นักบินอวกาศ Polaris Dawn หารือเกี่ยวกับการฝึกเดินอวกาศเชิงพาณิชย์ในอดีต

ท่ามกลางภารกิจนักบินอวกาศที่วุ่นวายซึ่งกำหนดไว้ในปี 2024 เที่ยวบินเชิงพาณิชย์มีเป้าหมายที่จะสร้างประวัติศาสตร์ครั้งแรก นั่นก็คือ การเดินในอวกาศขององค์กรพัฒนาเอกชน

นี่เป็นเพียงหนึ่งในเป้าหมายของภารกิจ Polaris Dawn ซึ่งได้รับการประกาศย้อนกลับไปในปี 2022 จาเรด ไอแซคแมน ผู้บัญชาการ ผู้ประกอบการ และนักบินอวกาศเชิงพาณิชย์ของภารกิจนี้ เริ่มทำงานเพื่อบรรลุภารกิจนี้ไม่นานหลังจากเสร็จสิ้นการบินอวกาศครั้งแรกในปี 2021

การบิน Inspiration4 ถือเป็นภารกิจที่น่าทึ่ง เนื่องจากเป็นการบินครั้งแรกของกลุ่มนักบินอวกาศพลเรือน ซึ่งไม่มีใครเคยเป็นพนักงานปัจจุบันหรืออดีตของคณะนักบินอวกาศของรัฐชาติ

ไอแซคแมนและสก็อตต์ “คิดด์” โพทีต นักบินของภารกิจ เพิ่งนั่งคุยกับ Spaceflight Now เพื่อหารือเกี่ยวกับภารกิจ Polaris Dawn

[เนื้อหาฝัง]

“ในครั้งนี้ มีการเน้นอย่างมากต่อวัตถุประสงค์เฉพาะของเรา ระดับความสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง EVA (กิจกรรมนอกยานพาหนะ) และการพัฒนาชุดใหม่” Isaacman กล่าว “และแตกต่างจากการอยู่ที่นั่นในตอนท้ายที่พวกเขาพูดว่า 'นี่ชุดของคุณ' เราจะไปถึงที่นั่นทุกครั้งที่ทำซ้ำ โดยเริ่มจากชุดสูท IVA (กิจกรรมในยานพาหนะ) ที่ไม่เหมาะสำหรับการออกไปข้างนอก ยานพาหนะไปสู่สิ่งที่เรามีตอนนี้ซึ่งใกล้เคียงกับบทความการบินแล้ว”

Isaacman กล่าวในโพสต์โซเชียลมีเดียเมื่อวันเสาร์ว่าพวกเขามีวันที่เป็นเป้าหมาย แต่พวกเขา “ยังมีอีกมากที่ต้องทำเพื่อการพัฒนาและการฝึกอบรม” เว็บไซต์ Polaris Dawn ระบุว่าภารกิจนี้กำหนดไว้ "ไม่เร็วกว่าต้นปี 2024"

We have a target date, but still a lot to get through with dev and training. Qualification & acceptance tests on hardware w/ probably the biggest milestone the EVA suit ATP’s. We are getting much closer.

— จาเร็ดไอแซกมัน (@rookisaacman) January 27, 2024

ไอแซคแมนและโพทีตจะใช้เวลาห้าวันบนวงโคจรสำหรับภารกิจบินฟรีนี้ร่วมกับเพื่อนร่วมทีมสองคน ได้แก่ ผู้เชี่ยวชาญด้านภารกิจ ซาราห์ กิลลิส และผู้เชี่ยวชาญด้านภารกิจ/เจ้าหน้าที่การแพทย์ แอนนา เมนอน ทั้งสี่เชื่อมโยงกันผ่านภารกิจ Inspiration4 ก่อนที่พวกเขาจะกลายเป็นลูกเรือบน Polaris Dawn

“ซาราห์ กิลลิสเป็นหัวหน้าผู้ฝึกสอนนักบินอวกาศสำหรับโครงการนั้น ดังนั้นเราจึงเข้าใกล้กันมากในช่วงหกเดือน” ไอแซคแมนกล่าว “เธอเป็น 'แกนกลาง' ดังนั้นเธอจึงเป็นเสียงแรกที่เราได้ยินเมื่อเราสวมชุดมังกร และเสียงที่เราได้ยินไปตลอดทางขึ้นไปในอวกาศ ดังนั้นจึงมีความไว้วางใจอย่างมาก” 

“Anna Menon เป็นผู้อำนวยการภารกิจหลักของ SpaceX เธอเป็นผู้ควบคุมภารกิจ” เขากล่าวเสริม “เธอได้รับมอบหมายให้ดูแลครอบครัวของเรา ให้เป็นผู้แปลข่าวดีและแจ้งข่าวร้ายให้พวกเขาทราบ หากจำเป็น นั่นเป็นตำแหน่งของความไว้วางใจอย่างมาก และเห็นได้ชัดว่าคิดด์เป็นผู้อำนวยการภารกิจของเรื่องนี้”

ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจ ลูกเรือสี่คนจะทำการทดลอง 38 รายการจาก 23 สถาบันจากทั่วโลก นอกเหนือจากการระดมทุนให้กับโรงพยาบาลเด็ก St. Jude Children's Research Hospital

เกณฑ์มาตรฐานความสำเร็จอีกสองประการสำหรับเที่ยวบินนี้ ได้แก่ การนำยานอวกาศ SpaceX Dragon ขึ้นสู่วงโคจรที่สูงกว่าภารกิจ Dragon ก่อนหน้านี้ ตลอดจนการใช้กลุ่มดาวอินเทอร์เน็ต Starlink เพื่อสาธิตการสื่อสารด้วยเลเซอร์ขณะอยู่บนวงโคจร

ในซีรีส์การอัปเดตทางโซเชียลมีเดียในวันศุกร์และวันเสาร์ Isaacman ตอบคำถามบางข้อจากสาธารณชนเกี่ยวกับความก้าวหน้าของการพัฒนาชุดสูทและภารกิจโดยรวม เขากล่าวว่าในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา พวกเขา “ใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับความกดดันในชุด EVA ในการทำงานฉุกเฉิน”

ไอแซคแมนชี้แจงด้วยว่า ลูกเรือของภารกิจ Polaris Dawn จะไม่ปล่อยและลงจอดขณะสวมชุด IVA ซึ่งต่างจากภารกิจไปยังสถานีอวกาศนานาชาติที่เช่าเหมาลำโดย NASA หรือ Axiom Space เขากล่าวว่าเนื่องจากเที่ยวบินนี้มีพื้นที่จำกัด พวกเขาจึงมีเพียงชุด EVA เท่านั้น

ในการสนทนาของเขากับ Spaceflight Now เขาเสริมว่าการเดินทางสู่อวกาศและกลับ Crew Dragon Resilience จะมีข้อเรียกร้องพิเศษบางประการเพื่อรองรับการเดินในอวกาศที่วางแผนไว้

“ไม่ใช่แอร์ล็อกที่ต้องผ่านคุณสมบัติในการดูดฝุ่น แต่เป็นยานอวกาศทั้งหมดที่ต้องทำ” ไอแซคแมนกล่าว “คุณจะต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองในอัตราที่สูงกว่าเมื่อก่อนอย่างมาก เนื่องจากคุณใช้ออกซิเจนในการทำความเย็น ดังนั้น คุณจำเป็นต้องมีรถถังมากกว่าที่ Dragon มักจะติดตั้ง รวมทั้งอากาศเพื่อปรับความดันอีกครั้ง มีเรื่องมากมายเกิดขึ้น”

เขาระบุในโซเชียลมีเดียว่า SpaceX และทีม Polaris Dawn กำลัง "ใช้พาเลทกลางสำหรับถังเพิ่มเติม" เพื่อช่วยสนับสนุนความซ้ำซ้อนของระบบควบคุมสิ่งแวดล้อมและช่วยชีวิต (ECLSS) ของ Dragon

“ชั่วร้ายเร็ว”

การพัฒนาชุดกิจกรรมนอกยานพาหนะ (EVA) ไม่ใช่เรื่องเล็กๆ NASA ได้ทำสัญญากับทั้ง Axiom Space และ Collins Aerospace เพื่อพัฒนาชุดที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งบนพื้นผิวดวงจันทร์ และชุดที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานนอก ISS

ชุด EVA ที่พัฒนาโดย SpaceX มีแนวโน้มที่จะใกล้เคียงกับชุดที่ใช้สำหรับงานนอกด่านหน้าที่กำลังโคจรอยู่ อย่างไรก็ตาม SpaceX มีข้อ จำกัด อย่างมากเกี่ยวกับการพัฒนาของพวกเขา

Isaacman อธิบายว่าชุด EVA นั้น "หนักกว่าและเทอะทะกว่า" เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น IVA ที่เขาใช้ใน Inspiration4 อย่างไรก็ตาม เขาชี้แจงว่าเป็นเพราะชุด EVA จำเป็นต้องรองรับความสามารถเพิ่มเติม

“ความจริงก็คือการพัฒนาของ SpaceX ในการสร้างชุด EVA นั้นเร็วมากในตอนนี้ และคุณรู้ไหม คุณเริ่มต้นด้วยชุด IVA ที่ได้รับการรับรองแล้ว ซึ่งมีความคล่องตัวน้อยมากภายใต้แรงกดดัน” ไอแซคแมนกล่าว “ไม่มีข้อต่อเชิงกลอยู่ในนั้น และมันเป็นแนวป้องกันสุดท้าย คุณจะใช้สิ่งนั้นก็ต่อเมื่อทุกสิ่งรอบตัวคุณในยานอวกาศล้มเหลวในสภาพแวดล้อมที่คุณทิ้งความปลอดภัยของยานอวกาศของคุณและความซ้ำซ้อนทั้งหมดที่มีอยู่ในนั้น และตอนนี้สิ่งที่คุณมีก็คือชุดสูท”

SpaceX และทีม Polaris Dawn ได้แชร์ภาพกระบวนการฝึกอบรมบางส่วน Poteet กล่าวว่าการก้าวผ่านขั้นตอนเหล่านี้ค่อนข้างจะดีเมื่อเทียบกับการฝึกครั้งก่อนในกองทัพอากาศสหรัฐฯ

“ย้อนกลับไปในการฝึกนักบิน เรายังคงใช้อุปกรณ์และขั้นตอนต่างๆ ที่พวกเขาใช้ในช่วงทศวรรษ 1950, 60 และ 70” โปตีตกล่าว “ที่นี่ พวกเขากำลังสร้างอุปกรณ์ฝึกซ้อมเพื่อจำลองสิ่งที่จำลองได้ยาก เช่น แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ พร้อมสายรัด และอุปกรณ์ประเภทโรงรถสัตว์ประหลาดต่างๆ เหล่านี้เพื่อขจัดความท้าทายบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการเป็น ที่ 1G พยายามจำลอง EVA ทั้งหมดนี้”

เมื่อกลางเดือนธันวาคม ไอแซคแมนกล่าวว่าพวกเขาไปถึงเป้าหมายการเปิดตัวภารกิจได้ประมาณร้อยละ 70 โดยพิจารณาจากจุดเริ่มต้นเมื่อประมาณสองปีที่แล้ว เขากล่าวว่าเมื่อ SpaceX สามารถนำชุด EVA ของตนทางออนไลน์ได้ นั่นจะเป็นก้าวสำคัญในการทะเยอทะยานบนท้องฟ้าในอนาคตของบริษัท

"นี้เป็นสิ่งสำคัญ. พวกเขาจินตนาการถึงอนาคตที่น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น ซึ่งผู้คนสามารถเดินทางท่ามกลางดวงดาวได้ คุณจะต้องมีชุดอวกาศจำนวนมาก” ไอแซคแมนกล่าว “พวกเขาไม่ควรมีราคาหลายร้อยล้าน พวกเขาควรจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามาก พวกเขาควรจะปรับขนาดได้”

เรียนรู้จากอดีต เตรียมพร้อมสำหรับอนาคต

การอัปเดตล่าสุดของ Isaacman เกี่ยวกับภารกิจ Polaris Dawn มีขึ้นในวันที่ 27 มกราคม 57 ปีหลังจากเหตุเพลิงไหม้ที่คร่าชีวิต Virgil I. “Gus” Grissom, Edward H. White II และ Roger B. Chaffee ท่ามกลางการทดสอบก่อนการเปิดตัวสำหรับภารกิจ Apollo 1 .

วันอาทิตย์ที่ 28 มกราคม เป็นวันครบรอบ 38 ปีของภัยพิบัติชาเลนเจอร์

ทีมงานยังคงตระหนักดีถึงความเสี่ยงของการก้าวข้ามขอบเขตของการบินอวกาศของมนุษย์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ไอแซคแมนกล่าวว่าพวกเขาพยายามเก็บบทเรียนจากอดีตไว้เป็นแนวหน้าในใจ

“ช่วงแรกๆ ของโครงการอวกาศกับนักบินอวกาศและเอ็ด ไวท์ก็ผ่านพ้นไป และนักบินอวกาศคนอื่นๆ ก็เหมือนกับว่า หน้ากากของพวกเขามีหมอกปกคลุม พวกเขาแทบจะไม่สามารถกลับเข้าสู่ยานอวกาศราศีเมถุนได้” ไอแซคแมนกล่าว “ฉันหมายถึง มีบทเรียนมากมายที่ต้องเรียนรู้ที่ต้องนำไปใช้กับชุดนี้ และ [SpaceX] ทำมันได้อย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อด้วยการทดสอบและพัฒนามากมาย”

เมื่อพวกเขาสามารถแสดงให้เห็นถึงความมีชีวิตของชุดดังกล่าวในภารกิจ Polaris Dawn แล้ว ไอแซคแมนกล่าวว่าหวังว่าจะสามารถสนับสนุนการซ่อมแซมและ ส่งเสริมกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิล ในภารกิจโปรแกรม Polaris ครั้งที่สอง

“นั่นอยู่ในมือของ NASA ที่จะตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการให้เราสัมผัสกล้องโทรทรรศน์ของพวกเขาหรือไม่ ฉันว่าความเสี่ยง/ผลตอบแทนค่อนข้างดีสำหรับมัน ไม่ต้องพูดถึงว่ามันสร้างความสามารถที่ยอดเยี่ยมสำหรับพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่จำเป็นสำหรับอนาคต” Isaacman กล่าวระหว่างการอภิปรายในการประชุม Spacepower Association ของ Space Force Association ในเดือนธันวาคม .

ภารกิจที่สามมีกำหนดจะเป็นการปล่อยจรวดเอ็นเตอร์ไพรส์ครั้งแรกโดยลูกเรือ วันที่คาดหวังสำหรับภารกิจติดตามผลอย่างใดอย่างหนึ่งในสองภารกิจยังไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ

ในระหว่างนี้ Isaacman และ Poteet ต่างบอกว่าพวกเขาสนุกกับการนั่งรถมาจนถึงตอนนี้ และไม่ได้มองข้ามภารกิจแรกนี้ไป

“ฉันรักทุกช่วงเวลาที่เรากำลังฝึกซ้อมอย่างแน่นอน คุณรู้ไหมว่า เราเข้าใกล้การเปิดตัวมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นเราจึงบรรลุเป้าหมายสำคัญเหล่านี้ และมันเหมือนกับช่วงเวลาบ้าๆ เหล่านี้เมื่อเราอยู่ในแคปซูล และเราก็แบบว่า ว้าว นี่คือทีมงาน นี่คือที่ที่เราอยู่ ในระยะการบินนี้ และมันก็เป็นจริงมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเราเข้าใกล้การเปิดตัวมากขึ้น”

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://spaceflightnow.com/2024/01/31/polaris-dawn-astronauts-discuss-training-for-historic-commercial-spacewalk/