การให้บริการ Teslas และ EVs อื่น ๆ ที่ EV Garage Miami — บทสัมภาษณ์

EV Garage ของไมอามีเป็นศูนย์บริการรถยนต์ไฟฟ้าอิสระแห่งแรกของฟลอริดาตอนใต้ ซึ่งมีสถานที่ตั้ง 2 แห่งและมีความรู้ความชำนาญมากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้พูดคุยกับ Jose Roura หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีของ EV Garage เกี่ยวกับขอบเขตใหม่ของการบริการและการดัดแปลง Tesla และ EV อื่น ๆ พร้อมด้วยหัวข้ออื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง

Roura ทำงานร่วมกับ EV มานานกว่าทศวรรษ โดยมีประสบการณ์ที่ผ่านมาที่ Tesla และกับผลิตภัณฑ์ไฮบริดและไฟฟ้าทั้งหมดของ BMW แม้ว่า EV Garage Miami จะเป็นธุรกิจใหม่ แต่ Roura กล่าวว่าร้าน EV อิสระกำลังได้รับความสนใจในการเติมเต็มช่องว่างที่สำคัญในชุมชนยานยนต์

คุณสามารถอ่านบทสัมภาษณ์ฉบับเต็มของเรากับ Jose Roura หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีของ EV Garage Miami ได้ด้านล่าง

EVANNEX: คุณช่วยเล่าให้ฟังหน่อยได้ไหมว่า EV Garage Miami เริ่มต้นอย่างไร

โฮเซ่: เราทำการศึกษาตลาดเกี่ยวกับยอดขายรถยนต์และแนวโน้มการเติบโตที่กำลังเกิดขึ้น ฉันหมายถึง ฉันทำงานให้กับ Tesla ดังนั้นฉันจึงรู้จำนวนรถยนต์ที่ขายได้ทุกวัน เมื่อเทียบกับผู้ผลิตรายอื่น อย่างน้อยก็ในอเมริกา และเห็นได้ชัดว่าพวกเขาสร้างเทรนด์ที่ไม่มีทางย้อนกลับไปได้ จาก.

ใช่แล้ว มันเริ่มต้นจากนักลงทุนสองคนที่มีวิสัยทัศน์นี้ และพวกเขาก็พาผมไปด้วย และจากนั้น ผมก็เริ่มนำผู้คนจากพื้นที่ต่างๆ บ้างมาจากเทสลา บ้างมาจากร้านค้าอิสระ ที่ช่วยสร้างสิ่งนี้ให้เป็นสิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้น เป็น.

EVANNEX: คุณจะบอกว่าคนส่วนใหญ่ที่คุณทำงานด้วยมีพื้นฐานเกี่ยวกับรถยนต์บ้างไหม เพราะเหตุใด

โฮเซ: ใช่ ส่วนใหญ่ ทุกคนที่อยู่ที่นี่มีประสบการณ์เกี่ยวกับยานพาหนะหรือมีแรงผลักดันที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมหรือเรียนรู้ เรากำลังผลักดันให้มีการฝึกอบรมและแสดงให้ผู้คนที่ต้องการเข้าร่วม รวมถึงทำหน้าที่เป็นโรงเรียนขนาดเล็กด้วย หากคุณต้องการให้เป็นเช่นนั้น ดังนั้นเราจึงมุ่งหน้าไปในทิศทางนั้นเช่นกัน

EVANNEX: ก่อนหน้านี้คุณเคยบอกไปแล้วว่าคุณทำงานที่ Tesla คุณเข้ามาให้บริการ EV เป็นการส่วนตัวได้อย่างไร

โฮเซ่: ฉันเริ่มต้นในปี 2008 กับ BMW คุณคงทราบดีว่าบริษัทหรู ยานพาหนะสมรรถนะสูง แอปพลิเคชันการแข่งขัน และผู้คนชื่นชอบการแต่งรถ BMW ของตน พวกเขายังมีไม้กอล์ฟและแฟนๆ สำหรับยานพาหนะของพวกเขาด้วย แต่นับตั้งแต่ฉันเริ่มต้นกับพวกเขา ฉันยังคงเติบโตภายในบริษัทในฐานะช่างเทคนิค และฉันก็เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขา โปรแกรม.

หลายๆ คนไม่อยากเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ มันใหม่ มันแตกต่าง และผู้คนไม่ต้องการ พวกเขามีความสุขที่สุดในที่ที่พวกเขาอยู่ แต่ฉันรู้สึกทึ่งกับมันอยู่เสมอ และเมื่อฉันมีส่วนร่วมกับมัน ฉันได้เห็นจำนวนการวิจัยและพัฒนาที่บริษัทเหล่านี้ทุ่มเทให้กับสิ่งนี้ ฉันจึงเห็นศักยภาพในเรื่องนี้ รวมถึงการแข่งขันที่อยู่เบื้องหลังเพราะมันใหม่มาก

สิ่งนี้มาพร้อมกับเส้นโค้งมากมาย เช่น ความพร้อมของชิ้นส่วน และวิศวกรคนเดียวกันที่ออกแบบยานพาหนะก็มีข้อมูลน้อยมาก ด้วยเหตุนี้ สิ่งหนึ่งที่นำไปสู่อีกสิ่งหนึ่ง และฉันเป็นหนึ่งในไม่กี่คนในฟลอริดาตอนใต้จากตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดที่ทำงานกับ i8s, i3s จาก BMW ซึ่งเป็นระบบไฟฟ้าและไฮบริด

จากนั้นทุกอย่างก็เคลื่อนไปข้างหน้าและเทสลาก็เข้ามา ฉันกำลังจะเริ่มต้นด้วย Tesla ในปี 2014 ถ้าจำไม่ผิด ที่นี่ในฟลอริดา '14 หรือ '15 และฉันก็กลัวเพราะนี่คือตอนที่เทสลาตกอยู่ในอันตราย ฉันหมายความว่าคุณสามารถค้นหาสิ่งนั้นทางออนไลน์ได้ ฉันเสียใจตอนนี้ที่ฉันไม่ได้กระโดด (หัวเราะ) ฉันจึงอยู่กับ BMW อีกสองสามปี และในที่สุดก็กระโดดขึ้นเรือในปี 2020 ในช่วงที่มีการแพร่ระบาด ฉันทำงานกับเทสลามาจนถึงตอนนี้

ใช่ เทสลาแตกต่างออกไป เส้นโค้งการเรียนรู้ที่รวดเร็วและชันมาก และเป็นไปอย่างรวดเร็วมาก Tesla เป็นเช่นนั้น มันบ้า. และฉันเข้าใจว่าพวกเขากลายเป็นอย่างที่พวกเขาเป็นจริงๆ ได้อย่างไรในเวลาเพียง 10 ปีหลังจากรุ่น Model S ในปี 2012 ฉันหมายถึง ฉันรู้ว่าพวกเขามี Roadster มาก่อน แต่รถหลักของพวกเขาคือ Model S และหลังจากนั้นก็ไม่หยุดหย่อน

EVANNEX: คุณเห็นเจ้าของ Tesla เข้ามาใน EV Garage ด้วยบริการใดบ้าง

โฮเซ่: สิ่งที่พบบ่อยที่สุดที่ทุกคนคุ้นเคยคือยาง คนขับ Tesla ชอบยางเหมือนที่เรารักไอศกรีมของเรา ใช่ พวกเขาชอบยาง มีการตั้งศูนย์ที่เราทำบ่อยๆ บนยานพาหนะ มีส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลังการขายบางส่วนที่เราติดตั้งเพื่อช่วยในการจัดตำแหน่งซึ่งช่วยได้มากกับยาง จึงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเล็กน้อย ฉันหมายถึง จริงๆ แล้วยาวเป็นสองเท่า

แต่ใช่แล้ว ผู้คนเข้ามาปรับแต่งรถของตนตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นสปอยเลอร์ สเกิร์ตข้าง และกระจกหน้าต่าง เราอยู่ในเซาท์ฟลอริดา ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติมากที่จะทาสีหน้าต่าง ซึ่งจะช่วยในเรื่องความร้อนและแสงแดด ชาร์จประตูพอร์ต หลายๆ คนไม่คุ้นเคยกับการใช้ประตูช่องชาร์จ หรือประตูเปิดขณะชาร์จและมีคนเดินผ่านไป และพวกเขาก็ฉีกประตูออกเป็นชิ้นๆ ใช่แล้ว เป็นเรื่องปกติมากที่ประตูช่องชาร์จ

ที่ปัดน้ำฝนและตัวกรองห้องโดยสาร ขอย้ำอีกครั้งว่าเมื่อมีแสงแดดและฝนที่นี่เมื่อเริ่มฤดูฝน เราก็ปัดน้ำฝนตลอดเวลา ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนเสื่อมสภาพอย่างมากเนื่องจากสมรรถนะของรถและปริมาณกำลัง มันสร้างความตึงเครียดให้กับส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน หลุมบ่อ และน้ำหนักของรถเป็นอย่างมาก ดังนั้นเราจึงทำส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลายอย่าง - แขนควบคุมด้านหน้าและด้านบนเริ่มมีเสียงแหลม แขนควบคุมด้านล่างเริ่มร้าวและแยกออกจากกัน

จากนั้นคุณก็จะประสบปัญหาการดัดบังโคลนเป็นประจำ เราดำเนินการอยู่ตลอดเวลา ซ่อมสายรัดกันชนหน้า หรือ ซ่อมสายรัดกันชนหลังเพราะคุณเข้าท้าย. หรือเซ็นเซอร์จอดรถของคุณ

นี่คือสิ่งที่พบบ่อยที่สุดที่เราเห็นที่นี่ นอกเหนือจากนั้น มันก็แค่เรื่องเซอร์ไพรส์ที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน

EVANNEX: คุณคิดว่าผู้ซื้อ Tesla ที่มีศักยภาพควรรู้อะไรบ้างก่อนซื้อ

โฮเซ่: สิ่งสำคัญประการหนึ่งสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อรถยนต์อย่างเต็มที่ ดังนั้นพวกเขาจึงได้ทำการวิจัยไปแล้ว และขณะนี้พวกเขากำลังพิจารณาอยู่จริงๆ ก็คือความวิตกกังวลในระยะทาง บางคนยืนกรานและพูดว่า 'ไม่ ฉันจะไม่เป็นเจ้าของรถยนต์ EV อีกต่อไป' จนกว่าคุณจะได้ครอบครอง แต่ใช่แล้ว หัวข้อหลักที่ฉันมักจะได้ยินคนพูดถึงคือความวิตกกังวลในขอบเขต

ความวิตกกังวลช่วงเป็นเรื่องจริง ฉันเคยเป็นหนึ่งใน [ของคนเหล่านั้นที่ต่อสู้กับมัน] มาระยะหนึ่งแล้ว แต่มันง่ายมากที่จะเอาชนะ เช่นเดียวกับหลังจากใช้รถไปสองสามสัปดาห์ คุณจะได้เรียนรู้ มันเหมือนกับแก๊ส คุณแค่เรียนรู้ว่ามันจะให้คุณมากแค่ไหน และคุณจะหมดน้ำมันหรือเปล่า ผู้คนกลัวว่าเมื่อคุณออกไปข้างนอกแล้ว จะต้องใช้เวลานานในการชาร์จไฟ แทนที่จะเติมน้ำมันลงในถัง มีคนสามารถมารับน้ำมันมูลค่า 5 ดอลลาร์ที่ปั๊มน้ำมันได้ภายในไม่กี่นาที

นั่นเป็นเรื่องจริง แต่ในความเป็นจริง มีหลายวิธีในการหลีกเลี่ยงไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น และเมื่อคุณเข้าไปในยานพาหนะเหล่านี้ ไม่ใช่แค่เทสลา ซึ่งเป็นยานพาหนะไฟฟ้าจำนวนมาก พวกเขาได้จัดทำแผนที่สถานีชาร์จในพื้นที่ของคุณ คุณมีค่าใช้จ่าย และคุณจะไปถึงที่ไหนสักแห่ง

เป็นสิ่งที่คุณเรียนรู้ได้เร็วมาก และไม่ใช่สิ่งที่จะเป็นช่วงการเรียนรู้ที่สูงชันหรือจะเป็นปัญหา ไม่เลย. ง่ายกว่าการซื้อโทรศัพท์ใหม่ เหมือนกับที่คุณทราบเมื่อคุณได้โทรศัพท์เครื่องใหม่ และคุณก็แบบว่า 'ตอนนี้ฉันต้องส่งต่อรายชื่อติดต่อทั้งหมดของฉันและฟังว่ามันทำงานอย่างไร' ไม่ มันง่ายกว่านั้น และผ่านไปเร็วมาก

และเมื่อคุณเริ่มเห็นประโยชน์ของการชาร์จที่บ้านแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว คุณกำลังเติมน้ำมันที่บ้าน และไม่ได้หยุดที่ปั๊มน้ำมัน มันเป็นสิ่งที่คุณหยิบออกจากรายการสิ่งที่ต้องทำจริง ๆ เลย ลดน้อยลงไปหนึ่งรายการ สิ่ง. คุณนำมันกลับบ้าน เสียบปลั๊ก และคุณก็ทำเสร็จแล้ว วันถัดไปคุณมีน้ำมันเต็มถังและไม่ต้องเติมอีกเป็นเวลาสี่วัน ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่ของคุณ ใช่แล้ว นั่นคือหนึ่งในสิ่ง

อีกสิ่งหนึ่งที่ฉันได้ยินบ่อยคือระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบและระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ คุณรู้ไหมว่านี่เป็นข่าวไปทั่วและผู้คนก็พูดถึงเรื่องนี้ ใช่แล้ว FSD ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบยังอยู่ในการพัฒนา เมื่อออกมาและใช้งานได้เต็มรูปแบบแล้ว มันจะเป็นตัวเปลี่ยนเกม

แต่มันก็ยังคงแก้ไขข้อบกพร่องอยู่ เนื่องจากมีตัวแปรนับไม่ถ้วนระหว่างผู้คนที่ข้ามถนน และตัวแปรในท้องถนน ฉันหมายถึงว่า อะไรก็ตามที่เข้ามารบกวนระบบได้จริงๆ และมันก็ยังเรียนรู้อยู่ แต่พอออกมาแล้วก็จะฟินสุดๆ

อีกอันหนึ่งคือ Enhanced Autopilot เป็นระบบที่ยอดเยี่ยม มันใช้งานได้บนทางหลวงและยังเปลี่ยนเลนให้คุณด้วย ฉันหมายความว่ามันยังเป็นคอมพิวเตอร์ นั่นคือสิ่งที่ฉันชอบบอกคนอื่น: มันยังคงเป็นคอมพิวเตอร์ และสามารถตอบสนองได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เท่านั้น อย่างน้อยก็ในตอนนี้ มันจะไม่มีทางสะท้อนหรือความสามารถที่จิตใจมนุษย์มีได้

เราไม่สามารถประเมินสิ่งที่เกิดขึ้นบนทางหลวงข้างๆ คุณโดยที่รถขับไม่ปลอดภัยได้ และคุณรู้ว่าจะต้องรักษาระยะห่างจากรถคันนั้น คอมพิวเตอร์ยังไม่มีตรรกะนั้น ดังนั้นเมื่อคุณเรียนรู้ทั้งหมดนี้แล้ว มันเป็นระบบที่ดีจริงๆ และคุณแค่ต้องจับตาดูมันให้ดี แต่นอกเหนือจากนั้น มันเป็นระบบที่ยอดเยี่ยมและยังคงทำงานต่อไป ใครก็ตามที่มีและเคยใช้มัน พวกเขารู้ถึงความสามารถของมัน และมันจะพัฒนาต่อไปและดีขึ้นเรื่อยๆ

ฉันหมายความว่าฉันชอบบอกคนอื่นทุกสิ่งที่ฉันคิดได้ก่อนที่จะซื้อยานพาหนะเหล่านี้ ดังนั้นจึงไม่แปลกใจเลย

การรีเจน (หรือการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่) ในตอนแรกอาจผิดปกติเมื่อคุณปล่อยคันเร่งและรถจะเบรกเอง แต่เมื่อคุณชินกับมันแล้ว ซึ่งใช้เวลาเพียงสองสามไดรฟ์ คุณจะไม่มีทางย้อนกลับไปได้อีก คุณจะคุ้นเคยกับมัน เมื่อคุณเรียนรู้ระยะห่างในการเหยียบคันเร่งและทุกอย่างแล้ว มันเป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมจริงๆ สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

และไม่ใช่แค่เทสลาเท่านั้น รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันใช้ระบบเดียวกันในการรีเจนเนอเรชั่น และทุกคันก็ตอบสนองในลักษณะเดียวกัน อาจจะรุนแรงกว่าอย่างอื่น แต่ใช่ มันมีเหตุผลและวิธีการทำงานเพราะมอเตอร์

ดังนั้นเมื่อคุณคุ้นเคยกับมัน และคุ้นเคยกับกำลัง การตอบสนอง เทคโนโลยี และยานพาหนะเหล่านี้แล้ว มันก็ยากที่จะย้อนกลับไป มันยากที่จะเข้าไปในรถคันอื่นที่คุณมี คุณคิดว่าคุณมียานพาหนะสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม และตอนนี้คุณกำลังเข้าสู่สิ่งนี้แล้วหรือยัง? โอ้ มันเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง ฉันไม่สามารถแม้แต่จะเริ่มอธิบายจนกว่าคุณจะเข้าใจ

EVANNEX: ใช่แล้ว ฉันได้ยินเรื่องนั้นมาจากคนไม่กี่คนอย่างแน่นอน เมื่อคุณผ่านช่วงการเรียนรู้เริ่มแรกไปแล้ว มันก็จะกลายเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยชิ้นนี้

โฮเซ: ถูกต้อง

EVANNEX: ฉันคิดว่ามันน่าสนใจมาก ต่อไปคุณคิดว่าอะไรที่ทำให้ ชุมชนเทสลา แตกต่างจากชุมชนยานยนต์อื่น ๆ ?

โฮเซ: ฉันรู้จักเป็นการส่วนตัวและเป็นส่วนหนึ่งของแฟน BMW อย่างที่ผมบอกไปแล้ว ผมทำงานที่ BMW มาหลายปีแล้ว และพวกเขาก็ค่อนข้างฮาร์ดคอร์ พวกเขารักการแข่งรถ พวกเขารักรถโบราณของพวกเขา พวกเขารักประวัติศาสตร์ของพวกเขา และพวกเขามักจะนึกถึงสมัยก่อนเสมอว่า 'โอ้ ไม่นะ รถคันนี้เป็นคันที่ดีที่สุด' หรือ 'คันนี้ในยุค 80 เป็นคันที่ดีที่สุด' Tesla ใหม่ Tesla ใหม่ และ Tesla เข้ามายืนหยัด

เจ้าของ Tesla หลายคนเป็นแฟนพันธุ์แท้แต่มีทัศนคติที่ต่างออกไป พวกเขาสนับสนุนแบรนด์อย่างมาก ไม่ใช่แค่แฟนๆ ที่ชอบติดตามบางสิ่งอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าเพียงเพราะว่า 'พ่อของฉันมีมัน' หรืออะไรก็ตาม ไม่ ไม่ พวกเขาเข้าใจว่ารถคันนี้ยังคงอยู่ในระหว่างดำเนินการ แต่เป็นกับบริษัทที่ทำให้การผลิตสมบูรณ์แบบ เช่น Volkswagen หรือ Toyota ในช่วงเวลาแปดปี [Volkswagen และ Toyota] มีมานานกว่าร้อยปีแล้ว ไม่ว่าจะให้หรือรับ

และพวกเขาได้เห็นผลกระทบที่พวกเขาได้ทำต่อโลกแล้ว และพวกเขาต้องการมีส่วนร่วมด้วย ผู้คนต้องการมีส่วนร่วมในสิ่งที่พวกเขาทำ ไม่ใช่แค่ 'โอ้ ใช่แล้ว ฉันมี Tesla ไปร่วมงานมีตติ้งกันเถอะ' ไม่ พวกเขาติดตามพวกเขาจากโทรศัพท์โดยตรง ว่าบริษัทกำลังทำอะไรอยู่

ฉันหมายถึง แฟนๆ คนอื่นๆ เหล่านี้ สำหรับบริษัทอื่นๆ มากมาย ฉันคงจะบอกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของพวกเขา ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับผู้ผลิตที่อยู่หลังประตูที่ปิดสนิท ด้วย Tesla ทุกคนรับรู้ถึงสิ่งที่เกิดขึ้น แม้ว่าจะเป็นข่าวทั่วๆ ไป ทุกสิ่งที่คุณเห็นก็ตาม แต่ผู้คนรู้ดีว่า Tesla มุ่งมั่นที่จะสร้างความแตกต่าง และพวกเขาต้องการเป็นส่วนหนึ่งของมัน

อย่างที่ฉันพูดไป พวกเขาเข้าไปเกี่ยวข้องกับบริษัทและทุกสิ่งที่เกี่ยวข้อง คนส่วนใหญ่รู้วิสัยทัศน์นี้ เหมือนที่พวกเขาพูดจริงๆ ว่า 'ใช่ สิ่งเหล่านี้มีอยู่เพื่อเร่งให้เกิดการขนส่งที่ยั่งยืน พลังงานที่ยั่งยืน' ซึ่งเทสลาไม่เพียงแต่ทำมันกับรถยนต์ของพวกเขาเท่านั้น แต่พวกเขาทำมันด้วยแผงโซลาร์เซลล์ เครือข่ายการชาร์จและอื่นๆ พวกเขาคิดค้นสิ่งใหม่ๆ มากมาย ไม่ใช่แค่รถยนต์เท่านั้น

ฉันหมายถึง ผู้คนตระหนักดีถึงสิ่งที่พวกเขากำลังซื้อและสิ่งที่พวกเขากำลังสนใจ ในแบบที่พวกเขาไม่ได้ทำเพียงเพราะพวกเขาทำ ไม่ใช่แค่เพื่อตัวเองเท่านั้นที่จะได้ขึ้นรถหรู หรือเทคโนโลยีล้ำสมัยอย่างที่คุณพูดถึง ไม่ พวกเขารู้ว่าพวกเขากำลังเข้าสู่บางสิ่งที่กำลังจะเปลี่ยนโลก ซึ่งอย่างน้อยก็ในด้านการขนส่งอยู่แล้ว

อีวานเน็กซ์: แน่นอน ชุมชน Tesla เติบโตขึ้นเรื่อยๆ

โฮเซ: ถูกต้อง. และชุมชน Tesla ก็มาพร้อมกับการปรับแต่งยานพาหนะต่างๆ พูดตามตรง ภายนอกมันดูธรรมดามาก มีเส้นสายไม่มาก ไม่มีการตกแต่งมากนักที่ทำให้รถคันนี้ดุดันกว่าคันอื่น ไม่ คุณมี Model Y Performance และ Model Y พื้นฐาน ความแตกต่างอยู่ที่ล้อ — จากภายนอก หากรู้มากกว่านี้ก็จะเห็นได้ว่าเบรกมีความแตกต่างกันไปเรื่อยๆ แต่ไม่มีอะไรแตกต่างไปจากที่หนึ่งมากนัก ยกเว้นป้ายเล็กๆ ที่อยู่ด้านหลัง

ผู้คนจึงก้าวไปไกลกว่านั้น และบริษัทต่างๆ เช่น EVANNEX และบริษัทอื่นๆ มากมาย และพวกเขาได้สร้างผลิตภัณฑ์มากมายเพื่อปรับแต่งรถของคุณในแบบของคุณเอง และมีตัวแปรมากมายที่ทุกครั้งที่มี Tesla มาพบกัน คุณจะเห็นสิ่งต่างๆ มากมายที่ผู้คนทำกับรถของพวกเขา มันน่าทึ่ง. น่าทึ่งมากที่สามารถทำได้กับรถเหล่านี้ แค่ในด้านความสวยงาม โดยไม่ต้องพูดถึงประสิทธิภาพเลย ฉันหมายถึงระบบกันสะเทือนการอัพเกรดเบรก ฉันหมายถึงว่าชุมชนนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้องกับสิ่งที่ Tesla เป็นและสามารถเป็นได้

EVANNEX: มีคำถามใดที่คุณคิดว่าฉันพลาดที่ควรถามหรือไม่

โฮเซ่: ฉันหมายถึงเกี่ยวกับ อีวานเน็กซ์อู่ซ่อมรถ Tesla หรือ EV เราเป็นบริษัทใหม่ โดยพื้นฐานแล้วเราเริ่มเปิดประตูของเราในเดือนตุลาคมสำหรับลูกค้า Tesla ไม่ว่าจะให้หรือรับ กันยายนหรือตุลาคม มันไม่นานนัก เรามีงานยุ่งมาก และเรารู้สึกว่าจำเป็นต้องทำเช่นนี้เมื่อเห็นว่าลูกค้าทุกรายต้องการความช่วยเหลือมากเพียงใด พวกเขาพึ่งพาเฉพาะ Tesla ซึ่งอยู่ในฟลอริดาตอนใต้เพื่อให้บริการรถยนต์และซ่อมรถของพวกเขา

พวกเขามาหาเราเป็นทางเลือกสุดท้าย เพราะพวกเขาแบบว่า 'ฉันไม่รู้จะทำอะไรอีก' ไม่มีการนัดหมายเป็นเวลาสองเดือน' หรือ 'พวกเขาบอกเราว่าเราต้องการแบตเตอรี่ใหม่และสุดท้ายกลายเป็นอย่างอื่น' ซึ่งพวกเขาต้องการจะทราบตรงนั้น แต่พวกเขาไม่ได้นำรถเข้ามาวินิจฉัย และให้คำตัดสินขั้นสุดท้ายแก่คุณว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถของคุณ พวกเขาเพียงแค่ให้การประเมินอย่างรวดเร็วจากระยะไกล จากนั้นจะมีการตรวจสอบเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นสิ่งที่คุณต้องการ

แต่ใช่แล้ว เราเป็นเสมือนเส้นชีวิตของผู้คนมากมาย ใช่แล้ว ตลาดกำลังเติบโต แต่เราก็ได้รับผลกระทบจากการเข้าสู่ตลาดใหม่ด้วย ซึ่งหมายความว่ามีบางส่วนที่ยังไม่พร้อมจำหน่ายหรือคุณต้องรอบางส่วนเป็นเวลานาน ซึ่งกลายเป็นเรื่องยุ่งยาก สิ่งเดียวที่ดีคือพวกเขาต้องรอที่นี่หรือจากตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นมันจะไม่สร้างความแตกต่างจากศูนย์บริการหรือกับเรา

แต่เราเห็นข้อจำกัดในเรื่องนั้น เราเห็นความจริงที่ว่าเนื่องจากเป็นแบรนด์ที่กำลังเติบโต จึงยังไม่มีอะไหล่หลังการขายที่มีจำหน่าย เช่น คุณไม่สามารถหาได้ แต่ตอนนี้คุณสามารถหาได้ แต่คุณไม่สามารถหาไฟหน้าหลังการขายได้ เป็นต้น ดังนั้นคุณจะต้องซื้อของมือสอง ของจาก eBay หรือจากตัวแทนจำหน่ายโดยตรง ไฟท้าย? ใช่. มีหลายบริษัทที่มีไฟท้าย กันชนตอนนี้ก็มีกันชนหลังการขายแล้ว

ใช่แล้ว อุตสาหกรรมนี้เติบโตและก้าวไปสู่การจัดหาชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมด แต่ก็ยังมีชิ้นส่วนที่พิเศษมากที่คุณยังหาไม่ได้ ประตูพอร์ตชาร์จอย่างที่ผมพูดถึง คุณต้องซื้อมันจาก Tesla เพราะไม่มีใครมีมัน พอร์ตชาร์จ - คุณต้องได้รับจาก Tesla

แต่ก็มีหลายวิธีที่จะหลีกเลี่ยง มีบางอย่างที่เราสามารถพบได้จากประตูช่องชาร์จที่เราเคยทำมาก่อน บางทีมอเตอร์อาจเสีย เราแยกมันออก แล้วอีกอันก็เข้ามาพร้อมกับประตูที่พัง ดังนั้นเราจึงสามารถใช้ประตูอีกบานที่มอเตอร์เสีย เราสลับมอเตอร์ให้ทำงานร่วมกับประตูอีกบานได้ นั่นคือ เรามีประตูพอร์ตชาร์จที่ดีและใช้งานได้ คุณรู้ว่าฉันหมายถึงอะไร? นั่นคือสิ่งที่เราเคยร่วมงานด้วย และใช่ มันสอนเรามากมายว่าคุณพัฒนาไปอย่างไรด้วยสิ่งนี้

คุณสามารถตรวจสอบ EV Garage Miami เพื่อดูบริการและการปรับแต่ง Tesla และ EV ทั้งหมดของคุณได้ที่ เว็บไซต์ หรือคุณสามารถติดตามพวกเขา (และเรียนรู้เพิ่มเติม) บนโซเชียลมีเดีย: Facebook / Instagram / ลิงค์อิน / ยูทูป

โพสต์ต้นฉบับเมื่อ อีวานเน็กซ์. เขียนโดย ปีเตอร์ แมคกูทรี.

 

---

ฉันไม่ชอบเพย์วอลล์ คุณไม่ชอบเพย์วอลล์ ใครชอบเพย์วอลล์บ้าง? ที่ CleanTechnica เราใช้เพย์วอลล์ที่จำกัดมาระยะหนึ่งแล้ว แต่มันก็รู้สึกผิดเสมอ — และมันก็ยากเสมอที่จะตัดสินใจว่าเราควรทิ้งอะไรไว้ข้างหลัง ตามทฤษฎีแล้ว เนื้อหาที่พิเศษที่สุดและดีที่สุดของคุณจะอยู่ภายใต้เพย์วอลล์ แต่คนอ่านน้อยลง! เราไม่ชอบเพย์วอลล์ และเราจึงตัดสินใจทิ้งเพย์วอลล์ของเรา น่าเสียดายที่ธุรกิจสื่อยังคงเป็นธุรกิจที่ยากลำบากและมีกำไรเพียงเล็กน้อย ความท้าทายในโอลิมปิกที่ไม่มีวันจบสิ้นคือการอยู่เหนือน้ำหรือแม้กระทั่งบางที— อ้าปากค้าง - เติบโต. ดังนั้น …

 

---

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2023/03/12/servicing-teslas-other-evs-at-ev-garage-miami/