สนามบินนิวคาสเซิลดูเหมือนจะเป็นฐานที่สามของ Bonza

ปัจจุบัน Bonza บินสี่ครั้งต่อสัปดาห์ระหว่างนิวคาสเซิลและฐานหลักบนซันไชน์โคสต์ รวมถึงสองครั้งต่อสัปดาห์ระหว่างนิวคาสเซิลและวิทซันเดย์ สายการบินซึ่งเชี่ยวชาญในการเดินทางแบบ "จุดต่อจุด" ระหว่างจุดหมายปลายทางในภูมิภาค บินไปนิวคาสเซิลครั้งแรกในเดือนมีนาคม.

ดร. ปีเตอร์ ค็อก ซีอีโอของสนามบินนิวคาสเซิล (ในภาพ) กล่าวว่า สนามบินซึ่งตั้งอยู่ห่างจากซิดนีย์ไปทางเหนือประมาณ XNUMX ชั่วโมง จะเป็นศูนย์กลางแห่งที่สามที่ยอดเยี่ยมสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำ ซึ่งมีฐานที่สองอยู่ที่เมลเบิร์น (ทัลลามารีน)

“ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า เนื่องจากจำนวนประชากรของเรา เนื่องจากภูมิภาคของเราชอบเดินทาง เนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่เราได้รับที่สนามบินแห่งนี้ เราจึงเป็นฐานโดยธรรมชาติสำหรับคนอย่าง Bonza” เขา บอกกับ NBN Newsโดยเสริมว่าเขาต้องการเห็นเส้นทางเพิ่มเติมไปยังจุดหมายปลายทางอย่าง WA และ Tasmania

โฆษกของสนามบินนิวคาสเซิลกล่าวกับ Australian Aviation ว่า "สนามบินนิวคาสเซิลเป็นสนามบินที่มีความก้าวหน้าและเติบโต เป็นประตูระหว่างประเทศแห่งที่สองของรัฐนิวเซาท์เวลส์ และเรายินดีต้อนรับทุกการสนทนาเกี่ยวกับการจัดตั้งฐานการบินที่สนามบินของเรา

“ความสัมพันธ์ของเรากับ Bonza นั้นแน่นแฟ้น และเส้นทางที่มีอยู่อย่าง Whitsunday Coast และ Sunshine Coast ก็ดำเนินไปได้ด้วยดี เราตั้งตารอที่จะสนับสนุน Bonza ให้เติบโต และเราจะยินดีรับการสนทนาเพื่อสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เมื่อถึงเวลา

“สิ่งนี้เกิดขึ้นกับทุกสายการบิน เราทราบดีว่าสายการบินต่าง ๆ กำลังขยายจำนวนฝูงบิน และเรามั่นใจว่าสนามบินของเราเป็นสถานที่ที่สมบูรณ์แบบในการเพิ่มฐาน”

Bonza ได้ระบุความสนใจในฐานที่สามแล้ว สรุปการเปิดตัว จาก 27 เส้นทางแรกเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา โดย Carly Povey ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์กล่าวว่าสายการบิน “ได้รับสิทธิ์ในการเติบโต”

“ตอนนี้เราโฟกัสอย่างแน่วแน่ที่การปรับปรุงการดำเนินงานของเรา การได้รับความเคารพจากลูกค้า จากนั้นเราจะเพิ่มเส้นทางใหม่และฐานที่สามต่อไปเพื่อสานต่อภารกิจของเราในการเชื่อมโยงชุมชนต่างๆ ทั่วออสเตรเลีย” เธอกล่าว

สายการบินขี้อายเกี่ยวกับตำแหน่งเฉพาะของฐานทัพดังกล่าว อย่างไรก็ตาม โดย Povey ระบุว่า Bonza น่าจะมีอะไรให้พูดมากกว่านี้เกี่ยวกับศูนย์กลางแห่งอื่นและการเปิดเส้นทางบินเพิ่มเติม “เมื่อถึงเวลา”

“จากจุดนี้ โฟกัสของเราอยู่ที่การรองรับการดำเนินงานของเราและการได้รับความเคารพจากนักเดินทางชาวออสเตรเลีย” เธอกล่าวในแถลงการณ์

“เราเห็นความต้องการในเชิงบวกอย่างมากสำหรับเที่ยวบินระหว่างนิวคาสเซิลและชายฝั่งซันไชน์และชายฝั่งวิทซันเดย์ โหลดแฟกเตอร์คือจุดที่เราคาดหวังว่าจะอยู่ในช่วงเริ่มต้นนี้”

ซีอีโอทิมจอร์แดนเคย โอกาสที่บันทึกไว้ ในการบินจากสนามบินซิดนีย์ แต่แสดงความไม่พอใจกับการจัดการสล็อตของสนามบินที่ใหญ่กว่า

“มีปัญหาในแง่ของสล็อตในซิดนีย์และการเข้าถึงสล็อตในเวลาที่เหมาะสมของวัน และนั่นเป็นปัญหาที่หนักหนาสาหัสในซิดนีย์มากกว่าที่อื่น ๆ” เขากล่าว

ขณะนี้สนามบินนิวคาสเซิลอยู่ในระหว่างดำเนินการ ปรับปรุงอาคารผู้โดยสารและรันเวย์ เพื่อจัดการเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ยาวนานขึ้นด้วยเครื่องบินไอพ่นลำตัวกว้าง สนามบิน ได้รับเงินสนับสนุน 121 ล้านดอลลาร์จากรัฐบาลกลาง ก่อนการเลือกตั้งในปี 2022 โดยพรรคใหญ่ทั้งสองให้คำมั่นว่าจะอัปเกรดอาคารผู้โดยสารมูลค่า 55 ล้านดอลลาร์ ต่อจากการอัปเกรดรันเวย์มูลค่า 66 ล้านดอลลาร์ และยังได้ลงนามข้อตกลงทางการเงิน 240 ล้านดอลลาร์กับ Commonwealth Bank of Australia (CBA) สำหรับโครงการทุนที่ไม่ครอบคลุม เงินช่วยเหลือ

งานดังกล่าวสอดคล้องกับการอัปเกรดโดย RAAF ซึ่งเป็นเจ้าของลานบิน หมายความว่าหากสนามบินไม่สามารถหาเงินได้ทันเวลา ก็จะต้องรอจนกว่าจะมีการปรับปรุงตามกำหนดการครั้งต่อไปในประมาณปี 2040