Boeing, Starliner'ın fırlatma gecikmesi nedeniyle sıfırlandı

HİKAYE İÇİN YAZILDI CBS HABERLERİ & İZİNLE KULLANILIR

Şirket yöneticileri Salı günü yaptığı açıklamada, mühendislerin Boeing'in Starliner astronot feribot gemisini yere indiren hayal kırıklığı yaratan bir Ağustos fırlatma çalışmasının "temel nedenine" odaklanıyorlar: ana tahrik sistemi valflerinde nemle tetiklenen korozyon.

Sorun giderme devam ederken düzeltici önlemler geliştiriliyor, ancak Starliner'ı Uluslararası Uzay İstasyonuna pilotsuz bir test uçuşunda başlatmak için başka bir girişimin gelecek yıla kadar beklenmiyor ve muhtemelen ilk pilotlu görevi daha sonraya erteliyor.

Bu arada NASA, Cadılar Bayramı'nda başlatılması planlanan bir sonraki uçuşla istasyona astronot göndermek için SpaceX'e ve operasyonel Crew Dragon kapsüllerine güvenmeye devam edecek. Bundan sonraki bir sonraki Crew Dragon uçuşunun Nisan ortasında yapılması planlanıyor.

Boeing'in ticari ekip programının yöneticisi John Vollmer, şirketin Starliner ile ana hedefinin mümkün olan en kısa sürede güvenli bir şekilde uçmak olduğunu söyledi.

"Bu noktaya kadar yaptığımız her şey ve ilerlemekte olduğumuz yol, güvenli bir şekilde uçuşa geri dönme hedefimize ulaşmamızı sağlayacak" dedi. "Nasıl ilerleyeceğimize dair seçeneklere baktık ve bu bizi 2022'nin ilk yarısında bir yere koyuyor."

Maliyete gelince, Vollmer, “Bunun için hükümete gidecek ek bir ücret yok. Bu, Boeing Şirketi'nin biz bu aracı hazırlarken güvenliğimizi sağlayacağından emin olacağı bir şey. Hükümetle olan sözleşmemizi yerine getirme konusunda yüzde 100 kararlıyız ve bunu yapmayı amaçlıyoruz.”

2014 yılında SpaceX, Crew Dragon uzay aracını geliştirmek için 2.6 milyar dolarlık bir NASA sözleşmesi kazanırken Boeing, Starliner'ı geliştirmek için 4.2 milyar dolar kazandı. Uzay aracının, NASA'nın mekik sonrası Rusya'nın Soyuz'una olan bağımlılığını sona erdirmesi ve insan uzay lansmanını ABD topraklarına döndürmesi amaçlandı.

Boeing başlangıçta biri pilotsuz ve diğeri mürettebat taşıyan iki Starliner test uçuşu planladı. Her ikisinin de Uluslararası Uzay İstasyonu ile buluşması ve kenetlenmesi amaçlandı.

İlk mürettebatsız "Yörünge Uçuş Testi 1" veya OFT-1 uzay aracı 20 Aralık 2019'da fırlatıldı, ancak uçuş ciddi bir yazılım hatası ve planlanan uzay istasyonu randevusunu engelleyen iletişim aksaklıkları nedeniyle bozuldu. Başka bir hata, yeniden girişten önce yakalanmamış olsaydı, feci bir başarısızlığa neden olabilirdi.

Kapsamlı bir araştırmadan sonra, yazılım ve iletişim sorunları düzeltildi, bir dizi başka yükseltme ve iyileştirme uygulandı ve Boeing, masrafları şirkete ait olmak üzere, 3 Ağustos için ikinci bir pilotsuz test uçuşu planladı.

Ancak Starliner'ın servis modülündeki tahrik sisteminin fırlatma öncesi rutin testi sırasında, telemetri 13 valften 19'ünün beklendiği gibi yanıt vermediğini gösterdi.

OFT-2'nin piyasaya sürülmesi sorun giderme için ertelendi ve mühendisler sonunda sıkışan bileşenleri serbest bırakmak için 13'ten dokuzunu daha yüksek voltajlar ve ısıtıcılar kullanarak açmaya ikna ederken, dördü kımıldamayı reddetti. Boeing daha sonra ek analiz için kapsülü işleme tesisine geri taşımayı seçti.

İncelemeler, valflerde korozyon izlerini ortaya çıkardı ve mühendislerin erkenden şüphelendiklerini doğruladı: nem, muhtemelen Florida'daki yaz neminin sonucuydu, bir şekilde valflere girerek, iç Teflon contalara sızan nitrojen tetroksit itici gazla reaksiyona girdi. Sonuç, nitrik asit ve korozyon oluşumuydu.

Teflon contalar arasında yakıt sızıntısı olağandışı değildir ve yakıtın gemide ne kadar süre kalacağını sınırlayarak kontrol altında tutulur. Starliner normal 60 günlük limitin içindeydi.

Ancak Florida'da yüksek nem, yağmur ve gök gürültülü fırtınalar sürpriz değil, “herkes bu soruyu soruyor, ped'e gitmeden önce bunu neden bilmiyorduk?” dedi Vollmer.

“Açık olmak gerekirse,… bu vanaları fabrikada kurarken, kontrol ederken ve çevresel yeterlilik testlerinden geçerken birçok kez devirmiştik. … Bu valflerde bir sorun olacağına dair bir işaretimiz yoktu.”

Ve bir fırlatma rampası iptal testi, itici "sıcak ateş" testleri ve OFT-1 görevi sırasında hiçbir sorun belirtisi yoktu.

Vollmer, "Biz bu valflerin döngüye girmeyeceğine inanmak için gerçekten herhangi bir belirti veya nedenimiz yoktu," dedi.

Servis modülü tanklarından zehirli itici gazlar boşaltıldı ve bilgisayarlı tomografi taramaları, sökme ve daha ayrıntılı incelemeler için NASA'nın Alabama'daki Marshall Uzay Uçuş Merkezine gönderilmek üzere iki valf çıkarıldı.

Mühendislerin, gerçek geri sayım sırasında mevcut olan aynı çevresel koşulları kullanarak arıza modunu tekrarlamaya çalışacakları New Mexico'daki bir tesiste ek testler planlanıyor.

Bu arada mühendisler, servis modülü içinde yoğuşmayı önlemek için vanalara kurutucu maddeler, olası ısıtma elemanları ve daha güçlü bir kuru hava ön çalıştırma tahliyesi eklemek için planlar geliştiriyorlar.

Kaynak: https://spaceflightnow.com/2021/10/19/boeing-zeros-in-on-Cause-of-starliner-launch-delay/