อินเดียมีเหตุผลที่ดีที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับเรือวิจัยทางทะเลของจีน

อินเดียมีเหตุผลที่ดีที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับเรือวิจัยทางทะเลของจีน

ประทับเวลา: 1 กุมภาพันธ์ 2024 5:00 น
โหนดต้นทาง: 3093604

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2019 กองทัพเรืออินเดียได้ขับไล่เรือ Shiyan 1 ซึ่งเป็นเรือวิจัยของจีนที่ถูกจับได้ว่าปฏิบัติการโดยไม่ได้รับอนุญาตในเขตเศรษฐกิจพิเศษ (EEZ) ของอินเดีย นอกชายฝั่งหมู่เกาะอันดามันและนิโคบาร์

ความเคลื่อนไหวนี้ดำเนินการตามมาตรา 246 ของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) ซึ่งห้ามประเทศใด ๆ ดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ทางทะเลในเขต EEZ ของรัฐชายฝั่งโดยไม่ได้รับความยินยอม นอกจากนี้ยังกำหนดว่าควรให้ความยินยอมดังกล่าวอย่างเหมาะสมใน "สถานการณ์ปกติ" แต่เมื่อพิจารณาบริบทแล้ว กิจกรรมการวิจัยของจีนในทะเลจีนใต้ ตลอดจนยุทธศาสตร์จีนที่ใหญ่กว่าในการหลอมรวมระหว่างทหารและพลเรือน ซึ่งทำให้เส้นแบ่งระหว่างกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการทหารของเรือของตนไม่ชัดเจน สถานการณ์ดังกล่าวแทบจะไม่ปกติเลย

เมื่อเร็วๆ นี้ มีการส่งสัญญาณเตือนอีกครั้งในอินเดียเกี่ยวกับศักยภาพในการเทียบท่าและการเรียกเข้าเทียบท่าของ “เรือวิจัยและสำรวจที่ครอบคลุม” ของจีนอีกลำหนึ่ง เรือ Xiang Yang Hong 03 ในเมืองมาเล่ มัลดีฟส์

แหล่งที่มาสำคัญของความกังวลคือความสามารถของเรือสำรวจดังกล่าว ขณะเดียวกันก็อ้างว่าดำเนินการวิจัยอย่างสันติและติดตามกิจกรรมทางทะเลในภูมิภาคมหาสมุทรอินเดีย (IOR) เพื่อทำแผนที่ก้นทะเลของมหาสมุทร และศึกษากระแสน้ำทางทะเลและแนวโน้มทางทะเล

ข้อมูลที่รวบรวมทั้งหมดนี้สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารได้ การใช้งานเหล่านี้มีตั้งแต่การศึกษารูปแบบการใช้งานตามฤดูกาลในอุดมคติสำหรับเรือดำน้ำ ไปจนถึงการรวบรวมข้อมูลทางทะเล เช่น ความลึกสูงสุดเพื่อแสดงภาพสถานการณ์สงครามทุ่นระเบิด ในทำนองเดียวกัน การรวบรวมข้อมูลลมทะเลอย่างต่อเนื่องสามารถนำมาใช้เพื่อคาดการณ์ทรัพยากรลมในมหาสมุทรในพื้นที่ชายฝั่งทะเลในช่วงเวลาที่กำหนด ทำให้สามารถประเมินข้อกำหนดในการบินขึ้นและลงจอดของเครื่องบินไอพ่นศัตรู รวมถึงความต้องการกำลังทางอากาศของจีนใน IOR .

นอกจากนี้ เรือของจีนยังมีประวัติ "เข้าสู่ความมืด" ซึ่งหมายถึงลูกเรือปิดระบบระบุตัวตนอัตโนมัติของเรือ สิ่งนี้สามารถช่วยให้เรือดำเนินกิจกรรมทางทหารได้โดยไม่ต้องระบุหรือระบุตำแหน่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ไหล่ทวีปที่อยู่เลยเขต EEZ ของรัฐชายฝั่ง

เมื่อสามปีที่แล้ว ประมาณวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2021 เรือลำเดียวกันที่จะเทียบท่าในมัลดีฟส์เร็วๆ นี้ นั่นคือ เรือเซียงหยางหง 03 ถูกหน่วยยามฝั่งอินโดนีเซียสกัดกั้นในเขตเศรษฐกิจพิเศษของตน หลังจากที่เรือลำดังกล่าว "มืดลง" การพัฒนานี้มีขึ้นหนึ่งเดือนหลังจากยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับ (UUV) ที่มีลักษณะคล้ายกับ UUV ของปีกทะเลจีน (Haiyi) ถูกค้นพบใกล้กับน่านน้ำใกล้ชายฝั่งอินโดนีเซีย ซึ่งมีจุดสกัดกั้นทางทะเลที่สำคัญสองจุด ได้แก่ ช่องแคบซุนดาและลอมบอก

สามารถอนุมานได้จากช่วงเวลาของเหตุการณ์ Xiang Yang Hong 03 ซึ่งเมื่อ UUV ถูกค้นพบแล้ว จีนจึงหันไปใช้เรือวิจัยที่สามารถทำการประเมินที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันที่คล้ายคลึงกัน แต่ปิดช่องสัญญาณแล้ว

ทั้ง UUV และเรือมีความสามารถในการดำเนินการตรวจตราลักษณะมหาสมุทรเพื่อการวางแผนการลักลอบใต้น้ำ ซึ่งสามารถทำได้โดยการประเมินระดับคลอโรฟิลล์ในน้ำ การลักลอบใต้น้ำอาจมีความเสี่ยงหากมันรบกวนคลอโรฟิลล์

ในอดีต เรือวิจัยที่คล้ายกันของจีนได้ดำเนินการร่วมมือกับ Sea Wing UUV โดยกระจายเครื่องร่อนใต้น้ำที่คล้ายกันหลายสิบลำในภูมิภาคอ่าวเบงกอลเพื่อทำการประเมินข้อมูลทางทะเลอย่างต่อเนื่อง UUV ของ Sea Wing เปิดตัวทั้งในปี 2017 และ 2019 เพื่อดำเนินการ “การสังเกตการณ์ความร่วมมือในพื้นที่ทะเลที่กำหนด” มูลค่าของข้อมูลทางอุทกวิทยาจำนวนมากที่เก็บรวบรวมในช่วงเวลาหนึ่ง รวมถึงอุณหภูมิ ความเค็ม ความขุ่น และปริมาณออกซิเจน เป็นสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตความเกี่ยวข้องทางทหารของสถาบันที่รับผิดชอบในการสร้างเรือเหล่านี้และควบคุมการปฏิบัติงานของพวกเขา ตัวอย่างเช่น ผู้พัฒนา UUV ที่เปิดตัวในปี 2017 ได้แก่ สถาบันระบบอัตโนมัติเสิ่นหยาง (SIA) ของสถาบันวิทยาศาสตร์จีน ถือเป็นศูนย์วิจัยที่อุทิศให้กับการสร้างอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับพลเรือน อย่างไรก็ตาม สถาบันยังประกอบกิจการสร้างอุปกรณ์ทางทหาร โดยได้รับสัญญาในปี 2020 เพื่อพัฒนา “เครื่องจักรบินอัตโนมัติอัจฉริยะ” สำหรับกองทัพอากาศกองทัพปลดแอกประชาชน ขณะเดียวกันก็พัฒนาโครงการลับ (โครงการ 912) เพื่อพัฒนากองทัพใต้น้ำ หุ่นยนต์ ในปี 2022 SIA ยังถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อนิติบุคคลของสหรัฐอเมริกาด้วยข้อหา "พยายามซื้อสินค้าที่มีต้นกำเนิดจากอเมริกาเพื่อสนับสนุนการสมัครทางการทหาร"

ในทำนองเดียวกัน ห้องทดลองแห่งชาติชิงเต่านำร่องสำหรับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทางทะเล ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างลึกซึ้งกับการเดินทางทางทะเลของ Xiang Yang Hong 03 ก็ได้ร่วมมือกับกองทัพปลดปล่อยประชาชนในโครงการป้องกันกองทัพเรือต่างๆ เช่นกัน นอกจากนี้ การทำงานของบริษัทยังอยู่ภายใต้การควบคุมของ China State Shipbuilding Corporation และ Qingdao Ocean University ซึ่งทั้งสองบริษัทเป็นเสาหลักสำคัญของยุทธศาสตร์การผสมผสานระหว่างทหารและพลเรือนของจีน และมีส่วนสนับสนุนงานเสริมสร้างกำลังของกองทัพเรือ PLA เป็นประจำ

ตั้งแต่ปี 2019 กิจกรรมของเรือวิจัยของจีนได้บดบังงานสำรวจทางทะเลที่ดำเนินการโดยเรือของประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคมหาสมุทรอินเดียที่กว้างขวาง ดังนั้น จากมุมมองเชิงกลยุทธ์ทางทหาร ความเข้าใจในขั้นตอนการปฏิบัติงานและการใช้งานแบบสองทางที่เป็นไปได้จึงมีความสำคัญต่อผลประโยชน์ความมั่นคงทางทะเลของอินเดีย ยังเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอินเดียที่ต้องใช้ความพยายามอย่างแข็งขันในท้ายที่สุดเพื่อลดการเทียบท่าของเรือดังกล่าวในน่านน้ำโดยรอบ ในเรื่องนี้ การตัดสินใจของรัฐบาลศรีลังกาเมื่อวันที่ 5 มกราคม ที่จะไม่อนุญาตให้เรือวิจัยของจีนดำเนินการภายใน EEZ หรือจอดเทียบท่าที่ท่าเรือเป็นเวลาหนึ่งปี ถือเป็นข่าวที่น่ายินดี

แม้ว่านิวเดลีจะยังไม่ได้ดำเนินการประท้วงอย่างเป็นทางการกับมาเลเกี่ยวกับการเทียบท่า Xiang Yang Hong 03 ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า แต่ความสัมพันธ์ที่สั่นคลอนระหว่างทั้งสองฝ่ายในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา นอกเหนือจากการที่ประธานาธิบดีโมฮาเหม็ด มุยซูของมัลดีฟส์แสดงท่าทีสนับสนุนจีนอย่างชัดเจน ท่าทางอาจสร้างอุปสรรคต่อผลประโยชน์ด้านความปลอดภัยที่ชอบด้วยกฎหมายของอินเดีย

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก Diplomat