กระจกมองหลัง: รถสปอร์ตจากบริษัทที่คุณไม่เคยได้ยินมาก่อน - สำนักงานดีทรอยต์

มันเป็นรถยนต์ที่ไม่น่าเป็นไปได้มากที่สุดจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่น่าเป็นไปได้ที่สุด มันคือ Jowett Jupiter ซึ่งเป็นรถสปอร์ตเพียงคันเดียวที่สร้างโดย Jowett Cars, Ltd. ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ 2 สูบในอังกฤษมายาวนาน

เปิดตัวในสัปดาห์นี้ที่งาน London Motor Show เมื่อปี 1949 โดยสามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans และ Monte Carlo International Rally ได้

แต่การช่วยบริษัทให้รอดพ้นจากการสูญพันธุ์ไม่ได้ช่วยอะไรได้มากนัก  

การเริ่มต้นที่เจียมเนื้อเจียมตัว

เรื่องราวของเราเริ่มต้นเมื่อสองพี่น้อง Benjamin และ William Jowett เริ่มผลิตเครื่องยนต์ V-twin ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ผ่านมา

พวกเขาก่อตั้ง Jowett Motor Manufacturing Co. ในปี 1901 ในเมืองยอร์กเชียร์ ประเทศอังกฤษ โดยเริ่มแรกสร้างจักรยานยนต์จนกระทั่งพวกเขาสร้างรถยนต์ต้นแบบคันแรกในปี 1906 และจะเข้าสู่การผลิตในปี 1910 บริษัทได้จัดระเบียบใหม่หลังสงครามโลกครั้งที่ 3,500 และกลายเป็น Jowett Cars Limited สร้างรถยนต์ได้ XNUMX คันในปีที่ดี

เพื่อสร้างรายได้ ครอบครัว Jowetts พยายามเผยแพร่สู่สาธารณะในปี 1935 แต่ข้อเสนอของพวกเขาถูกปฏิเสธ เป็นผลให้ Charles Calcott Reilly เข้าควบคุมหลังจากที่พี่น้องเกษียณอายุ Reilly เพิ่มกระบอกสูบอีกสองกระบอกให้กับเครื่องยนต์ 2 สูบแฟลตวาล์วด้านข้างของ Jowett ในขณะที่จับสัญญาเพื่อผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบแฟลตทวินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

แต่ Reilly เริ่มใคร่ครวญถึงตลาดหลังสงคราม เขาคาดการณ์ว่าความต้องการของตลาดอังกฤษจะมีเพียงเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าบริษัทจะต้องส่งออกรถยนต์เพื่อดำเนินการต่อไป เพื่อสิ่งนั้น เขาจะเป็นนักออกแบบรถยนต์

Reilly พบเขาใน Gerald Palmer จากนั้นเปิดสตูดิโอออกแบบของ MG Palmer เข้าร่วม Jowett ในเดือนมกราคม พ.ศ. 1942 ซึ่งเขาจะเพลิดเพลินไปกับอิสระมากมายในการสร้างรถยนต์ โดยงานแรกของเขาคือการสร้างรถเก๋งหกผู้โดยสาร

กำเนิดรถยนต์ใหม่

มันมาถึงในปี 1946 รูปลักษณ์ของซีดานใหม่ที่ได้รับการขนานนามว่า Jowett Javelin เผยให้เห็นถึงความชื่นชอบของ Reilly ที่มีต่อ Lincoln Zephyr ห้องโดยสารของรถกว้างขวางเป็นพิเศษเนื่องจากมีวาล์วเหนือศีรษะอะลูมิเนียมขนาด 1.5 ลิตรวางตรงข้ามกับเครื่องยนต์ 4 สูบในแนวนอน ซึ่งมีกำลัง 50 แรงม้า

สามปีต่อมาพาลเมอร์กลับมาที่เอ็มจี แม้ว่ารอย ลุนน์แห่งแอสตัน มาร์ตินจะเข้ามาร่วมงานกับบริษัทในตำแหน่งวิศวกรก็ตาม Lunn เคยทำงานกับ Aston Martin DB2 และก้าวต่อไปเป็นหัวหน้าวิศวกรของ Ford GT40

เขาจะเข้าร่วมที่ Jowett โดยอดีตวิศวกร Auto Union Eberan von Eberhorst ซึ่งมีประวัติรวมถึงรถยนต์ Auto Union Silver Arrow 1938 ลิตร Grand Prix ปี 39-'3.0

ที่ Jowett Lunn เริ่มออกแบบระบบกันสะเทือนหน้าของ Javelin ใหม่ด้วยความคิดที่จะผลิตรถโรดสเตอร์แบบสองที่นั่งเพื่อพยายามเลียนแบบความสำเร็จของ MG TC ในอเมริกา

ดังนั้น บริษัทจึงใช้เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบกันสะเทือนของ Javelin ในโครงตัวถังแบบทูบเฟรมใหม่และหุ้มด้วยโลหะแผ่นใหม่ สำหรับรถโรดสเตอร์สองที่นั่งรุ่นใหม่ เครื่องยนต์ถูกวางไว้ข้างหน้าเพลาหน้า โดยมีหม้อน้ำติดตั้งอยู่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีน้ำผลไม้พิเศษอีกด้วย ซึ่งปัจจุบันมีกำลัง 60 แรงม้า 

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ Jowett Jupiter ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งาน London Motor Show ในสัปดาห์นี้ในปี 1949 ด้วยระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียน เบรกแบบกลไก และเสื้อผ้าโค้งมน ดาวพฤหัสบดีมีน้ำหนัก 1,500 ปอนด์ สามารถวิ่งได้ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 15 วินาที

แน่นอนว่ารถคันนี้มาอย่างน่าประหลาดใจ บริษัทไม่เคยสร้างรถสปอร์ตเลย แต่รถเปิดประทุนคันเล็กคันนี้ได้รับการพิสูจน์ว่ามีการแข่งขันสูง โดยสามารถคว้าชัยชนะติดต่อกันในการแข่งขัน 1950 Hours of Le Mans ในปี 51 และ '24 ปี 1951 รวมถึงคว้าอันดับหนึ่งและสองในคลาส และอันดับที่หกโดยรวมในการแข่งขัน Monte Carlo International Rally ปี XNUMX 

เกิดอะไรขึ้นต่อไป

แม้ว่าดาวพฤหัสบดี Jowett สามารถบรรลุความเร็วได้มากกว่า 90 ไมล์ต่อชั่วโมงบนสนามแข่ง แต่บนถนน กลับพบว่ามีปัญหามากกว่า 

Tom McCahill นักข่าวด้านยานยนต์ผู้มีอิทธิพลของ Mechanix Illustrated เขียนในเวลานั้นว่าดาวพฤหัสบดี "พุ่งเข้ามุมเหมือนโลมาที่มีอาการเสียดท้อง และการบังคับเลี้ยวก็เหมือนกับการไขลานนาฬิกาแปดวันด้วยสปริงหลักที่พัง"

นอกเหนือจากความคิดเห็นที่ไม่ดีแล้ว Jupiter มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป ระบบส่งกำลังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือ และระบบกันสะเทือนหน้ามีแนวโน้มที่จะพัง ไม่น่าเชื่อถือเรื้อรัง ทั้งที่สวยกว่า เชื่อถือได้มากกว่า และราคาใกล้เคียงกัน Jaguar XK120 และ Austin-Healey ที่ถูกกว่านั้นถึงวาระของโอกาสของ Jowett Jupiter 

ราวกับว่ายังไม่แย่พอ ยอดขายรถซีดาน Javelin เริ่มลดลง และดาวพฤหัสบดีก็ช่วยชดเชยได้เพียงเล็กน้อย แต่แล้วสิ่งต่าง ๆ ก็แย่ลง

ในปี 1953 รัฐบาลอังกฤษเก็บภาษีซื้อรถยนต์ใหม่ 25% ส่งผลให้ความต้องการรถยนต์พุ่งสูงขึ้น ราคาที่เพิ่มขึ้นทำให้บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ต้องซื้อบริกส์ ซึ่งเป็นผู้จัดหาตัวถังให้กับโจเวตต์ เมื่อเผชิญกับการขาดแคลนศพ การผลิตจึงหยุดลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 1954 หลังจากสร้างดาวพฤหัสบดีได้ 825 ดวง

โรงงาน Jowett ขายให้กับ International Harvester ซึ่งใช้ในการผลิตรถแทรกเตอร์ในฟาร์ม ภายในปี 1955 Jowett กลายเป็นประวัติศาสตร์

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/the-rearview-mirror-a-sports-car-from-a-company-youve-never-heard-of/