ถนนสู่การลดคาร์บอนในการขนส่งจำเป็นต้องเร่งฝีเท้า ซีเมนส์ . กล่าว

บริษัทเทคโนโลยีระดับโลกแห่งนี้กำลังพูดถึงวิธีที่ช่วยให้ผู้ประกอบการเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกไฟฟ้าเต็มรูปแบบในเขตเมือง และความท้าทายบางประการในนั้น

รถบรรทุกมีส่วนรับผิดชอบต่อก๊าซเรือนกระจกในปริมาณที่ไม่สมส่วนบนถนนของสหภาพยุโรป ในการศึกษาโดย Transport & Environment พบว่ารถบรรทุกสร้างการปล่อย CO22 ในการขนส่งทางถนนถึง 2% แต่คิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 2% ของการจราจรโดยรวมบนถนนในยุโรป*

เพื่อต่อต้านความไม่สมดุลนี้ มาตรฐานประสิทธิภาพการปล่อยมลพิษครั้งแรกของสหภาพยุโรปสำหรับรถบรรทุกได้เรียกร้องให้ลด CO15 ลง 2% ภายในปี 2025 และลด 30% ภายในปี 2030** เพื่อลดการพึ่งพาการขนส่งเชื้อเพลิงฟอสซิล

แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในแนวทางเดียวกับการนำรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถบัสไฟฟ้ามาใช้ แต่คาดว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของยานพาหนะขนส่งสินค้าและนวัตกรรมที่ใช้งานอยู่ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจะช่วยปิดช่องว่างระหว่างรถบรรทุกไฟฟ้า (eTrucks) รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้า (e-bus)

“การติดตั้งเครื่องชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้าต้องเผชิญกับความท้าทายในการปฏิบัติงานหลายประการเช่นเดียวกับสภาพแวดล้อมของ e-Bus ซึ่งสอนเรามากมายเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่ง การเรียนรู้เหล่านี้ได้แปลงเป็นข้อมูลเชิงลึกอันล้ำค่าเกี่ยวกับการใช้กลยุทธ์การชาร์จที่เหมาะสม การจัดการกริดที่มีประสิทธิภาพ และแบบจำลองทางการเงินที่ใช้งานได้" Bernard Magee ผู้อำนวยการฝ่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Siemens กล่าว

เนื่องจาก OEM รายใหญ่แนะนำ eTrucks เข้าสู่ตลาดโลกมากขึ้น ผู้ควบคุมกองยานพาหนะจะกำหนดแนวทางการชาร์จสำหรับแต่ละกรณีการใช้งานและน้ำหนัก เช่น รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก รถขนาดกลางและขนาดใหญ่ในเขตเมือง การขนส่งระหว่างเมืองที่ใช้งานหนัก หรือการใช้งานเฉพาะทาง เช่น ขยะไฟฟ้า รถสะสม

ปัจจัยทางเทคโนโลยีและเศรษฐกิจกำหนดว่าจะใช้การชาร์จแบบ DC พลังงานสูงที่ช้ากว่าหรือเร็วกว่า “มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการจัดการความต้องการพลังงานของรถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และสร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบซึ่งช่วยลดระดับพลังงานที่ดึงมาจากกริด” Magee อธิบาย การชาร์จ DC พลังงานสูงเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในกรณีการใช้งานที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว ซึ่งจำเป็นต้องชาร์จซ้ำ 2-3 ชั่วโมงเพื่อให้รถกลับมาวิ่งบนถนนได้ จะมีการผสมผสานที่ดีของสองแนวทางนี้กับการใช้งานเฉพาะที่กำหนดโดยข้อกำหนดในการปฏิบัติงานของกองเรือ ควรเน้นย้ำว่าควรสละเวลาและความพยายามในการพัฒนากลยุทธ์การชาร์จที่มีประสิทธิภาพ โดยพิจารณาจากการดำเนินงานของกองเรือและลักษณะเฉพาะของยานพาหนะ

Magee: “ในสถานการณ์ที่ eTrucks เช่น รถเก็บขยะต้องทำงานตามกำหนดเวลาที่คาดการณ์ได้: เริ่มต้นตอนเช้าตรู่ กลับไปที่สถานีในตอนบ่าย เริ่มต้นใหม่ในเช้าวันรุ่งขึ้น การสิ้นสุดของ 'shift' เป็นโอกาสที่ดีสำหรับการชาร์จกลับที่ฐาน ในทำนองเดียวกัน รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและยานพาหนะขนาดกลางที่ใช้งานในเมืองมีแนวโน้มที่จะมีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจนถึงการเดินทางที่ค่อนข้างสั้นซึ่งสามารถชาร์จใหม่ได้ การขนส่งระหว่างเมืองสำหรับงานหนักอาจต้องผสมผสานระหว่างเส้นทางและสถานีชาร์จ Pantographs – เครื่องชาร์จแบบยืดหดได้ – ใช้งานกันทั่วไปในยุโรปและสหรัฐอเมริกา สามารถติดตั้งเพื่อการชาร์จอย่างรวดเร็วหากเหมาะสม ในขณะที่สามารถใช้เชื้อเพลิงประเภทผสมที่สะอาดกว่าเพื่อให้ครอบคลุมระยะทางที่ไกลขึ้น”

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ตั้งและการเข้าถึงกริด ความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานจะแตกต่างกันไปตามความซับซ้อนและการออกแบบทั่วทั้งคลัง ศูนย์กระจายสินค้า และสถานีสาธารณะ เมื่อไซต์ต่างๆ เข้าสู่สตรีม ไซต์ใจกลางเมืองมักจะถูกขัดขวางด้วยข้อจำกัดด้านพื้นที่และพลังงาน และในบางครั้ง จำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมใหม่ การติดตั้งในชนบทมีอิสระในการทดลองกับระบบนิเวศกริดเพื่อจัดการการไหลของพลังงานได้ดียิ่งขึ้น Magee กล่าวต่อว่า: “กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าต้องการพลังงานที่เชื่อถือได้และทนทานพร้อมเวลาทำงาน 100% ระบบจำหน่ายไฟฟ้าอาจจำเป็นต้องได้รับการอัปเกรดในสถานที่หรือปรึกษาหารือกับผู้ให้บริการเครือข่ายระบบจำหน่ายเพื่อเพิ่มสายไฟฟ้าเพิ่มเติม ซึ่งทั้งหมดอาจเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการออกแบบ การบรรลุขอบเขตของความท้าทายนี้ไม่เพียงแต่ต้องการความรู้ทางเทคนิคด้านกริดและกริดที่กว้างขวางเท่านั้น แต่ยังต้องมีประสบการณ์ในการส่งมอบโซลูชันประสิทธิภาพสูงที่ปรับขนาดได้และเชื่อถือได้ตรงเวลาโดยมีการหยุดชะงักจำกัด ซึ่งซีเมนส์เป็นเพียงหนึ่งในผู้จำหน่ายระดับโลกไม่กี่รายที่มีความเชี่ยวชาญในการวางแผน การนำไปใช้และการดำเนินงานของกลยุทธ์โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ eMobility”

เช่นเดียวกับยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว เครื่องมือทางการเงินที่เป็นนวัตกรรมใหม่และพันธมิตรกำลังได้รับการคิดค้นควบคู่ไปกับการช่วยสนับสนุนเงินทุนสำหรับโครงการการเปลี่ยนแปลง ลดความเสี่ยงและกระจายต้นทุนไปตามห่วงโซ่อุปทาน Siemens Financial Services นำเสนอรูปแบบการระดมทุนที่ยั่งยืนทางการเงินหลายรูปแบบ ซึ่งสามารถตอบโจทย์ทั้งการระดมทุนของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV และยานพาหนะไฟฟ้าเอง การลดค่าใช้จ่ายด้านเงินทุนขั้นต้นช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถชำระคืนผ่านการประหยัดที่ทำได้ เนื่องจากต้นทุนด้านพลังงานที่ลดลง

ในแผนการเปลี่ยนฝูงบินไปสู่ ​​EV ผู้จัดการกลุ่มรถ Fit Out UK ของ Tino Sakaria กล่าวเสริมว่า “ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา เราให้ความสำคัญกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของฝูงบินของเรามากกว่าที่เคย ผู้ควบคุมกองเรือสามารถรู้สึกได้ว่าการเปลี่ยนแปลงกำลังจะมาถึง และกำลังผลักดันการใช้พลังงานไฟฟ้า แต่มีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพียงพอซึ่งจำเป็นต่อการสนับสนุนผู้ปฏิบัติงาน เรากำลังมองหาจุดชาร์จในคลังทั้งหมดของเรา โดยร่วมมือกับ Siemens และเรากำลังทำงานเพื่อให้กองเรือของเราพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้ สำหรับเรา มันเกี่ยวกับการให้เวลาและการสนับสนุนแก่คนขับรถฟลีทของเราอย่างเพียงพอเพื่อให้มั่นใจในเทคโนโลยี เพื่อให้พวกเขาใช้งานได้อย่างสบายใจ”

ในการตอบสนองต่อความท้าทายด้านพลังงานไฟฟ้าที่ผู้ประกอบการต้องเผชิญ Magee สรุปว่า: "แรงกดดันกำลังเพิ่มสูงขึ้นในภาคการขนส่งและลอจิสติกส์เพื่อยอมรับและพัฒนาตัวเลือกการขนส่งที่สะอาดอย่างยั่งยืน หากเรากำลังวางแผนอนาคตที่ปล่อยคาร์บอนต่ำสำหรับผู้ประกอบการยานพาหนะ ผู้ย้ายก่อนกำหนดในการเดินทางนี้จะต้องใช้วิธีแบ่งระยะและวัดผลกับทั้งยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ รับประสบการณ์ที่สำคัญผ่านนักบินขนาดเล็กที่สามารถทำการทดลองได้และทดสอบวิธีแก้ปัญหาบนท้องถนนได้ แต่ไม่เคยมองข้ามตอนจบ: การเปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า 100% ความรู้เชิงลึกและความเข้าใจเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานและเทคโนโลยียานยนต์จะเป็นแนวทางในการใช้งานที่ดีที่สุดของคุณ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องดำเนินการร่วมกับพันธมิตรที่เชื่อถือได้และมีประสบการณ์ ผู้ที่เข้าใจทุกแง่มุมของยานพาหนะ แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด เทคโนโลยี การผลิตไฟฟ้า นโยบาย ความสามารถในการทำกำไร ความเป็นไปได้ และการบำรุงรักษา รวมถึงระบบนิเวศที่ขยายออกไป หากสหราชอาณาจักรบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2050 การขนส่งแบบลดคาร์บอนจะต้องเร่งรัด”

ที่มา: https://envirotecmagazine.com/2021/04/16/the-road-to-decarbonising-transport-needs-to-gather-pace-says-siemens/