เรือธงล่าสุดของโตโยต้าคือ SUV: The Century - สำนักดีทรอยต์

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 1967 เป็นต้นมา โตโยต้าได้ขายรถยนต์ในญี่ปุ่นที่หรูหรายิ่งกว่า Lexus LS; มันคือโตโยต้า เซ็นจูรี่ ขายให้กับ Captains of Industry ของญี่ปุ่นในฐานะรถซีดานพร้อมคนขับ โดยจะมีรถ SUV คันแรกของแบรนด์เข้าร่วมในปลายปีนี้ ในราคาประมาณ 170,000 ดอลลาร์

ในขณะเดียวกัน รถซีดานรุ่น Century ซึ่งโดยทั่วไปจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-12 ได้ถูกขับเคลื่อนโดยระบบขับเคลื่อนไฮบริด V-5.0 ขนาด 8 ลิตร หรือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง

การออกแบบใหม่สามครั้งนับตั้งแต่เปิดตัว การออกแบบของเซ็นจูรี่ได้รับคำแนะนำจากโชอิจิโร โทโยดะ ผู้เปิดตัวรถยนต์เพื่อเฉลิมฉลองวันเกิดของซากิจิ โทโยดะ ผู้ก่อตั้งโตโยต้า 

ตลาดสินค้าฟุ่มเฟือยที่เปลี่ยนแปลงไป

แต่แม้ว่าการผลิตรถซีดานจะดำเนินต่อไป แต่ก็ยังมีการตระหนักรู้ว่าตลาดสินค้าหรูหรากำลังเปลี่ยนแปลงไป ในปีเดียวกับที่มีการเปิดตัวการออกแบบใหม่ของศตวรรษที่ผ่านมา โรลส์-รอยซ์ได้เปิดตัวรถเอสยูวีคันแรก คัลลิแนน

เป็นข้อพิสูจน์ว่าตลาดหรูระดับไฮเอนด์กำลังเปลี่ยนแปลง โดยรถยนต์อย่าง Bentley Bentayga, Cadillac Escalade และ Lamborghini Urus เข้าถึงผู้ซื้อที่ Century ของ Toyota ไม่ใช่

“Akio Toyoda ตระหนักดีถึงเรื่องนี้” Simon Humphries ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการสร้างแบรนด์และหัวหน้าฝ่ายออกแบบกล่าว “เขารู้ว่าเซนจูรี่ต้องเปลี่ยนแปลง”

ดังนั้น สิ่งนี้จึงนำไปสู่สิ่งที่ฮัมฟรีส์เรียกว่า “ศตวรรษสำหรับศตวรรษใหม่” ซึ่งเป็นรถเอสยูวีที่ให้ความสำคัญกับการออกแบบของโรลส์-รอยซ์ คัลลิแนนเป็นอย่างมาก

แต่มีขนาดไม่ใหญ่เท่ากับคู่แข่งหลายราย มันอาจจะค่อนข้างใหญ่สำหรับการนำทางไปตามถนนในญี่ปุ่น มิติตัวถังยาว 204.9 นิ้ว กว้าง 78.3 นิ้ว และสูง 71 นิ้ว ระยะฐานล้อ 116.1 นิ้ว และหนัก 5,666 ปอนด์

เช่นเดียวกับ Lexus TX2024+ รุ่นปี 550 ที่กำลังจะมาถึง ขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริด V3.5 ขนาด 6 ลิตร โดย Century ยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและพวงมาลัยสี่ล้อ

มีให้เลือกใช้งานในโหมด Rear Comfort ใหม่ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อย่างราบรื่น และช่วยปรับการเบรกเพื่อลดการกระแทกขณะหยุดรถ เพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารด้านหลังจะนั่งรถได้อย่างสะดวกสบาย

ผู้ขับขี่ที่นั่งด้านหลังครองอันดับ

แต่นี่คือยานพาหนะที่รองรับลูกค้าที่เบาะหลัง โดยประตูเปิดได้ 75 องศา แม้ว่าลูกค้าจะสามารถเลือกใช้ประตูเลื่อนด้านหลังได้ เช่นเดียวกับในรถมินิแวนก็ตาม

จากนั้นจะมีคุณสมบัติความสะดวกสบายฟุ่มเฟือยที่คุณคาดหวังได้จากป้ายราคา เช่น กระจกฉนวนไฟฟ้าโครเมติก หน้าจอความบันเทิงที่เบาะหลัง ตู้เย็น และที่นั่งปรับเอนได้เต็มที่ XNUMX ที่นั่ง และอย่างที่คุณคาดหวัง ผู้ซื้อสามารถปรับแต่งสีสี วัสดุตกแต่งภายใน และโครงร่างที่นั่งได้

นี่เป็นม้าที่หายากอย่างแน่นอน เนื่องจาก Toyota วางแผนที่จะสร้างเพียง 30 คันต่อเดือนในญี่ปุ่น 

ในขณะเดียวกัน ผู้บริหารบอกเป็นนัยและรายงานออนไลน์คาดการณ์ว่า Century อาจจะจำหน่ายทั่วโลก แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนผ่านช่องทางใด Toyota, Lexus หรืออย่างอื่นก็ตาม เมื่อถูกถามเกี่ยวกับยอดขายในอเมริกาของ Century โฆษกของ Toyota จะตอบเพียงว่า "เราไม่มีอะไรจะประกาศในขณะนี้เกี่ยวกับความพร้อมจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา"

อ่านระหว่างบรรทัดเหล่านั้นแล้วคุณอาจได้คำตอบ

ในขณะเดียวกัน ฮัมฟรีส์ก็พูดถึงเรื่องนี้เกี่ยวกับศตวรรษนี้

“ในช่วงการพัฒนาของศตวรรษแรกในทศวรรษ 1960 ญี่ปุ่นยังคงเป็นเศรษฐกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็ว โตโยต้ายังไม่ได้แข่งขันกับรถยนต์หรูหรานำเข้าที่แปลกใหม่ เมื่อ Shoichiro Toyoda รับหน้าที่ Century ถือเป็นการเดิมพันครั้งใหญ่” เขากล่าว 

“Century รวบรวมทุกสิ่งที่ดีเกี่ยวกับความรู้สึกอ่อนไหวของญี่ปุ่น ทั้งในด้านสุนทรียะและแนวความคิด”

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. ยานยนต์ / EVs, คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ChartPrime. ยกระดับเกมการซื้อขายของคุณด้วย ChartPrime เข้าถึงได้ที่นี่.
• BlockOffsets การปรับปรุงการเป็นเจ้าของออฟเซ็ตด้านสิ่งแวดล้อมให้ทันสมัย เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/toyotas-latest-flagship-is-an-suv-the-century/