กระจกเงาของแผนการเปิดตัวของ Space Force เปลี่ยนไปใช้ดาวเทียมขนาดเล็กกว่า

กระจกเงาของแผนการเปิดตัวของ Space Force เปลี่ยนไปใช้ดาวเทียมขนาดเล็กกว่า

ประทับเวลา: 24 กุมภาพันธ์ 2023 3:56 น
โหนดต้นทาง: 1977526

ออร์แลนโด — แผนการเข้าซื้อกิจการของ US Space Force สำหรับระยะต่อไปของสัญญาปล่อยอวกาศเพื่อความมั่นคงแห่งชาติสะท้อนถึง ก เปลี่ยนไปสู่การส่งดาวเทียมขนาดเล็กมากขึ้น ในวงโคจรที่หลากหลายมากขึ้น

บริการ ประกาศแนวทางสำหรับสิ่งที่เรียกว่า NSSL Phase 3 เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์โดยออกร่างคำร้องขอเพื่อให้บริษัทที่เปิดตัวสามารถให้ข้อเสนอแนะก่อนที่จะมีการเรียกร้องข้อเสนออย่างเป็นทางการในฤดูร้อนนี้ กลยุทธ์ดังกล่าวจะสร้างกลุ่มผู้ให้บริการ 1 กลุ่มหรือ "เลน" โดยบริษัทในเลน 2 แข่งขันกันเพื่อภารกิจเชิงพาณิชย์ที่ซับซ้อนน้อยกว่า และกลุ่มในเลน XNUMX แข่งขันกันเพื่อการเปิดตัวที่เน้นย้ำมากขึ้นด้วยข้อกำหนดเฉพาะ

วิธีการแบบสองเลนเป็นการออกจากสัญญาก่อนหน้าของบริการ ระยะที่ 2 ซึ่งแยกการเปิดตัว Space Security แห่งชาติทั้งหมดระหว่างผู้ให้บริการสองราย: United Launch Alliance และ SpaceX

พล.ต.สตีเฟน เพอร์ดี ผู้อำนวยการบริษัทปล่อยจรวดของ Space Force กล่าวกับ C4ISRNET ในสัปดาห์นี้ว่าแนวทางของ Space Force สำหรับระยะที่ 3 ซึ่งก็คือการเพิ่มช่องทางใหม่สำหรับบริษัทส่งจรวดเกิดใหม่นั้น สนับสนุนแนวทางที่เปลี่ยนไปสำหรับโครงการดาวเทียม

แทนที่จะปล่อยฝูงดาวเทียมขนาดใหญ่และมีราคาแพงไม่กี่ลำ บริการนี้กำลังมองหาสิ่งที่เรียกว่า "สถาปัตยกรรมแบบไฮบริด" กองยานอวกาศเหล่านี้ประกอบด้วยดาวเทียมขนาดเล็กและขนาดใหญ่ในวงโคจรต่ำและสูง ซึ่งกระจายความสามารถที่มีอยู่ในปัจจุบันออกไป เจ้าหน้าที่หวังว่าวิธีการนี้จะทำให้ฝ่ายตรงข้ามกำหนดเป้าหมายดาวเทียมได้ยากขึ้น

สำนักงานพัฒนาอวกาศ เป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงของบริการไปสู่กลุ่มดาวลูกผสมและปลัดกองทัพอากาศเพื่อการได้มาซึ่งอวกาศและการรวมระบบ Frank Calvelli ต้องการให้ส่วนอื่นๆ ของ Space Force ปฏิบัติตาม

“สถาปัตยกรรมเปลี่ยนไปเล็กน้อยในระยะที่ 3” Purdy กล่าวกับ C4ISRNET ในการสัมภาษณ์เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ที่ Space Force's Space Mobility Conference ในออร์แลนโด “[ปลัด] Calvelli เป็นแกนนำเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมแบบกระจายที่ก้าวไปข้างหน้า”

ทีมซื้อกิจการคาดว่าระยะที่ 3 จะรวมการเปิดตัวมากถึง 70 คัน โดยมีประมาณ 30 คันที่ได้รับรางวัลผ่านช่องทางที่ 1 ซึ่งเปิดให้กลุ่มผู้ให้บริการขนาดใหญ่ขึ้น และอีก 40 คันในช่องทางที่ 2 บริษัทที่อยู่ในช่องทางแรกจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของยานพาหนะที่เปิดตัว ขึ้นอยู่กับประเภทของภารกิจที่พวกเขาสนับสนุน และภารกิจในเลน 2 จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้น

SpaceX และ ULA เป็นบริษัทเดียวที่มีคุณสมบัติสำหรับภารกิจ Lane 2 แต่ Blue Origin ซึ่งมีมหาเศรษฐี Jeff Bezos เป็นเจ้าของ กำลังอยู่ในขั้นตอนการได้รับการรับรองสำหรับการเปิดตัวดังกล่าว

พ.อ. แชด เมโลน หัวหน้าฝ่ายยุทโธปกรณ์อาวุโสของเดลต้าจัดหาโซลูชั่นภารกิจอวกาศของ Space Force กล่าวกับผู้สื่อข่าวระหว่างการบรรยายสรุปทางโทรศัพท์เมื่อวันที่ 24 ก.พ. ว่าในขณะที่บริการอยู่ในช่วงแรกของการเปลี่ยนแปลงสถาปัตยกรรมแบบไฮบริด กลยุทธ์การจัดหาระยะที่ 3 มีวัตถุประสงค์เพื่อ “ สร้างที่ว่าง” สำหรับการเติบโต — ทั้งสำหรับบริษัทที่ต้องการเจาะเข้าสู่ตลาดการส่งกำลังทางทหารและสำหรับ Space Force เนื่องจากจะเพิ่มความยืดหยุ่นของดาวเทียม

“เราคิดว่านักสู้สงครามมีประโยชน์ต่อความหลากหลายที่เราจะได้เห็นในเลน 1” เมโลนกล่าว “ประโยชน์มากเท่าที่เราคิดว่าจะมีในผู้ให้บริการแบบ on-ramping และช่วยให้ผู้ให้บริการรายใหม่เกิดใหม่สามารถแข่งขันได้ เรายังคิดว่า warfighter ได้รับประโยชน์จากความยืดหยุ่นและความหลากหลายนั้นด้วย”

การรักษาฐานที่มั่นคง

จากข้อมูลของ Purdy เมื่อ Space Force กำลังพิจารณากลยุทธ์ระยะที่ 3 ในขั้นต้น คาดว่าจะถอยห่างจาก แนวทางระยะที่ 2 ในการซื้อกลุ่มการเปิดตัวจำนวนมากจากผู้ให้บริการจำนวนน้อย

แต่ความเคลื่อนไหวในตลาดการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ทำให้บริการต้องพิจารณาใหม่ Purdy กล่าวว่าทีมเปิดตัวการซื้อกิจการเฝ้าดูอย่างใกล้ชิดเมื่อ Amazon ในปี 2021 และ 2022 เลือกที่จะทำสัญญาจำนวนมากกับสามบริษัทเพื่อเปิดตัวส่วนใหญ่ของ โครงการกลุ่มดาวอินเทอร์เน็ตบรอดแบนด์ Kuiper — แนวทางที่คล้ายคลึงกับกลยุทธ์ระยะที่ 2 ของ Space Force

เขากล่าวว่าบริการดังกล่าวได้พูดคุยกับ Amazon เกี่ยวกับกลยุทธ์และการสนทนาเหล่านั้นช่วยเสริมประโยชน์ของการใช้แนวทางดังกล่าวในการเปิดตัวบางส่วน การซื้อจำนวนมากช่วยลดต้นทุนการเปิดตัวและล็อคซัพพลายเออร์ย่อย เขากล่าว

“เมื่อพวกเขาทำเช่นนั้น เราตระหนักว่าเราต้องแน่ใจว่าเรามีรากฐานที่มั่นคงสำหรับภารกิจที่สำคัญที่สุดของเรา สำหรับภารกิจที่ยากที่สุดของเรา” Purdy กล่าวกับ C4ISRNET “มีอิทธิพลและการอภิปรายมากมายอันเป็นผลมาจากสิ่งนั้น”

Space Force วางแผนที่จะให้สัญญากับบริษัท Lane 2 สองแห่ง และคาดว่าจะมีคู่แข่งอย่างน้อยสามรายในกลุ่มนั้น: ผู้ดำรงตำแหน่ง ULA และ SpaceX และผู้มาใหม่ Blue Origin บริษัทอื่น ๆ สามารถให้ยานพาหนะเปิดตัวของพวกเขาได้รับการรับรองก่อนที่จะได้รับรางวัลสัญญาปี 2024 แต่บริการยังไม่ได้ลงนามในข้อตกลงการรับรองกับผู้ให้บริการรายอื่น

พ.อ. ดักลาส เพนเทคอสต์ รองเจ้าหน้าที่บริหารโครงการเพื่อการเข้าถึงอวกาศอย่างมั่นใจ กล่าวกับผู้สื่อข่าวในการบรรยายสรุปเมื่อวันที่ 24 ก.พ. ว่า ถนนทั้งสองสายได้รับความสนใจอย่างมากจากภาคอุตสาหกรรม ในความเป็นจริง 27 บริษัทได้ลงทะเบียนในวันอุตสาหกรรมในวันที่ 28 กุมภาพันธ์แล้ว

“มีความอดอยากมากมายในอุตสาหกรรมนี้” เขากล่าว

Courtney Albon เป็นผู้รายงานด้านอวกาศและเทคโนโลยีเกิดใหม่ของ C4ISRNET เธอทำงานเกี่ยวกับกองทัพสหรัฐฯ มาตั้งแต่ปี 2012 โดยเน้นไปที่กองทัพอากาศและอวกาศ เธอได้รายงานเกี่ยวกับการได้มาซึ่งงบประมาณและความท้าทายด้านนโยบายที่สำคัญที่สุดของกระทรวงกลาโหม

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ข่าวกลาโหม