วอชิงตันถึงแควนตัส: หยุด 'อืดอาด' เหนือการย้ายสนามบินเพิร์ท

“เราค่อนข้างหงุดหงิดเล็กน้อยกับปัญหาการเอือมระอาที่เกิดขึ้นกับแควนตัสในขณะนี้” เขากล่าว

“เราไม่สามารถนำเที่ยวบินจำนวนมากเกินไปผ่านโถงผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศแบบบูติก ซึ่งเรามีอยู่ที่อาคารผู้โดยสารสี่ มันรั้งออสเตรเลียตะวันตกไว้ มันรั้งเราไว้ในแง่ของการท่องเที่ยว ชุมชนธุรกิจระหว่างประเทศ และโอกาสทางการศึกษาระหว่างประเทศของเรา

“มีหลายประเด็นที่สร้างความผิดหวังให้กับการเปิดตัวศักยภาพของเที่ยวบินของแควนตัสที่บินเข้าและออกจากเพิร์ท ฉันต้องการสนับสนุนให้สนามบินเพิร์ทและแควนตัสแก้ไขปัญหาเหล่านั้นโดยเร็วที่สุด”

อาคารผู้โดยสาร 3 และ 4 ซึ่ง Qantas มีเที่ยวบินจำกัด อยู่ห่างจากอาคารผู้โดยสาร 1 และ 2 และจาก Airport Central ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Airport Rail Link ของเมืองเพิร์ธ สนามบินเพิร์ทพยายามรวมเที่ยวบินเชิงพาณิชย์มาเกือบสี่ทศวรรษ โดยอัพเกรดเป็นอาคารผู้โดยสาร 2.5 มูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ที่ประกาศในปี 2019 เพื่อให้แควนตัสมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการย้ายเข้า

ในขณะที่แควนตัสตั้งใจจะย้ายไปที่อาคารผู้โดยสาร 1 ภายในสิ้นปี 2025 โควิด-19 ก็ขัดขวางแผนการเหล่านั้น วันที่ใหม่ยังไม่ได้ตกลงกับ การรายงาน ABC ว่าจิงโจ้บินอยากเห็นอาคารผู้โดยสาร 3 และ 4 ขยายแทน

นี่ไม่ใช่การทะเลาะวิวาทกันครั้งแรกระหว่างสายการบินแห่งชาติกับรัฐบาล WA เนื่องจากระหว่างการปิดพรมแดนที่ขยายออกไปในปี 2021-22 Alan Joyce ซีอีโอของแควนตัส เปรียบเทียบนโยบายกับเกาหลีเหนือซึ่งนายกรัฐมนตรี มาร์ค แมคโกแวน อธิบายว่า “เหนือชั้น”

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2022 แควนตัสแก้ไขข้อขัดแย้งทางกฎหมายที่ดำเนินการมายาวนานกับสนามบินเพิร์ทเรื่องค่าธรรมเนียม โดยทั้งสองฝ่ายต่างฝ่ายต่างได้รับชัยชนะเหนือการตัดสิน 9 ล้านดอลลาร์ซึ่งต่ำกว่าจำนวนเงินที่อ้างสิทธิ์ของสนามบิน แต่มากกว่าที่แควนตัสพร้อมที่จะจ่าย