รถบรรทุกขนส่งสินค้าได้รับชัยชนะเหนือผู้ให้บริการเดินเรือ

รถบรรทุกขนส่งสินค้าได้รับชัยชนะเหนือผู้ให้บริการเดินเรือ

Time Stamp: 8 กุมภาพันธ์ 2023 11:23 น.
โหนดต้นทาง: 1946849

โลกของแชสซีมักจะมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ

ผู้ให้บริการแชสซีพูลขนาดใหญ่สองรายในชิคาโก แอลเอ/ลองบีช เมมฟิส และซาวานนาห์ ต้องอนุญาตให้คนขับรถบรรทุกใช้ผู้ให้บริการที่ตนเลือกได้

การก่อตัวของแชสซีพูลเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้วถูกจุดประกายโดยความต้องการของผู้ให้บริการเดินทะเลที่จะหยุดให้บริการแชสซี เหตุผลก็คือกฎของสหรัฐอเมริกาว่าใครต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายหากเกิดอุบัติเหตุทำให้เจ้าของแชสซีเป็นภาระ เพื่อหลบหนี ผู้ให้บริการเดินเรือจึงตัดสินใจออกจากธุรกิจแชสซีในสหรัฐอเมริกา นั่นเป็นเรื่องปกติทั่วโลก ตัวอย่างเช่น ในยุโรป แชสซีส่วนใหญ่เป็นของบริษัทรถบรรทุก

แต่ลูกค้าของผู้ให้บริการเดินเรือในสหรัฐฯ จะนำแชสซีเพื่อเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างไรเมื่อลงจากเรือ ก ทฤษฎีเกม การวิเคราะห์ แสดงให้เห็นว่าผู้ขับรถบรรทุกจะไม่ซื้อแชสซีเว้นแต่พวกเขาจะแน่ใจ (มากกว่า 90%) ว่าผู้ขนส่งจะใช้แชสซีของตนแทนที่จะตกลงกับผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล สินค้าต้องเคลื่อนที่ ดังนั้นผู้ให้บริการเดินเรือจึงต้องหาทาง

คำตอบคือ 'แชสซีพูล' Ocean Carrier Equipment Management Association (OCEMA) ได้พัฒนา Consolidated Chassis Management (CCM) เพื่อสร้างและจัดการพูลของแชสซีตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือต่างๆ เพื่อประกันว่าแชสซีจะพร้อมสำหรับการขนส่งสินค้า

เห็นได้ชัดว่าสระว่ายน้ำล่วงหน้า การรวมเข้าด้วยกันช่วยให้ความต้องการได้รับความพึงพอใจจากสินค้าคงคลังที่มีขนาดเล็กลงเสมอ โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นสถานการณ์ของผู้ประกาศข่าว ปัญหาใหญ่ประการหนึ่งคือการบำรุงรักษา คนขับรถบรรทุกคาดหวังว่าจะได้รับแชสซีที่ซ่อมแซมดี และอาจไม่ต้องบำรุงรักษาระหว่างการเดินทาง ในสหรัฐอเมริกา คนขับรถบรรทุกมีหน้าที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาบนถนน ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้น— ผู้ปฏิบัติงานจะรวบรวมความขยันขันแข็งเพียงใดในการบำรุงรักษาแชสซีที่พลิกกลับอย่างรวดเร็ว

คำถามนั้นเป็นเพียงจุดประกายของการนัดหยุดงานที่สระว่ายน้ำแอลเอ/ลองบีช สหภาพแรงงานต้องการควบคุมคนงานที่ลานสระน้ำซึ่งกำลังทำการบำรุงรักษา กลายเป็นเรื่องใหญ่ในการเจรจาของสหภาพแรงงาน และสหภาพชนะ- สหภาพแรงงานได้รับการว่าจ้างให้เป็นพนักงานที่สนาม วิธีนี้ช่วยแก้ปัญหาได้ระยะหนึ่งเนื่องจากสหภาพแรงงานควบคุมคุณภาพแรงงานและไม่ใช่เจ้าของสวน

ทั้งหมดนี้ฟังดูดี แต่ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เมื่อมีการทำสัญญาขนส่งแต่ละฉบับ ผู้ขนส่งสามารถระบุอุปกรณ์ที่ใช้และต้องจัดส่งที่ไหนเมื่อว่าง? จะกำหนดอัตราเท่าใดสำหรับการใช้งาน? และสัญญาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะที่แชสซีกำลังเคลื่อนที่ เพื่อระบุการคืนสินค้าในสถานที่อื่น หรือที่ไหนสักแห่งที่อยู่นอกเส้นทางของรถบรรทุกหรือไม่

ในกรณีนี้ ศาลปกครองตัดสินว่าผู้ให้บริการยานยนต์ไม่สามารถถูกบังคับให้ใช้แชสซีพูลได้ พวกเขาอาจใช้แหล่งแชสซีของตนเอง เป็นชัยชนะของคนขับรถบรรทุก มีคำถามยุ่งยากเกี่ยวกับ 'ผู้ให้บริการแชสซีเริ่มต้น' เมื่อสัญญาไม่ได้ระบุแหล่งที่มาของแชสซี แต่ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าผู้พิพากษาต้องการให้คนขับรถบรรทุกมีอิสระในการใช้ผู้ให้บริการของตนเอง

นั่นเป็นชัยชนะเพราะทำให้คนขับรถบรรทุกสามารถควบคุมแหล่งที่มาของแชสซีได้ และช่วยให้พวกเขาไม่ต้องยุ่งยากกับการทำสัญญาและการซ่อมแซมที่อาจเกิดขึ้นกับ CCM พวกเขาสามารถจัดการตัวเลือกแชสซีได้ด้วยตนเอง

เป็นที่น่าสนใจว่ามีการยื่นเอกสารมากกว่า 9000 หน้าในกระบวนการนี้ เห็นได้ชัดว่าทั้งสองฝ่ายรู้สึกว่ามีบางอย่างที่จะโต้แย้ง

John Gallagher·วันจันทร์ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2023

รถบรรทุกขนส่งขนส่งได้รับชัยชนะเหนือผู้ให้บริการเดินเรือ – FreightWaves

ข้อความการตัดสินใจโดยสรุปของ FMC

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก อุปทานและโลจิสติกส์