ทำไมเครื่องบินบางลำยังคงใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมกันทั่วไป เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วยังคงอยู่ สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) เลิกใช้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 แต่อนุญาตให้มีข้อยกเว้นบางประการได้ ขณะนี้รถยนต์ใหม่ รถบรรทุก และรถยนต์อื่นๆ ถูกห้ามไม่ให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว แต่ EPA อนุญาตให้เครื่องบินและยานพาหนะทางเลือกอื่นๆ อีกสองสามประเภทใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว ทำไมเครื่องบินบางลำยังคงใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วอยู่?

ทั้งหมดเกี่ยวกับ Avgas และทำไมเครื่องบินบางลำยังคงใช้

เชื้อเพลิงการบินที่มีสารตะกั่วเรียกว่า avgas จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐฯ (FAA) เชื้อเพลิงชนิดนี้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งประเภทเดียวที่มีสารตะกั่ว

สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้เครื่องบินบางรุ่นยังคงใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว เป็นเพราะเครื่องยนต์ไม่รองรับเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว เครื่องบินรุ่นเก่ามีเครื่องยนต์ที่เก่ากว่า และเครื่องยนต์เหล่านี้บางรุ่นสามารถใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วเช่น avgas ได้เท่านั้น หากมีการห้ามใช้เชื้อเพลิงการบินที่มีสารตะกั่ว เครื่องบินจะถูกต่อสายดินโดยพื้นฐานแล้ว - อย่างน้อยก็จนกว่าเครื่องยนต์จะถูกเปลี่ยนหรือดัดแปลงเพื่อใช้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว

ก๊าซตะกั่วมีค่าออกเทนสูงกว่าก๊าซไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทนเป็นการวัดคุณสมบัติต้านการน็อคของเชื้อเพลิง ค่าออกเทนยิ่งสูง ก็ยิ่งมีความต้านทานต่อการเผาไหม้มากขึ้นโดยไม่เกิดการจุดระเบิดหรือจุดระเบิด น้ำมันตะกั่วมีค่าออกเทนสูง ดังนั้นจึงสามารถเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงกว่าภายในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์

สารตะกั่ว VS ไร้สารตะกั่ว

แม้ว่าเครื่องบินบางรุ่นยังคงใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว แต่เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วนั้นพบได้บ่อยกว่ามาก ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันเครื่องบินพาณิชย์เกือบทั้งหมดใช้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว เครื่องบินขนาดเล็กหลายลำยังใช้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว

สายการบินพาณิชย์และเครื่องบินสมัยใหม่อื่นๆ มักจะใช้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วประเภทน้ำมันก๊าด อาจมีค่าออกเทนต่ำกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว แต่มีโอกาสน้อยที่จะทำให้หัวเทียนเหม็น การเปรอะเปื้อนของหัวเทียนเป็นปรากฏการณ์ที่หัวเทียนสะสมสารปนเปื้อน เช่น น้ำมันหรือคาร์บอนจนถึงจุดที่ประสิทธิภาพลดลง และแน่นอนว่าเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วนั้นดีต่อสิ่งแวดล้อม

การผลักดันอย่างต่อเนื่องสำหรับเชื้อเพลิงการบินไร้สารตะกั่วทั้งหมด

ยังคงมีความพยายามร่วมกันในการเลิกใช้เชื้อเพลิงการบินที่มีสารตะกั่วทั้งหมดเพื่อหันไปใช้เชื้อเพลิงการบินไร้สารตะกั่ว ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2022 FAA ได้ประกาศความร่วมมือกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียรายใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมการบินและปิโตรเลียม รู้จักกันในชื่อ Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions (EAGLE) โครงการริเริ่มใหม่นี้พยายามที่จะเลิกใช้เชื้อเพลิงการบินที่มีสารตะกั่วโดยสิ้นเชิงภายในสิ้นปี 2030

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://monroeaerospace.com/blog/why-some-airplanes-still-use-leaded-fuel/