Pil değiştirme yeniden iş başında | Greenbiz

Plato tarafından yeniden yayınlandı

İzleyiciler: 0

Pil değiştirme geri döndü, ancak bu sefer işe yarayabilir mi? Bir benzin istasyonunun hızını ve rahatlığını taklit ederek bir aracın aküsünü beş dakika veya daha kısa sürede değiştirme fikri, uzun süredir elektrikli araç endüstrisinin beyaz balinası olmuştur.

Kulağa kolay geliyor ama zorluklar var:

Standardizasyon yok: Pil paketleri çoğu araç arasında değiştirilemez.
Kaynak yoğun: Pilleri değiştirmek için sağlayıcının, bir EV'nin en pahalı parçası olan ve elde edilmesi zor malzemeler gerektiren ekstra pillere ihtiyacı vardır.
Değiştirilmesi zor: Akü genellikle aracın ayrılmaz bir parçasıdır ve kolayca çıkarılıp değiştirilemez.

Yeni nesil takas

Geçen hafta Ample'ın yeni nesil pil değiştirme istasyonunu tanıttığını gördüm. Şirket, yeni istasyondaki robotik kolların tükenmiş bir pili çıkarıp beş dakika içinde tam şarjlı bir pille değiştirebileceğini iddia ediyor.

Şirket ölçeklenirse bu istasyonlar ticari EV'ler için hoş bir haber olacaktır. Şu anda, ticari elektrikli araçların benimsenmesinin önündeki en büyük engellerden biri kamuya açık ücretlendirmenin olmayışıdır altyapı.

Beş dakikalık pil değişimi çok önemlidir. Ample'ın da belirttiği gibi Web sitesiFilo operatörleri, "sürücülerin şarj istasyonunda 10-12 saatten fazla veya bir çalışma haftasının yüzde 25'ini harcayabileceğinden" şikayetçi. Pil değişimi bu sorunu çözer.

Şarj depolarına sahip olacak veya bunları kiralayacak filolar için ise şarj istasyonlarının, özellikle de hızlı şarj cihazlarının kurulum maliyetleri kritik bir tıkanıklık noktasıdır. Ample'ın buna da bir cevabı var; üç gün içinde yeni bir istasyon kurabileceğini iddia ediyor. Bu, tasarımın bir parçası, çünkü istasyonlar maliyetli kazılardan kaçınmak için yerin üstünde bulunuyor.

Kurucu ortak Khaled Hassounah bir röportajda şunları söyledi: “Başlangıçta filolara odaklanıyoruz. Biz diyoruz ki, 'Eğer bir kamyon filosu ya da binek araç filosu vb. kullanıyorsanız, buradan başlıyoruz çünkü bu bize altyapı oluşturma olanağı sağlıyor.'”

Akılda bakım

Hassounah, "Bakımın stratejinizin bir parçası olması gerekiyor" dedi. Bu çok önemlidir çünkü çalışma süresini ve şarj hızlarını korumak, kolay cevabı olmayan bir zorluk olmaya devam etmektedir.

Hassounah bakım konusundaki felsefesini detaylandırdı:

“Yani eğer düşünürseniz bakımın iki yönü var. Bunlardan biri, robotiklerinizi akıllı bir şekilde inşa etmenizdir, böylece bir şeyler ters gittiğinde size haber verebilirler. İkincisi, onu gereksiz olacak şekilde inşa etmenizdir. İstasyonun içinde iki robot gördünüz. Bunlardan biri başarısız olursa, diğeri kelimenin tam anlamıyla onu kenara itip çalışmaya devam edebilir ve ardından eve telefon edip 'Gel beni düzelt' diyebilir.”

Standardizasyon için çözüm

Pil değiştiren şirketlerin karşılaştığı en büyük engellerden biri, piller arasında standardizasyon eksikliğiydi. Artık piyasada çok sayıda pil var. Bazı üreticiler farklı modellerde farklı pil konfigürasyonları veya kimyaları kullanır. Hatta modeller arasında bile piller yıldan yıla ve kesimden kesime değişiklik gösterebilir. Her potansiyel araç için uyumlu bir aküyü saklamak uygun maliyetli (hatta muhtemelen mümkün) olmayacaktır.

Ample, kendi modüler bataryasını oluşturarak bu sorunu çözmeyi planlıyor. Pil, gerektiğinde değiştirilebilen ayakkabı kutusu boyutunda modüllerden oluşuyor. Bu pahalı bir çaba olacak ama Ample yakın zamanda 15 milyon dolar kazandı. vermek Kaliforniya Enerji Komisyonu'ndan pil üretim tesisini San Francisco dışına genişletme kararı aldı.

Önümüzdeki büyük zorluklar

Ample'ın yalnızca kendi modüler pillerini değiştirme planında göze çarpan bir sorun var: ABD'de mevcut hiçbir EV, Geniş pil paketlerini kullanmıyor. Ancak Ample kısa süre önce Kaliforniya merkezli küçük bir EV üreticisi olan Fisker için değiştirilebilir piller üretmek üzere bir ortaklık yaptığını duyurdu. ağladım bu yıl sevkiyata başlayacak. Hassounah, Ample'ın diğer beş üreticiyle aktif ancak gizli görüşmelerde bulunduğunu belirtti. Küresel otomobil üreticileri bunu planlıyor yatırım yapmak Pil geliştirmeye yarım trilyon dolardan fazla yatırım yapıldı ancak bu yatırımın herhangi birinin, bir şirketin pil değiştirme sürecini kolaylaştırmak için yapılan özel bir pil teknolojisinin benimsenmesine yönelik olup olmayacağı belli değil.

Ample, piyasayı akü standardizasyonuna doğru yönlendiren, köpeği sallayan kuyruk olabilir mi? Geriye görülecek bir şey kaldı.

Çalışabilir mi?

Elbette Ample, pil değiştirme konusunda elini deneyen ilk şirket değil. Tesla'nın gönülsüzce 2013 yılında pil değiştirme girişiminde bulundu. Ve 1 milyar dolar değerindeki pil değiştirme şirketi BetterPlace iflas başvurusunda bulundu. Ancak şu anda bir başarı örneği var.

2014 yılında kurulan Çinli otomobil üreticisi ve şarj istasyonu sağlayıcısı Nio, benzersiz bir modelle hızla büyüyen bir pil değiştirme işi geliştirdi.

"Hizmet olarak pil" konsepti, pil standardizasyon eksikliğini çözmek için pilin araçtan ayrı olarak üretilmesini ve kiralanmasını içeriyordu.

Etkileyici bir performans sergiledi 20 milyon Pil değişimi, kullanıcılarının yüzde 60'ının hizmeti tercih etmesiyle gerçekleşiyor. Ve o girdi Avrupa pazarında, özellikle Shell ile ortaklık kurarak takas istasyonlarının açılması Hollanda'da ve Avrupa'nın başka yerlerinde. ABD pazarına girmeyi planlıyor 2025.

Alt satır

Ample'ın üreticilerin pillerini benimsemesi gerekiyor, aksi takdirde istasyonları çalışmayacaktır. Ancak ticari elektrikli filo pazarının yeni yeni yükselmeye başladığı göz önüne alındığında, henüz bilinmeyen bir üreticinin Bol aküyü alıp teknolojiyi ticari araç filosuyla, belki de son kilometre teslimat kamyonetleriyle değiştirmesi mümkün. Bekleyip görmemiz gerekecek.