ATSB Bell helikopter pilotunun su altı kaçışını ayrıntılarıyla anlatıyor

ATSB ulaştırma güvenliği müdürü Kerri Hughes, helikopterin kısa bir hat üzerinde 1,200 L'lik bir kovaya su toplarken pilotun olağandışı bir ses duyduğunu ve ardından bir "tekme" geldiğini söyledi.

"Havada kalan pilot, tüm motor göstergelerinin normal olduğunu ve kova ile ipin uygun yerde olduğunu gözlemledi. Ancak bir şeylerin ters gittiğinden endişe ederek suyu boşaltmayı ve tırmanışı başlatmayı seçtiler” dedi.

Su boşalırken ve motor çalıştırılırken "gürültülü bir kükreme sesi" duyuldu ve helikopter yukarı fırladı, yalpaladı ve güç kaybettikten sonra sola yuvarlandı ve düşük hızda barajın yüzeyine çarptı.

Hughes'a göre helikopter suda ters döndü ve hızla batmaya başladı ve pilot emniyet kemerini ve kaskını açabildi ancak normal veya acil durum açma kollarıyla sol ön kapıyı açamadı.

"Helikopter neredeyse tamamen suya battığında, pilot kabinin arkasına yüzdü ve sağ arka kapıyı açmaya çalıştı ancak kapıyı da açamadı, helikopterin camlarını tekmeleyerek dışarı çıkmak için daha fazla girişimde bulundu" dedi.

"Pilot daha sonra sol arka kapıya doğru hareket etti ve hatırı sayılır bir güç kullanarak kapıyı başarıyla açmayı başardı."

Pilot, başarılı bir şekilde kaçabilmelerinin nedenleri olarak kabinde koltuk eksikliğinin yanı sıra helikoptere ve önceki HUET'e (helikopter su altı kaçış eğitimi) aşinalıklarını gösterdi.

ATSB soruşturması şu ana kadar pilot ve tanıklarla yapılan görüşmelerin yanı sıra enkazın ön incelemelerini de içeriyordu.

Hughes, "Bu soruşturma devam ederken ATSB, pilotun eğitimini ve kayıtlarını, bakım belgelerini ve helikopterin temel bileşenlerini inceleyecek ve inceleyecek" dedi.

"Soruşturma sırasında kritik bir güvenlik sorunu tespit edilirse, ATSB ilgili tarafları derhal bilgilendirecek ve böylece uygun ve zamanında güvenlik önlemi alınabilecek."