จากคำกล่าวของ Dr Kamat แม้ว่า GE-DRDO จะตกลงสำหรับเครื่องยนต์ F414-GE-INS6 สำหรับ Tejas แต่อินเดียก็กำลังรอการอนุมัติจากรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อเริ่มการผลิตร่วม

ด้วยการคาดการณ์ว่า GE จะประกาศการผูกขาดกับ DRDO ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เครื่องบินรบเบา Mark-2 ที่ผลิตในประเทศควรจะพร้อมสำหรับการเข้าประจำการภายในปี 2028 Dr. Samir V Kamat ประธาน DRDO กล่าวเมื่อวันอังคาร

Rajnath Singh รัฐมนตรีกลาโหมในวันเปิดงาน Aero India 2023 ระบุว่าอินเดียกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ในประเทศสำหรับ TEJAS MK-2 การประกาศของ Singh ทำให้ Ajit Doval ที่ปรึกษาด้านความมั่นคงแห่งชาติปิดฉากการเจรจาที่รอดำเนินการมานานกว่าทศวรรษกับฝ่ายบริหารของสหรัฐฯ เกี่ยวกับการร่วมกันผลิตเครื่องบินรบ F414 เพื่อจัดหาเครื่องยนต์ให้กับ TEJAS MK-2 ย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม 2010 DRDO และ GE ได้ตกลงสำหรับเครื่องยนต์ F414-GE-INS6 สำหรับ TEJAS แต่การเจรจาไม่สำเร็จเนื่องจากเหตุผลหลายประการ จนกระทั่งคณะผู้แทนที่นำโดย Doval ซึ่งรวมถึงประธาน DRDO Samir V Kamat เป็นผู้มอบ เป็นรูปเป็นร่างระหว่างการเดินทางเยือนสหรัฐอเมริกาครั้งล่าสุด

เป็นที่ทราบกันดีว่าจากเครื่องยนต์ GE ทั้งหมด 100 เครื่อง บางส่วนจะนำเข้าโดยสำนักงานพัฒนาการบินของ DRDO (ADA) และส่วนที่เหลือจะผลิตที่นี่สำหรับ TEJAS MK-2 ซึ่งกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) และกองทัพเรืออินเดียเป็น กำหนดที่จะได้รับ

ที่งานแสดง Aero India Dr. Samir V Kamat ประธาน DRDO กล่าวว่าพวกเขากำลังรอการอนุญาตจากรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อให้ GE เริ่มการผลิตเครื่องยนต์ร่วมกันเพื่อใช้ใน TEJAS MK-2 “ในการเยี่ยมชม NSA ของเราไปยังสหรัฐอเมริกา มีการหารือเรื่องนี้ หวังว่าในอีก 3-6 เดือนข้างหน้า การประกาศการผลิต GE 414 จะเกิดขึ้น และเครื่องยนต์เหล่านี้จะผลิตในประเทศ” ดร. คามัตกล่าว ประธาน DRDO กล่าวว่า "ผมจะบอกว่า LCA Mk-2 ควรเริ่มเตรียมพร้อมสำหรับการเข้าประจำการในปี 2028" จากข้อมูลของ GE F414-GE-INS6 เป็นรุ่น F414 ที่มีแรงขับสูงสุด ซึ่งมีเทคโนโลยีล้ำสมัยที่จำเป็นสำหรับ Tejas

เครื่องยนต์สำหรับ AMCA

DRDO กำลังเจรจากับผู้ผลิตชั้นนำระดับโลกสำหรับการผูกมัดสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่อีกรุ่นหนึ่งในประเทศ เพื่อขับเคลื่อนเครื่องบินขับไล่ขนาดกลางเครื่องยนต์คู่ล่องหนรุ่นที่ห้า (AMCA) ดร. กามัตได้แบ่งปันการอัปเดตเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า DRDO กำลังเจรจากับ Safran จากฝรั่งเศส GE จากสหรัฐอเมริกา และ Rolls-Royce จากสหราชอาณาจักรสำหรับ AMCA ระยะที่ 2 นอกจากนี้เขายังอธิบายเพิ่มเติมว่า "AMCA ระยะที่ 1 กับเครื่องยนต์ GE F414 ควร เริ่มบินได้ประมาณ 10 ปี - เที่ยวบินแรกจะเกิดขึ้นในอีกประมาณ 7 ปี แต่การปฐมนิเทศอาจใช้เวลา 10 ปี”

เครื่องยนต์ประเภทใดที่ AMCA เฟส 2 จะมีที่นั่งเดียวนั้นยังเปิดกว้าง เนื่องจาก Dr Kamat ระบุว่า “เว้นแต่เราจะลงนามในข้อตกลงเครื่องยนต์เพื่อพัฒนาร่วมกับ OEM รายอื่น (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) ฉันจะไม่สามารถให้คุณได้ วันที่. ดังนั้นขึ้นอยู่กับว่าเราจะใช้เครื่องยนต์ของใคร” IAF ยังมองว่า AMCA จะเพิ่มฝูงบินขับไล่เป็น 30 ฝูงบินเนื่องจากเครื่องบินขับไล่ MiG-21, MiG-29 และ Jaguars ที่ล้าสมัย นอกจากนี้ยังได้ลงนามในสัญญาสำหรับ 83 TEJAS MK-1As

หน้าจอ @media เท่านั้น และ (ความกว้างต่ำสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@หน้าจอเฉพาะสื่อ และ (ความกว้างสูงสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}