แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของโลก — BYD และ Tesla ในจักรวาลที่แตกต่าง – CleanTechnica

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

---

ติดตามรายงานโดยละเอียดของฉันเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นชั้นนำของโลก ตอนนี้เรามาดูแบรนด์รถยนต์ชั้นนำและ OEM ในแง่ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ากัน

แบรนด์ที่มียอดขายสูงสุด

ในเดือนพฤศจิกายน บีวายดียังคงทำสถิติสูงสุดด้วยยอดจำหน่าย 289,000 คัน เทสลากลับมาที่เดิม ตัวตนปกติส่งมอบ 174,000 คัน. ซึ่งสูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันในปี 14 ถึง 2022%

ด้านล่างกาแลกติกสองอันดับแรก เรามี SGMW JV ที่จะสิ้นสุดในเดือนนี้ในอันดับที่ 3 โดยอาศัยความสำเร็จที่เพิ่งค้นพบของคู่หูแบบไดนามิก (Wuling Mini EV & Bingo) ที่สิ้นสุดก่อนการแข่งขัน

ทั้ง #4 BMW และ #5 Volkswagen มีผลงานดีที่สุดในปี ด้วยจำนวน 50,666 คัน และ 47,116 คัน ตามลำดับ ซึ่งอาจเป็นตัวบ่งชี้สถิติผลงานในเดือนธันวาคมของสองยี่ห้อในเยอรมัน

#6 Li Auto ยังคงเดินหน้าต่อไปจากจุดแข็งหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง ด้วยสถิติใหม่อีกเดือนหนึ่ง 8th เป็นแถวเป็นแนว. Li Auto มีผู้ลงทะเบียนมากกว่า 41,000 รายด้วยการบันทึกผลการแข่งขันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ เนื่องจากแบรนด์สตาร์ทอัพยังคงมีอุปทานจำกัด คาดว่าบริษัทระดับไฮเอนด์จะยังคงทำลายสถิติอย่างต่อเนื่องในอนาคตอันใกล้นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ L6 SUV ขนาดกลางและซีดาน L5 ลงจอดในปีหน้า โอ้ และเชอร์รี่บนเค้กของ Li Auto ก็เป็นสิ่งที่แน่นอน รถไฟหัวกระสุน เมก้า เอ็มพีวี … ด้วยสเปคระดับเมก้า.

ต่ำกว่านั้น #8 ฉางอาน ทำลายสถิติเดือนอีกครั้ง ประมาณ 39,000 คัน ต้องขอบคุณความสำเร็จของ น่ารักเล็กน้อย Lumin และ Deepal S7 SUV นักแสดงอีกคนคือ # 7 Geely ด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมทั่วกระดาน ไม่น้อยไปกว่าคะแนนบันทึกของ Panda Mini และ Galaxy L8,473 ที่ 7 เครื่อง ทำให้ Geely มียอดส่งมอบมากกว่า 39,000 เครื่อง!

ยังอยู่ที่ Geely’s กาแล็กซี่ของแบรนด์ประสิทธิภาพของ Zeekr ไม่ได้ถูกมองข้ามไป มีการลงทะเบียนถึง 13,124 ครั้ง ไม่อนุญาตให้มีสถานะอยู่ใน 20 อันดับแรก แต่เมื่อ 007 สายลับ ดินแดนนั่นจะกลายเป็นเพียงเรื่องของเวลา

ในขณะที่ดีไซน์ของ 007 นั้นมีรสนิยมที่ได้มา เช่นเดียวกับวอดก้ามาร์ตินี่ (เขย่าไม่กวน…)ข้อมูลจำเพาะของมันไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขามี ใบอนุญาตในการฆ่า อะไรก็ตามที่อยู่ในเซ็กเมนต์ของโมเดล – รวม Teslas ด้วย (โอเค ฉันสัญญาว่าจะหยุดอยู่กับการเปรียบเทียบของเจมส์ บอนด์ตอนนี้….) รุ่นพื้นฐานมีระยะ CLTC 688 กม. (606 กม. สำหรับรุ่นฐาน 3) และการชาร์จสามารถเพิ่มได้ 500 กม. ใน 15 นาที ในขณะที่รุ่นระยะไกลมีช่วง CLTC 870 กม. (713 กม. สำหรับรุ่น 3 AWD) รุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 209,000 หยวน (260,000 สำหรับรุ่นพื้นฐาน 3) คาดว่าโมเดล Zeekr ใหม่จะอยู่ใน 2024 อันดับแรกของปี 20 โดยที่ 10 อันดับแรกจะไม่ถูกแยกออกจากความเป็นไปได้

Audi แบรนด์พรีเมียมของ Volkswagen ทำคะแนนได้ดีที่สุดในปีด้วยยอดจดทะเบียน 26,157 ครั้ง แต่ในการแข่งขันส่วนตัวระหว่าง Three Marys (BMW, Audi และ Mercedes) แบรนด์สี่ห่วงยังคงอยู่ในอันดับสุดท้าย และต่ำกว่าผู้นำ BMW มาก BMW ทำรายได้พิเศษ 24,000 คันในช่วงเวลาเดียวกัน เหตุผล? ในขณะที่ Audi มีรุ่น EV เพียงสามรุ่น ซึ่งมีเพียง Q4 e-tron และ Q8 e-tron เท่านั้นที่ถือเป็นรุ่นปริมาณ แต่ BMW มีรุ่นปริมาณการขายมากกว่าสองเท่า (iX1, iX3, i4, iX และอย่าลืม ที่ จีน i3). แม้ว่า BMW จะไม่มีผู้เล่นดาวเด่นอย่าง Audi Q4 แต่การผสมผสานระหว่างรุ่นเหล่านั้นก็เพียงพอที่จะขาย Audi ได้อย่างง่ายดาย Audi A6 e-tron และ Q6 e-tron ที่กำลังจะมาถึงมีความจำเป็นอย่างมาก….

สิ่งที่น่าประหลาดใจใหญ่สองประการคือ #15 XPeng ซึ่งมี ของมัน ผลการบันทึกครั้งที่ 2 ติดต่อกัน, ลงทะเบียน 20,124 ราย. บริษัทเห็นว่ารถ SUV ของตน G6 ขนาดกลางและ G9 ขนาดเต็มมีความโดดเด่น ดูเหมือนว่าจะมาจากไหนก็ไม่รู้ AITO กระโดดขึ้นสู่อันดับที่ 17 ด้วยยอดลงทะเบียนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 18,863 ครั้ง และในขณะที่ 81% ของผลลัพธ์นั้นมาจากรุ่น M7 โดยที่ XXL-SUV M9 กำลังจะเริ่มต้นอาชีพในไม่ช้านี้ และจะมีการประกาศรีเฟรชอย่างล้ำลึกสำหรับรถขนาดกลาง M5 ในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 คาดว่าแบรนด์ EV ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Huwaei นี้จะกลายเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ จากยอดสั่งซื้อรุ่น M100,000 ในปัจจุบันที่มียอดสั่งซื้อถึง 7 คำสั่งซื้อ บริษัทเทคโนโลยีของจีนมีกำลังมากพอที่จะทำให้ AITO กลายเป็น หลี่อัตโนมัติที่สอง. คาดว่าแบรนด์นี้จะเป็นหนึ่งในเซอร์ไพรส์ของปี 2024….

OEM รายอื่นที่เพิ่มขึ้นคือ Chery ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิก EV ในจีน ด้วยผลลัพธ์ที่ดีของรุ่น QQ Ice Cream ทำให้แบรนด์มีผู้ลงทะเบียนถึง 15,994 ราย ซึ่งถือเป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในรอบกว่าหนึ่งปี นั่นทำให้มีผู้อยู่บนโต๊ะหลังจากห่างหายไปจาก 20 อันดับแรกเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Chery คือ 12th แบรนด์จีนใน 20 อันดับแรกนี้

แต่เรื่องราวที่น่าสนใจบางส่วนในการจัดอันดับนี้กลับอยู่ต่ำกว่า Chery แม้ว่า #21 Ford จะสูญเสียอันดับไปเพียง 51 คัน แต่ก็ยังยังคงเป็นแบรนด์ดั้งเดิมที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยจบอันดับที่ 2 … บูอิค ใช่ แม้ว่า GM จะพยายามอย่างดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ Chevrolet และ Cadillac แต่ Buick ก็เป็นแบรนด์เดียวในจีน ต้องขอบคุณการดำเนินงานในจีน จึงเป็นแบรนด์ GM เพียงแบรนด์เดียวทั่วโลก ต้องขอบคุณที่กล่าวมาข้างต้น Velite 6 เกวียนขนาดกะทัดรัด (โมเดลที่ขัดแย้งกับทุกสิ่งที่ GM ย่อมาจากในสหรัฐอเมริกา)สถิติผลงานและผลงานดีของ Buick Electra E5 ล่าสุด (5,915 คัน) ที่ประเทศจีน Electra E5 เป็นรุ่นที่เกี่ยวข้องกับ Chevrolet Equinox EV ที่ผลิตในอเมริกา หาก General Motors มีความเกี่ยวข้องใดๆ กับตลาดยานยนต์ที่ใช้ EV ในอนาคต ก็ต้องขอบคุณการดำเนินงานในจีน แค่อาหารทางความคิด….

สุดท้ายนี้ นอกจากผลงานสถิติของ Geely และ Zeekr แล้ว ยังมีอีกแบรนด์หนึ่งจาก OEM ของจีนที่สมควรได้รับการกล่าวถึง ที่ เอกพจน์ นอกจากนี้ แบรนด์ Lynk & Co ยังได้รับคะแนนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยมีการลงทะเบียน 14,647 ครั้ง ซึ่งส่งผลให้ Geely Group เติบโตขึ้นในปัจจุบัน แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง….

ในตาราง YTDไม่มีอะไรจะรายงานมากนักเกี่ยวกับสองตำแหน่งสูงสุด BYD นำหน้า Tesla เป็นอย่างดี และทั้งสองก็อยู่ในกาแล็กซีของตัวเอง ทำให้ทั้งสองคนร่วมกันรับผิดชอบ มากกว่าหนึ่งในสาม ของตลาดรถยนต์ปลั๊กอินทั่วโลก

ต่ำกว่าสองคนนี้ซึ่งจริงๆ แล้วอยู่ในลีกของพวกเขาเอง มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งใน NTNB (ไม่ใช่เทสลา, ไม่ใช่ บีวายดี) ความเป็นผู้นำ ด้วยคะแนนที่ดีที่สุดของปีในเดือนพฤศจิกายนและผลการแข่งขันที่ต่ำกว่าคาดจาก GAC Aion ทำให้ BMW กลับมาขึ้นอันดับที่ 3 และตอนนี้เป็นตัวเต็งที่จะคว้าเหรียญทองแดงในการแข่งขันผู้ผลิตรุ่นปี 2023 นั่นจะเป็นการขึ้นโพเดียมครั้งที่สองของบาวาเรียหลังจากได้เหรียญทองแดงในปี 2016

แต่ด้วยจำนวนเพียง 300 คันที่แยก BMW ออกจาก #4 GAC Aion อะไรก็เกิดขึ้นได้ และแบรนด์จีนยังคงสามารถเฉลิมฉลองการขึ้นโพเดี้ยมครั้งแรกได้ มันแค่ต้องเอาชนะยี่ห้อเยอรมันในเดือนธันวาคม….

กลับมาที่เดือนพฤศจิกายน ครึ่งแรกของตารางไม่มีอะไรจะพูดถึงมากนัก โดยประเด็นหลักที่น่าสนใจคืออันดับที่ 7 ซึ่ง Mercedes อาจถูกกดดันในเดือนธันวาคมจาก Li Auto ที่เพิ่มขึ้น สตาร์ทอัพสัญชาติจีนทำลายสถิติทุกๆ เดือน ดังนั้นจึงอาจแซงหน้ายี่ห้อเยอรมันในช่วงวันสุดท้ายของปีได้

การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งที่เหลือยังมาจากเยอรมนี โดยที่ Audi แซงหน้าทั้งเกาหลี, Hyundai และ Kia ขึ้นไปอยู่อันดับที่ 13 นอกจากนี้ยังเป็นการเตือน Hyundai–Kia อีกด้วย นอกจากการมี EV ที่ดีแล้ว คุณยังต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้ในวงกว้างและราคาที่แข่งขันได้ ไม่เช่นนั้นจะมีคนขโมยเค้กของคุณไป

แม้ว่าเดือนพฤศจิกายนจะมีการเปลี่ยนแปลงไม่มากนัก แต่เดือนสุดท้ายของปีน่าจะมีความผันผวนมากขึ้น โดยเฉพาะด้านล่าง ซึ่ง #17 NIO ใกล้จะแซงหน้า Toyota แล้ว ยี่ห้อในญี่ปุ่นอาจจะแซงหน้า #18 Ford ได้เช่นกัน สองตำแหน่งสุดท้ายบนโต๊ะก็ควรมีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เนื่องจากทั้ง #19 Jeep และ #20 Peugeot สามารถแซงหน้า Leap Motor ที่กำลังมาแรง ซึ่งปัจจุบันอยู่ในอันดับที่ 21 ด้วยจำนวน 127,245 คัน ซึ่งตามหลังแบรนด์ฝรั่งเศสเพียง 15 คัน สิ่งที่น่าสนใจคือ Leap Motor เพิ่งร่วมมือกับ Stellatis, Jeep's และ Peugeot's แม่. เป็นเรื่องบังเอิญที่น่าสนใจใช่ไหม?

เราไม่สามารถแยก #22 XPeng จากการเข้าร่วมการแข่งขันได้ แม้จะตามหลัง #5,000 Peugeot ถึง 20 คัน แต่ก็ยังมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้น แบรนด์สตาร์ทอัพสามารถสร้างเซอร์ไพรส์ในนาทีสุดท้ายได้

พิจารณาการจดทะเบียนโดย OEMผู้นำ BYD ทรงตัวที่ส่วนแบ่ง 22.1% ขณะที่ Tesla ลดลง 0.q% เหลือส่วนแบ่ง 13.3%

อันดับที่ 3 อยู่ในมือของ Volkswagen Group (7.3%) ซึ่งรักษาระยะห่างได้ดี ก่อนที่จะขึ้นอันดับ 4 Geely–Volvo (6.8% เพิ่มขึ้นจาก 6.7%) OEM ของจีนได้กำไรจากผลงานที่ยอดเยี่ยมกับแบรนด์ต่างๆ ของบริษัท โดยเริ่มต้นที่ Geely แซงหน้าโดย Lynk & Co และสิ้นสุดที่ Zeekr

แม้ว่าเราจะเข้าใกล้สิ้นปี 2023 มากเกินไปที่จะเห็นกลุ่มบริษัทจีนกดดัน #3 Volkswagen Group แต่การแข่งขันในปี 2024 น่าจะเห็นการดวลที่น่าสนใจระหว่างสองคนนี้ในการแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่ง NTNB

สำหรับ #5 SAIC (5.6% เพิ่มขึ้นจาก 5.5% ในเดือนตุลาคม) การลดลงของส่วนแบ่งได้หยุดลงและดูเหมือนว่าจะกลับตัว นั่นไม่ใช่กรณีของ Stellantis ซึ่งมีเสถียรภาพในตำแหน่งที่ 6 แต่พบว่าส่วนแบ่งลดลง 0.1% เป็น 4.3%

ด้านล่างกลุ่มบริษัทข้ามชาติ สิ่งต่างๆ มีความน่าสนใจมากขึ้น #7 BMW Group (ส่วนแบ่ง 4.1%) ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ และยังครองตำแหน่ง #8 GAC (3.9% ลดลง 0.1%) และ #9 Hyundai–Kia (3.8% ลดลงจาก 3.9%)

เมื่อดูจากอันดับในปีที่แล้ว เราจะเห็นว่าทั้งสองแบรนด์ชั้นนำได้รับส่วนแบ่ง 3.7% ในกรณีของ BYD และ 0.3% ในกรณีของ Tesla ผู้รับผลประโยชน์อีกรายคือ Geely–Volvo ซึ่งเพิ่มส่วนแบ่ง 0.7% ระหว่างทาง

ในด้านของผู้แพ้ Volkswagen สูญเสียส่วนแบ่ง 0.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี (YoY) ในขณะที่ SAIC ลดลง 1.8 จุดจาก 7.4% ในปีที่แล้วเป็น 5.6% ในปัจจุบัน

เมื่อเปรียบเทียบส่วนแบ่ง YTD ในเดือนที่ 2 ของไตรมาสปัจจุบัน (พฤศจิกายน) กับเดือนที่สองของไตรมาสที่ 3 (เดือนสิงหาคม) ผู้ชนะหลักในช่วง 0.7 เดือนที่ผ่านมาคือ Geely ซึ่งได้รับส่วนแบ่ง 6.1% จาก 6.8% เป็น ปัจจุบัน 1.1% ในขณะที่ผู้แพ้ที่ใหญ่ที่สุดคือ Tesla ซึ่งสูญเสียส่วนแบ่ง 14.4% จาก 13.3% ในเดือนสิงหาคม จนถึงปัจจุบัน XNUMX%

มองแค่ BEVเทสลายังคงเป็นผู้นำด้วย 19.2% ลดลงจาก 19.3% ในเดือนตุลาคม ผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ ยังคงเป็นผู้นำอย่างสบายๆ เหนือ BYD (16.5% เพิ่มขึ้นจาก 16.3%) เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ เป็นผู้นำอย่างมีนัยสำคัญในช่วงครึ่งปีแรก

อย่างไรก็ตาม ปีหน้า… มันก็ไม่ได้เป็นปัญหาอะไรมากนัก ifแต่มากกว่านั้น เมื่อ. ฉันไม่คาดหวังว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในไตรมาสที่ 1 เนื่องจากตลาดจีนจะมีการเฉลิมฉลองปีใหม่ซึ่งจะทำให้ยอดขายของ BYD ลดลงอย่างแน่นอน แต่ไตรมาสที่ 2 น่าจะเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงจุดเปลี่ยนที่ BYD แซงหน้า Tesla ในการแข่งขัน BEV (หมายเหตุบรรณาธิการ: BYD แซง Tesla ในยอดขาย BEV ในไตรมาสที่ 4แต่สำหรับไตรมาสเท่านั้น Tesla สิ้นสุดปีที่อันดับ 1 ตลอดระยะเวลา 12 เดือน ความคิดเห็นของโฮเซ่ที่นี่น่าจะเกี่ยวข้องกับการเป็นผู้นำในการจัดอันดับ YTD)

ในอันดับที่สุดท้ายบนโพเดี้ยม Volkswagen Group (7.8%) สูญเสียพื้นที่อันมีค่าให้กับ SAIC (7.7% เพิ่มขึ้นจาก 7.6%) คาดว่าจะมีการแข่งขันที่สนุกสนานระหว่างสองคนนี้ในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน

อันดับที่ 5 Geely–Volvo รวมสถานะของตน โดยเติบโตจากส่วนแบ่ง 6.2% เป็นส่วนแบ่ง 6.3% ในปัจจุบัน ในขณะที่ #6 GAC สูญเสียส่วนแบ่งจาก 5.6% ในเดือนพฤศจิกายนเป็น 5.4% ในปัจจุบัน

ในที่สุด เมื่อเปรียบเทียบภาพปัจจุบันกับสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว การเพิ่มขึ้นของ Tesla นั้นชัดเจน (ส่วนแบ่ง +1.1%) แต่ไม่น่าประทับใจเท่าของ BYD - ยักษ์ใหญ่ด้าน EV ของจีนได้รับส่วนแบ่งการตลาดที่เกี่ยวข้อง 3.8% การคว้าส่วนแบ่งการตลาดของ Geely–Volvo (+1.2%) ก็น่าประทับใจเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มต้นจากฐานที่เล็กกว่ามาก

แล้ว 2024 ล่ะ?

BYD และ Tesla จะยังคงเติบโตต่อไป แม้ว่าจะอยู่ในระดับปานกลาง:

• แบรนด์จีนกำลังถึงขีดจำกัดตามธรรมชาติในจีนแล้ว และการเพิ่มปริมาณที่สำคัญในตลาดส่งออกก็ยากกว่าการเพิ่มในตลาดภายในประเทศ ฉันเดาว่าเป้าหมายหลักของ BYD ในปี 2024 คือการเติบโตโดยไม่ลดอัตรากำไร ดังนั้นการเดิมพันล่าสุดกับแบรนด์ระดับไฮเอนด์
• Tesla ถูกจำกัดด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีอายุมากขึ้น/กำลังเติบโต และไม่มีแนวโน้มการเติบโตมากนัก Cybertruck รุ่นเดียวที่เพิ่งเปิดตัวยังคงฝังลึกอยู่ นรกแห่งการผลิต. แม้ว่าจะเพิ่มยอดขายของ OEM ประมาณ 100,000–200,000 หน่วยในปี 2024 แต่นั่นจะน้อยกว่า 10% ของยอดขายรวมของบริษัท ดังนั้นจึงแทบจะไม่เพียงพอที่จะขยับเข็ม การเติบโตที่สำคัญจะเกิดขึ้นในปี 2025 เมื่อมีการกล่าวว่าโมเดลขนาดกะทัดรัดจะลงจอดแล้วเท่านั้น

Volkswagen Group และ SAIC อาจจะยังคงอยู่ใกล้กัน แต่มีแนวโน้มที่จะแข่งขันเพื่อชิงอันดับที่ 4 ไม่ใช่อันดับที่ 3 อีกต่อไป นั่นเป็นเพราะว่าตอนนี้ Geely–Volvo ดูเหมือนไม่มีใครสามารถหยุดยั้งได้ ด้วยแนวโน้มการเติบโตจากเกือบทุกแบรนด์ที่พวกเขามี (แบรนด์ย่อย Galaxy ของ Geely, EX30 และ EX90 ของ Volvo, 007 ของ Zeekr, รุ่น BEV ที่กำลังจะมาถึงของ Lynk & Co และ 3 และ 4 ของ Polestar และอีกมากมาย) คาดหวังว่าจะกลายเป็นหนึ่งเดียว ของผู้ชนะประจำปี 2024 โดยจัดให้เป็นผู้ชนะเลิศเหรียญทองแดงในการจัดอันดับ BEV

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/