ระบบลอจิสติกส์ของนาวิกโยธินอยู่เบื้องหลัง ― นี่คือแผนยกเครื่อง

วอชิงตัน — The — ระบบส่งกำลังบำรุงของนาวิกโยธิน ไม่สามารถติดตามแนวคิดการปฏิบัติการที่แยกส่วนใหม่ได้ — หรือแนวคิดการรับมือวิกฤตแบบเก่า — และจะต้องได้รับการยกเครื่องใหม่หากนาวิกโยธินและ กองกำลังร่วมต้องการประสบความสำเร็จในการสู้รบในอนาคต ตามรายงานใหม่ของนาวิกโยธิน

บริการดังกล่าวเปิดตัวแผนการติดตั้งและโลจิสติกส์ 2030 ในวันพฤหัสบดี ซึ่งเป็นชุดข้อมูลล่าสุดในการเจาะลึกถึงวิธีการปรับปรุงด้านต่างๆ ของ Corps ให้ทันสมัย

รายงานซึ่งลงนามโดยผู้บัญชาการนาวิกโยธิน พล.อ. เดวิด เบอร์เกอร์ ระบุว่า ในขณะที่นาวิกโยธินพูดมาหลายปีแล้วว่าการส่งกำลังบำรุงจะเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จในอนาคต แต่พวกเขายังไม่ได้ดำเนินการที่ถูกต้องเพื่อปูมีรูปแบบโลจิสติกส์และความยั่งยืนที่ทันสมัย

“เพื่อให้ประสบความสำเร็จในสนามรบในวันพรุ่งนี้ เราต้องการองค์กรด้านลอจิสติกส์ที่ผสานรวมอย่างสมบูรณ์กับวัตถุประสงค์ที่กว้างขึ้นของ [Force Design 2030] ซึ่งสามารถรองรับการดำเนินงานแบบหลายโดเมนและแบบกระจายในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขัน” รายงานระบุ “ปัจจุบัน ความสามารถด้านลอจิสติกส์ของเรามีทรัพยากรไม่เพียงพอและไม่ตอบสนองความต้องการของกองกำลังในอนาคตที่จะประสบความสำเร็จในสนามรบในอนาคต”

รายงานอ้างถึงความท้าทายอย่างต่อเนื่องหลายประการ: กองพลต้องการพึ่งพากองกำลังเสริมหรือหน่วยเล็ก ๆ ที่ประจำอยู่ในพื้นที่ที่มีการโต้แย้งมากขึ้น การบริการจำเป็นต้องค้นหาว่ากองกำลังเหล่านั้นสามารถคงอยู่ได้อย่างไรในระยะทางที่กว้างใหญ่และใช้เวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความตึงเครียดเพิ่มขึ้นและลดลง

โครงการสร้างอาวุธใหม่ไม่ได้ออกแบบโดยคำนึงถึงความยั่งยืนเสมอไป แต่ปัจจุบันบริการไม่มีอำนาจในการแก้ไขปัญหาดังกล่าวผ่านแนวคิดต่างๆ เช่น การซ่อมแซมชิ้นส่วนการพิมพ์ 3 มิติ ณ จุดที่ต้องการ

และบริการได้พึ่งพาผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคในอุตสาหกรรมมากขึ้นในการซ่อมแซมระบบการบินขั้นสูงและชิ้นส่วนอื่น ๆ แต่นาวิกโยธินไม่สามารถพึ่งพาผู้รับเหมาเหล่านี้ให้พร้อมในระหว่างความขัดแย้งได้ นาวิกโยธินต้องสามารถซ่อมแซมแพลตฟอร์มของตนเองได้ในขณะที่ปฏิบัติการไปข้างหน้า

Installations and Logistics 2030 มีวัตถุประสงค์สามประการที่เกี่ยวข้องกับความท้าทายในการปรับปรุงระบบนิเวศเพื่อความยั่งยืนให้ทันสมัย

ประการแรกคือการสร้างการรับรู้ด้านโลจิสติกส์ทั่วโลก

“เพื่อให้ได้เครือข่ายโลจิสติกส์ที่ยืดหยุ่น เราจำเป็นต้องดูและเข้าใจทรัพยากรด้านโลจิสติกส์ของเราให้แตกต่างจากที่เคยมีมา เราต้องการเครื่องมือที่จะช่วยให้ผู้บัญชาการเห็นภาพทรัพยากรการส่งกำลังบำรุงในอวกาศและเวลาทั่วทั้ง [สภาพแวดล้อมการส่งกำลังบำรุงร่วม] สิ่งนี้จะทำให้เรามีความสามารถในการจัดหาทางเลือกในการสนับสนุนและการกระจายตามภัยคุกคาม ตำแหน่งสินค้าคงคลัง และข้อกำหนดในการป้องกัน” รายงานระบุ

ในการทำเช่นนั้น นาวิกโยธินและกองกำลังร่วมจะต้องลงทุนในเซ็นเซอร์เพื่อคาดการณ์ความต้องการชิ้นส่วนและเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับสินค้าคงคลัง ข้อมูลจะขับเคลื่อนการตัดสินใจด้านลอจิสติกส์ และข้อมูลนี้จะต้องพร้อมใช้งานในสายการบังคับบัญชาในขณะที่ได้รับการปกป้องจากการแฮ็คโดยฝ่ายตรงข้าม ระบบยังต้องการวิธีอื่นในการสื่อสารความต้องการและเคลื่อนย้ายสินค้าไปยังโรงละคร ในกรณีที่ระบบหรือเส้นทางการจัดหาหยุดชะงัก

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ รองผู้บัญชาการสามคน — สำหรับการติดตั้งและการส่งกำลังบำรุง การพัฒนาและการบูรณาการการรบ และข้อมูล — จะ “ขัดเกลาข้อกำหนดสำหรับระบบเทคโนโลยีสารสนเทศด้านลอจิสติกส์” ที่สามารถอนุญาตให้มีการบำรุงรักษาตามเงื่อนไข และสร้างข้อมูลความพร้อมและต้นทุนการเป็นเจ้าของ ประมาณการ

ภายในต้นปี 2024 รองผู้บัญชาการฝ่ายการติดตั้งและการส่งกำลังบำรุงจะส่งแผนที่ทบทวนความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรที่สนับสนุนการปฏิบัติการทางเรือ การร่วม และแนวร่วม

ในระหว่างการพูดคุยกับนักข่าวเมื่อวันพฤหัสบดี พ.อ. Matthew Mulvey หัวหน้าสาขาฟิวเจอร์สที่ Installations and Logistics กล่าวว่าเซ็นเซอร์และเครือข่ายมีอยู่ในตลาดเชิงพาณิชย์ในปัจจุบัน แต่ “มีความท้าทายบางประการในการทำให้การค้านอกตลาดประเภทนี้มีความท้าทาย ซอฟต์แวร์ชั้นวางของที่รวมเข้ากับระบบของนาวิกโยธิน”

เขากล่าวว่านาวิกโยธินจะไม่โดดเดี่ยวในความพยายามบูรณาการนี้ เนื่องจากกองกำลังร่วมกำลังทำงานเพื่อสร้างขีดความสามารถ "ข่าวกรองด้านลอจิสติกส์"

วัตถุประสงค์ประการที่สองคือการกระจายวิธีการเคลื่อนย้ายวัสดุสิ้นเปลือง

เมื่อสังเกตว่านาวิกโยธินและกองกำลังร่วมโดยทั่วไปจะเคลื่อนย้ายสินค้าทั้งทางบกและทางอากาศ รายงานระบุว่า "เราจะพัฒนาจากกองเรือล้อเลื่อนที่ใช้ภาคพื้นดินเป็นหลัก มีคนขับและมีลูกเรือ ไปสู่กองเรือที่มีทั้งแบบมีคนขับและไร้คนขับ มีคนขับและไร้คนขับ ความสามารถทางอากาศ พื้นผิว ใต้ผิวดิน และภาคพื้นดินพร้อมน้ำหนักบรรทุกและช่วงที่สามารถเป็นเจ้าของ เช่า หรือทำสัญญาได้ตามสถานการณ์”

ซึ่งจะรวมถึงระบบไร้คนขับขนาดเล็กบางระบบที่สามารถส่งสินค้าน้ำหนักเบาไปยังพื้นที่ที่มีการแข่งขันได้ และโดรนจะมีราคาถูกพอที่จะไม่สำคัญหากบางตัวถูกยิงตก

ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2023 นาวิกโยธินจะสร้างแผนการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับกองเรือเคลื่อนที่ภาคพื้นดินทางยุทธวิธี ตลอดจนร่างข้อกำหนดสำหรับเว็บจัดส่งโลจิสติกส์แบบหลายโดเมน ซึ่งอาจรวมถึงตัวเชื่อมต่อพื้นผิวและใต้ผิวดิน ระบบภาคพื้นดินและทางอากาศไร้คนขับ และแม้แต่ความสามารถด้านอวกาศที่เกิดขึ้นใหม่

ภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2024 นาวิกโยธินจะเริ่มทดลองใช้แพลตฟอร์มสำรวจของตน เช่น เรือ เช่น ฐานทัพเรือสำรวจ เครื่องบิน เช่น KC-130 และอื่นๆ เพื่อสนับสนุนความสามารถในการส่งกำลังบำรุงและการส่งกำลังบำรุง

กองกำลังกำลังทดลองกับแนวคิดเหล่านี้เพื่อกระจายสินค้าในรูปแบบใหม่ พ.อ.แอรอน แองเจล ผู้ช่วยผู้บริหารฝ่ายการติดตั้งและโลจิสติกส์ กล่าวระหว่างการสนทนากับสื่อมวลชน

กองพันส่งกำลังบำรุงการรบที่ค่ายเลเจิร์น รัฐนอร์ทแคโรไลนา ได้ส่งนาวิกโยธินหลายนายเพื่อรับใบอนุญาตให้ขับเรือประเภทต่างๆ โดยคิดว่าเกาะบางแห่งในมหาสมุทรแปซิฟิกไม่มีถนนที่สามารถรองรับรถบรรทุกหนักในการเคลื่อนย้ายสินค้า และ สินค้าเหล่านั้นอาจต้องเคลื่อนย้ายจากส่วนหนึ่งของชายฝั่งไปยังอีกที่หนึ่งด้วยเรือเล็ก

นาวิกโยธินเหล่านั้นนำทักษะใหม่ของพวกเขาไปใช้ในยุโรป ซึ่งพวกเขาสามารถใช้เรือสำหรับภารกิจส่งกำลังบำรุงในสภาพแวดล้อมการปฏิบัติการจริง

เป้าหมายประการที่สามเรียกร้องให้นาวิกโยธิน “ปรับปรุงการยังชีพ” มันตั้งข้อสังเกตว่านาวิกโยธินในปัจจุบันพึ่งพา“ โลจิสติกส์เชิงเส้นและห่วงโซ่อุปทานซึ่งต้องการคลังสินค้าขนาดใหญ่และโหนดการขนส่งเพื่อแยกย่อยรวมและบรรจุใหม่เพื่อจัดส่งไปยังผู้ใช้ปลายทาง”

แม้ว่าการก่อตัวทางทะเลจะได้รับการออกแบบให้ดำรงชีวิตได้เองในช่วงระยะเวลาหนึ่ง แต่ในที่สุดก็จำเป็นต้องได้รับการเสริมเติม ระบบการจัดหานั้นได้รับการออกแบบมาเป็นเวลานานเพื่อให้มีประสิทธิภาพเหนือประสิทธิผล และขณะนี้ "มีความเสี่ยง" รายงานระบุ

แม้ว่านาวิกโยธินจะพยายามลดความต้องการในการส่งกำลังบำรุงควบคู่กันไป โดยใช้ก๊าซให้น้อยลง มองหาการผลิตแบบเติมแต่งแทนการลากอะไหล่ จัดหาสินค้าบางส่วนไปข้างหน้า การส่งกำลังบำรุงจะเป็นเรื่องจริงสำหรับหน่วยนาวิกโยธินที่ประจำการ

ส่วนหนึ่งของแผนนี้เรียกร้องให้มีนโยบายใหม่ที่อนุญาตให้ใช้การผลิตแบบเพิ่มเนื้อวัสดุในภาคสนามมากขึ้น และทดลองความสามารถนี้ภายในฤดูใบไม้ร่วง การติดตั้งการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตไร้สายในโรงเก็บเครื่องบินและสายการบินเพื่อเสริมการซ่อมบำรุงและความพร้อมของเครื่องบินระดับหน่วย และ คำจำกัดความใหม่ของคลังสำรองอาวุธสงครามควรมีลักษณะอย่างไร

บริการป้องกันความเสี่ยงเมื่อถูกถามเกี่ยวกับต้นทุนที่เป็นไปได้ของการริเริ่มทั้งหมดในเอกสาร Installations and Logistics 2030 ในขณะที่สองปีแรกของ Force Design 2030 มีลักษณะเป็น "การถอนการลงทุน" โดยที่รถถัง ปืนใหญ่หนัก และบางหน่วยถูกตัดออกเพื่อเพิ่มทุนสำหรับระบบไร้คนขับ เซ็นเซอร์ใหม่ และความสามารถอื่นๆ ในอนาคต

Angell กล่าวว่าการถอนการลงทุนส่วนใหญ่ได้ดำเนินการตามหลักสูตรแล้ว และไม่มีอะไรอื่นที่ต้องตัดออกเพื่อจ่ายค่าติดตั้งและการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ให้ทันสมัย

บริการจะต้องทำ “การตัดสินใจตามความเสี่ยง” ว่าจะใช้เงินจากอะไรในระยะสั้น เนื่องจากบริการใช้เวลาประมาณสองปีในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์และการจัดหาวัสดุที่ทันสมัย ​​และทดสอบระบบ จากนั้นจึงเริ่มซื้อและลงข้อมูลระบบเหล่านี้หลังจากนั้น

เขาตั้งข้อสังเกตว่า โครงการริเริ่มบางอย่าง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแผนการส่งกองยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ฐานทัพ สามารถรับเงินทุนจากกระทรวงกลาโหม หน่วยงานรัฐบาลกลางอื่น ๆ และแม้แต่งบประมาณระดับรัฐ Angell ตั้งข้อสังเกตว่า California ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Camp Pendleton และฐานทัพนาวิกโยธินขนาดใหญ่อื่นๆ มีความสนใจเป็นพิเศษในการเร่งเปลี่ยนจากยานยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นยานยนต์ไฟฟ้า

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/