ข้อตกลงไทย-สวิส กำหนดข้อตกลงปารีส การชดเชยคาร์บอนในทางปฏิบัติ

ข้อตกลงไทย-สวิส กำหนดข้อตกลงปารีส การชดเชยคาร์บอนในทางปฏิบัติ

ประทับเวลา: 11 มกราคม 2024 10:45 น
โหนดต้นทาง: 3056000

ผู้ประกอบการรถโดยสารไฟฟ้าของไทยประกาศขายการชดเชยคาร์บอนเบื้องต้นภายใต้ระบบใหม่ที่จัดทำขึ้นตามข้อตกลงปารีสให้กับกลุ่มเชื้อเพลิงฟอสซิลของสวิส ข้อตกลงของพวกเขาถือเป็นก้าวสำคัญในการดำเนินการตามข้อตกลงด้านสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติที่มีมายาวนาน 8 ปี

พื้นที่ (Paris Agreement)ซึ่งก่อตั้งในปี 2015 อนุญาตให้รัฐบาลและบริษัทต่างๆ ชดเชยส่วนหนึ่งของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยการให้ทุนสนับสนุนโครงการริเริ่มที่จะบรรเทามลพิษทางสภาพภูมิอากาศในที่อื่นๆ 

ออฟเซ็ตเหล่านี้จะถูกแปลงเป็น คาร์บอนเครดิตซึ่งแต่ละรายการแสดงถึงการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) หนึ่งเมตริกตัน 

ปลดล็อกการชดเชยคาร์บอนด้วยรถโดยสารไฟฟ้าของประเทศไทย

ในเดือนธันวาคมของสวิตเซอร์แลนด์ มูลนิธิคลิ้กตัวแทนผู้นำเข้าเชื้อเพลิง ลงนามสรุปการจัดซื้อคาร์บอนเครดิต 1,916 เครดิตจากบริษัทพลังงานบริสุทธิ์แห่งประเทศไทยเป็นครั้งแรก ธุรกรรมที่ก้าวล้ำนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของตลาดคาร์บอนเครดิตที่เพิ่งเกิดใหม่

สวิตเซอร์แลนด์โดดเด่นในฐานะผู้สนับสนุนตัวยงในการซื้อขายสินเชื่อทวิภาคีตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 6 ของข้อตกลงปารีส ธุรกรรมล่าสุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงที่กว้างขึ้นระหว่างสวิตเซอร์แลนด์และไทยในช่วงเดือนแรกของปี 2023

แม้ว่าเครดิตที่ได้รับจะถูกนำไปใช้ในยุทธศาสตร์ของรัฐบาลในที่สุด แต่หน่วยงานเอกชนมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินโครงการ South Pole บริษัทสวิสที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกด้านการค้าคาร์บอนเครดิต ได้ประสานงานโครงการนี้ ผู้ขายต้องเผชิญกับความขัดแย้งในปีที่ผ่านมา ทำให้เกิดการอภิปรายและการอภิปรายภายในอุตสาหกรรม

พลังงานสัมบูรณ์ รับผิดชอบในการสร้างสินเชื่อโดยจัดขบวนรถโดยสารไฟฟ้าจำนวน 4,000 คันในกรุงเทพฯ หน่วยไฟฟ้าจะมาแทนที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป เพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งทำให้เกิดการชดเชย

รถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย

รถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย

ภาพจากเนชั่นไทยแลนด์

แม้ว่ามูลค่าที่แท้จริงของเครดิตที่ขายจะไม่ถูกเปิดเผย แต่บริษัทของไทยกล่าวว่าราคาเครดิตเกิน $30. ความร่วมมือของพวกเขากำลังกำหนดรูปแบบตลาดข้อตกลงปารีส โดยอยู่ระหว่างการพิจารณาขั้นสุดท้ายของกฎของสหประชาชาติที่ COP28 ที่ดูไบ ปีก่อน 

ลักษณะการเปลี่ยนแปลงของกฎระเบียบเหล่านี้หมายความว่าทั้ง Energy Absolute และ KliK พร้อมด้วยหน่วยงานกำกับดูแลในประเทศของตน สามารถมีอิทธิพลต่อตลาดที่กำลังเติบโตนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีความเสี่ยงที่จะต้องแก้ไขข้อตกลงเมื่อกฎขั้นสุดท้ายของสหประชาชาติหมดลง 

กลยุทธ์การซื้อขายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสวิตเซอร์แลนด์

Marco Berg กรรมการผู้จัดการของ KliK เน้นย้ำถึงความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการเป็นผู้บุกเบิกในด้านนี้ โดยอ้างถึงความพยายามและค่าใช้จ่ายจำนวนมาก 

รัฐบาลสวิสออกคำสั่งให้ผู้นำเข้าเชื้อเพลิงชดเชยเปอร์เซ็นต์การปล่อยก๊าซที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง พวกเขาสามารถทำเช่นนั้นได้ทั้งในประเทศหรือผ่านทางเครดิตที่สอดคล้องกับข้อตกลงปารีส ส่งผลให้ KliK เข้าร่วมในการทำธุรกรรมนี้

KliK มุ่งมั่นที่จะซื้อออฟเซ็ตสูงสุด 1.5 ล้าน การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เมตริกตัน จนถึงปี 2030 จากพลังงานบริสุทธิ์ นั่นเป็นเพียงเศษเสี้ยวของ 20 ล้าน เครดิตที่คาดว่าจะซื้อได้ภายในช่วงปิดทศวรรษ

  • ในการเปรียบเทียบ สวิตเซอร์แลนด์มีเป้าหมายที่จะชดเชยโดยประมาณ 40 ล้าน Mt ของ CO2 ในต่างประเทศจนถึงปี 2030 เพื่อบรรลุวัตถุประสงค์ด้านสภาพภูมิอากาศ

แม้จะมีประโยชน์ใช้สอย แต่ผู้สนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อมบางคนก็วิพากษ์วิจารณ์ ชดเชยคาร์บอนโดยโต้แย้งว่าพวกเขาส่งเสริมมลพิษแทนที่จะมุ่งเน้นไปที่การกำจัดมัน 

พวกเขาสงสัยในความสมบูรณ์ของเครดิต โดยอ้างว่าไม่ได้เพิ่มเติม หมายความว่าโครงการจะยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีการชดเชย 

แต่ Mischa Classen ที่ปรึกษาอิสระด้านตลาดคาร์บอน โต้แย้งข้อกล่าวอ้างดังกล่าว Classen ตั้งข้อสังเกตว่าประเทศไทยขาดนโยบายเฉพาะที่สนับสนุนผู้ประกอบการรถโดยสารส่วนตัวในการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า 

นอกจากนี้ โฆษกของมูลนิธิคลิกกล่าวว่าประเด็นเพิ่มเติมนั้นเป็นเพียงการเก็งกำไรเท่านั้น พวกเขาตั้งข้อสังเกตเพิ่มเติมว่า Energy Absolute อาศัยการสนับสนุนทางการเงินที่ได้รับจากการซื้อสินเชื่อเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้

นอกจากนี้ โฆษกจากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งสหพันธรัฐสวิส (FOEN) เน้นย้ำว่าเฉพาะการชดเชยที่นำไปสู่การลดการปล่อยก๊าซเพิ่มเติมเท่านั้นที่จะได้รับการอนุมัติ พวกเขาเน้นย้ำว่าการตรวจสอบอย่างละเอียดจะดำเนินการโดยความร่วมมือกับหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมของประเทศเจ้าบ้าน 

การเอาชนะอุปสรรคของข้อตกลงปารีส

แม้จะมีความไม่แน่นอนอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับกรอบการกำกับดูแลที่ควบคุมกลไกนี้ แต่สวิตเซอร์แลนด์ก็ยังคงเดินหน้าตามข้อตกลงเหล่านี้

การอภิปรายเกี่ยวกับมาตรา 6.2 ของข้อตกลงปารีสต้องเผชิญกับการหยุดชะงักในช่วงการประชุม COP28 เนื่องจากความขัดแย้งที่ถกเถียงกันในเรื่องความสมบูรณ์ของการชดเชยคาร์บอน สหภาพยุโรปสนับสนุนให้มีกฎระเบียบที่เข้มงวด ในขณะที่สหรัฐอเมริกาผลักดันให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น 

แม้ว่าผู้เจรจาตั้งเป้าที่จะเป็นนายหน้าข้อตกลงในช่วงการประชุม COP29 ในเดือนพฤศจิกายน แต่ประเทศต่างๆ ก็มีเสรีภาพในการดำเนินการตามข้อตกลงของตนภายใต้กฎเกณฑ์เริ่มแรกที่จัดทำขึ้นในเมืองกลาสโกว์

Classen เน้นย้ำว่าการทำธุรกรรมครั้งแรกของสวิตเซอร์แลนด์มีส่วนสนับสนุนในเชิงบวกต่อฉันทามติที่เพิ่มขึ้นระหว่างประเทศที่มีความสนใจอย่างแท้จริงในมาตรา 6 เขาเสริม:

“มันเป็นผลลัพธ์สุดท้ายของกระบวนการที่ยาวนานและยากลำบาก และไม่ใช่การตัดสินใจที่คุณสามารถเปิดหรือปิดได้ คุณต้องมีข้อตกลงทวิภาคีที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งกำหนดมาตรฐานขั้นต่ำและต้องใช้แรงงานทางการเมืองจำนวนมาก กฎระเบียบของตลาดคาร์บอน. กรณีของประเทศไทยแสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้”

ด้วยการคาดการณ์ว่าการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกส่วนใหญ่ภายในปี 2030 จะต้องบรรลุผลสำเร็จผ่านโครงการในต่างประเทศ รัฐบาลสวิสยังคงพยายามต่อไปในทิศทางนี้

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ข่าวคาร์บอนเครดิต