Toyota & Stellatiss ประกาศแผนโรงงานแบตเตอรี่ที่ไม่ใหญ่นัก

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

พื้นที่ พาดหัว “โตโยต้าทุ่ม 3.4 พันล้านดอลลาร์เพื่อเพิ่มการผลิตแบตเตอรี่ EV ในสหรัฐอเมริกาจนถึงปี 2030!” คิดว่าในที่สุดทีม Toyota ก็พร้อมที่จะเข้าร่วมการปฏิวัติ EV แล้วหรือยัง? คิดใหม่ แอมแปร์ ลมหายใจ ตาม ขบเคี้ยวเทคมีเพียง 1.3 พันล้านดอลลาร์จากทั้งหมดที่ได้รับการจัดสรรสำหรับโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของสหรัฐฯ โดยจะถูกสร้างขึ้นในสถานที่ที่ไม่เปิดเผยและดำเนินการโดย Toyota และ Toyota Tsusho ซึ่งเป็นหุ้นส่วนภายในเท่านั้น

มีกำหนดจะเริ่มการผลิตในปี 2025 และเต็มกำลังการผลิตในปี 2031 ครอบคลุมระยะเวลาที่ประกาศครอบคลุมถึง 130 ล้านดอลลาร์ต่อปี เรื่องใหญ่โตโยต้า [หาว] เงินที่เหลือจะทุ่มเทให้กับการวิจัยแบตเตอรี่เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่แห่งอนาคต เมื่อถึงปี 2050 โตโยต้าตั้งใจให้พร้อม! เยสสิรี พระเจ้าเต็มใจและลำห้วยไม่ขึ้น

แบตเตอรี่ชนิดใดที่คุณสามารถผลิตได้ในโรงงานมูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์ ทำไม ใช้แบตเตอรี่ขนาด 3 ถึง 5 kWh เพียงเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ "ชาร์จเองได้" หรือที่เรียกว่าไฮบริด โตโยต้าวางแผนที่จะขายจนกว่าทะเลจะปิดเหนือโตเกียว การประกาศนี้เป็นการทำลายสิ่งแวดล้อมอย่างดีที่สุดและเป็นเท็จโดยเจตนาที่เลวร้ายที่สุด บริษัท ขันว่าจะมีรุ่นที่ใช้ไฟฟ้า "ประมาณ 70 รุ่น" ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ภายในปี 2025 แต่มีเพียง 15 รุ่นเท่านั้นที่จะเป็นไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ อัตราส่วนดังกล่าวจะย้อนกลับโดยสมบูรณ์หากโตโยต้าหวังว่าจะยังคงมีความเกี่ยวข้อง

ไม่มีทางที่อากิโอะ โตโยดะจะอนุมัติประเภทที่ใหญ่โตเช่นนี้ เปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ที่ Volkswagen, Mercedes, BMW, Stellantis, Hyundai และแม้แต่ Honda กำลังวางแผน เขาจะขายลูกผสมของเขาด้วยเทคโนโลยียุค 1990 จนกว่านรกจะเยือกแข็ง ความคลั่งไคล้ในรถไฮบริดของเขาชวนให้นึกถึงวิธีการที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันนำเทคโนโลยีดีเซลมาใช้ จนถึงปี 2015 เมื่อโตโยต้าล้มลง โทษจะตกอยู่ที่ไหล่ของโตโยดะโดยตรง

Stellantis ก้าวขึ้น

เปรียบเทียบการประกาศของ Toyota กับประกาศจาก Stellantis ในสัปดาห์นี้ มันบอกว่าจะใช้เงิน 11.4 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่สองแห่งในสหรัฐกับพันธมิตร LG Energy Solution ตาม รถยนต์และคนขับกำหนดเริ่มการผลิตในต้นปี 2024 แบตเตอรี่จะใช้ในรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในอเมริกาเหนือ ก่อนหน้านี้ Stellantis ได้ระบุไว้ว่าตั้งใจที่จะให้ 40% ของยอดขายในสหรัฐฯ มาจาก EVs ภายในปี 2030 และได้จัดสรรเงินจำนวน 35 พันล้านดอลลาร์เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว

เป็นอีกครั้งที่การประกาศนี้ขาดความกระจ่างอย่างน่าหนักใจ Stellantis ไม่ได้ระบุความหมายของ “EV” บริษัทกำลังเปิดตัวจำนวน ปลั๊กอินไฮบริดซึ่งอย่างน้อยก็มีความสามารถในการเดินทาง 25 ถึง 30 ไมล์โดยใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว จนถึงปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ล้วนไม่มีอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Dodge/Chrysler/Jeep ในสหรัฐอเมริกา แต่บริษัทกล่าวว่าจะนำเสนอรถ SUV ไฟฟ้าเต็มรูปแบบภายในปี 2025

จากการประกาศทั้งสองครั้งนี้ ข่าวของ Stellantis เป็นเรื่องที่น่ายินดีที่สุด ในขณะที่ GM และ Ford ต่างแย่งชิงตำแหน่งในการแข่งขันเพื่อนำรถ SUV และรถบรรทุกไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ออกสู่ตลาด แต่ Stellantis ก็พอใจที่จะอยู่เบื้องหลัง อย่างน้อยก็เท่าที่รุ่นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือมีความกังวล บางที Dodge, Chrysler และ Jeep จะยังคงอยู่ในปี 2030 โตโยต้า? มีโอกาสน้อย.

ชื่นชมความคิดริเริ่มของ CleanTechnica หรือไม่? พิจารณาเป็นไฟล์ CleanTechnica สมาชิกผู้สนับสนุนช่างเทคนิคหรือเอกอัครราชทูต - หรือผู้อุปถัมภ์ Patreon.