เครื่องบินส่วนตัวจำนวนมากเป็นประวัติการณ์ในยุโรปและเบลเยียม ใช้แม้ในระยะทางสั้นๆ เช่น คอร์ทริก-ลีล (27.8 กม.)

เครื่องบินส่วนตัวจำนวนมากเป็นประวัติการณ์ในยุโรปและเบลเยียม ใช้แม้ในระยะทางสั้นๆ เช่น คอร์ทริก-ลีล (27.8 กม.)

ประทับเวลา: 30 มีนาคม 2023 4:26 น
โหนดต้นทาง: 2552751

การศึกษาใหม่ที่จัดทำโดยกรีนพีซแสดงให้เห็นว่าจำนวนเที่ยวบินเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวในยุโรปเพิ่มขึ้น 64% ในปีที่แล้ว รวมเป็น 572,806 เที่ยวบิน จากการเดินทางทั้งหมดนี้ 55% เป็นเที่ยวบินระยะสั้นหรือระยะสั้นพิเศษที่ระยะทางน้อยกว่า 750 กม. เมื่อปีที่แล้ว เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว 10,618 ลำได้ขึ้นบินในเบลเยียม การเชื่อมต่อที่พบบ่อยที่สุดโดยเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวจากเบลเยียมคือบรัสเซลส์-ลอนดอน กรีนพีซเรียกร้องให้มีการห้ามใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว

การศึกษาที่ดำเนินการโดยที่ปรึกษาด้านสิ่งแวดล้อมของเนเธอร์แลนด์ CE Delft พบว่าประเทศที่มีเที่ยวบินเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวมากที่สุดในยุโรปในปี 2022 ได้แก่ สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และเยอรมนี [1] จุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวในยุโรปสามแห่ง ได้แก่ นีซ ปารีส และเจนีวา หลังจากลดลงอย่างรวดเร็วในปี 2020 เนื่องจากการแพร่ระบาด จำนวนเที่ยวบินเจ็ตส่วนตัวก็ฟื้นตัวหลังจากนั้น ในปี 2021 แม้ว่าจะมีการจำกัดขอบเขตซึ่งดำเนินต่อไปทั่วโลก แต่ตัวเลขดังกล่าวก็ยังสูงกว่าปี 2019 อยู่แล้ว ในเบลเยียมเช่นกัน เที่ยวบินเจ็ตส่วนตัวก็ได้รับความนิยมอย่างมาก

เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวในเบลเยียม (2022)

ในปี 2022 มีเที่ยวบินเจ็ตส่วนตัว 10,618 เที่ยวออกจากเบลเยียม ซึ่งมากกว่าปี 52 ถึง 2021%

เที่ยวบินเหล่านี้ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถึง 41,000 ตัน ซึ่งมากเท่ากับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยเฉลี่ยต่อปีของรถยนต์ 2 คัน

เส้นทางบรัสเซลส์-ลอนดอน เป็นเส้นทางยอดนิยมที่สุด โดยมี 647 เที่ยวบิน ลำดับถัดไปคือบรัสเซลส์-ปารีส (545 เที่ยวบิน) และบรัสเซลส์-เจนีวา (407 เที่ยวบิน)

เส้นทางที่สั้นที่สุดคือ Kortrijk-Lille: 27.8 กม. (239 เที่ยวบิน) และ Liège-Maastricht: 37 กม. (62 เที่ยวบิน) มี 204 เที่ยวบินระหว่าง บรัสเซลส์ และ แอนต์เวิร์ป (40 กม.)

"เที่ยวบินเจ็ตส่วนตัวที่เพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจนี้ขัดแย้งอย่างสิ้นเชิงกับข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสภาพภูมิอากาศ ซึ่งแสดงให้เราเห็นว่าการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในทันทีเท่านั้นที่สามารถป้องกันเราจากภัยพิบัติทั้งหมดได้” กล่าวประณาม Carine Thibaut โฆษกกรีนพีซเบลเยียม “รายงาน IPCC ซึ่งเผยแพร่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนมากขึ้นกว่าเดิมถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการลดการบริโภคเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มากเกินไปของเรา การห้ามใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวที่มีมลพิษสูงและสิ้นเปลืองพลังงานเป็นสิ่งที่ชัดเจน มีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่ได้รับประโยชน์มหาศาลจากเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว ประชากรที่เหลือซึ่งเป็นคนส่วนใหญ่จะไม่มีวันก้าวขึ้นเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเลย แต่กระนั้นก็ยังต้องทนทุกข์ทรมานจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ฝุ่นพิษที่มีขนาดเล็กมาก มลภาวะทางเสียง..."

เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเป็นวิธีการขนส่งที่สร้างมลพิษมากที่สุดในโลกต่อผู้โดยสารหนึ่งกิโลเมตร แต่ยังไม่อยู่ภายใต้กฎระเบียบใดๆ ภายในสหภาพยุโรป โครงการซื้อขายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของชุมชน (ETS) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งยึดหลักการ "ผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่าย" และเป็นหัวใจสำคัญของนโยบายสภาพภูมิอากาศของยุโรปในการต่อสู้กับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยส่วนใหญ่ไม่รวมเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวบางส่วนและรูปแบบการขนส่งที่หรูหราอื่นๆ

"เป็นเรื่องอุกอาจที่สหภาพยุโรปให้บัตรผ่านฟรีแก่กลุ่มคนรวยเป็นพิเศษเพื่อดำเนินการสร้างมลภาวะต่อไปโดยไม่ทำลายโลก สหภาพยุโรปและรัฐบาลของประเทศต่างๆ จะต้องหยุดพูดจาโผงผางต่อล็อบบี้การบิน และยุติการขนส่งที่หรูหราซึ่งสร้างภาระหนักให้กับสังคม ถึงเวลาแล้วที่นโยบายต่อต้านผู้ออกสินค้าฟุ่มเฟือยที่ไม่รับผิดชอบและการห้ามใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว เราคาดหวังว่าประเทศของเราจะสนับสนุนการห้ามดังกล่าวในฉากยุโรป และกำหนดนโยบายระดับชาติที่ไม่น่าเชื่อถือ เช่นเดียวกับเพื่อนบ้านชาวฝรั่งเศสของเรา” คารีน ธิโบต์ กล่าวสรุป

ที่อื่น

กรีนพีซยังตีพิมพ์การวิเคราะห์เดลฟต์สำหรับฝรั่งเศส ซึ่งเป็นประเทศที่มีมลพิษมากที่สุดในยุโรป โดยปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 11% โดยเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว ด้วยตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุด ปารีสถึงปารีส:

การศึกษายังแสดงให้เห็นว่าในปี 2022 มีเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวบินออกจากสหราชอาณาจักรมากกว่าประเทศอื่นๆ ในยุโรป

[1] การวิเคราะห์ของ CE Delft ขึ้นอยู่กับข้อมูลจาก Cirium ซึ่งเป็นบริษัทวิเคราะห์การบิน การศึกษานี้ครอบคลุมเที่ยวบินส่วนตัวทั้งหมดที่เข้าและออกในประเทศยุโรปในช่วงระยะเวลาสามปี (พ.ศ. 2020 – 2022) เที่ยวบินแบ่งตามปี เส้นทาง และประเภทของเครื่องบิน เครื่องบินขนาดเล็กบางลำที่มีที่นั่งน้อยกว่า 2 ที่นั่งไม่รวมอยู่ในข้อมูล เนื่องจากส่วนใหญ่จะใช้เพื่อการพักผ่อน ไม่ใช่สำหรับเที่ยวบินธุรกิจหรือส่วนตัว นอกจากนี้ ไม่รวมเที่ยวบินเข้าและออกจากสนามบินที่ไม่มีรหัส IATA และเที่ยวบินที่มาถึงสนามบินที่ออกเดินทาง การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับทุกเที่ยวบินคำนวณโดยใช้ Eurocontrol Small Emitters Tool

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก การบิน 24