Lucid กำลังฟังลูกค้าเกี่ยวกับการรักษาปุ่มทางกายภาพจริงๆ

Lucid กำลังฟังลูกค้าเกี่ยวกับการรักษาปุ่มทางกายภาพจริงๆ

Time Stamp: 6 ธันวาคม 2023 10:45 น.
โหนดต้นทาง: 2998148

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ชี้ให้เห็นถึงผลิตภัณฑ์ของตนไปสู่อนาคต คุณลักษณะหนึ่งดูเหมือนจะคงที่ นั่นก็คือหน้าจอสัมผัส รถใหม่แทบทุกคันจะต้องมีอย่างน้อยหนึ่งคัน รวมถึงรถใหม่ด้วย แรงโน้มถ่วงที่ชัดเจน. รถ SUV คันแรกของบริษัทมีหน้าจอสัมผัส OLED ขนาด 34 นิ้วด้านหน้าคนขับ และอีกหน้าจอหนึ่งติดตั้งอยู่ที่แผงหน้าปัด แต่แตกต่างจากคู่แข่งบางรายตรงที่มีปุ่มทางกายภาพจำนวนหนึ่งเช่นกัน 

ใต้หน้าจอสัมผัส "Pilot Panel" ที่ติดตั้งไว้ตรงกลางของ Gravity มีการควบคุมทางกายภาพเจ็ดแบบ: สองอันสำหรับความเร็วพัดลม สองอันสำหรับอุณหภูมิ หนึ่งล้อเลื่อนสำหรับระดับเสียง และปุ่มว่างสองปุ่มที่สามารถกำหนดให้กับฟังก์ชันใดก็ได้ที่คุณต้องการ

ปุ่มเจ็ดปุ่มอาจดูไม่มากนัก แต่ในโลกที่แม้แต่ปุ่มควบคุมระดับเสียงสำหรับผู้ผลิตบางราย ก็ถูกควบคุมโดยแถบเลื่อนแบบ capacitive ที่ไม่เป็นธรรมชาติจนน่ารำคาญ นับเป็นชัยชนะที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบเชิงตรรกะและใช้งานง่าย

“เรากำลังมุ่งสู่การควบคุมฮาร์ดแวร์มากกว่าที่จะละทิ้งพวกเขา เนื่องจากข้อเสนอแนะที่เราได้ยิน” หัวหน้าฝ่าย UX David Flynt กล่าว Motor1 ในระหว่างงานที่ผู้ผลิตจัดขึ้นในนิวยอร์กเมื่อวันศุกร์

บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์คันแรกคือ แอร์ซีดานในปี 2021 โดยมาพร้อมกับปุ่มควบคุมสภาพอากาศ XNUMX ปุ่ม และล้อเลื่อนสำหรับปรับระดับเสียง รวมถึงปุ่มจำนวนหนึ่งบนพวงมาลัย

“ใน Air เราไม่มีปุ่มบนช่องเก็บของ และเราได้ยินคนพูดว่า ทำไมคุณไม่มี [สิ่งนี้]” ฟลินท์กล่าวเสริม

Lucid คำนึงถึงคำวิจารณ์นั้น นำไปสู่การเพิ่มปุ่มลัดสองปุ่มที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ปุ่มลัดด้านขวาจับคู่กับกลไกการเปิดกล่องเก็บของเป็นมาตรฐาน

พวงมาลัยของ Gravity ยังได้รับการออกแบบใหม่อีกด้วย แทนที่ปุ่มและล้อเลื่อนบน Air จะมีแผ่นควบคุมทิศทางอยู่ทั้งสองด้าน ใช้เพื่อนำทางผ่านหน้าจอสัมผัสของรถโดยไม่ต้องละมือออกจากพวงมาลัย

“สำหรับเรา มัน [เกี่ยวกับ] ความสมดุล” Flynt กล่าว

Lucid ไม่ใช่ผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่เพิ่มปุ่มแทนที่จะถอดออก โฟล์คสวาเก้นได้ประกาศแผนการเมื่อปีที่แล้ว นำปุ่มทางกายภาพกลับมา บนพวงมาลัย โดยยอมรับว่าลูกค้าไม่ชอบระบบควบคุมแบบสัมผัส ผู้ผลิตที่แปลกใหม่อย่าง Bugatti และ Pagani ได้ข้ามเทรนด์หน้าจอสัมผัสไปโดยสิ้นเชิง โดยเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่การควบคุมทางกายภาพคุณภาพสูงแทน

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ยังคงใช้หน้าจอสัมผัสและปุ่มแบบสัมผัส เราขอแนะนำให้ทำตามแนวทางของ Lucid แทน แม้ว่าระบบควบคุมแบบสัมผัสอาจดูเท่และให้ความรู้สึกล้ำหน้าทางเทคโนโลยี แต่ก็น่ารำคาญกว่า (และในบางกรณีก็เป็นอันตรายมากกว่า) ในการใช้งานในขณะขับรถ

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก เทคโนโลยี