บริษัทชาร์จไฟสองแห่งตอบสนองต่อการนำปลั๊ก Tesla/NACS ของ Ford – CleanTechnica

การประกาศเมื่อวานนี้ว่ารถยนต์ในอนาคตของ Ford จะติดตั้งขั้วต่อการชาร์จ NACS ของ Tesla (พอร์ต Supercharging) ส่งสัญญาณถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรม ก่อนการประกาศ เทสลาใช้ปลั๊กของตน และคนอื่นๆ ก็ใช้ปลั๊ก CCS1 ในสหรัฐอเมริกา ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะดำเนินต่อไปอย่างไม่มีกำหนด เนื่องจากผู้ผลิตทั้งยานพาหนะและอุปกรณ์ชาร์จต่างใช้ CCS มาหลายปีแล้ว ดังนั้น การประกาศของ Ford จึงไม่ใช่แค่การตัดสินใจของบริษัทใดบริษัทหนึ่ง แต่อาจเป็นการพังทลายของเขื่อนที่รั้งไม่ให้ Tesla เลิกใช้ในอุตสาหกรรมต่อไป

แต่ก็ไม่ใช่ข้อสรุปล่วงหน้าว่าส่วนอื่นๆ ของอุตสาหกรรมจะเดินตามผู้นำของฟอร์ด แฟน ๆ ของเทสลาจะบอกว่าบริษัทอื่น ๆ ต้องการเวลามากขึ้นเพื่อดูแสงสว่างและทำในสิ่งที่ถูกต้อง (อ่าน: วิธีของเทสลา) มีข้อดีบางประการสำหรับตำแหน่งนั้น เนื่องจากประสบการณ์การชาร์จของ Tesla ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มากกว่าที่อื่น ๆ มาก แต่นั่นไม่ได้เป็นการปฏิเสธสิ่งที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ที่บริษัทต้องพิจารณา

ความจริงก็คืออุตสาหกรรม EV เป็นสถานที่ที่ซับซ้อน บางบริษัทเชี่ยวชาญเฉพาะในการชาร์จ คนอื่นทำงานเฉพาะกับยานพาหนะเท่านั้น แต่คนอื่น ๆ จะทำงานกับคนขับเองหรือให้บริการที่เกี่ยวข้องกันเท่านั้น ความซับซ้อนนั้นหนาขึ้นมากเมื่อคุณพิจารณาว่าบางบริษัททับซ้อนกับหมวดหมู่เหล่านี้ เช่น Electrify America ของ Volkswagen Group ซึ่งเป็นการบังคับจัดตั้งรัฐบาลหลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวของ Dieselgate ยิ่งไปกว่านั้น มีความร่วมมือมากมายระหว่างผู้เล่นในอุตสาหกรรมเหล่านี้ทั้งหมดที่พวกเขาทุ่มเทและทุ่มเงินหลายพันล้านเพื่อทำงานนี้

ฟอร์ดพิจารณาหลายสิ่งหลายอย่างและตัดสินใจว่าการเข้าร่วมกับเทสลานั้นเป็นประโยชน์สูงสุด แต่ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ให้บริการชาร์จ (ไม่ต้องพูดถึงผู้เล่นรายอื่นในอุตสาหกรรมทั้งหมด เช่น ซัพพลายเออร์) ไม่สามารถใช้แทนกันได้ พวกเขาทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันในอุตสาหกรรม บางคนแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยและบางคนแตกต่างกันมาก ความต้องการที่แตกต่างกัน แรงจูงใจ การลงทุนในอดีต และความต้องการของบริษัทที่พวกเขาร่วมงานด้วย ล้วนส่งผลต่อวิธีที่พวกเขาจะตอบสนองต่อข่าวนี้

ทั้งหมดนี้ทำให้ Yogi Berra ดูเป็นอัจฉริยะเมื่อเขากล่าวว่า “เป็นการยากที่จะคาดเดา โดยเฉพาะเกี่ยวกับอนาคต” ดังนั้น เราจะต้องเฝ้าดูผู้เล่นในอุตสาหกรรมอย่างใกล้ชิด หากเราต้องการพยายามคาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมจะไปทางไหน และเราต้องพยายามไม่คาดเดามากเกินไป

ผู้เล่นที่ชาร์จสองคนได้ตอบกลับแล้ว

แม้ว่าทั้งหมดนี้จะเปลี่ยนไปอย่างแน่นอนในสัปดาห์และเดือนที่จะถึงนี้ แต่ฉันก็ได้จัดการให้ผู้เล่นในอุตสาหกรรมสองคนให้คำชี้แจงเกี่ยวกับความตั้งใจและความคิดของพวกเขาที่ฉันสามารถใช้เพื่อเริ่มทำความเข้าใจกับสิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้นต่อไป

ประการแรก ต่อไปนี้เป็นถ้อยแถลงจาก Electrify America: “Electrify America ซึ่งเป็นเครือข่ายการชาร์จแบบเร็วพิเศษแบบเปิดที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ สร้างขึ้นจากมาตรฐาน SAE Combo Charging System (CCS-1) ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง ปัจจุบันมีแบรนด์ยานยนต์กว่า 26 แบรนด์ที่ใช้มาตรฐาน CCS-1 นับตั้งแต่ก่อตั้ง เราได้มุ่งเน้นไปที่การสร้างเครือข่ายการชาร์จแบบ Ultra-Fast ที่เปิดกว้างและครอบคลุม เพื่ออำนวยความสะดวกในการนำรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาใช้ ตั้งแต่ปี 2020 เรามีเซสชันการชาร์จเพิ่มขึ้น 20 เท่า ในปี 2022 เราส่งมอบเซสชันการชาร์จที่ประสบความสำเร็จมากกว่า 5.2 ล้านเซสชันและกระแสไฟฟ้า 173 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ในขณะที่ยังคงเปิดสถานีใหม่อย่างต่อเนื่องและแทนที่เครื่องชาร์จเทคโนโลยียุคแรกด้วยเจเนอเรชันล่าสุดของเรา นอกจากนี้ Electrify America ยังเป็นบริษัทแรกที่เปิดตัว Plug & Charge ตามมาตรฐานในอเมริกาเหนือ ช่วยให้สามารถชาร์จรถยนต์หลายคันได้อย่างราบรื่น

“ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เรายังคงติดตามความต้องการของตลาดและนโยบายของรัฐบาล Electrify America มุ่งมั่นที่จะเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันการชาร์จที่กว้างขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ EV ทั้งในปัจจุบันและอนาคต”

นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในการสนทนาของฉันกับตัวแทนของบริษัท มีการแสดงออกว่าพวกเขาต้องการเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมที่มีตัวเลือกสำหรับผู้บริโภค และบางทีเราไม่ควรตีกรอบการชาร์จ EV ว่า "เทียบกับ" สิ่งที่เป็นชุดของทางเลือกที่เป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค

ฉันยังได้ยินจาก FreeWire Energy ผู้ผลิตสถานีชาร์จ EV ที่มีที่เก็บแบตเตอรี่ในตัว ที่เราได้กล่าวมามากมายในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา. “FreeWire ขอยกย่องการประกาศล่าสุดของ Tesla และ Ford เพื่อให้การชาร์จ NACS เข้าถึงได้สำหรับยานพาหนะจำนวนมากขึ้น สำหรับการเปลี่ยนไปสู่การขนส่งด้วยไฟฟ้าอย่างยั่งยืน สิ่งสำคัญคือต้องเพิ่มการลงทุนอย่างรวดเร็วและทำให้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วที่เชื่อถือได้และสาธารณะสามารถเข้าถึงได้อย่างกว้างขวาง ผู้ให้บริการชาร์จทุกรายจะต้องทำงานร่วมกันเพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จของสาธารณะ และเราสนับสนุนเทสลาในการก้าวไปสู่การเปิดเทคโนโลยีและเครือข่ายของตน FreeWire เป็นผู้สนับสนุนการสร้างมาตรฐานทั่วทั้งอุตสาหกรรมมาอย่างยาวนาน เนื่องจากจะทำให้การชาร์จสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ และช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานสามารถก้าวทันกับการนำ EV มาใช้ทั่วประเทศ FreeWire วางแผนที่จะทำให้ตัวเชื่อมต่อ NACS พร้อมใช้งานบน Boost Chargers ภายในกลางปี ​​2024”

เมื่อฉันถามพวกเขาเกี่ยวกับแผนการดัดแปลงสถานี FreeWire ที่มีอยู่และที่ทำระหว่างนี้จนถึงกลางปี ​​2024 พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่มีแผนปัจจุบันสำหรับสิ่งนั้น

บางสิ่งที่เราสามารถนำออกไปจากสิ่งนี้ได้

ฉันอยากจะเชิญชวนแฟนตัวยงของ Tesla และผู้ที่มีความรู้สึกด้านลบมากมายต่อ Electrify America ให้หายใจลึกๆ เร็วๆ ฉันจะไม่ปกป้องปัญหาของเครือข่ายที่นี่ (แม้ว่าจะมักจะพูดเกินจริง) แต่สิ่งสำคัญคือต้องอ่านคำชี้แจงทั้งหมดก่อนที่จะข้ามไปยังข้อสรุปใด ๆ ฉันแบ่งปันคำพูดนี้บน Twitter ก่อน และไม่เห็นคนจำนวนมากทำเช่นนั้น

ใช่ พวกเขากำลังตอกย้ำความมุ่งมั่นที่มีต่อมาตรฐาน CCS1 แต่ก็ยังแสดงความยืดหยุ่นบางอย่าง พวกเขากล่าวว่าพวกเขาตระหนักดีว่าภูมิทัศน์การชาร์จสามารถและจะเปลี่ยนแปลงได้ และพวกเขามุ่งมั่นที่จะรักษาตัวเองให้เป็นส่วนหนึ่งของภูมิทัศน์นั้น พวกเขาไม่ได้บอกตรงๆ ว่าจะสนับสนุน NACS ของ Tesla แต่พวกเขาระบุว่าอาจเปลี่ยนแปลงได้หากอุตสาหกรรมมีการเปลี่ยนแปลง

FreeWire เปิดกว้างมากขึ้นเกี่ยวกับการโอบกอดปลั๊กของ Tesla โดยประกาศแผนการเฉพาะที่จะนำปลั๊กไปใช้กับสถานีในอนาคต แต่ตัวแทนของบริษัทไม่ได้ไปไกลถึงขนาดที่บอกว่าพวกเขากำลังจะละทิ้ง CCS เช่นเดียวกับ Electrify America พวกเขากำลังพยายามเป็นส่วนหนึ่งของภูมิทัศน์การชาร์จที่กำลังพัฒนา และสำหรับ FreeWire นั่นหมายถึงการทำให้ปลั๊กพร้อมใช้งานและไม่แทนที่ CCS ด้วยปลั๊กทั้งหมด แต่ถ้าปลั๊กของ Tesla/NACS แซงหน้าอุตสาหกรรม FreeWire และ Electrify America ก็ดูเหมือนจะเต็มใจที่จะเดินตามอุตสาหกรรมไปตามเส้นทางนั้นตามความจำเป็นเพื่อให้บริษัทของพวกเขาดำเนินต่อไปได้

ดังนั้น สิ่งสำคัญที่ฉันตัดทิ้งไปจากคำตอบแรกเหล่านี้ก็คือ อุตสาหกรรมกำลังพยายามยืดหยุ่น และนั่นควรเป็นข่าวดีสำหรับทุกคน ไม่เพียงหมายความว่ามีที่ว่างสำหรับโซลูชันที่ดีกว่าที่จะนำไปใช้ แต่ยังหมายความว่านวัตกรรมและการแข่งขันจะไม่ถูกขับออกจากอุตสาหกรรม

ภาพเด่นที่จัดทำโดย Electricify America

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตไอสตรีม. ข้อมูลอัจฉริยะ Web3 ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• การสร้างอนาคตโดย Adryenn Ashley เข้าถึงได้ที่นี่.
• ซื้อและขายหุ้นในบริษัท PRE-IPO ด้วย PREIPO® เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2023/05/27/two-charging-companies-respond-to-fords-adoption-of-the-tesla-nacs-plug/