INS Vagir'in resmi olarak görevlendirilmesiyle Hindistan, altı Kalvari sınıfı dizel-elektrik saldırı denizaltısının beşte birini görevlendirdi. Proje-75 programındaki serinin sonuncusu olan INS Vagsheer, muhtemelen 2023'te hizmete girecek ve böylece Hindistan'ın en iddialı konvansiyonel denizaltı projesinin perdeleri aralanacak.

Bu programın tamamlanmasıyla Hindistan'ın 20'den az operasyonel denizaltısı olacak. Mevcut ve gelecekteki ulusal güvenlik gerekliliklerinden hala çok uzak. Ve daha büyük endişe, uzun vadeli denizaltı gereksinimlerini karşılama taahhüdünün olmamasıdır.

Proje 75 denizaltıları, Fransız üretici Naval Group ile yapılan bir teknoloji transfer anlaşmasıyla Mumbai'deki Mazgaon Dockyard Limited'de yapıldı. Teknoloji, dünya çapında deniz altı savaşçıları arasında övülen sofistike Scorpène sınıfı denizaltıdan geliyor.

Multi-milyar dolarlık sözleşme, Hindistan kendi yerli nükleer enerjili gemilerini geliştirirken bile, modern ve konvansiyonel olarak çalışan denizaltıların daha fazla üretilmesini öngören daha iddialı bir yerel programın habercisi olacaktı.

İkincisi, nükleer dağıtım seçenekleri üçlüsünde deniz platformudur. Nükleer denizaltı, derin denizlerde varlığını tespit etmek neredeyse imkansız olduğundan, üç platform arasında en güvenli rotadır.

Yerli nükleer enerjili denizaltı INS Arihant okyanuslarda seyrederken bile, Hindistan'ın cephaneliğindeki konvansiyonel denizaltıların sayısı azalmaya devam ediyor. Filonun büyük bir kısmı güçlendirme veya yenilemenin ötesinde yaşlandı. Geriye kalan tek başvuru, Kalvari sınıfı denizaltı projesinin tamamlanmasıyla birlikte durmuş olan, devam eden bir modern göreve başlama programıydı. Sonraki denizaltılar, Proje 75 (I) programı kapsamında görevlendirilecekti. "I", Hindistan'ı temsil ediyordu ve gizli yeteneklere ve havadan bağımsız itiş gücüne sahip gelişmiş denizaltıların yerli üretimine bağlıydı, bu da onlara daha fazla menzil ve beka kabiliyeti sağlıyordu. Yabancı ortaklardan tam bir teknoloji transferi söz konusuydu, ancak bu, üreticilerin geri çekilmesiyle birlikte karaya oturdu.

Tüm üreticiler, Savunma Bakanlığı tarafından Teklif Çağrısında (RFP) getirilen makul olmayan ve çoğunlukla imkansız sözleşme yükümlülüklerini dile getirdiler. RFP yerli üretim çağrısında bulundu ve orijinal ekipman üreticisine gecikmeler için katı cezalar verdi. Sonuç olarak, Hindistan kendisini ülkenin hükümet denetim sisteminin izin vermediği tek bir satıcı durumunda buluyor. Bu tuhaf çıkmaz, karar vericileri rahatsız etti, bu nedenle sözleşme son tarihi, nihayet 31 Aralık 2022'de sona erene kadar sürekli olarak uzatıldı. Donanma Günü basın toplantısında Deniz Kuvvetleri Komutanı tarafından verilen bir güvence ikna edici değildi.

İlk RFP'nin karmaşıklığı göz önüne alındığında, uzun süredir beklemede olan Proje 75'in nasıl ve ne zaman onaylanacağı belli değil. Zorlayıcı Hindistan sözleşme yükümlülüklerinde ciddi bir düşüş olmadıkça, dalmaya istekli birden fazla yabancı orijinal ekipman üreticisinin (OEM) olması muhtemel değildir. Şimdiye kadar, Güney Koreli Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği şirketi yarıştan resmi olarak çekilmedi ve potansiyel olarak tek satıcılı bir teklif durumu haline geldi. Ancak diğer üreticilerin hiçbiri RFP'ye yanıtlarını sunmadı ve bu nedenle son teslim tarihini yeniden uzattı.

Proje 75 üretim döngüsünün tamamlanması ve ardıl programında herhangi bir ilerleme olmaması nedeniyle, Hindistan artık atıl duran ve teknik becerilerin boşa harcandığı pahalı bir üretim hattına sahip.

Bu çağda herhangi bir ülkenin, özellikle de Hindistan'ın içinde bulunduğu karmaşık güvenlik senaryosunda hiçbir ülkenin karşılayabileceği bir lüks değil. Ladakh cephesinde birliklerinin Çin ile çatışması üçüncü yılına girerken bile, başka yerlerde gerilim azalmıyor. çizilmemiş sınır boyunca. Açık denizlerde Hindistan'ın askeri olarak Çin'den daha iyi konumlandığı tek alan da şu anda ciddi bir rekabet altında.

Nükleer ve dizel-elektrikli gemilerin bir karışımı ile Çin'in filosunda şu anda 66 denizaltı bulunuyor. Ve daha fazlası hızla yolda. Öyle ki Çin, Pakistan'a AIP özellikli denizaltılar da tedarik edebilmektedir. Denizaltı üretimi için gereken uzun teslim süresi göz önüne alındığında, Hindistan'ın önümüzdeki birkaç yıl içinde su altı filosuyla ciddi bir kriz yaşayacağı neredeyse kesin. Öngörülebilir gelecekte herhangi bir üretim taahhüdü ve sürekli olarak yaşlanan bir filo olmadan, Hindistan'ın kendisini Hint Okyanusu'nda bile yakalamaya çalışırken bulması an meselesi.

Çin casus gemisi Yuan Wang 5'in geçen yılki mahalle ziyareti sadece bir kulak misafiri olma tatbikatı değildi. Yakın gelecek için Çin denizaltıları için operasyonel rotaların haritasını çıkarıyordu. Çin donanmasının elindeki çok sayıda denizaltı göz önüne alındığında, bu yakın gelecek çok uzak olamaz.