaklık kurdu ve ilk CIIC destekli modelin 2024'ün üçüncü çeyreğinde piyasaya sürüleceğini duyurdu. CIIC'in otomobil ile şasi arasında yüksek düzeyde entegrasyon sağlayarak maliyeti ve genel geliştirme döngüsünü azaltması bekleniyor.

CATL baş bilim adamı Wu Kai, CATL Entegre Akıllı Şasi'nin 10.5 kilometrede 100 kWh enerji kullandığını ve oldukça iyimser Çin menzil testi standardına göre 1,000 kilometre menzile sahip olduğunu söyledi. Şimşek gibi bir hesaplamayla bu, kaykayın 105 kWh'lik bir pil boyutuna sahip olduğunu gösteriyor.

Kuzey Çin'deki Heihe'deki kış testleri ve Turpan'daki yaz testleri sırasında akü paketi yüzde 75'lik bir verimlilik gösterdi. Şu tarihte: eksi 7 santigrat derecearalık yüzde 30 azaldı. Test arabası ekleyebildi 300 dakikada 5 kilometre menzil DC hızlı şarj cihazı kullanarak. Kai, Dishui Gölü'ndeki bir otomotiv endüstrisi toplantısında konuşurken bu test sonuçlarını açıkladı ve bunların CIIC gelişiminde bir atılımı temsil ettiğini söyledi.

Kaykay şasisi ilk olarak yalnızca bir yıl önce haberlere çıktı. CATL o zamanlar fren, direksiyon ve güç elektroniğini entegre eden düz bir şasi, diğer bir deyişle neredeyse sürüşe hazır bir elektrikli otomobil platformu vaat ediyordu. Ayrıca CIIC kaykayın uzunluğu ayarlanabilir olduğundan ve farklı pil konumları sunduğundan esneklik göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Aynı zamanda “çıkarılabilir bir gövde” sunuyor.

CATL ve Hücreden Şasiye Teknolojisi

CATL Entegre Akıllı Şasi, ana akü bileşenlerini araç zeminine entegre ederek ayrı akü paketlerine olan ihtiyacı ortadan kaldıran şirketin Hücreden Şasiye (CTC) teknolojisine iyi uyum sağlıyor. Bu, kullanıcılara yönelik başlangıç ​​maliyetini ve enerji tüketimini azaltabilir, şarj başına menzili artırabilir ve yolcu alanını genişletebilir.

Çin medyasına göre CIIC şasisi, muhtemelen Neta'dan gelen kompakt bir sedanda test edildi. Şirketler Ocak ayında Hozon Auto'nun EV markasının Çin'de CATL'nin kaykay şasisini kullanan ilk start-up olacağı konusunda anlaşmıştı. Neta, ilk CIIC modelini 2024 sonbaharında piyasaya sürmek istiyor.

Diğer yandan bu hafta Neta, Çin dışındaki ilk fabrikasını Tayland'da açtı. Şirket, Tayland'da 12,000'den fazla araç teslim ettiğini, bunun da ülkedeki elektrikli otomobil tescillerinin yüzde 20'sini oluşturduğunu iddia ediyor. Marka, 2024 yılına kadar "50'den fazla ülke ve bölgede yer edinmeyi" ve 100,000 araçlık ihracat satışı gerçekleştirmeyi hedefliyor. Kaykay şasisini piyasaya sürerken CATL, Vinfast ile bir mutabakat zaptı imzaladı ancak son haberlerde Vietnamlı üreticiden bahsetmedi.

Takeaway

Toyota son zamanlarda göğsünü kabartıyor ve katı hal pil teknolojisinin, 745 yılına kadar 2030 mil menzile sahip bir elektrikli otomobili mümkün kılacağını ilan ediyor. CATL, eğer Çin'den gelen haberlere inanılırsa, önümüzdeki yılın başlarında neredeyse aynı menzile sahip bir otomobile sahip olacak.

Burada ilginç olan CATL'nin artık Magna veya Foxconn gibi Birinci Seviye bir tedarikçi gibi konuşuyor olmasıdır. Mazda veya Mitsubishi gibi kendi bünyesinde elektrikli arabalar üretmek için gerekli kaynaklara sahip olmayan pek çok küçük şirketin, rekabetçi elektrikli ürünleri mümkün olan en kısa sürede pazara sunabilmek için CATL'ın ağır işleri yapmasına izin verebileceğini kolaylıkla hayal edebiliriz.

Bir BMW müşterisi, bir otomobilin dışarıdan bir tedarikçiden alınması durumunda nasıl yol tutuşu veya his verdiği arasındaki farkı anlayabilir ancak ortalama bir sürücü, kullandığı otomobilin arkadan çekişli mi yoksa önden çekişli mi olduğunu anlayamaz ve bunu umursayabilir. az. Görünüşe göre CATL pilin dışında düşünmeye başlıyor.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/