จรวด H3 ใหม่ของญี่ปุ่นพร้อมสำหรับการบินทดสอบครั้งแรก

จรวด H3 ใหม่ของญี่ปุ่นพร้อมสำหรับการบินทดสอบครั้งแรก

ประทับเวลา: 16 กุมภาพันธ์ 2023 4:57 น
โหนดต้นทาง: 1962110
ภาพประกอบของศิลปินเกี่ยวกับจรวด H3 ในการบิน เครดิต: JAXA

ญี่ปุ่นเตรียมทดสอบยานส่งเรือธงรุ่นใหม่ H3 ด้วยเที่ยวบินสาธิตในคืนวันพฤหัสบดีจากศูนย์อวกาศทาเนกาชิมะ เปิดตัวจรวดที่มีราคาไม่แพง มีความสามารถมากกว่า และยืดหยุ่นกว่าเครื่องยิงจรวดรุ่นก่อนๆ ของประเทศ

จรวด H3 ลำแรกหุ้มด้วยฉนวนโฟมสีส้ม เคลื่อนออกสู่แท่นยิงก่อนยานบินขึ้น โดยเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งบนแท่นยิงหมายเลข 2 ที่ทาเนงาชิมะ ท่าอวกาศที่มองเห็นมหาสมุทรแปซิฟิกทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะญี่ปุ่น

วิศวกรฝ่ายปล่อยยานวางแผนที่จะบรรจุไฮโดรเจนเหลวที่อุณหภูมิเย็นจัดและออกซิเจนเหลวลงในจรวดสองขั้นตอนที่ใช้แล้วทิ้งภายในไม่กี่ชั่วโมงก่อนยานจะบินขึ้น H3 มีหน้าต่างเปิดตัวหกนาที 20 วินาทีเปิดเวลา 8:37:55 น. EST วันพฤหัสบดี (0137:55 GMT วันศุกร์) หรือ 10:37 น. ตามเวลามาตรฐานญี่ปุ่น

หน่วยงานด้านอวกาศของญี่ปุ่นเริ่มพัฒนาจรวด H3 ในปี 2013 โดยมีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนต่อการปล่อยจรวด H-2A ของญี่ปุ่นลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งให้บริการมาตั้งแต่ปี 2001 จรวดรุ่นใหม่นี้มีราคาถูกกว่า เบากว่า และมากกว่า เครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นทรงพลังที่บินบนจรวด H-2A และบินด้วยเครื่องยนต์หลักสองหรือสามเครื่องแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เดียวในแกนหลักของ H-2A

การบินครั้งแรกของจรวด H3 จะมีเครื่องยนต์หลัก LE-9 สองเครื่อง แต่ละเครื่องผลิตแรงขับได้มากกว่า 330,000 ปอนด์ ซึ่งมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์ LE-7A ที่ใช้ในจรวด H-2A ถึงสามเท่า ภารกิจ H3 ในอนาคตสามารถบินได้ด้วยเครื่องยนต์หลักสามเครื่อง ทำให้จรวดสามารถลอยขึ้นได้โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องเร่งจรวดที่แข็งแกร่ง

วิศวกรยังได้อัพเกรดตัวเสริมจรวดแบบแข็งของจรวด H-2A สำหรับโปรแกรม H3 ด้วยมอเตอร์เชื้อเพลิงแข็ง SRB 3 ตัวใหม่บนจรวด H3 ที่สามารถสร้างแรงขับได้มากกว่า 20%

และชั้นบนของ H3 มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน LE-5B-3 เพียงเครื่องเดียวที่สามารถยิงได้หลายครั้งในอวกาศ เป็นเครื่องยนต์ LE-5B รุ่นปรับปรุงใหม่ซึ่งบินด้วยจรวด H-2A

จรวด H3 ลำแรกของญี่ปุ่นพุ่งออกจากอาคารประกอบยานพาหนะหนึ่งวันก่อนการบินตามกำหนดด้วยดาวเทียมสำรวจโลก ALOS 3 เครดิต: JAXA

Mitsubishi Heavy Industries นำทีมอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นพัฒนาจรวด H3 ภายใต้สัญญากับ JAXA องค์การอวกาศของญี่ปุ่น MHI ยังเป็นผู้นำในการออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์ LE-9 และ LE-5B-3 ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงเหลวที่ใช้ความเย็น IHI Aerospace พัฒนาเครื่องกระตุ้นจรวดแบบแข็ง โดยสร้างจากการออกแบบที่ใช้กับจรวด H-2A Japan Aviation Electronics Industry Ltd. ทำงานเกี่ยวกับระบบนำทางของจรวด H3

MHI ตั้งเป้าที่จะปล่อยจรวด H3 ในราคาต่ำถึง 50 ล้านดอลลาร์ต่อภารกิจ ประมาณ 50% ของต้นทุนการบินด้วยจรวด H-2A ญี่ปุ่นได้เปิดตัวภารกิจ H-46A จำนวน 2 ลำ รวมทั้งจรวด H-2B ที่หนักกว่าอีก 2 เที่ยวบินในภารกิจเสริมกำลังไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ จรวด H-2A จำนวนหนึ่งยังคงบินอยู่ และ H-XNUMXB ปลดระวางแล้ว

จรวด H3 มีการกำหนดค่าสี่แบบ โดยมีจำนวนเครื่องยนต์หลัก ตัวเสริมจรวดแบบแข็ง และขนาดของแฟริ่งน้ำหนักบรรทุกที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของภารกิจ จรวด H3 สำหรับ Test Flight 1 หรือ TF1 จะบินในรูปแบบ H3-22S พร้อมเครื่องยนต์ขั้นแรก XNUMX เครื่อง เครื่องเสริมจรวดแบบรัดแน่น XNUMX เครื่อง และแฟริ่งบรรทุกน้ำหนักบรรทุกสั้น

จากข้อมูลของ JAXA จรวด H3 ในการกำหนดค่าที่ทรงพลังที่สุดสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 6.5 เมตริกตันสู่วงโคจรการถ่ายโอนข้อมูลในอวกาศ ซึ่งเป็นปลายทางที่ดาวเทียมโทรคมนาคมขนาดใหญ่จำนวนมากชื่นชอบ นั่นเทียบได้กับความสามารถในการยกของจรวด Falcon 9 ของ SpaceX

วิศวกรชาวญี่ปุ่นเสร็จสิ้นการทดสอบการยิงเครื่องยนต์หลักของจรวด H3 เครื่องแรกที่ทาเนงาชิมะในเดือนพฤศจิกายน จากนั้นจึงรวมมอเตอร์แบบรัดเชื้อเพลิงแข็งสองตัวและแฟริ่งบรรทุกน้ำหนักก่อนการทดสอบปล่อยในเดือนนี้

หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน จรวด H187 สูง 57 ฟุต (3 เมตร) จะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกจากทาเนงาชิมะเพื่อส่งดาวเทียมสำรวจโลกของญี่ปุ่นขึ้นสู่วงโคจรสำหรับสำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น ภารกิจ Advanced Land Observing Satellite 3 หรือ ALOS 3 จะรวบรวมภาพแนวกว้างที่มีความละเอียดสูงของพื้นผิวโลกทั่วโลก เพื่อการสังเกตการณ์สำหรับการจัดการภัยพิบัติ การทำแผนที่ และการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อม

เครื่องยนต์ LE-9 สองตัวและบูสเตอร์แบบสายรัดคู่จะสร้างแรงขับเต็มกำลัง 1.6 ล้านปอนด์ เร่งเครื่องยิง H3 ขึ้นสู่ท้องฟ้าเหนือทาเนงาชิมะ

Advanced Land Observing Satellite 3 หรือ ALOS 3 ยานอวกาศในห้องสะอาดก่อนที่จะรวมเข้ากับเครื่องยิง H3 เครดิต: JAXA

เครื่องเพิ่มจรวดที่เป็นของแข็งทั้งสองเครื่องจะไหม้และทิ้งลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิกที่เวลา T+บวก 1 นาที 56 วินาที แฟริ่งบรรทุกที่ด้านบนของจรวดจะปล่อยในลักษณะคล้ายฝาพับในเวลา T+plus 3 นาที 34 วินาที เผยให้เห็นยานอวกาศ ALOS 3 เมื่อออกจากชั้นบรรยากาศที่มองเห็นได้

ขั้นตอนหลักของจรวด H3 จะปิดเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องที่ T+plus 4 นาที 58 วินาที ตามด้วยการแยกขั้นตอนในอีกเจ็ดวินาทีต่อมา การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ LE-5B-3 ขั้นบนคาดว่าจะอยู่ที่ T+บวก 5 นาที 17 วินาที

ขั้นตอนด้านบนจะเผาไหม้นานกว่า 11 นาทีก่อนที่จะปล่อยยานอวกาศ ALOS 3 ขนาด 16 ตันที่ T + บวก 57 นาที 420 วินาทีที่ระดับความสูงประมาณ 675 ไมล์ (3 กิโลเมตร) ALOS XNUMX จะคลี่แผงโซลาร์เซลล์เพื่อเริ่มภารกิจสังเกตการณ์โลกเป็นเวลาเจ็ดปี

อีเมลล์ ผู้เขียน.

ติดตาม Stephen Clark บน Twitter: น.ส.

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ยานอวกาศตอนนี้