การคาดการณ์แบตเตอรี่ลิเธียมและ EV สำหรับยุโรป สหรัฐอเมริกา และจีน ปี 2025–2030 — ตอนที่ 1

ในส่วนแรกของการสัมภาษณ์สองส่วนสำหรับ CleanTech Talk ร็อดนีย์ ฮูเปอร์จาก RK Equity พูดถึงการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมและ EV และการคาดการณ์อุปทานสำหรับปี 2025-2030 ในยุโรป จีน สหรัฐอเมริกา และทั่วโลก ฟังผ่านเครื่องเล่น SoundCloud ที่ฝังอยู่ด้านล่าง หรือผ่านเครือข่ายพอดแคสต์ที่คุณต้องการ (ดูตัวเลือกด้านล่าง)

คุณสามารถสมัครสมาชิกและฟัง CleanTech Talk บน: สมอ, Apple Podcasts/iTunes, เครื่องบด, Google Podcast, มืดครึ้ม, กระเป๋าเสื้อ, Podbean, วิทยุสาธารณะ, SoundCloud, Spotify,หรือ  Stitcher.

Rodney ตั้งข้อสังเกตว่า เช่นเดียวกับคนอื่นๆ ในอุตสาหกรรม เขาต้องเพิ่มการคาดการณ์ความต้องการลิเธียมและแบตเตอรี่สำหรับปี 2030 หลังวันแบตเตอรี่เทสลาเนื่องจากเป้าหมายที่กล้าหาญของเทสลา

ปัจจุบันเขาคาดการณ์ความต้องการลิเธียม 2.85–2.9 ล้านตันทั่วโลกภายในปี 2030 ซึ่งคิดเป็น 3,400 GWh ของการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ต่อปี

Rodney ตั้งข้อสังเกตว่าข้อกำหนดของสหภาพยุโรปสำหรับมาตรฐานการปล่อย CO2 บ่งบอกว่าส่วนแบ่งการตลาด EV จะต้องค่อนข้างสูงภายในปี 2030 - 60–70% นอกจากนี้ หลายเมืองอาจจะห้ามรถ ICE ในเวลานั้น

น่าเสียดายที่เป้าหมายของผู้ผลิตรถยนต์ที่มีความทะเยอทะยานในปี 2030–2035 โดยพื้นฐานแล้วไม่ได้ผูกติดอยู่กับการสั่งซื้อแบตเตอรี่ ณ จุดนี้ ร็อดนีย์ย้ำประเด็นที่เขาและหุ้นส่วนที่ Howard Klein ได้ทำไว้ก่อนหน้านี้เมื่อพูดคุยกับผม ว่าผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงเข้าหาห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่เหมือนกับที่พวกเขาเข้าใกล้ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์อื่นๆ ซึ่งเป็นความผิดพลาด ดูเหมือนพวกเขาจะไม่รู้ว่าควรจะมีคำสั่งใน ในวันนี้ สำหรับส่วนประกอบที่สำคัญของเซลล์แบตเตอรี่ พวกมันจะต้องใช้เวลาอีกหลายปีนับจากนี้

อย่างช้าที่สุดภายในปี 2025 Rodney คาดว่า EVs จะมีราคาถูกกว่ารถยนต์ ICE แม้จะไม่ได้ดูต้นทุนการเป็นเจ้าของก็ตาม เพียงแค่ดูราคาล่วงหน้า

นอกจากนี้ การห้ามใช้ก๊าซ/ดีเซลที่เพิ่มมากขึ้นมีแนวโน้มที่จะนำไปสู่เส้นโค้งการยอมรับที่สูงขึ้นอย่างมากในช่วงกลางทศวรรษ

ร็อดนีย์ถามคำถามสำคัญว่า “หากอเมริกาไม่สะดวกที่จะพึ่งพาโอเปกอย่างเต็มที่ เหตุใดจึงสบายใจที่จะพึ่งพาลิเธียมจากจีนอย่างเต็มที่” ดังนั้นเขาจึงเห็นการผลักดันให้มีการจัดหาลิเธียมมากขึ้นในอเมริกาเหนือ

Rodney ยังพูดถึงความพึงพอใจของเขาเล็กน้อยว่าดูเหมือนว่าสหภาพยุโรปจะยุติแรงจูงใจสำหรับปลั๊กอินไฮบริดอย่างรวดเร็ว เขากังวลเล็กน้อยว่าจะมีการพึ่งพาปลั๊กอินไฮบริดอย่างมากเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน CO2 แต่ตอนนี้ดูไม่น่าจะเป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก ข่าวที่เราเพิ่งกล่าวถึง ฝ่ายนิติบัญญัติต้องการให้น้ำหนัก/ประโยชน์น้อยลงสำหรับปลั๊กอินไฮบริด

นอกจากนี้เรายังได้สัมผัสกับปัญหาอุปทานแบตเตอรี่ที่ยาวนานหลายปีซึ่งทำให้เทสลาไม่สามารถผลิตเซมิได้จนถึงทุกวันนี้ ด้วยปริมาณแบตเตอรี่ที่จำกัด เทสลาจึงต้องมุ่งเน้นไปที่รุ่น 3 และรุ่น Y และทำให้เซมิ ดังนั้น แนวคิดที่ว่าแบตเตอรีอาจเป็นคอขวดในอนาคตจึงไม่ใช่ทฤษฎีที่ดุร้าย เนื่องจากเป็นคอขวดอันดับ 1 ที่ชัดเจนของเทสลามาหลายปีแล้ว

Rodney ยังได้พูดคุยเกี่ยวกับแผนการสกัดลิเธียมของ Tesla และ – เรื่องที่ทำให้เขาตื่นเต้นจริงๆ – ความต้องการของ Cybertruck เขาคาดการณ์ไว้ตั้งแต่เนิ่นๆ ว่ายอดจองจะถึงหนึ่งล้าน และตอนนี้ก็มีตามรายงานล่าสุด

เพื่อสิ้นสุดการสัมภาษณ์ครึ่งนี้ เราได้พูดคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา ร็อดนีย์ทำในสิ่งที่เขาเรียกว่าเป็นความคิดเห็นที่ "ขัดแย้ง" ว่าสหรัฐฯ และจีนอาจมีปริมาณความจุแบตเตอรี่ GWh เท่ากันที่ใช้ในรถยนต์ในปี 2025 แม้ว่าจีนจะมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าสองเท่าก็ตาม นั่นเป็นเพราะชาวอเมริกันหมกมุ่นอยู่กับยานพาหนะขนาดใหญ่ในระยะไกล

ร็อดนีย์ยังได้พูดคุยเล็กน้อยเกี่ยวกับทรัพยากรแร่ที่เฉพาะเจาะจงและตัวเลือกการจัดหาในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา (นี่เป็นส่วนที่ยาวและมีรายละเอียดมาก ฉันไม่ได้สรุปในเชิงลึก ฟังพอดแคสต์สำหรับรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับเรื่องนั้น!)

เพื่อปิดหัวข้อตลาดสหรัฐ ร็อดนีย์คาดว่าเราจะเห็นการรุกของ EV 15% ในตลาดสหรัฐภายในปี 2025 เขาคาดการณ์ 18.5% ในยุโรปในปีนี้

---

 

 

Source: https://cleantechnica.com/2021/04/20/lithium-ev-battery-forecasts-for-europe-us-china-2025-2030-part-1/