Asya'nın en büyük hava gösterisi olan ve 2023 Şubat'ta Bengaluru'daki Yelahanka Hava Kuvvetleri İstasyonunda başlayacak olan Aero India 13 ile Hindistan Hava Kuvvetleri'nde uçuş güvenliğine kısaca odaklanmak gerekiyor. Ölümcül kazalarla sonuçlanan birkaç büyük uçuş güvenliği hatası, tüm ciddiyetle yeniden gözden geçirilmelidir, çünkü her aksilik bir trajedi ve ulus için muazzam bir kayıptır: insan, malzeme ve para.

Mart 2014'te yepyeni bir Lockheed Hercules C-130J uçağı Agra ve Gwalior arasında düştü ve gemideki herkes öldü. Temmuz 2016'da Chennai'den Port Blair'e uçan bir AN-32, kurtulan olmadan Bengal Körfezi'ne düştü. Haziran 2019'da, Arunaçal Pradeş'te başka bir AN-32 düştü ve gemideki herkes öldü. Aralık 2021'de Coonoor'da Wellington'a giden bir Mi-17V5 helikopteri düştü ve Hindistan'ın en yüksek rütbeli hizmet veren generalini ve tüm maiyetini öldürdü. Ve şimdi, 28 Ocak 2023'te, bir Sukhoi-30 MKI ve bir Mirage-2000'in havada çarpışması bir pilotu öldürdü ve iki pilotu da ağır şekilde yaraladı. Küresel uçan makine üreticileri ve tüccarları, Aero India fuarında Hindistan'a satılacak ve ihraç edilecek ürünleri sergilediğinden, güvenlik açısından kesinlikle çok daha fazlasının yapılması gerekiyor.

Herhangi bir havacılık işletmesinde uçuş güvenliği en üst düzeyde hüküm sürdüğü için, tüccarların ve teknisyenlerin tekliflerini incelemek için dikkatli ve dikkatli olunması gerekir.

Böylece, tüm muharebe havacılığının profili, ABD yapımı Boeing F-15 ve F-18'in tüm yelpazesi aracılığıyla ön plana çıkıyor; Lockheed Martin F-16 ve F-35 savaşçıları ve B-1B Rockwell bombardıman uçağı.

Makinelere bir göz atabilir miyiz? Orijinal olarak üretilen General Dynamics (daha sonra Lockheed) F-16 çok rollü avcı uçağının, yerel üretim, kullanım ve ihracat için tam teknoloji transferi ile Hindistan'a sunulduğu bildiriliyor. Bu teoride kulağa hoş gelse de, dünya çapında 1972'den fazla satışına rağmen Hindistan, 4,600 yapımı bu tek motorlu avcı uçağından kaçınmak için daha iyisini yapabilir. Gün çok geç. Jane's All the World's Aircraft'ın belirttiği gibi, çift motorlu Boeing F-15 ile ilgili olarak, 1980'lerin uçaklarının çok yüksek birim maliyetinin 100 milyon dolardan fazla olması nedeniyle Hindistan'ın yapabileceği çok az şey var. Bu da bizi Hindistan'a sunulan bir başka iki motorlu F-18 deniz versiyonuna getiriyor. Mesele şu: Hindistan, Donanmanın ev yapımı uçak gemisi için kendi yerli gemisini yapmanın zirvesindeyken, güverteden hareket eden yerel bir markanın kalkışını iptal etmek ihtiyatlı olacak mı?

Ancak Lockheed Martin'in son teknoloji ürünü ABD savaş uçağı F-35 zor zamanlar geçiriyor. Son derece sofistike olan bu tek motorlu teknenin maliyeti, her biri 90 milyon ila 125 milyon dolar arasındadır. Diş çıkarma sorunları da sonsuz görünüyor. Yakın geçmişte yaşanan birkaç aksilik dışında, son derece ciddi hale gelen şey, Aralık 2022'de bir F-35'in Fort Worth, Teksas'a zorunlu iniş yapması ve tüm filonun karaya oturmasıyla sonuçlandı. Kazanın sonuçları dramatik bir hal aldı çünkü Pratt ve Whitney de "soruşturmadan daha fazla bilgi alınana ve uçuşların güvenliği sağlanana kadar" motorların teslimatını durdurdu.

İronik bir şekilde, daha önce de F-35, Temmuz 2014'te Farnborough, Birleşik Krallık'ta uluslararası lansmanından hemen önce türbülansla karşı karşıya kaldı. Önerilen program "23 Haziran'da Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nde (ABD) feci bir motor arızası nedeniyle iptal edilmek zorunda kaldı ve ardından Temmuz ayı başlarında filo çapında bir topraklama emri verildi".

Ancak bu aksilikler, F-35'in kullanılmasını ve sipariş edilmesini engellemedi, çünkü Kanada, her biri 88 milyon dolara 35 F-85 savaş uçağı satın alma anlaşmasını yeni tamamladı. Böylece F-35 bugün Japonya, Güney Kore, Avustralya, Norveç, İngiltere, İtalya, Danimarka, Hollanda, Kanada ve ABD tarafından kullanılıyor. Bununla birlikte, Hindistan için, Güney Asya ortamındaki doğası gereği karmaşık ve karmaşık teknik, finansal, operasyonel, bakım, lojistik ve yedek parçalar nedeniyle teklif edilmiş olsa bile, bunu yapma olasılığı görülmemektedir.

Aero India'nın bir başka ilginç girişi de Rockwell International'ın 1'de Başkan Ronald Reagan tarafından ünlü bir şekilde sipariş edilen B-1981B Lancer stratejik bombardıman uçağı. füze”, Hindistan'ın DRDO'suna benzer şekilde ABD Savunma İleri Araştırma Projesi Ajansı tarafından üzerinde çalışılıyor. ABD Hava Kuvvetleri tek kullanıcısı olarak, bu eski/kullanılmış 64 operasyonel uçaktan herhangi biri Hindistan'ın gereksinimini karşılayabilir mi? Hayır. Bununla birlikte, bugün Hindistan'ın tercihleri ​​ve seçenekleri sanıldığı kadar geniş değil. Her hava gösterisi ticaret ve ticaretle ilgilidir. Ev sahibi ülkeyi ve diğer katılımcıları etkilemenin geleneksel yolu, onları raftan hazır zanaat edinme olasılığını keşfetmeye teşvik ediyor. Hindistan için bu sürekli bir zorluktur. “En iyiyi ve en yeniyi” ithal etmek mi yoksa olabildiğince yerlileştirmeye çalışmak mı?

Doğru, bugün hiçbir ülke (Komünist Çin ile kapsamlı uçak tasarımı ve geliştirme bağları olan ABD bile) küresel dış kaynak kullanımı nedeniyle yüzde 100 kendi kendine yeterlilik iddiasında bulunamaz, ancak Yeni Delhi için gerçek şu ki, IAF hiçbir zaman envanterinde bir ABD savaşçısı vardı. Her zaman bir Avrupa ürünü (İngiliz veya Fransız), Rus veya çok uluslu SEPECAT Jaguar olmuştur.

Bu nedenle, basitçe söylemek gerekirse, Hindistan bugün teknoloji transferini talep etmeli ve hazır makine ithalatını değil. Savaş motorları, iniş takımları, sistemler, aviyonikler ve kontroller için en son teknoloji gereklidir. Teknolojinin uçak gövdesi ile arabirimi Hindistan tarafından, Hindistan'da yapılmalıdır. Herhangi bir anlaşma veya sözleşme, bir Hint işletmesini son teknoloji haline getirmek için kesinlikle gerekli olan sistemlerin üretimi üzerine olmalıdır. Buraya gelen herkese bunun pazarlık konusu olmadığı açıkça söylenmeli. Aksi takdirde, Hindistan ithalata bağımlı kalmaya devam edecektir.

Bağlamsal olarak, 1986'daki tuhaf bir durum hâlâ akıllarda yer ediyor. Basında çıkan haberler, ABD'nin Hindistan'ı Northrop Corporation'ın yeni F-20 Tiger-köpekbalığı avcı uçağını “Yabancı Askeri Satışlar” yoluyla ithal etmesi için ikna ettiğini ileri sürdü. O zamanlar arkaik bilgi sistemlerinin günleriydi, çok az şey biliniyordu. Neyse ki, Hindistan hükümetinden biri, PMO'daki parlak bir IFS görevlisini, üç prototipten ikisi düştüğü için F-20'nin arızalı bir makine olduğu konusunda uyardı - önce Güney Kore'de ve sonra Paris'te. ABD Hava Kuvvetleri bile buna yanaşmamıştı ve aslında hem makineyi hem de üreticisini ciddi şekilde eleştirmişti.

Ancak zaman değişti. Bununla birlikte, ışıltılı dövüşçüler için zıplama eğiliminden ve bir hava gösterisi için hazırlanmış parlak broşür ve el kitabının ötesine bakma isteksizliğinden kaçınılmalıdır. Havacılık, milyarlarca dolarlık bir iştir ve her hayat önemlidir. Uçuş güvenliği önce gelmelidir. Yakın zamanda Nepal'de bir sivil uçağın düşmesi ve aynı gün Gwalior'da iki IAF savaşçısının kaybedilmesi unutulmamalı ve aceleyle herhangi bir anlaşma veya sözleşme yapma teklifinden kaçınılmalıdır.