นักลงทุนด้านโลจิสติกส์ให้ความสำคัญกับ 'ระยะทางแรก'

นักลงทุนอาจต้องการสินทรัพย์ลอจิสติกส์ 'ระยะแรก' เพิ่มขึ้น เนื่องจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกผลักดันความต้องการสำหรับบริษัทต่างๆ ในการปรับปรุงโลจิสติกส์ห่วงโซ่อุปทานต้นทางระหว่างธุรกิจกับธุรกิจ ตามรายงานใหม่จากที่ปรึกษาอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำระดับโลก Knight Frank .

รายงาน Future Gazing Report ล่าสุดของไนท์แฟรงค์สำรวจข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงและโอกาสสำหรับการขนส่งระยะแรก รวมถึงความต้องการความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นในการขับเคลื่อนการกำหนดค่าใหม่ของห่วงโซ่อุปทาน ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่เปลี่ยนแปลงไป และการย้ายศูนย์กลางการผลิต รายงานยังวิเคราะห์ประเด็นที่แนวโน้มเหล่านี้สามารถสร้างโอกาสและข้อกำหนดใหม่สำหรับอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ อสังหาริมทรัพย์.

รายงานของไนท์แฟรงค์สำรวจว่าความต้องการสินค้าคงคลังด้านความปลอดภัยของบริษัทเพิ่มขึ้นอย่างไรตามระยะเวลาในการจัดหาวัตถุดิบที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงต้นน้ำ หากสต็อกสินค้าเพื่อความปลอดภัยคิดเป็น 20% ของสินค้าคงคลังของบริษัทในสหราชอาณาจักร และระยะเวลารอคอยสินค้าสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 100 วันเป็น 140 วัน (หรือ 40%) เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทานที่เกิดจากความตึงเครียดทางการค้า การขาดแคลนแรงงาน และการปิดระบบที่เกี่ยวข้องกับโควิด และการหยุดชะงักในการขนส่ง บริษัทจำเป็นต้องเพิ่มการถือครองสินค้าคงคลังทั้งหมดโดยค 8% เพื่อปกป้องหนังสือสั่งซื้อของพวกเขา

นอกจากการถือครองสต็อกด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมแล้ว ผู้ผลิตหลายรายกำลังวางแผนที่จะกระจายความเสี่ยงและลงทุนในห่วงโซ่อุปทานของตนเพื่อปรับปรุงการมองเห็นและการรักษาความปลอดภัย ซึ่งอาจมอบโอกาสในการขยายการผลิตในสหราชอาณาจักร เนื่องจากบริษัทต่างๆ ชั่งน้ำหนักถึงผลประโยชน์และต้นทุนของการดำเนินการปรับปรุงชายฝั่งใหม่

บริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมต่างๆ กำลังพิจารณาที่จะปรับปรุงโครงสร้างใหม่ จากการวิเคราะห์ของไนท์แฟรงค์ การอภิปรายเรื่องการปรับโครงสร้างเรือในปัจจุบันแพร่หลายมากที่สุดในกลุ่มอุตสาหกรรมยาและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการดูแลสุขภาพ ซึ่งเสริมโดยบริษัทยานยนต์ รวมถึงบริษัทที่เน้นไปที่บริษัทยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก เทคโนโลยี และเทคโนโลยีชีวภาพ การย้ายหรือกระจายฐานการผลิตมีแนวโน้มที่จะจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าของห่วงโซ่อุปทาน

ไนท์แฟรงค์วิเคราะห์และจัดอันดับท่าเรือในสหราชอาณาจักร 41 แห่งตามความเหมาะสมสำหรับการลงทุนและการพัฒนาด้านลอจิสติกส์ในอนาคต โดยพิจารณาจากบทบาทที่เป็นไปได้ในการลดห่วงโซ่อุปทานให้สั้นลงและบรรเทาการหยุดชะงักของอุปทาน เมื่อคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ รวมถึงความจุของท่าเรือ การคาดการณ์การเติบโตของการนำเข้าและการส่งออก และการเข้าถึงตลาดผู้บริโภคและแรงงาน การวิเคราะห์พบว่าลิเวอร์พูล ซึ่งอยู่ในอันดับแรกสำหรับการคาดการณ์การเติบโตของการส่งออก และอยู่ในสามอันดับแรกสำหรับการเข้าถึงตลาดผู้บริโภคและแรงงานมีฝีมือ กลายเป็น ตำแหน่งสูงสุดสำหรับศักยภาพด้านลอจิสติกส์ที่เน้นท่าเรือ Grimsby & Immingham และ London อยู่ในอันดับที่สองและสาม

แคลร์ วิลเลียมส์ หัวหน้าฝ่ายวิจัยอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ที่ แฟรงค์อัศวินแสดงความคิดเห็น: "การเพิ่มขึ้นของอีคอมเมิร์ซได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างมากที่จุดสิ้นสุดการบริโภคของห่วงโซ่อุปทาน โดยมีค่าใช้จ่ายและสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมที่ได้รับการจัดสรรให้กับส่วนนี้ของห่วงโซ่อุปทานเพื่อยกระดับการบริการและลดเวลาในการจัดส่ง อย่างไรก็ตาม ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและความล่าช้าที่จุดสิ้นสุดการผลิตของห่วงโซ่อุปทานกำลังผลักดันให้เกิดการคิดใหม่เกี่ยวกับสถานที่ตั้งของโรงงานเหล่านี้และการเชื่อมต่อการขนส่งที่เชื่อมโยงกับการดำเนินงานขั้นปลายน้ำ

“มีการตระหนักรู้ถึงโอกาสในระยะแรกของห่วงโซ่อุปทานเพิ่มมากขึ้น เมื่อเราเข้าสู่ระยะต่อไปของวงจรเศรษฐกิจและอาจเป็นยุคใหม่สำหรับการค้าโลก นักลงทุนและผู้ดำเนินการด้านลอจิสติกส์จะต้องมองหาห่วงโซ่อุปทาน สินทรัพย์ และโอกาสที่สามารถสร้างความมั่นคงให้กับการดำเนินงานและผลตอบแทนของพวกเขา ตลาด First Mile ช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถสร้างและรักษาห่วงโซ่อุปทานที่ปลอดภัยและตอบสนองสำหรับผู้ใช้ปลายทางได้ ความต้องการนี้จะดำเนินต่อไป โดยมีศักยภาพในการสร้างโอกาสที่น่าดึงดูดสำหรับนักลงทุนที่ขับเคลื่อนด้วยรายได้ ซึ่งกำลังมองหาการใช้เงินทุนในสินทรัพย์ที่ได้รับการสนับสนุนจากอุปสรรคด้านโครงสร้างที่แข็งแกร่ง”